ለንግድ ዴስክቶፕ ኬክ ማቀዝቀዣዎች የማጓጓዣ ወጪ ውድ ነው?

የንግድ ዴስክቶፕ ኬክ ማሳያ ካቢኔቶች የማሸጊያ ዝርዝሮች ዓለም አቀፍ ጭነትን ለማስላት መሠረት ይሆናሉ። በዓለም አቀፍ ስርጭት ውስጥ ካሉ ዋና ዋና ሞዴሎች መካከል፣ ትናንሽ የዴስክቶፕ ካቢኔቶች (ርዝመት 0.8-1 ሜትር) በግምት 0.8-1.2 ኪዩቢክ ሜትር እና አጠቃላይ ክብደት 60-90 ኪ.ግ; መካከለኛ መጠን ያላቸው ሞዴሎች (1-1.5 ሜትር) ከ1.2-1.8 ኪዩቢክ ሜትር እና አጠቃላይ ክብደት 90-150 ኪ.ግ; ትላልቅ ብጁ ሞዴሎች (ከ1.5 ሜትር በላይ) ብዙውን ጊዜ ከ2 ኪዩቢክ ሜትር በላይ እና ከ200 ኪ.ግ በላይ ሊመዝኑ ይችላሉ።

በአለም አቀፍ ሎጂስቲክስ ውስጥ የባህር ጭነት የሚሰላው በ"ኩቢክ ሜትር" ሲሆን የአየር ጭነት የሚሰላው በ"ኪሎግራም" ወይም "ልኬት ክብደት" መካከል ባለው ከፍተኛ እሴት ላይ በመመስረት ነው (ርዝመት × ስፋት × ቁመት ÷ 5000፣ አንዳንድ አየር መንገዶች ደግሞ 6000 ይጠቀማሉ)። 1.2 ሜትር መካከለኛ መጠን ያለው የኬክ ካቢኔን እንደ ምሳሌ በመውሰድ፣ የልኬት ክብደቱ 300 ኪ.ግ (1.5 ኪዩቢክ ሜትር × 200) ነው። ከቻይና ወደ አውሮፓ በአየር የሚላክ ከሆነ፣ መሰረታዊ ጭነት በኪሎ ግራም በግምት ከ3-5 ዶላር ይሆናል፣ ይህም የአየር ጭነት ብቻ ከ900-1500 ዶላር፤ በባህር (በኪዩቢክ ሜትር ከ20-40 ዶላር)፣ መሰረታዊ ጭነት ከ30-60 ዶላር ብቻ ነው፣ ነገር ግን የትራንስፖርት ዑደቱ እስከ 30-45 ቀናት ድረስ ይቆያል።

በተጨማሪም የመሳሪያዎቹ ትክክለኛ መስፈርቶች ተጨማሪ ወጪዎችን ይጨምራሉ።አብሮ በተሰራው ኮምፕረሰር እና በተስተካከለ ብርጭቆ ምክንያት፣ ዓለም አቀፍ ትራንስፖርት ከ ISTA 3A የማሸጊያ ደረጃዎች ጋር መጣጣም አለበት። ብጁ ፀረ-ማዘንበል የእንጨት ሳጥኖች ዋጋ በአንድ ዩኒት በግምት ከ50-100 ዶላር ሲሆን ይህም ለአገር ውስጥ መጓጓዣ ቀላል ማሸጊያ ወጪን በእጅጉ ይበልጣል። አንዳንድ አገሮች (እንደ አውስትራሊያ እና ኒውዚላንድ ያሉ) እንዲሁም መሳሪያዎች በጭስ ማውጫ የምስክር ወረቀቶች እንዲታጀቡ ይፈልጋሉ፣ በአንድ ባች ከ30-50 ዶላር አካባቢ ክፍያ ያስከፍላሉ።

2. የወጪ ልዩነቶች እና የድንበር ተሻጋሪ የትራንስፖርት ዘዴዎች ተግባራዊ ሁኔታዎች

በዓለም አቀፍ ንግድ ውስጥ የትራንስፖርት ሁነታ ምርጫ የጭነት ወጪዎችን በቀጥታ የሚወስን ሲሆን በተለያዩ ሁነታዎች መካከል ያለው የወጪ ልዩነት ከ10 እጥፍ በላይ ይደርሳል፡

• የባህር ጭነትለጅምላ መጓጓዣ (10 ወይም ከዚያ በላይ) ተስማሚ። ከእስያ እስከ ዋና ዋና የአውሮፓ ወደቦች (ሮተርዳም፣ ሃምቡርግ) ድረስ ሙሉ ኮንቴይነር (20 ጫማ ኮንቴይነር ከ20-30 መካከለኛ መጠን ያላቸው ካቢኔቶችን ሊይዝ ይችላል) በግምት ከ1500-3000 ዶላር ያስወጣል፣ ለአንድ ክፍል የተመደበው ከ50-150 ዶላር ብቻ ነው፤ LCL (ከኮንቴይነር ጭነት ያነሰ) የሚሰላው በኩቢክ ሜትር ሲሆን፣ እስያ ወደ ሰሜን አሜሪካ ምዕራብ ጠረፍ በአንድ ኪዩቢክ ሜትር ከ30-50 ዶላር አካባቢ ሲሆን፣ ይህም ወደ መካከለኛ መጠን ያለው የካቢኔ ጭነት በግምት ከ45-90 ዶላር ይደርሳል፣ ነገር ግን ተጨማሪ የመክፈቻ ክፍያዎች (በአንድ ክፍል ከ20-30 ዶላር አካባቢ)።
• የአየር ጭነት: ለአስቸኳይ ትዕዛዝ ተስማሚ። ከእስያ ወደ ሰሜን አሜሪካ የሚሄደው የአየር ጭነት በኪሎ ግራም በግምት ከ4-8 ዶላር ሲሆን አንድ መካከለኛ መጠን ያለው ካቢኔት (300 ኪ.ግ. የክብደት ክብደት) ከባህር ጭነት ከ20-30 እጥፍ የሚበልጥ ዋጋ አለው፤ በአውሮፓ ውስጥ የሚጓዘው የአየር ጭነት (ለምሳሌ ከጀርመን ወደ ፈረንሳይ) ዝቅተኛ ሲሆን በኪሎ ግራም ከ2-3 ዶላር አካባቢ ሲሆን የአንድ ክፍል ዋጋ ደግሞ ወደ 600-900 ዶላር ይወርዳል።
• የመሬት ትራንስፖርት፦ ከስፔን ወደ ፖላንድ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ላሉ ጎረቤት አገሮች ብቻ የተወሰነ ነው። የመሬት ትራንስፖርት በአንድ ኪ.ሜ በግምት ከ1.5-2 ዶላር ያስወጣል፣ የ1000 ኪ.ሜ ጉዞ በአንድ አሃድ ከ150-200 ዶላር ያስወጣል፣ የጊዜ ገደብ ከ3-5 ቀናት እና በባህር እና በአየር ጭነት መካከል ያለው ወጪ።

ዓለም አቀፍ የጭነት ጭነት የመድረሻ የጉምሩክ ማጽጃ ክፍያዎችን እንደማያካትት ልብ ሊባል ይገባል። ለምሳሌ፣ በዩናይትድ ስቴትስ፣ ከውጭ የሚገቡ የንግድ የኬክ ካቢኔቶች ከ2.5%-5% ታሪፍ (HTS ኮድ 841869) እና ከጉምሩክ ማጽጃ ወኪል ክፍያዎች (በአንድ ጭነት በግምት $100-200) ይገዛሉ፣ ይህም ትክክለኛውን የማረፊያ ዋጋ በ10%-15% ይጨምራል።

3. የክልል ሎጂስቲክስ ኔትወርኮች በተርሚናል ጭነት ላይ ያላቸው ተጽዕኖ

የአለም አቀፍ የሎጂስቲክስ ኔትወርኮች አለመመጣጠን በክልሎች ውስጥ ባሉ የተርሚናል ስርጭት ወጪዎች ላይ ከፍተኛ ልዩነቶችን ያስከትላል፡

በአውሮፓ እና በአሜሪካ የበሰሉ ገበያዎች፦ በሚገባ የዳበረ የሎጂስቲክስ መሠረተ ልማት ስላለ፣ ከወደብ ወደ መደብሮች የማከፋፈያ ወጪዎች ዝቅተኛ ናቸው። በአሜሪካ፣ ከሎስ አንጀለስ ወደብ እስከ ቺካጎ መሃል ከተማ፣ ለአንድ መካከለኛ መጠን ያለው ካቢኔ የመሬት ትራንስፖርት ክፍያ በግምት ከ80-150 ዶላር ነው፤ በአውሮፓ፣ ከሀምቡርግ ወደብ እስከ ሙኒክ መሃል ከተማ፣ ከ50-100 ዩሮ (ከ60-120 ዶላር ጋር እኩል ነው)፣ የጊዜ ሰሌዳ የማድረስ አማራጭም አለው (ተጨማሪ ከ20-30 ዶላር የአገልግሎት ክፍያ ያስፈልጋል)።

ብቅ ያሉ ገበያዎች፦ የመጨረሻ ማይል ወጪዎች ከፍተኛ ናቸው። በደቡብ ምስራቅ እስያ (ለምሳሌ፣ ጃካርታ፣ ኢንዶኔዥያ)፣ ከወደብ ወደ ከተማው የማድረስ ክፍያ በአንድ አሃድ በግምት ከ100-200 ዶላር ሲሆን፣ እንደ የክፍያ እና የመግቢያ ክፍያዎች ያሉ ተጨማሪ ክፍያዎችም አሉ፤ ከናይጄሪያ ሌጎስ ወደብ በሚደረገው የውስጥ ትራንስፖርት፣ በደካማ የመንገድ ሁኔታ ምክንያት፣ የአንድ አሃድ ጭነት ከ200-300 ዶላር ሊደርስ ይችላል፣ ይህም የወደብ CIF ዋጋ 30%-50% ይሆናል።

የርቀት አካባቢዎች፦ በርካታ የትራንስሺፕመንቶች በእጥፍ የሚጨምሩ ወጪዎችን ያስከትላሉ። እንደ ደቡብ አሜሪካ ፓራጓይ እና በአፍሪካ ማላዊ ያሉ አገሮች እቃዎች በአጎራባች ወደቦች እንዲተላለፉ ይጠይቃሉ፣ ለአንድ መካከለኛ መጠን ያለው ካቢኔ (ትራንስሺፕመንትን ጨምሮ) የሚቀርበው ጠቅላላ ጭነት ከ800-1500 ዶላር የሚደርስ ሲሆን ይህም ከመሳሪያው ራሱ የግዥ ወጪ በእጅጉ ይበልጣል።

4. በዓለም አቀፍ ደረጃ የጭነት ወጪዎችን ለመቆጣጠር የሚያስችሉ ስልቶች

በዓለም አቀፍ ንግድ ውስጥ፣ የሎጂስቲክስ አገናኞችን ምክንያታዊ እቅድ ማውጣት የጭነት ወጪዎችን በብቃት ሊቀንስ ይችላል፡

የጅምላ ማዕከላዊ ትራንስፖርት፦ ሙሉ ኮንቴይነር የባህር ጭነትን በመጠቀም 10 ወይም ከዚያ በላይ የሚሆኑ ትዕዛዞች ከ LCL ጋር ሲነጻጸር ከ30%-40% ሊቆጥቡ ይችላሉ። ለምሳሌ፣ ከቻይና ወደ ብራዚል የሚላክ 20 ጫማ ሙሉ ኮንቴይነር በግምት 4000 ዶላር ያስወጣል (25 ክፍሎችን የመያዝ አቅም ያለው)፣ በአንድ ዩኒት 160 ዶላር መመደብ፤ በ10 የተለያዩ የ LCL ስብስቦች ውስጥ የሚላክ ጭነት በአንድ ዩኒት ከ300 ዶላር በላይ ጭነት ያስከትላል።

የክልል መጋዘን አቀማመጥ፦ እንደ ሰሜን አሜሪካ እና አውሮፓ ባሉ ቁልፍ ገበያዎች ውስጥ የውጭ መጋዘኖችን መከራየት፣ “ሙሉ ኮንቴይነር የባህር ጭነት + የውጭ መጋዘን ስርጭት” ሞዴልን በመጠቀም፣ የአንድ ጊዜ የማድረስ ወጪዎችን በአንድ አሃድ ከ150 ዶላር ወደ 50-80 ዶላር ሊቀንስ ይችላል። ለምሳሌ፣የአማዞን ኤፍቢኤ (FBA)የአውሮፓ መጋዘኖች ቀዝቃዛ ሰንሰለት መሳሪያዎችን ማከማቻ ይደግፋሉ፣ በወር ከ10-15 ዶላር የሚደርስ የቤት ኪራይ ይከፍላሉ፣ ይህም ከብዙ ዓለም አቀፍ ጭነት ወጪዎች በጣም ያነሰ ነው።

5. ለዓለም አቀፍ የገበያ ጭነት ክልሎች ማጣቀሻ

በአለም አቀፍ የሎጂስቲክስ ሁኔታዎች ላይ በመመስረት፣ ለንግድ ዴስክቶፕ ኬክ ማሳያ ካቢኔቶች የሚውል ዓለም አቀፍ ጭነት በሚከተሉት ክልሎች ሊጠቃለል ይችላል (ሁሉም ለነጠላ መካከለኛ መጠን ላላቸው ካቢኔቶች፣ መሰረታዊ የጭነት ጭነት + የጉምሩክ ክሊራንስ + የተርሚናል አቅርቦትን ጨምሮ)፡

• በክልል መካከል የሚደረግ ንግድ (ለምሳሌ፣ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ፣ በሰሜን አሜሪካ ውስጥ): $150-300፤
• በአህጉር መካከል የሚደረግ የውቅያኖስ አቅራቢያ ትራንስፖርት (ከእስያ ወደ ደቡብ ምስራቅ እስያ፣ ከአውሮፓ ወደ ሰሜን አፍሪካ): ከ300-600 ዶላር፤
• በአህጉር አቀፍ የውቅያኖስ ትራንስፖርት (ከእስያ ወደ ሰሜን አሜሪካ፣ ከአውሮፓ ወደ ደቡብ አሜሪካ): ከ600-1200 ዶላር፤
• ሩቅ አካባቢዎች (በአፍሪካ ውስጥ፣ ትናንሽ የደቡብ አሜሪካ አገሮች): $1200-2000።

በተጨማሪም፣ በልዩ ወቅቶች የሚወጡ ተጨማሪ ወጪዎች ትኩረት ያስፈልጋቸዋል፡- በነዳጅ ዋጋ ላይ በ10% ጭማሪ፣ የባህር ጭነት ዋጋ በ5%-8% ይጨምራል፤ በጂኦፖሊቲካል ግጭቶች (እንደ ቀይ ባህር ቀውስ ያሉ) ምክንያት የሚፈጠሩ የመንገድ መዞሪያዎች በእስያ-አውሮፓ መስመሮች ላይ የጭነት መጠንን በእጥፍ ሊያሳድጉ ይችላሉ፣ ይህም የአንድ ክፍል ዋጋን በ300-500 ዶላር ይጨምራል።