Mugaz gaindiko merkataritzan itsas garraioa funtsezko garraio-bide global gisa balio du, aireko garraioarekin alderatuta kostu-abantaila handiagoak eskainiz, batez ere hiru ateko edarien hozkailuak bezalako elementu handientzat. Hauek AEBetara bidaltzea itsas garraioaren bidez bakarrik da posible. Jakina, kostuak ez dira "prezio guztiak barne" bezain errazak. AEBetako txikizkako dendetan jasotzetik entregatzeraino, prozesuak gutxienez sei etapa ditu, bakoitza gastuekin. Ezkutuko kostuak, bereziki, aurrekontua gainditzeko aukera gehien dutenak dira.
I. Hasierako gastuak: Fabrikatik/Biltegitik portura
Itsas garraioaren aurreko oinarrizko kostuak estaltzen ditu, batez ere "armairua portura eramatean" zentratuta. Hiru elementu nagusi ditu:
1. Bilketa eta distantzia laburreko garraio tasak: Armairua etxeko fabrika edo biltegi pribatu batean badago, antolatu kamioi bidezko garraioa jatorrizko porturik hurbilenera (adibidez, Ningbo, Shanghai, Shenzhen). Hiru ateko edarien armairu estandar batek 200-300 kg (440-660 lb) pisatzen du gutxi gorabehera eta 2,2-2,5 metro kubiko (74-84 oin kubiko) hartzen ditu (ohiko neurriak: 180 * 70 * 190 cm / 71 * 27 * 74 hazbete). Karga arin eta bolumen handikotzat sailkatuta, distantzia laburreko garraioak (adibidez, 100 km-ko erradioan) normalean 500-1500 ¥ (65-200 USD) balio du, distantziaren eta sardexka-biltzaile batekin kargatu/deskargatu behar den ala ez arabera (200-500 ¥ / 27-70 $ gehigarri kasu bakoitzeko). Distantzia luzeko bidalketetarako edo AEBetako barnealdeko portuetarako, fumigatutako egurrezko paletak gomendatzen dira (AEBetako araudiek egurrezko ontziak fumigatzea eskatzen dute aduana-atxikipena saihesteko), 300-500 RMB/unitate gehituz. Fumigazioaren ondorengo ziurtagiri ofizialak aduana-garbiketa arazoak saihesten ditu.
3. Portuko tasak: Portura iristean, biltegiratze, erreserba, dokumentazio eta abarrengatik tasa gehigarriak kobratzen dira. Ohiko biltegiratze tasak: 20-50 ¥/metro kubo/eguneko (salgaiak goiz iristen badira eta aldi baterako biltegiratzea behar badute). Erreserba tasak: 300-800 ¥/faktura. Dokumentazio tasak (B/L, ontziratze zerrenda, etab.): 200-500 ¥. Guztira kalkulatua: 500-1500 ¥. Tarifak apur bat aldatzen dira portuaren arabera.
II. Itsas Garraioa + Gehigarriak: Osagairik Aldakorrena
Honek bidalketa-kostu guztien zatirik handiena osatzen du, eta prezioak urtaroaren, bidalketa-lineen eta garraio-metodoen araberakoak dira neurri handi batean. Bi bidalketa-aukera nagusi daude, bakoitzak kostu-ondorio desberdinak dituela:
1. Edukiontzi baino gutxiagoko karga (LCL) bidalketa: Edukiontzi bete bat beharrezkoa ez denean, 1-2 edukiontzi estandar bidaltzeko egokia. Fakturazioa "bolumenean" oinarritzen da (salgai arinak/handiak ez dira pisatzen). 3 ateko edukiontzi estandar batek 2,3 metro kubiko inguruko bolumena du. Gaur egungo merkatuko LCL tarifak 800-1500 RMB/metro kubiko bitartekoak dira, eta horrek itsas garraio kostuak edukiontzi bakoitzeko 1840-3450 RMB ingurukoak dira. Oharra: LCL-k "bateratze tasak" (500-1000 RMB bidalketa bakoitzeko) eta "helmugako portuko deskargatzeko tasak" (geroago eztabaidatuko dira) ditu. Berretsi kostu hauek aldez aurretik zure garraiolariarekin.
2. Edukiontzi osoko karga (FCL): Kostu-eraginkorragoa da bidalketa handiagoetarako (adibidez, 5 unitate baino gehiago). 20 oineko GP edukiontzi estandar batentzat (gutxi gorabehera 28 metro kubiko dituena), itsas garraioak 2.000-4.000 dolar inguru balio du edukiontzi bakoitzeko (14.000-28.000 RMBren baliokidea). Batez beste, 500-1.000 yen da armairu bertikal bakoitzeko, LCL baino askoz merkeagoa. Hala ere, edukiontzi bakoitzeko bidalketa-eskakizun minimoa handiagoa da.
3. Derrigorrezko gainkargak: "Ezkutuko kostu" hauek askotan alde batera uzten dira, batez ere Erregaiaren Doikuntza Faktorea (BAF) eta Moneta Doikuntza Faktorea (CAF) barne, eta horiek guztiek itsas garraioaren kostuaren % 10-20 inguru osatzen dute. Puntako denboraldietan (adibidez, AEBetan Gabonak baino lehenagoko hiru hilabeteetan), itsas konpainiek Puntako Denboraldiko Gainkarga (PSS) ezartzen dute, normalean 500-2.000 dolar bidalketa bakoitzeko. Gainera, itsas garraioaren tasak nabarmen aldatzen dira AEBko helmuga-portuen artean (adibidez, Los Angeles, New York, Houston). Los Angelesko portua da finkatuena eta prezio nahiko baxuagoak eskaintzen ditu, New Yorkeko portua, berriz, % 10-15 garestiagoa izan ohi den bitartean.
III. Aduana-baimena + edukiontziaren bilketa: garestia eta arazoetarako joera duena
AEBetako portura iristean, ezin dira salgaiak berehala jaso. Prozesu honek kostu konplexuak eta aduana-arauak dakartza, eta gaizki maneiatzeak zigor gehigarriak ekar ditzake:
1. Aduana-garbiketa tasak: AEBetako aduana-agente lokal batek kudeatu behar ditu, eta bidalketa bakoitzeko 200-500 dolar inguru kostatzen da (1.400-3.500 RMBren baliokidea), deklarazio-tasak eta aduana-prozesatzeko gastuak barne. Oharra: Hiru ateko edarien hozkailuak etxetresna elektriko gisa sailkatzen dira eta FDAren ziurtagiria (derrigorrezkoa AEBko elikagaiekin kontaktuan dauden etxetresnetarako) eta Jatorri Ziurtagiria behar dituzte. Dokumentu horietako bat falta bada, ikuskapen bat egin daiteke, eta 300-1.000 dolar arteko tasa gehigarriak sortu (zorte txarra izanez gero).
2. Portuko tasak: Terminaleko Manipulazio Gastuak (THC), dokumentazio tasak eta Manifestu Automatizatuko Sistemaren (AMS) tasak barne, guztira 300-800 $ inguru bidalketa bakoitzeko (2.100-5.600 RMB). LCL (edukiontzi karga baino gutxiagoko) bidalketetarako, demurrage tasa gehigarria (200-500 $ bidalketa bakoitzeko) aplikatzen da; FCL (edukiontzi karga osoa) bidalketek ez dute tasa hori kobratzen.
3. Edukiontzien bilketa eta barnealdeko garraio tasak: Aduana-garbiketaren ondoren, edukiontziak terminalean jaso eta helmugara eraman behar dira. Los Angeles helmuga-portu gisa, edukiontzien bilketa-tasak 100-300 dolar ingurukoak dira bidaia bakoitzeko. Portutik AEBetako barnealdeko hirietara (adibidez, Chicago, Dallas) distantzia luzeko garraioak 1-2 dolar inguru balio du kilometroko. Adibidez, Los Angelesetik Chicagora bidaltzeak (2.000 kilometro inguru) 2.000-4.000 dolarreko garraio-tasak ditu (14.000-28.000 RMB). Hiriguneko denda batera eramaten bada, hiri-bidalketa-tasa gehigarria (300-800 dolar) aplikatzen da.
IV. Asegurua + Zergak: Ustekabeko Finantza-galerak saihestea
"Garraio-kostuak" ez diren arren, hauek funtsezko "babes-gastuak" dira, eta, alde batera uzten badira, arrisku handia dakarte:
1. Itsas asegurua: Salgaien balioaren % 0,3-% 0,8an kalkulatua. Hiru ateko edarien armairu baten kasuan, unitateko 5.000-10.000 ¥ inguruko balioa duena, asegurua unitateko 15-80 ¥ ingurukoa da. Erostea oso gomendagarria da. Ekaitzek, hondoratzeak edo garraioan zehar kargaren kalteek eragindako galerak estaltzen ditu; bestela, kostu osoa ordaindu beharko duzu.
2. AEBko inportazio-zergak: Edarien hozkailuak "hozte-ekipo" gisa sailkatzen dira. Dagokion AEBko Sistema Harmonizatuaren (HS) kodeak % 2,5-% 5eko zerga-tasa du gutxi gorabehera (azken aduana-sailkapenaren arabera). Balioan oinarrituta kalkulatuta, adibidez, 8.000 ¥-ko balioa duen unitate batek 200-400 ¥ inguruko zergak ditu unitateko. Horrez gain, estatu batzuek salmenta-zerga (% 6-% 10) kobratzen dute, hala nola Kaliforniak eta New Yorkek. Egiaztatu helmugako estatuaren politikak aldez aurretik.
V. Gehiegizko gasturako joera handiena duten ezkutuko kostuak
1. Aduana-gastuak/Dragatze-tasak: Portuan ondasunak iritsi eta 7 egun baino gehiago erreklamatu gabe badaude, aduana-gastuak aplikatzen dira (50-200 $/eguneko). Edukiontzi osoko kargamentuetan (FCL), edukiontzia garraiolariak zehaztutako epean (normalean 7-14 egun) ez itzultzeak dragatze-tasak sortzen ditu (30-100 $/eguneko). Kostu hauek atzerapenarekin handitzen dira, beraz, ziurtatu aduana-garbiketaren prestaketak aldez aurretik egiten direla.
2. Ontzien ez-betetzeagatiko berregite-tasak: Egurrezko paletek fumigaziorik ez badute edo ontziak ez badira behar bezain ondo finkatuta, eta horrek kargari kalteak eragiten baditu, AEBetako Aduanek berregite-tasak agindu ditzakete. Horrek kasu bakoitzeko 500-2.000 dolar inguruko tasak sortzen ditu eta atzerapen handiak eragiten ditu.
3. Garraiolariaren gain-kostuak: Garraiolari bat aukeratzerakoan, galdetu argi eta garbi "prezio guztiak barne" eta "baztertutako tasak" direla eta, prozesuaren erdian "maneiatze-tasak" edo "azeleratze-tasak" bezalako ustekabeko gastuak saihesteko. Gomendagarria da kostuen xehetasun guztiak zehazten dituen idatzizko kontratu bat sinatzea.
Laburbilduz, 3 ateko edarien armairu bat AEBetara bidaltzeak (Los Angelesera, adibidez) 12.000-20.000 ¥ inguruko kostua du guztira (barneko manipulazioa, itsas garraioa, aduana-garbiketa eta AEBko barnealdeko distantzia laburreko garraioa barne). Kostuak % 30-50 handitzen dira AEBko barnealdeko hirietara bidaltzean. Planifikatu 1-2 hilabete lehenago, aukeratu garraiolari fidagarri bat, argitu tasa guztiak eta prestatu aduana-garbiketa dokumentu osoak aurrekontu-gainditzeak eta aduanetako atxikipen-arriskuak saihesteko.
Argitaratze data: 2025eko abenduak 29 Ikuspegiak: