Koelkonteners ferwize oer it algemien nei supermerkdrankkasten, kuolkasten, gebakkasten, ensfh., mei temperatueren ûnder 8 °C. Freonen dy't dwaande binne mei wrâldwide ymportearre kâlde ketenbedriuwen hawwe allegear dizze betizing hân: dúdlik ûnderhannelje oer in seefracht fan $4.000 per kontener, mar de úteinlike totale kosten komme úteinlik by de $6.000 út.
Ymportearre koelkonteners binne oars as gewoane droege konteners. Harren ferfierkosten binne in gearstald systeem fan "basiskosten + temperatuerkontrôlepremies + risikotoeslagen". In lyts fersin yn elke ferbining kin liede ta kosten dy't bûten kontrôle reitsje.
Yn kombinaasje mei de resinte kostenberekkening foar it ymportearre beferzen fleis fan in klant út Jeropa, litte wy dizze kostenposten dy't ferburgen binne efter de seefracht dúdlik meitsje om jo te helpen kostenfallen te foarkommen.
I. Kearnferfierkosten: Seefracht is gewoan de "yngongspriis"
Dit diel is it "grutste diel" fan 'e kosten, mar it is perfoarst gjin inkele seefrachtpost. Ynstee dêrfan bestiet it út "basisfracht + kâlde keten eksklusive taslaggen" mei ekstreem sterke volatiliteit.
1. Basis seefracht: It is normaal dat kâlde keten 30%-50% djoerder is as gewoane konteners
Koele konteners moatte de tawijde kâlde ketenromte fan it skipfeartbedriuw ynnimme en in trochgeande stroomfoarsjenning nedich hawwe om lege temperatueren te behâlden, sadat it basisfrachttaryf sels folle heger is as dat fan gewoane droege konteners. As wy 20GP-konteners as foarbyld nimme, is de seefracht foar algemiene lading fan Jeropa nei Sina sawat $ 1.600- $ 2.200, wylst de koele konteners dy't brûkt wurde foar beferzen fleis direkt oprinne nei $ 3.500- $ 4.500; it gat yn Súdeast-Aziatyske rûtes is dúdliker, mei gewoane konteners dy't $ 800- $ 1.200 kostje, en koele konteners dy't ferdûbelje nei $ 1.800- $ 2.500.
It moat hjir opmurken wurde dat it priisferskil ek grut is foar ferskillende easken foar temperatuerkontrôle: beferzen fleis hat in konstante temperatuer fan -18 °C oant -25 °C nedich, en de enerzjyferbrûkskosten binne 20% -30% heger as dy fan kuolkonteners foar suvelprodukten mei in temperatuer fan 0 °C-4 °C.
2. Bylagen: Oaljeprizen en seizoenen kinne kosten in "achtbaan" meitsje
Dit diel sil it meast wierskynlik it budzjet oerskriuwe, en it binne allegear "stive útjeften" dy't rederijen nei wille kinne ferheegje:
- Bunkeroanpassingsfaktor (BAF/BRC): It koelsysteem fan kuolle konteners moat kontinu wurkje, en it brânstofferbrûk is folle heger as dat fan gewoane konteners, sadat it oandiel fan 'e brânstoftoeslach ek heger is. Yn it tredde fearnsjier fan 2024 wie de brânstoftoeslach per kontener sawat $400-$800, goed foar 15%-25% fan 'e totale fracht. Bygelyks, MSC hat koartlyn oankundige dat fanôf 1 maart 2025 de brânstofherstelfergoeding foar kuolle guod dy't nei de Feriene Steaten eksportearre wurde, ferhege wurdt, nau yn lijn mei de fluktuaasje fan ynternasjonale oaljeprizen.
- Peak Season Surcharge (PSS): Dizze fergoeding is ûnûntkomber tidens festivals of rispinge yn produksjegebieten. Bygelyks, tidens it peak eksportseizoen fan Sileenske fruchten yn 'e simmer op it súdlik healrûn, sille gekoelde konteners dy't nei de Feriene Steaten ferstjoerd wurde, in peak seizoensfergoeding fan $500 per kontener yn rekken brocht wurde; twa moannen foar it Spring Festival yn Sina nimt it frachttaryf fan gekoelde konteners fan Jeropa nei Sina direkt ta mei 30%-50%.
- Toeslach foar apparatuer: As djoere kuolle konteners mei fochtigenskontrôle brûkt wurde, of as foarkoelingstsjinsten nedich binne, sil it ferfierbedriuw in ekstra fergoeding foar apparatuergebrûk fan $ 200- $ 500 per kontener yn rekken bringe, wat gewoan is by it ymportearjen fan djoere fruit.
II. Havens en dûaneôfhanneling: It meast gefoelich foar "ferburgen kosten"
In protte minsken berekkenje de kosten allinich foar oankomst yn 'e haven, mar negearje de "tiidkosten" fan 'e koelkontener dy't yn 'e haven bliuwt - de deistige kosten fan in koelkontener dy't yn 'e haven bliuwt binne 2-3 kear dy fan in gewoane kontener.
1. Demurrage + detinsje: De "tiidmoardner" fan kuolle konteners
Rederijen jouwe meastentiids in fergese kontenerperioade fan 3-5 dagen, en de fergese opslachperioade yn 'e haven is 2-3 dagen. Sadree't de tiidslimyt oerskreden wurdt, sil de fergoeding deistich ferdûbelje. 100% fan ymportearre iten moat ynspeksje en karantêne ûndergean. As de haven drok is, kin de demurrage allinich al 500-1500 yuan per dei berikke, en de detinsjefergoeding foar kuolle konteners is noch djoerder, 100-200 dollar per dei.
In klant ymportearre beferzen fleis út Frankryk. Troch ferkearde ynformaasje op it sertifikaat fan oarsprong waard de dûaneôfhanneling 5 dagen fertrage, en allinich al de demurrage + detinsjekosten kostten mear as 8.000 RMB, wat hast 20% mear wie as ferwachte.
2. Dûaneôfhanneling en ynspeksje: Neilibingskosten kinne net besparre wurde
Dit diel is in fêste útjefte, mar der moat omtinken jûn wurde oan "krekte ferklearring" om ekstra kosten te foarkommen:
- Gewoane fergoedingen: Kosten foar dûaneferklearring (200-500 yuan per kaartsje), ynspeksjeferklearringskosten (300-800 yuan per kaartsje) en ynspeksjetsjinstkosten (500-1000 yuan) binne standert. As tydlike opslach yn in troch dûane kontrolearre kâlde opslach nedich is, wurde opslachkosten fan 300-500 yuan per dei tafoege.
- Tariven en BTW: Dit is it "grutste part" fan 'e kosten, mar it kin besparre wurde troch hannelsoerienkomsten. Bygelyks, mei it FORMULIER E-sertifikaat fan RCEP kinne Taiske durians belestingfrij ymportearre wurde; Australyske suvelprodukten kinne har tariven direkt nei 0 ferminderje mei in sertifikaat fan oarsprong. Derneist moat de HS-koade akkuraat wêze. Bygelyks, iis klassifisearre ûnder 2105.00 (mei in taryf fan 6%) kin tûzenen dollars oan belestingen per kontener besparje yn ferliking mei klassifisearre ûnder 0403 (mei in taryf fan 10%).
III. Hulpkosten: Skynber lyts, mar tellend út ta in ferrassend bedrach
De yndividuele kosten fan dizze keppelings binne net heech, mar se telle op, en meitsje faak 10%-15% fan 'e totale kosten út.
1. Ferpakkings- en eksploitaasjekosten: Betelje foar it behâld fan frisheid
Koele guod hat spesjale ferpakking nedich dy't fochtbestindich en skokbestindich is. Bygelyks, fakuümferpakking fan beferzen fleis kin it folume mei 30% ferminderje, wat net allinich fracht besparret, mar ek de frisheid behâldt, mar de ferpakkingskosten binne $ 100- $ 300 per kontener. Derneist binne profesjonele kâlde keten heftrucks nedich foar it laden en lossen, en de operaasjekosten binne 50% heger as dy fan algemiene guod. As de guod bang binne foar stoten en hânmjittich ljocht pleatst wurde moatte, sille de kosten fierder tanimme.
2. Fersekeringspremie: Beskerming jaan foar "bederflike guod"
As de temperatuerkontrôle fan kuolle guod mislearret, sil it in totaalferlies wêze, sadat fersekering net rêden wurde kin. Meastentiids wurdt fersekering ôfsletten foar 0,3%-0,8% fan 'e wearde fan' e guod. Bygelyks, foar $ 50.000 oan beferzen fleis is de preemje sawat $ 150- $ 400. Foar lange rûtes lykas Súd-Amearika en Afrika sil de preemje oprinne nei mear as 1%, om't hoe langer de transporttiid, hoe heger it risiko fan temperatuerkontrôle.
3. Kosten foar binnenlânsk ferfier: De kosten fan 'e lêste kilometer
Foar ferfier fan 'e haven nei de binnenlânske koelopslach is de fracht fan koelfrachtweinen 40% heger as dy fan gewoane frachtweinen. Bygelyks, de ferfierkosten foar in 20GP koelkontener fan 'e haven fan Shanghai nei in koelopslach yn Suzhou binne 1.500-2.000 yuan. As it nei de sintrale en westlike regio's is, wurdt in ekstra 200-300 yuan per 100 kilometer tafoege, en de kosten foar it weromriden mei lege lading moatte ek ynbegrepen wurde.
IV. Praktyske kostenbehearskingfeardigens: 3 manieren om 20% fan kosten te besparjen
Nei it begripen fan 'e kostensamenstelling kin kostenkontrôle op in organisearre manier dien wurde. Hjir binne wat ferifiearre metoaden:
1. Kies LCL foar lytse partijen en teken lange-termyn kontrakten foar grutte partijen:
As it frachtvolume minder is as 5 kubike meter, besparret LCL (Less than Container Load) 40%-60% fan 'e fracht yn ferliking mei FCL. Hoewol de tiidseffisjinsje 5-10 dagen stadiger is, is it geskikt foar proeforders; as it jierlikse boekingsvolume mear as 50 konteners is, tekenje dan in lange-termyn oerienkomst direkt mei de rederij om in koarting fan 5%-15% te krijen.
2. Kontrolearje temperatuer en tiid presys om enerzjyfergriemerij te ferminderjen:
Stel de minimaal nedige temperatuer yn neffens de skaaimerken fan 'e guod. Bygelyks, bananen kinne wurde opslein by 13 °C, en it is net nedich om it te ferleegjen nei 0 °C; nim foarôf kontakt op mei it dûanebedriuw om materialen foar te bereiden foar oankomst yn 'e haven, koart de ynspeksjetiid binnen 1 dei, en foarkom demurrage.
3. Brûk technology om kosten te ferminderjen:
Ynstallearje GPS-temperatuerkontrôlemonitoring op kuolle konteners om temperatuerferoarings yn realtime by te hâlden, wêrtroch totaal ferlies troch apparatuerfalen foarkommen wurdt; brûk in automatisearre pakhússysteem, dat de eksploitaasjekosten fan kâlde opslach mei 10% -20% kin ferminderje.
Ta beslút, in gearfetting: Kostenberekkening moat "fleksibele romte" oerlitte
De kostenformule foar ymportearre koelkonteners kin gearfette wurde as: (Basis seefracht + taslagen) + (Havenkosten + dûanekosten) + (Ferpakking + fersekering + binnenlânske ferfierkosten) + 10% fleksibel budzjet. Dizze 10% is krúsjaal om needgefallen lykas brânstofpriisferhegingen en fertragingen by dûaneôfhanneling oan te pakken.
De kearn fan kâlde ketentransport is ommers "behâld fan farskens". Ynstee fan krongen te wêzen mei needsaaklike kosten, is it better om ferburgen útjeften te ferminderjen troch krekte planning - it behâld fan 'e kwaliteit fan guod is de grutste kostenbesparring.
Berjochttiid: 12 novimber 2025 Besjoen: