Ang kargamento sa kadagatan sa tabok sa utlanan nga pamatigayon nagsilbing usa ka importante nga global nga agianan sa transportasyon, nga nagtanyag og mas dako nga bentaha sa gasto kon itandi sa kargamento sa hangin—ilabi na sa mga dagkong butang sama sa three-door countertop beverage cooler. Ang pagpadala niini sa US mahimo lamang pinaagi sa kargamento sa dagat. Siyempre, ang mga gasto dili sama kasayon sa "all-inclusive pricing." Gikan sa pagkuha hangtod sa paghatud sa mga lokasyon sa retail sa US, ang proseso naglakip sa labing menos unom ka yugto, ang matag usa adunay mga kalambigit nga gasto. Ang mga tinago nga gasto, labi na, mao ang labing lagmit nga hinungdan sa sobra nga badyet.
I. Mga Inisyal nga Gasto: Gikan sa Pabrika/Bodega hangtod sa Pantalan
Kini naglangkob sa mga sukaranang gasto sa dili pa ang kargamento sa dagat, nga panguna nga naka-focus sa "paghatud sa kabinete sa pantalan." Kini gilangkoban sa tulo ka kinauyokan nga elemento:
1. Bayad sa Pagkuha ug Pagdala sa Mubo nga Distansya: Kon ang kabinet nahimutang sa usa ka lokal nga pabrika o pribadong bodega, hikaya ang pagdala sa trak ngadto sa pinakaduol nga pantalan nga gigikanan (pananglitan, Ningbo, Shanghai, Shenzhen). Ang usa ka standard nga tulo ka pultahan nga kabinet sa ilimnon motimbang og gibana-bana nga 200-300kg (440-660 lbs) ug mo-okupar og mga 2.2-2.5 cubic meters (74-84 cubic feet) (kasagarang dimensyon: 180*70*190cm / 71*27*74 pulgada). Giklasipikar nga gaan ug dako nga kargamento, ang pagdala sa mubo nga distansya (pananglitan, sulod sa 100km radius) kasagaran mokantidad og ¥500-1500 (US$65-200), depende sa distansya ug kon gikinahanglan ba ang pagkarga/pagdiskarga sa forklift (dugang nga ¥200-500 / $27-70 matag higayon). Para sa mga lagyong biyahe nga pagpadala o paghatud ngadto sa mga pantalan sa US, girekomendar ang paggamit og mga fumigated nga kahoy nga pallet (gikinahanglan sa mga regulasyon sa US ang fumigation para sa mga kahoy nga packaging aron malikayan ang customs detention), pagdugang og 300-500 RMB/unit. Ang opisyal nga sertipikasyon human sa fumigation makapugong sa mga isyu sa customs clearance.
3. Bayad sa pantalan: Pag-abot sa pantalan, adunay dugang bayad para sa pagtipig, pag-book, dokumentasyon, ug uban pa. Standard nga bayad sa pagtipig: ¥20-50/metro kubiko/adlaw (kung ang mga produkto moabot og sayo ug kinahanglan og temporaryong pagtipig). Bayad sa pag-book: ¥300-800/bilyon. Bayad sa dokumentasyon (B/L, listahan sa pag-empake, ug uban pa): ¥200-500. Gibanabana nga kinatibuk-an: ¥500-1500. Ang mga presyo gamay nga magkalainlain depende sa pantalan.
II. Kargamento sa Kadagatan + Dugang Bayad: Ang Pinakadali nga Pag-usab-usab sa Bahin
Kini naglangkob sa pinakadako nga bahin sa kinatibuk-ang gasto sa pagpadala, diin ang mga presyo naimpluwensyahan pag-ayo sa pagka-season, mga linya sa pagpadala, ug mga pamaagi sa transportasyon. Adunay duha ka pangunang kapilian sa pagpadala, ang matag usa adunay managlahing implikasyon sa gasto:
1. Pagpadala nga Less-than-Container Load (LCL): Angay ipadala lang ang 1-2 ka standard nga container kung dili na kinahanglan ang usa ka puno nga container. Ang bayranan gibase sa "gidaghanon" (dili timbangon ang gaan/dako nga mga butang). Ang standard nga 3-door nga container adunay gibanabana nga 2.3 cubic meters nga gidaghanon. Ang kasamtangang presyo sa LCL sa merkado gikan sa 800-1500 RMB/cubic meter, nga moresulta sa gasto sa kargamento sa kadagatan matag container nga gibana-bana nga 1840-3450 RMB. Mubo nga sulat: Ang LCL naglakip sa "consolidation fees" (500-1000 RMB matag kargamento) ug "destination port unloading fees" (hisgotan sa ulahi). Kumpirmahi kini nga mga gasto sa imong freight forwarder daan.
2. Bug-os nga Karga sa Container (FCL): Mas barato para sa mas dagkong mga kargamento (pananglitan, 5+ ka yunit). Para sa usa ka standard nga 20-foot nga GP container (nga makakupot og gibana-bana nga 28 cubic meters), ang kargamento sa kadagatan mokantidad og mga $2,000–4,000 kada container (katumbas sa ¥14,000–28,000 RMB). Kini mokabat sa aberids nga ¥500–1,000 kada upright cabinet, nga mas barato kay sa LCL. Apan, mas taas ang minimum nga kinahanglanon sa kargamento kada container.
3. Mandatory Surcharges: Kining mga "tinago nga gasto" kanunay nga wala tagda, labi na ang Bunker Adjustment Factor (BAF) ug Currency Adjustment Factor (CAF), nga kon iponon mokabat sa mga 10%-20% sa gasto sa kargamento sa kadagatan. Atol sa peak seasons (pananglitan, tulo ka bulan sa dili pa ang Pasko sa US), ang mga shipping lines mopahamtang og Peak Season Surcharge (PSS), kasagaran $500-$2,000 matag kargamento. Dugang pa, ang mga bayranan sa kargamento sa kadagatan managlahi kaayo tali sa lain-laing destinasyon sa US (pananglitan, Los Angeles, New York, Houston). Ang Port of Los Angeles mao ang pinaka-establisar ug nagtanyag og medyo mas ubos nga presyo, samtang ang Port of New York kasagaran 10%-15% nga mas mahal.
III. Customs Clearance + Container Pickup: Mahal ug Dali nga Maapektuhan sa mga Problema
Pag-abot sa pantalan sa US, dili dayon makuha ang mga produkto. Kini nga proseso naglambigit sa komplikado nga mga gasto ug mga regulasyon sa customs, ug ang dili maayong pagdumala mahimong adunay dugang nga mga silot:
1. Bayad sa customs clearance: Kinahanglan nga dumalahon sa usa ka lokal nga customs broker sa US, nga mokantidad og gibana-bana nga $200–500 matag kargamento (katumbas sa RMB 1,400–3,500), lakip ang mga bayad sa deklarasyon ug mga bayad sa pagproseso sa customs. Mubo nga sulat: Ang mga three-door beverage refrigerator giklasipikar nga mga appliances ug nanginahanglan og sertipikasyon sa FDA (mandatory para sa mga food contact appliances sa US) ug usa ka Certificate of Origin. Ang pagkawala sa bisan hain nga dokumento mahimong hinungdan sa inspeksyon, nga adunay dugang nga bayad nga $300–1000 (kung malas).
2. Mga bayranan sa pantalan: Apil ang Terminal Handling Charges (THC), bayad sa dokumentasyon, ug bayad sa Automated Manifest System (AMS), nga mokabat sa gibana-bana nga $300–800 matag kargamento (RMB 2,100–5,600). Para sa mga kargamento nga LCL (less than container load), adunay dugang nga bayad sa demurrage ($200–500 matag kargamento) nga magamit; Ang mga kargamento nga FCL (full container load) wala maglakip niini nga bayad.
3. Bayad sa Pagkuha sa Container ug Transportasyon sa Sulod sa Yuta: Human sa customs clearance, ang mga container kinahanglan kuhaon gikan sa terminal ug ihatud sa destinasyon. Para sa Los Angeles isip destinasyon nga pantalan, ang bayad sa pagkuha sa container gibana-bana nga $100–300 matag biyahe. Ang long-haul nga transportasyon gikan sa pantalan ngadto sa mga siyudad sa sulod sa US (pananglitan, Chicago, Dallas) nagkantidad og gibana-bana nga $1–2 matag milya. Pananglitan, ang pagpadala gikan sa Los Angeles ngadto sa Chicago (mga 2,000 milya) adunay bayad sa transportasyon nga $2,000–4,000 (RMB 14,000–28,000). Kung ihatud sa usa ka tindahan sa downtown, adunay dugang nga bayad sa pagpadala sa lungsod ($300–800).
IV. Seguro + Buhis: Paglikay sa Wala Dad-a nga mga Kapildihan sa Pinansyal
Samtang dili lang kay "gastos sa transportasyon," kini mga importanteng "gastos sa proteksyon" nga adunay dakong risgo kon dili iapil:
1. Seguro sa Dagat: Gikalkulo sa 0.3%-0.8% sa kantidad sa mga produkto. Para sa tulo ka pultahan nga kabinet sa ilimnon nga nagkantidad og gibana-bana nga ¥5,000-10,000 matag yunit, ang gasto sa seguro mga ¥15-80 matag yunit. Kusganon nga girekomenda ang pagpalit. Kini naglangkob sa mga pag-angkon alang sa mga pagkawala tungod sa mga bagyo, pagkabara, o kadaot sa kargamento atol sa pagpadala; kung dili, ikaw ang moabaga sa tibuok gasto.
2. Mga Katungdanan sa Pag-import sa US: Ang mga beverage cooler giklasipikar nga "refrigeration equipment." Ang katugbang nga US Harmonized System (HS) code adunay duty rate nga gibana-bana nga 2.5%-5% (subay sa katapusang klasipikasyon sa customs). Pananglitan, kung kalkulado base sa kantidad, ang usa ka yunit nga nagkantidad og ¥8,000 adunay mga katungdanan nga gibana-bana nga ¥200-400 matag yunit. Dugang pa, ang ubang mga estado nagpaningil og sales tax (6%-10%), sama sa California ug New York. Susiha daan ang mga palisiya sa destinasyon nga estado.
V. Mga Natago nga Gasto nga Labing Dali nga Mosobra ang Gasto
1. Bayad sa Demurrage/Dredge: Kon ang mga kargamento dili makuha sa pantalan sulod sa sobra sa 7 ka adlaw human sa pag-abot, adunay bayad sa demurrage ($50–200/adlaw). Para sa bug-os nga karga sa container (FCL), ang dili pag-uli sa container sulod sa gitakdang panahon sa carrier (kasagaran 7–14 ka adlaw) adunay bayad sa dredge ($30–100/adlaw). Kini nga mga gasto mosaka kon malangan, busa siguroha nga ang mga pagpangandam sa customs clearance makompleto daan.
2. Bayad sa Pag-usab sa Pagputos Tungod sa Dili Pagsunod sa mga Regulasyon: Kon ang mga kahoy nga paleta kulang sa fumigation o ang pagputos dili igo nga luwas, nga hinungdan sa kadaot sa kargamento, ang US Customs mahimong momando sa pag-usab sa trabaho. Kini adunay bayad nga gibana-bana nga $500–$2,000 matag pakete ug hinungdan sa dakong mga pagkalangan.
3. Mga surcharge sa freight forwarder: Kon mopili og freight forwarder, pangutana og klaro bahin sa "all-inclusive pricing" ug "excluded fees" aron malikayan ang wala damhang mga bayranan sama sa "handling fees" o "expedited fees" sa tunga-tunga sa proseso. Mas maayo nga mopirma og sinulat nga kontrata nga nagtino sa tanang detalye sa gasto.
Sa laktod nga pagkasulti, ang pagpadala og usa ka 3-door nga beverage cabinet ngadto sa US (pananglitan ang Los Angeles) mogasto og gibana-bana nga ¥12,000–20,000 (naglangkob sa domestic handling, ocean freight, customs clearance, ug inland short-haul transport sa US). Ang gasto mosaka og 30%–50% para sa delivery ngadto sa mga siyudad sa inland sa US. Pagplano og 1-2 ka bulan nga abante, pagpili og kasaligan nga freight forwarder, klaruha ang tanang bayranan, ug andama ang kompletong mga dokumento sa customs clearance aron malikayan ang sobra nga budget ug risgo sa customs detention.
Oras sa pag-post: Disyembre 29, 2025 Mga Pagtan-aw: