Хладилните контейнери обикновено се отнасят до витрини за напитки в супермаркети, хладилници, витрини за торти и др., с температури под 8°C. Приятели, занимаващи се с глобален бизнес с вносна студена верига, всички са имали това объркване: очевидно договаряйки морски превоз на товари от 4000 долара на контейнер, крайната обща цена в крайна сметка се приближава до 6000 долара.
Вносните хладилни контейнери се различават от обикновените сухи контейнери. Транспортните им разходи са сборна система от „основни такси + премии за контрол на температурата + рискови надбавки“. Дори и най-малък пропуск във всяка връзка може да доведе до неконтролируеми разходи.
В комбинация с неотдавнашното изчисление на разходите за внос на европейско замразено месо на клиент, нека изясним тези разходи, скрити зад морския превоз, за да ви помогнем да избегнете капани за разходи.
I. Основни транспортни разходи: Морският превоз на товари е само „входна такса“
Тази част е „основната част“ от разходите, но в никакъв случай не е отделен елемент от морския превоз. Вместо това, тя се състои от „основен превоз + ексклузивни допълнителни такси за студената верига“ с изключително силна волатилност.
1. Основен морски превоз: Нормално е хладилната верига да е с 30%-50% по-скъпа от обикновените контейнери.
Хладилните контейнери трябва да заемат специалното пространство за студена верига на корабната компания и изискват непрекъснато захранване, за да поддържат ниски температури, така че самата основна цена на превоза е много по-висока от тази на обикновените сухи контейнери. Вземайки за пример контейнерите от 20 GP, цената на морския превоз на генерални товари от Европа до Китай е около 1600-2200 долара, докато цената на хладилните контейнери, използвани директно за замразено месо, достига 3500-4500 долара; разликата по маршрутите в Югоизточна Азия е по-очевидна, като обикновените контейнери струват 800-1200 долара, а цената на хладилните контейнери се удвоява до 1800-2500 долара.
Трябва да се отбележи, че разликата в цената е голяма и при различните изисквания за контрол на температурата: замразеното месо се нуждае от постоянна температура от -18°C до -25°C, а разходите за енергия са с 20%-30% по-високи от тези на хладилните контейнери за млечни продукти с температура от 0°C до 4°C.
2. Допълнителни такси: Цените на петрола и сезоните могат да направят разходите „влакче на ужасите“
Тази част е най-вероятно да надвиши бюджета и всички те са „твърди разходи“, които корабните компании могат да увеличат по желание:
- Коефициент на корекция на бункера (BAF/BRC): Хладилната система на хладилните контейнери трябва да работи непрекъснато, а разходът на гориво е много по-висок от този на обикновените контейнери, така че делът на горивната такса също е по-висок. През третото тримесечие на 2024 г. горивната такса за контейнер е била около 400-800 долара, което представлява 15%-25% от общия товарен превоз. Например, MSC наскоро обяви, че от 1 март 2025 г. таксата за възстановяване на горивото за хладилни стоки, изнасяни за Съединените щати, ще бъде увеличена, като се следи тясно колебанието на международните цени на петрола.
- Доплащане за пиковия сезон (PSS): Тази такса е неизбежна по време на фестивали или сезони на прибиране на реколтата в производствените райони. Например, по време на пиковия сезон за износ на чилийски плодове през лятото в южното полукълбо, хладилните контейнери, изпратени до Съединените щати, ще бъдат таксувани с такса от 500 долара на контейнер; два месеца преди Пролетния фестивал в Китай, цената на превоза на хладилни контейнери от Европа до Китай се увеличава директно с 30%-50%.
- Доплащане за оборудване: Ако се използват висококачествени хладилни контейнери с контрол на влажността или са необходими услуги за предварително охлаждане, транспортната компания ще начисли допълнителна такса за използване на оборудване в размер на 200-500 долара на контейнер, което е обичайно при внос на висококачествени плодове.
II. Пристанища и митническо оформяне: Най-склонни към „скрити разходи“
Много хора изчисляват разходите само преди пристигането си в пристанището, но игнорират „времевата цена“ на престоя на хладилен контейнер в пристанището – дневната цена на престоя на хладилен контейнер е 2-3 пъти по-висока от тази на обикновен контейнер.
1. Задържане на товара по време на престой: „Убиецът на времето“ на хладилните контейнери
Корабните компании обикновено предоставят безплатен период за съхранение на контейнери от 3-5 дни, а безплатният период за съхранение в пристанището е 2-3 дни. След като срокът надвиши, таксата ще се удвоява ежедневно. 100% от вносните храни трябва да преминат през проверка и карантина. Ако пристанището е претоварено, само престойът може да достигне 500-1500 юана на ден, а таксата за задържане на хладилни контейнери е още по-висока - 100-200 долара на ден.
Клиент внесе замразено месо от Франция. Поради невярна информация в сертификата за произход, митническото оформяне се забави с 5 дни, а само таксата за престой + задържане струваше повече от 8000 RMB, което беше с близо 20% повече от очакваното.
2. Митническо оформяне и проверка: Разходите за съответствие не могат да бъдат спестени
Тази част е фиксиран разход, но трябва да се обърне внимание на „точното деклариране“, за да се избегнат допълнителни разходи:
- Редовни такси: Такса за митническа декларация (200-500 юана на билет), такса за декларация за инспекция (300-800 юана на билет) и такса за инспекционна услуга (500-1000 юана) са стандартни. Ако е необходимо временно съхранение в хладилно помещение под митнически надзор, ще бъде добавена такса за съхранение от 300-500 юана на ден.
- Мита и данък добавена стойност: Това е „основната част“ от разходите, но може да се спести чрез търговски споразумения. Например, използвайки сертификата FORM E на RCEP, тайландските дуриани могат да се внасят безмитно; австралийските млечни продукти могат да получат директно намаление на митата до 0 със сертификат за произход. Освен това, кодът по ХС трябва да е точен. Например, сладолед, класифициран под 2105.00 (с мито от 6%), може да спести хиляди долари данъци на контейнер в сравнение с класифицирането под 0403 (с мито от 10%).
III. Допълнителни разходи: На пръв поглед малки, но се натрупват в изненадваща сума
Индивидуалните разходи за тези връзки не са високи, но се натрупват, като често представляват 10%-15% от общите разходи.
1. Такси за опаковане и експлоатация: Плащане за запазване на свежестта
Хладилните стоки се нуждаят от специална опаковка, устойчива на влага и удари. Например, вакуумното опаковане на замразено месо може да намали обема с 30%, което не само спестява товари, но и запазва свежестта, но таксата за опаковане е 100-300 долара на контейнер. Освен това са необходими професионални мотокари за студена верига за товарене и разтоварване, а таксата за експлоатация е с 50% по-висока от тази на обикновените стоки. Ако стоките се страхуват от удари и се нуждаят от ръчно осветяване, таксата ще се увеличи допълнително.
2. Застрахователна премия: Осигуряване на защита за „бързоразвалящи се стоки“
След като температурният контрол на охладените стоки се повреди, това ще доведе до пълна загуба, така че застраховката не може да бъде спасена. Обикновено застраховката се сключва на стойност 0,3%-0,8% от стойността на стоките. Например, за замразено месо на стойност 50 000 долара премията е около 150-400 долара. За дълги маршрути, като Южна Америка и Африка, премията ще се увеличи до над 1%, защото колкото по-дълго е времето за транспортиране, толкова по-висок е рискът, свързан с температурния контрол.
3. Такса за вътрешен транспорт: Цената на последната миля
За транспорт от пристанището до хладилния склад във вътрешността на страната, цената на превоза на хладилни камиони е с 40% по-висока от тази на обикновените камиони. Например, таксата за транспорт на 20GP хладилен контейнер от пристанище Шанхай до хладилен склад в Суджоу е 1500-2000 юана. Ако е до централните и западните райони, ще бъдат добавени допълнителни 200-300 юана на 100 километра, като трябва да се включи и таксата за пътуване с празен контейнер за връщане.
IV. Практически умения за контрол на разходите: 3 начина да спестите 20% от разходите
След като се разбере съставът на разходите, контролът върху тях може да се извършва по организиран начин. Ето някои доказани методи:
1. Изберете LCL за малки партиди и сключете дългосрочни договори за големи партиди:
Когато обемът на товара е по-малък от 5 кубически метра, LCL (Less than Container Load - по-малко от контейнерно натоварване) спестява 40%-60% от превоза на товари в сравнение с FCL. Въпреки че ефективността във времето е с 5-10 дни по-бавна, той е подходящ за пробни поръчки; ако годишният обем на поръчките надвишава 50 контейнера, подпишете дългосрочно споразумение директно с корабната компания, за да получите отстъпка от 5%-15%.
2. Прецизно контролирайте температурата и времето, за да намалите разхода на енергия:
Задайте минималната необходима температура според характеристиките на стоките. Например, бананите могат да се съхраняват при 13°C и няма нужда да се понижават до 0°C; свържете се предварително с митническа фирма, за да подготвите материалите преди пристигането им в пристанището, да съкратите времето за проверка до 1 ден и да избегнете престой.
3. Използвайте технологии за намаляване на разходите:
Инсталирайте GPS система за мониторинг на температурата на хладилните контейнери, за да следите температурните промени в реално време, като избягвате пълна загуба поради повреда на оборудването; използвайте автоматизирана складова система, която може да намали оперативните разходи за хладилно съхранение с 10%-20%.
Накрая, обобщение: Изчисляването на разходите трябва да остави „гъвкаво пространство“
Формулата за цената на вносните хладилни контейнери може да се обобщи като: (Основен морски превоз + допълнителни такси) + (Пристанищни такси + такси за митническо оформяне) + (Опаковка + застраховка + такси за вътрешен транспорт) + 10% гъвкав бюджет. Тези 10% са от решаващо значение за справяне с извънредни ситуации, като например повишаване на цените на горивата и забавяне на митническото оформяне.
В крайна сметка, основата на транспорта по студената верига е „запазването на свежестта“. Вместо да се пести от необходимите разходи, е по-добре да се намалят скритите разходи чрез прецизно планиране – поддържането на качеството на стоките е най-голямата икономия на разходи.
Време на публикуване: 12 ноември 2025 г. Преглеждания: