Ang mga refrigerated nga sudlanan kasagaran nagtumong sa mga kabinet sa ilimnon sa supermarket, mga refrigerator, mga kabinet sa cake, ug uban pa, nga adunay temperatura nga ubos sa 8°C. Ang mga higala nga nakigbahin sa global nga imported nga cold chain nga negosyo ang tanan adunay kini nga kalibog: tin-aw nga negosasyon sa usa ka kargamento sa dagat nga $4,000 matag sudlanan, apan ang katapusan nga kinatibuk-ang gasto moabot sa $6,000.
Ang mga imported nga refrigerated container lahi sa ordinaryo nga dry containers. Ang ilang gasto sa transportasyon usa ka composite nga sistema sa "basic fees + temperature control premiums + risk surcharges". Ang usa ka gamay nga oversight sa bisan unsang link mahimong mosangpot sa gasto out-of-control.
Inubanan sa bag-o nga kalkulasyon sa gasto alang sa imported nga European frozen nga karne sa usa ka kliyente, atong klarohon kining mga butang nga gasto nga gitago sa luyo sa kargamento sa dagat aron matabangan ka nga malikayan ang mga lit-ag sa gasto.
I. Panguna nga gasto sa transportasyon: Ang kargamento sa dagat mao ra ang "admission fee"
Kini nga bahin mao ang "dakong bahin" sa gasto, apan dili kini usa ka butang sa kargamento sa dagat. Hinuon, kini naglangkob sa "basic nga kargamento + bugnaw nga kadena nga eksklusibo nga mga surcharge" nga adunay labi ka kusog nga pagkasunud.
1. Basic nga kargamento sa dagat: Normal alang sa bugnaw nga kadena nga 30% -50% nga mas mahal kay sa ordinaryong mga sudlanan
Ang mga refrigerated nga sudlanan kinahanglan nga okupar sa gipahinungod nga bugnaw nga kadena nga espasyo sa kompanya sa barko ug nanginahanglan padayon nga suplay sa kuryente aron mapadayon ang mubu nga temperatura, mao nga ang sukaranan nga rate sa kargamento mismo labi ka taas kaysa sa ordinaryong uga nga mga sudlanan. Ang pagkuha sa 20GP nga mga sudlanan isip usa ka pananglitan, ang kargamento sa dagat alang sa kinatibuk-ang kargamento gikan sa Europe ngadto sa China mga $1,600-$2,200, samtang ang refrigerated containers nga gigamit alang sa frozen nga karne direktang mosaka ngadto sa $3,500-$4,500; mas tataw ang gintang sa mga ruta sa Southeast Asia, nga ang mga ordinaryo nga sudlanan nagkantidad og $800-$1,200, ug ang mga refrigerated container nga doble sa $1,800-$2,500.
Angay nga matikdan dinhi nga dako usab ang kalainan sa presyo alang sa lain-laing mga kinahanglanon sa pagkontrol sa temperatura: ang frozen nga karne nagkinahanglan og kanunay nga temperatura nga -18°C ngadto sa -25°C, ug ang gasto sa konsumo sa enerhiya niini maoy 20% -30% nga mas taas kay sa dairy refrigerated nga mga sudlanan nga adunay temperatura nga 0°C-4°C.
2. Mga surcharge: Ang mga presyo sa lana ug mga panahon makahimo sa mga gasto nga "roller coaster"
Kini nga bahin mao ang labing lagmit nga molapas sa badyet, ug silang tanan "mga higpit nga gasto" nga mahimo’g madugangan sa mga kompanya sa pagpadala kung gusto:
- Bunker Adjustment Factor (BAF/BRC): Ang refrigeration system sa mga refrigerated container kinahanglan nga magpadayon sa pag-operate, ug ang konsumo sa gasolina mas taas kay sa ordinaryo nga mga sudlanan, busa ang proporsyon sa fuel surcharge mas taas usab. Sa ikatulo nga kwarter sa 2024, ang surcharge sa sugnod matag sudlanan mga $400-$800, nga nagkantidad sa 15%-25% sa kinatibuk-ang kargamento. Pananglitan, bag-o lang gipahibalo sa MSC nga sugod sa Marso 1, 2025, ang bayad sa pagbawi sa gasolina alang sa mga refrigerated goods nga gi-eksport sa Estados Unidos madugangan, pagkahuman sa pag-usab-usab sa internasyonal nga presyo sa lana.
- Peak Season Surcharge (PSS): Kini nga bayronon dili kalikayan panahon sa mga pista o panahon sa ting-ani sa mga lugar nga nagprodyus. Pananglitan, sa panahon sa peak export season sa Chilean fruits sa southern hemisphere summer, ang mga refrigerated container nga gipadala ngadto sa United States pabayron ug peak season fee nga $500 kada container; duha ka bulan sa wala pa ang Spring Festival sa China, ang freight rate sa refrigerated containers gikan sa Europe ngadto sa China direkta nga misaka sa 30%-50%.
- Surcharge sa kagamitan: Kung ang mga high-end nga refrigerated nga mga sudlanan nga adunay kontrol sa humidity gigamit, o gikinahanglan ang mga serbisyo sa pre-cooling, ang kompanya sa pagpadala maningil ug dugang nga bayranan sa paggamit sa kagamitan nga $200-$500 matag sudlanan, nga sagad kung mag-import sa mga high-end nga prutas.
II. Mga pantalan ug customs clearance: Ang labing prone sa "tinago nga mga gasto"
Daghang mga tawo ang nagkalkula lamang sa gasto sa wala pa moabut sa pantalan, apan wala magtagad sa "gasto sa oras" sa refrigerated container nga nagpabilin sa pantalan - ang adlaw-adlaw nga gasto sa usa ka refrigerated container nga nagpabilin mao ang 2-3 ka pilo sa ordinaryo nga sudlanan.
1. Demurrage + detention: Ang "time assassin" sa mga sudlanan nga gipabugnaw
Ang mga kompanya sa pagpadala kasagarang naghatag ug libre nga panahon sa sudlanan nga 3-5 ka adlaw, ug ang libre nga panahon sa pagtipig sa pantalan 2-3 ka adlaw. Kung molapas na sa limitasyon sa oras, doble ang bayad kada adlaw. 100% sa imported nga pagkaon kinahanglang moagi sa inspeksyon ug quarantine. Kon maghuot ang pantalan, ang demurrage lang moabot ug 500-1500 yuan kada adlaw, ug mas mahal pa ang detention fee sa refrigerated containers, 100-200 dollars kada adlaw.
Usa ka kliyente nag-import og frozen nga karne gikan sa France. Tungod sa sayop nga impormasyon sa certificate of origin, ang customs clearance nalangan sulod sa 5 ka adlaw, ug ang demurrage + detention fee lang nagkantidad ug labaw sa 8,000 RMB, nga halos 20% labaw pa sa gipaabot.
2. Customs clearance ug inspeksyon: Compliance gasto dili maluwas
Kini nga bahin usa ka pirmi nga gasto, apan ang pagtagad kinahanglan ibayad sa "tukma nga deklarasyon" aron malikayan ang dugang nga mga gasto:
- Regular nga bayronon: Ang bayad sa deklarasyon sa customs (200-500 yuan kada tiket), bayad sa deklarasyon sa inspeksyon (300-800 yuan kada tiket), ug bayranan sa serbisyo sa inspeksyon (500-1000 yuan) maoy sumbanan. Kung gikinahanglan ang temporaryo nga pagtipig sa usa ka bugnaw nga pagtipig nga gidumala sa kostumbre, ang bayad sa pagtipig nga 300-500 yuan matag adlaw idugang.
- Mga taripa ug bili nga gidugang nga buhis: Kini ang "dakong bahin" sa gasto, apan kini maluwas pinaagi sa mga kasabutan sa pamatigayon. Pananglitan, gamit ang FORM E certificate sa RCEP, ang Thai nga durian mahimong ma-import nga walay bayad; Ang mga produkto sa dairy sa Australia mahimong direktang makunhuran ang ilang mga taripa ngadto sa 0 nga adunay sertipiko sa gigikanan. Dugang pa, ang HS code kinahanglan nga tukma. Pananglitan, ang ice cream nga giklasipikar ubos sa 2105.00 (nga adunay taripa nga 6%) makadaginot ug liboan ka dolyares sa mga buhis kada sudlanan kon itandi sa giklasipikar ubos sa 0403 (nga adunay taripa nga 10%).
III. Mga gasto sa auxiliary: Morag gamay, apan nagdugang sa usa ka makapakurat nga kantidad
Ang indibidwal nga mga gasto niini nga mga link dili taas, apan kini nagdugang, nga kasagaran nagkantidad sa 10% -15% sa kinatibuk-ang gasto.
1. Packaging ug operation fees: Pagbayad alang sa presko nga pagpreserba
Ang mga refrigerated goods nagkinahanglan og moisture-proof ug shock-proof nga espesyal nga packaging. Pananglitan, ang vacuum packaging sa frozen nga karne makapakunhod sa gidaghanon sa 30%, nga dili lamang makadaginot sa kargamento kondili nagpreserbar usab sa kabag-o, apan ang bayad sa pagputos maoy $100-$300 kada sudlanan. Dugang pa, ang mga propesyonal nga bugnaw nga kadena nga forklift gikinahanglan alang sa pagkarga ug pagdiskarga, ug ang bayad sa operasyon 50% nga mas taas kaysa sa mga kinatibuk-ang mga butang. Kung ang mga butang nahadlok nga mabangga ug kinahanglan ang manwal nga pagbutang sa suga, ang bayad motaas pa.
2. Premyo sa insurance: Paghatag ug panalipod alang sa “madaot nga mga butang”
Kung mapakyas ang pagkontrol sa temperatura sa mga pinalamig nga mga butang, kini mahimong usa ka kinatibuk-an nga kapildihan, busa ang seguro dili maluwas. Kasagaran, ang insurance gikuha sa 0.3% -0.8% sa kantidad sa mga butang. Pananglitan, sa $50,000 nga kantidad sa frozen nga karne, ang premium maoy mga $150-$400. Alang sa taas nga mga ruta sama sa South America ug Africa, ang premium mosaka sa labaw sa 1%, tungod kay kung mas taas ang oras sa transportasyon, mas taas ang peligro sa pagkontrol sa temperatura.
3. Bayad sa transportasyon sa balay: Ang gasto sa katapusang milya
Alang sa transportasyon gikan sa pantalan hangtod sa inland cold storage, ang kargamento sa mga refrigerated trak 40% nga mas taas kaysa sa ordinaryong mga trak. Pananglitan, ang bayad sa transportasyon alang sa usa ka 20GP nga refrigerated nga sudlanan gikan sa Shanghai Port hangtod sa usa ka bugnaw nga pagtipig sa Suzhou 1,500-2,000 yuan. Kung kini sa sentro ug kasadpan nga mga rehiyon, usa ka dugang nga 200-300 yuan matag 100 kilometro ang idugang, ug ang pagbalik nga walay bayad nga bayad sa pagmaneho kinahanglan usab nga ilakip.
IV. Praktikal nga mga kahanas sa pagkontrol sa gasto: 3 nga mga paagi aron makatipig 20% sa mga gasto
Human masabtan ang komposisyon sa gasto, ang pagkontrol sa gasto mahimo sa usa ka organisado nga paagi. Ania ang pipila ka napamatud-an nga mga pamaagi:
1. Pilia ang LCL para sa gagmay nga mga batch ug pirmahi ang mga long-term nga kontrata para sa dagkong mga batch:
Kung ang gidaghanon sa kargamento dili moubos sa 5 cubic meters, ang LCL (Less than Container Load) makaluwas sa 40% -60% sa kargamento kon itandi sa FCL. Bisan kung ang kahusayan sa oras mao ang 5-10 nga mga adlaw nga hinay, kini angay alang sa mga order sa pagsulay; kung ang tinuig nga gidaghanon sa booking molapas sa 50 ka mga sudlanan, pirmahi ang usa ka dugay nga kasabutan nga direkta sa kompanya sa pagpadala aron makakuha usa ka 5% -15% nga diskwento.
2. Tukmang kontrolahon ang temperatura ug oras aron makunhuran ang basura sa enerhiya:
Ibutang ang minimum nga gikinahanglan nga temperatura sumala sa mga kinaiya sa mga butang. Pananglitan, ang mga saging mahimong tipigan sa 13 ° C, ug dili kinahanglan nga ipaubos kini sa 0 ° C; makigkomunikar sa customs clearance nga kompanya sa abante aron sa pag-andam sa mga materyales sa dili pa moabut sa pantalan, i-compress ang panahon sa inspeksyon sulod sa 1 ka adlaw, ug likayan ang demurrage.
3. Gamita ang teknolohiya aron makunhuran ang gasto:
I-install ang pagmonitor sa temperatura sa GPS sa mga refrigerated nga sudlanan aron masubay ang mga pagbag-o sa temperatura sa tinuud nga oras, paglikay sa tibuuk nga pagkawala tungod sa pagkapakyas sa kagamitan; gamita ang usa ka automated warehousing system, nga makapakunhod sa operating cost sa cold storage sa 10% -20%.
Sa katapusan, usa ka summary: Ang pagkalkula sa gasto kinahanglan magbilin sa "flexible space"
Ang pormula sa gasto alang sa gi-import nga refrigerated nga mga sudlanan mahimong i-summarize ingon: (Basic nga kargamento sa dagat + surcharges) + (Bayaran sa pantalan + bayad sa customs clearance) + (Packaging + insurance + bayad sa domestic nga transportasyon) + 10% flexible nga badyet. Kini nga 10% hinungdanon aron atubangon ang mga emerhensya sama sa pagtaas sa presyo sa gasolina ug paglangan sa clearance sa customs.
Human sa tanan, ang kinauyokan sa bugnaw nga kadena nga transportasyon mao ang "pagpreserbar sa kabag-ohan". Imbes nga kuripot sa gikinahanglang gasto, mas maayo nga pakunhuran ang mga tinago nga gasto pinaagi sa tukmang pagplano – ang pagmintinar sa kalidad sa mga butang mao ang labing dako nga makadaginot sa gasto.
Oras sa pag-post: Nob-12-2025 Mga Pagtan-aw: