I cuntenituri refrigerati si riferiscenu generalmente à i mobili per bevande di supermercati, frigoriferi, mobili per torte, ecc., cù temperature inferiori à 8 ° C. L'amichi impegnati in l'affari mundiali di a catena di u fretu impurtata anu avutu tutti sta cunfusione: negozià chjaramente un trasportu marittimu di $ 4.000 per container, ma u costu tutale finale finisce per avvicinassi à $ 6.000.
I cuntenituri refrigerati impurtati sò diffirenti da i cuntenituri secchi ordinarii. I so costi di trasportu sò un sistema cumpostu di "tariffe basiche + premii di cuntrollu di a temperatura + supplementi di risicu". Una piccula svista in qualsiasi ligame pò purtà à costi fora di cuntrollu.
Cumbinatu cù u recente calculu di u costu per a carne congelata europea impurtata da un cliente, chiarificemu questi elementi di costu piattati daretu à u trasportu marittimu per aiutà vi à evità e trappule di costu.
I. Costi di trasportu principali: U trasportu marittimu hè solu a "tariffa d'entrata"
Sta parte hè a "parte maiò" di u costu, ma ùn hè micca un solu articulu di trasportu marittimu. Invece, si compone di "trasportu di basa + supplementi esclusivi di a catena di u fretu" cù una volatilità estremamente forte.
1. Trasportu marittimu di basa: Hè nurmale chì a catena di u fretu sia 30%-50% più cara chè i container ordinarii
I container refrigerati devenu occupà u spaziu dedicatu à a catena di u fretu di a cumpagnia navale è necessitanu una alimentazione elettrica cuntinua per mantene basse temperature, dunque a tarifa di fretu basica stessa hè assai più alta di quella di i container secchi ordinari. Pigliendu cum'è esempiu i container 20GP, u fretu marittimu per e merci generali da l'Europa à a Cina hè di circa $ 1.600- $ 2.200, mentre chì i container refrigerati utilizati per a carne congelata aumentanu direttamente à $ 3.500- $ 4.500; a differenza in e rotte di u Sudeste Asiaticu hè più evidente, cù i container ordinari chì costanu $ 800- $ 1.200, è i container refrigerati chì raddoppianu à $ 1.800- $ 2.500.
Ci vole à nutà quì chì a diffarenza di prezzu hè ancu grande per e diverse esigenze di cuntrollu di a temperatura: a carne congelata hà bisognu di una temperatura costante da -18 ° C à -25 ° C, è u so costu di cunsumu energeticu hè 20% -30% più altu ch'è quellu di i cuntenitori refrigerati di latticini cù una temperatura da 0 ° C à 4 ° C.
2. Supplementi: I prezzi di u petroliu è e stagioni ponu fà chì i costi sianu "montagne russe"
Sta parte hè a più prubabile di superà u budget, è sò tutte "spese rigide" chì e cumpagnie di navigazione ponu aumentà à vuluntà:
- Fattore di Aggiustamentu di u Bunker (BAF/BRC): U sistema di refrigerazione di i container refrigerati hà bisognu di funziunà continuamente, è u cunsumu di carburante hè assai più altu ch'è quellu di i container ordinari, dunque a proporzione di supplementu di carburante hè ancu più alta. In u terzu trimestre di u 2024, u supplementu di carburante per container era di circa $ 400- $ 800, chì rapprisenta u 15%-25% di u trasportu tutale. Per esempiu, MSC hà annunziatu recentemente chì à partesi da u 1 di marzu di u 2025, a tarifa di recuperu di carburante per e merci refrigerate esportate in i Stati Uniti serà aumentata, seguitendu da vicinu a fluttuazione di i prezzi internaziunali di u petroliu.
- Supplementu di Stagione di Punta (PSS): Questa tarifa hè inevitabile durante e feste o e stagioni di a racolta in e zone di pruduzzione. Per esempiu, durante a stagione di punta di l'esportazione di frutti cileni in l'estate di l'emisferu sudu, i cuntenitori refrigerati spediti in i Stati Uniti saranu addebitati una tarifa di punta di $ 500 per cuntenitore; dui mesi prima di a Festa di Primavera in Cina, a tarifa di trasportu di i cuntenitori refrigerati da l'Europa à a Cina aumenta direttamente di 30%-50%.
- Supplemento per l'attrezzatura: Se si utilizanu contenitori refrigerati di alta gamma cù cuntrollu di l'umidità, o se sò richiesti servizii di pre-raffreddamentu, a cumpagnia di spedizioni addebiterà una tarifa supplementare per l'usu di l'attrezzatura di $ 200- $ 500 per contenitore, chì hè cumuna quandu si importanu frutti di alta gamma.
II. Porti è sdoganamentu: I più propensi à "costi nascosti"
Parechje persone calculanu solu u costu prima di l'arrivu à u portu, ma ignoranu u "costu di tempu" di u cuntainer frigoriferu chì stà in u portu - u costu ghjurnaliere di un cuntainer frigoriferu chì stà hè 2-3 volte quellu di un cuntainer ordinariu.
1. Demurrage + detenzione: L'"assassinu di u tempu" di i cuntenitori refrigerati
E cumpagnie di navigazione furniscenu di solitu un periodu di container gratuitu di 3-5 ghjorni, è u periodu di almacenamentu gratuitu in u portu hè di 2-3 ghjorni. Una volta superatu u limite di tempu, a tarifa raddoppia ogni ghjornu. U 100% di l'alimentu impurtatu deve esse sottumessu à ispezione è quarantena. Se u portu hè congestionatu, a demurrage da sola pò ghjunghje à 500-1500 yuan per ghjornu, è a tarifa di detenzione per i container refrigerati hè ancu più cara, 100-200 dollari per ghjornu.
Un cliente hà impurtatu carne congelata da a Francia. A causa di l'infurmazioni sbagliate nantu à u certificatu d'origine, u sdoganamentu hè statu ritardatu di 5 ghjorni, è a demurrage + a tassa di detenzione solu anu custatu più di 8.000 RMB, chì era quasi u 20% di più di ciò chì era previstu.
2. Sdoganamentu è ispezione: I costi di cunfurmità ùn ponu esse risparmiati
Questa parte hè una spesa fissa, ma si deve fà attenzione à una "dichjarazione precisa" per evità spese supplementari:
- Tariffe regulare: A tarifa di dichjarazione in duana (200-500 yuan per bigliettu), a tarifa di dichjarazione d'ispezione (300-800 yuan per bigliettu) è a tarifa di serviziu d'ispezione (500-1000 yuan) sò standard. Sè hè necessariu un almacenamentu tempuraniu in un magazzinu frigoriferu survegliatu da a duana, serà aghjunta una tarifa di almacenamentu di 300-500 yuan per ghjornu.
- Tariffe è imposta nantu à u valore aghjuntu: Questa hè a "parte maiò" di u costu, ma pò esse risparmiata per via di accordi cummerciali. Per esempiu, aduprendu u certificatu FORM E di RCEP, i durian tailandesi ponu esse impurtati senza dazi; i prudutti lattieri australiani ponu avè e so tariffe direttamente ridotte à 0 cù un certificatu d'origine. Inoltre, u codice HS deve esse precisu. Per esempiu, u ghjacciu classificatu sottu 2105.00 (cù una tarifa di u 6%) pò risparmià migliaia di dollari in tasse per contenitore paragunatu à esse classificatu sottu 0403 (cù una tarifa di u 10%).
III. Costi ausiliarii: Apparentemente chjuchi, ma chì aghjunghjenu una quantità sorprendente
I costi individuali di sti ligami ùn sò micca elevati, ma si aghjunghjenu, spessu rapprisentendu u 10%-15% di u costu tutale.
1. Imballaggio è spese operative: Pagamentu per a preservazione di a freschezza
I prudutti refrigerati anu bisognu di un imballaggio speciale resistente à l'umidità è à i scossi. Per esempiu, l'imballaggio sottu vuotu di carne congelata pò riduce u vulume di u 30%, ciò chì ùn solu risparmia u trasportu ma ancu cunserva a freschezza, ma a tarifa di imballaggio hè di $ 100- $ 300 per container. Inoltre, sò necessarii carrelli elevatori prufessiunali à catena di fretu per u caricamentu è u scaricamentu, è a tarifa di operazione hè 50% più alta di quella di i prudutti generali. Se i prudutti anu paura di esse colpiti è anu bisognu di un piazzamentu manuale di a luce, a tarifa aumenterà ulteriormente.
2. Prima d'assicuranza: Prutezzione per e "merci deperibili"
Una volta chì u cuntrollu di a temperatura di e merchenzie refrigerate falla, serà una perdita tutale, dunque l'assicurazione ùn pò esse salvata. Di solitu, l'assicurazione hè stipulata à 0,3%-0,8% di u valore di e merchenzie. Per esempiu, per una carne congelata per un valore di $ 50.000, a prima hè di circa $ 150- $ 400. Per e rotte lunghe cum'è l'America Meridionale è l'Africa, a prima aumenterà à più di 1%, perchè più longu hè u tempu di trasportu, più altu hè u risicu di cuntrollu di a temperatura.
3. Tariffa di trasportu domesticu: U costu di l'ultima milla
Per u trasportu da u portu à u almacenamentu frigoriferu internu, u trasportu di i camion frigoriferi hè 40% più altu chè quellu di i camion ordinari. Per esempiu, a tarifa di trasportu per un container frigoriferu di 20GP da u portu di Shanghai à un almacenamentu frigoriferu in Suzhou hè di 1.500-2.000 yuan. S'ellu hè versu e regioni cintrali è occidentali, saranu aghjunti 200-300 yuan supplementari per 100 chilometri, è a tarifa di ritornu cù u trasportu viotu deve ancu esse inclusa.
IV. Cumpetenze pratiche di cuntrollu di i costi: 3 modi per risparmià u 20% di i costi
Dopu avè capitu a cumpusizione di i costi, u cuntrollu di i costi pò esse fattu in modu urganizatu. Eccu alcuni metudi verificati:
1. Sceglite LCL per i picculi lotti è firmate cuntratti à longu andà per i grandi lotti:
Quandu u vulume di carica hè menu di 5 metri cubi, LCL (Less than Container Load) risparmia 40%-60% di u trasportu di merci paragunatu à FCL. Ancu s'è l'efficienza di u tempu hè 5-10 ghjorni più lenta, hè adatta per ordini di prova; se u vulume di prenotazione annuale supera i 50 container, firmate un accordu à longu andà direttamente cù a cumpagnia di spedizioni per ottene un scontu di 5%-15%.
2. Cuntrolla precisamente a temperatura è u tempu per riduce u sprecu d'energia:
Stabilisce a temperatura minima necessaria secondu e caratteristiche di e merchenzie. Per esempiu, e banane ponu esse cunservate à 13 ° C, è ùn ci hè bisognu di calà à 0 ° C; cuntattate a cumpagnia di sdoganamentu in anticipu per preparà i materiali prima di l'arrivu à u portu, cumpressate u tempu d'ispezione à 1 ghjornu, è evitate a demurrage.
3. Aduprà a tecnulugia per riduce i costi:
Installate u monitoraghju di u cuntrollu di a temperatura GPS nantu à i cuntenitori refrigerati per seguità i cambiamenti di temperatura in tempu reale, evitendu perdite tutali per via di guasti di l'equipaggiu; aduprate un sistema di magazzinu automatizatu, chì pò riduce u costu operativu di u almacenamentu à fretu di 10%-20%.
Infine, un riassuntu: u calculu di i costi deve lascià "spaziu flessibile"
A formula di u costu per i container refrigerati impurtati pò esse riassunta cusì: (Trasportu marittimu basicu + supplementi) + (Tariffe portuali + tasse di sdoganamentu) + (Imballaggio + assicurazione + tasse di trasportu domesticu) + 10% di budget flessibile. Questu 10% hè cruciale per trattà l'emergenze cum'è l'aumentu di u prezzu di u carburante è i ritardi di sdoganamentu.
Dopu tuttu, u core di u trasportu di a catena di u fretu hè a "preservazione di a freschezza". Invece di esse avari cù i costi necessarii, hè megliu riduce e spese nascoste per mezu di una pianificazione precisa - mantene a qualità di e merchenzie hè u più grande risparmiu di costi.
Data di publicazione: 12 di nuvembre di u 2025 Visite: