Martransporto en translima komerco servas kiel esenca tutmonda transportkanalo, ofertante pli grandajn kostavantaĝojn kompare kun aera transporto — precipe por grandaj aĵoj kiel tripordaj trinkaĵfridujoj kun laborsurfaco. Sendi ilin al Usono eblas nur per mara transporto. Kompreneble, kostoj ne estas tiel simplaj kiel "ĉioinkluziva prezo". De preno ĝis livero ĉe usonaj podetalaj lokoj, la procezo implikas almenaŭ ses etapojn, ĉiu kun rilataj elspezoj. Kaŝitaj kostoj, aparte, plej verŝajne kaŭzas buĝetajn troojn.
I. Komencaj Elspezoj: De Fabriko/Magazeno ĝis Haveno
Ĉi tio kovras bazajn kostojn antaŭ mara frajto, ĉefe fokusante pri "liverado de la ŝranko al la haveno". Ĝi konsistas el tri kernaj elementoj:
1. Kostoj por preno kaj mallongdistanca transportado: Se la ŝranko troviĝas en hejma fabriko aŭ privata stokejo, aranĝu kamionan transporton al la plej proksima devenhaveno (ekz., Ningbo, Ŝanhajo, Ŝenĵeno). Norma triporda trinkaĵŝranko pezas proksimume 200-300 kg (440-660 funtoj) kaj okupas ĉirkaŭ 2,2-2,5 kubajn metrojn (74-84 kubajn futojn) (komunaj dimensioj: 180*70*190 cm / 71*27*74 coloj). Klasifikita kiel malpeza-grandeca ŝarĝo, mallongdistanca transporto (ekz., ene de 100 km radiuso) tipe kostas ¥500-1500 (US$65-200), depende de la distanco kaj ĉu necesas ŝarĝado/malŝarĝado per ĉarelo (pliaj ¥200-500 / $27-70 por kazo). Por longdistanca sendado aŭ liverado al usonaj enlandaj havenoj, oni rekomendas fumigitajn lignajn paledojn (usonaj regularoj postulas fumigadon por lignaj pakaĵoj por eviti doganan retenon), aldonante 300-500 RMB/unuo. Oficiala atestado post fumigado malhelpas problemojn pri dogana senigo.
3. Havenkostoj: Ĉe alveno ĉe la haveno, aldonaj kotizoj aplikiĝas por stokado, rezervo, dokumentado, ktp. Normaj stokadokostoj: ¥20-50/kuba metro/tage (se varoj alvenas frue kaj bezonas provizoran stokadon). Rezervkostoj: ¥300-800/fakturo. Dokumentadkostoj (bazaro/livero, paklisto, ktp.): ¥200-500. Totale taksita: ¥500-1500. Tarifoj varias iomete laŭ haveno.
II. Martransporto + Aldonaĵoj: La Plej Volatila Komponanto
Ĉi tio konsistigas la plej grandan parton de la totalaj sendokostoj, kun prezoj forte influitaj de sezoneco, ŝipkompanioj kaj transportmetodoj. Ekzistas du ĉefaj sendokostoj, ĉiu kun apartaj kostimplicoj:
1. Sendo de malpli ol kontenerŝarĝo (LCL): Taŭga por sendi nur 1-2 normajn kontenerojn kiam plena kontenero ne necesas. Fakturado baziĝas sur "volumeno" (malpezaj/grandaj varoj ne estas pezataj). Norma 3-porda kontenero havas volumenon de proksimume 2.3 kubaj metroj. Nunaj merkataj LCL-tarifoj varias de 800-1500 RMB/kuba metro, rezultante en maraj frajtkostoj por kontenero de proksimume 1840-3450 RMB. Noto: LCL implikas "kunigajn kotizojn" (500-1000 RMB por sendaĵo) kaj "malŝarĝajn kotizojn ĉe la celloko" (diskutitaj poste). Konfirmu ĉi tiujn kostojn kun via varspedisto anticipe.
2. Plena Kontenera Ŝarĝo (PLŜ): Pli kostefika por pli grandaj sendaĵoj (ekz., 5+ unuoj). Por norma 20-futa GP-kontenero (entenanta ĉirkaŭ 28 kubajn metrojn), martransporto kostas ĉirkaŭ 2 000–4 000 USD por kontenero (ekvivalento al ¥14 000–28 000 RMB). Ĉi tio averaĝe estas ¥500–1 000 por vertikala ŝranko, signife pli malmultekoste ol LŜ. Tamen, la minimuma sendopostulo por kontenero estas pli alta.
3. Devigaj Aldonaĵoj: Ĉi tiuj "kaŝitaj kostoj" ofte estas preteratentataj, ĉefe inkluzive de Bunker Alĝustiga Faktoro (BAF) kaj Valuto-Alĝustiga Faktoro (CAF), kiuj kune konsistigas ĉirkaŭ 10%-20% de la maraj frajtaj kostoj. Dum pintaj sezonoj (ekz., la tri monatoj antaŭ Kristnasko en Usono), ŝipkompanioj trudas Pintsezonan Aldonaĵon (PSS), tipe 500-2 000 USD por sendaĵo. Krome, maraj frajtaj tarifoj varias signife inter malsamaj usonaj cellokhavenoj (ekz., Los-Anĝeleso, Novjorko, Houston). La Haveno de Los-Anĝeleso estas la plej establita kaj ofertas relative pli malaltajn prezojn, dum la Haveno de Novjorko estas tipe 10%-15% pli multekosta.
III. Dogana Senigo + Kontenera Preno: Multekosta kaj Ema al Problemoj
Alveninte en usonan havenon, varoj ne povas esti tuj kolektitaj. Ĉi tiu procezo implikas kompleksajn kostojn kaj doganajn regularojn, kaj mistraktado povas kaŭzi pliajn punojn:
1. Doganaj kotizoj: Devas esti pritraktitaj de loka usona doganmakleristo, kostante ĉirkaŭ 200–500 USD por sendaĵo (ekvivalento al 1 400–3 500 RMB), inkluzive de deklaraciaj kotizoj kaj doganaj prilaboraj kostoj. Noto: Tripordaj trinkaĵfridujoj estas klasifikitaj kiel aparatoj kaj postulas FDA-atestadon (devigan por usonaj manĝaĵkontaktaj aparatoj) kaj Originatestilon. Manko de iu ajn dokumento povas ekigi inspektadon, kio kaŭzas aldonajn kotizojn de 300–1000 USD (se malbonŝanco).
2. Havenkostoj: Inkluzive de Terminalaj Manipuladaj Kostoj (THC), dokumentaj kotizoj, kaj kotizoj de la Aŭtomatigita Manifesta Sistemo (AMS), sume proksimume 300–800 USD por sendaĵo (2 100–5 600 RMB). Por LCL (malpli ol kontenerŝarĝo) sendaĵoj, aldona demurrage-kotizo (200–500 USD por sendaĵo) aplikiĝas; FCL (plena kontenerŝarĝo) sendaĵoj ne altiras ĉi tiun kotizon.
3. Kostoj por Konteneraj Prenoj kaj Enlanda Transportado: Post doganigo, konteneroj devas esti prenitaj de la terminalo kaj liveritaj al la celloko. Por Los-Anĝeleso kiel la celloko, la kostoj por konteneraj prenoj estas proksimume 100–300 USD por vojaĝo. Longdistanca transportado de la haveno al usonaj enlandaj urboj (ekz. Ĉikago, Dalaso) kostas proksimume 1–2 USD por mejlo. Ekzemple, sendo de Los-Anĝeleso al Ĉikago (ĉirkaŭ 2.000 mejloj) kaŭzas transportkostojn de 2.000–4.000 USD (14.000–28.000 RMB). Se liverita al vendejo en la urbocentro, aldona urba liverkosto (300–800 USD) aplikiĝas.
IV. Asekuro + Impostoj: Evitado de Neatenditaj Financaj Perdoj
Kvankam ne strikte "transportkostoj", ĉi tiuj estas esencaj "protektaj elspezoj", kiuj portas signifan riskon se preterlasitaj:
1. Marasekuro: Kalkulita je 0,3%-0,8% de la valoro de la varoj. Por triporda trinkaĵŝranko taksita je proksimume 5 000-10 000 yenoj po unuo, asekuro kostas ĉirkaŭ 15-80 yenojn po unuo. Aĉeto estas forte rekomendinda. Ĝi kovras asertojn pri perdoj pro ŝtormoj, surgrundiĝoj aŭ kargodamaĝoj dum transportado; alie, vi portas la plenan koston.
2. Usonaj Importimpostoj: Trinkaĵmalvarmigiloj estas klasifikitaj kiel "fridigaj ekipaĵoj". La koresponda usona Harmonigita Sistemo (HS) kodo havas impostokvoton de proksimume 2,5%-5% (submetita al fina doganklasifiko). Kalkulita surbaze de valoro, ekzemple, unuo taksita je ¥8,000 altiras impostojn de proksimume ¥200-400 por unuo. Krome, iuj ŝtatoj ŝargas vendoimposton (6%-10%), kiel ekzemple Kalifornio kaj Novjorko. Kontrolu la politikojn de la celŝtato anticipe.
V. Kaŝitaj Kostoj Plej Emaj al Troelspezado
1. Demurrage/Dredge Costs: Se varoj restas nepostulitaj ĉe la haveno dum pli ol 7 tagoj post alveno, demurrage costs aplikiĝas (50–200 USD/tage). Por plenaj kontenerŝarĝoj (FCL), malsukceso redoni la ujon ene de la specifita tempokadro de la transportisto (tipe 7–14 tagoj) kaŭzas dragge costs (30–100 USD/tage). Ĉi tiuj kostoj pliiĝas kun prokrasto, do certigu, ke la doganaj senigo-preparadoj estas kompletigitaj anticipe.
2. Kotizoj por riparado pro nekonformeco al pakaĵaj regularoj: Se lignaj paledoj ne estas fumigataj aŭ la pakaĵo estas nesufiĉe sekura, kaŭzante kargodamaĝon, la usona dogano povas postuli riparadon. Tio kaŭzas kotizojn de proksimume 500–2 000 dolaroj po kazo kaj kaŭzas signifajn prokrastojn.
3. Krompagoj por ekspedistoj: Kiam vi elektas ekspediston, klare demandu pri "ĉioinkluzivaj prezoj" kaj "ekskluditaj kotizoj" por eviti neatenditajn ŝarĝojn kiel "manipuladaj kotizoj" aŭ "akcelitaj kotizoj" meze de la procezo. Estas konsilinde subskribi skriban kontrakton, kiu specifas ĉiujn kostodetalojn.
Resumante, la sendo de unu 3-porda trinkaĵŝranko al Usono (ekzemple Los-Anĝeleso) kostas entute proksimume 12 000–20 000 yenojn (kovrante enlandan manipuladon, maran ŝarĝon, doganan senigon kaj enlandan mallongdistancan transporton). La kostoj kreskas je 30%–50% por liverado al enlandaj urboj de Usono. Planu 1-2 monatojn anticipe, elektu fidindan vartransportiston, klarigu ĉiujn kotizojn kaj pretigu kompletajn doganajn senigdokumentojn por eviti buĝetajn troojn kaj riskojn de dogana aresto.
Afiŝtempo: 29-Dec-2025 Vidoj: