U trenutnoj sve prosperitetnijoj globalnoj trgovini, izvoz velikih hladnjaka je česta pojava. Za mnoga poduzeća koja se bave izvozom hladnjaka i kupce s relevantnim potrebama nabave, razumijevanje vremena potrebnog za veliki izvoz u različite zemlje od ključne je važnosti. Ovo vremensko razdoblje ne utječe samo na planiranje lanca opskrbe, već je usko povezano i s aspektima kao što su kontrola troškova poduzeća i zadovoljstvo kupaca. Zatim ćemo detaljno analizirati ključne čimbenike koji utječu na vrijeme prijevoza velikih izvoza hladnjaka i detaljno predstaviti približno vrijeme potrebno za izvoz u neke velike zemlje.
I. Ključni čimbenici koji utječu na vrijeme prijevoza izvoza velikih rashladnih uređaja
1. Razlike u načinima prijevoza
(1) Pomorski prijevoz:
Ima značajne prednosti velikog volumena tereta i niske cijene, ali brzina prijevoza je relativno spora. Općenito, za obični kontejnerski prijevoz, od trenutka ukrcaja robe na brod u luci polaska do istovara u luci odredišta, ovaj proces može trajati 15 – 45 dana, ovisno o raznim čimbenicima kao što su udaljenost između luke polaska i luke odredišta, prometnost brodske rute i je li potreban pretovar na pola puta. Na primjer, ako se brod šalje iz Kine na zapadnu obalu Sjedinjenih Država, u normalnim okolnostima vrijeme prijevoza je otprilike 15 – 25 dana; ako se brod šalje na istočnu obalu Sjedinjenih Država, zbog veće udaljenosti i moguće potrebe za tranzitom kroz Panamski kanal, vrijeme prijevoza će se produžiti na 25 – 35 dana.
(2) Zračni prijevoz tereta
Njegova najveća značajka je brzina. Općenito podržava prijevoz malih hladnjaka, ali u osnovi nije izvediv za velike. Proces od trenutka kada se roba isporuči zrakoplovnoj tvrtki do istovara na odredišnoj zračnoj luci traje samo 1-7 dana. Ovo je idealan izbor za kupce kojima je roba hitno potrebna ili za neke posebne narudžbe s izuzetno dugim vremenskim zahtjevima. Međutim, zračni prijevoz je relativno skup, a za velike hladnjake, koji su velikog volumena i teške težine, zrakoplovne tvrtke mogu imati određena ograničenja u pogledu rasporeda kabinskog prostora. Na primjer, općenito je potrebno 3-5 dana za zračni prijevoz velikih hladnjaka iz Kine u Europu, ali ako je vrhunac sezone zračnog prijevoza ili postoje posebne okolnosti u radu zračne luke, vrijeme prijevoza može se i produžiti.
(3) Kopneni prijevoz
Između susjednih zemalja ili u nekim regijama s potpunom mrežom kopnenog prijevoza, kopneni prijevoz je također opcija za izvoz robe velikih razmjera. Za rashladne kontejnere velikih razmjera potreban je prijevoz kamionima. Vrijeme prijevoza kopnenim prijevozom varira ovisno o udaljenosti i uvjetima na cestama, a obično traje oko 1-10 dana. Na primjer, ako se rashladni kontejneri velikih razmjera prevoze iz Kine u neke zemlje jugoistočne Azije cestom ili željeznicom, ako je prijevozna ruta glatka, dolazak može trajati samo 3-5 dana. Međutim, ako postoje komplicirani postupci granične kontrole, izgradnja cesta itd., vrijeme prijevoza može se znatno produžiti.
2. Učinkovitost carinjenja u zemlji odredišta
Razvijene zemlje: U razvijenim zemljama poput Sjedinjenih Američkih Država, Ujedinjenog Kraljevstva i Njemačke, proces carinjenja je relativno standardiziran i učinkovit. Općenito, pod uvjetom potpunih dokumenata i ispravnih deklaracija, vrijeme carinjenja za pomorski prijevoz obično je 2-5 radnih dana, a za zračni prijevoz 1-3 radna dana. Uzimajući Sjedinjene Američke Države kao primjer, za pomorski prijevoz obično je potrebno 2-5 radnih dana od podnošenja potpunih dokumenata do puštanja robe; za zračni prijevoz obično je potrebno 1-3 radna dana za dovršetak carinjenja. Međutim, ako postoje pogreške ili nejasnoće u podacima u deklaraciji robe ili ako carina nasumično pregledava robu i potreban je daljnji pregled, vrijeme carinjenja će se odgovarajuće produžiti, moguće doseći 7-10 dana ili čak i dulje.
Zemlje u razvoju: Zbog razloga kao što su nesavršeni carinski sustavi i relativno slaba infrastruktura u zemljama u razvoju, učinkovitost carinjenja može biti niska. Vrijeme carinjenja može trajati 3 – 10 dana, a u nekim posebnim slučajevima može premašiti 10 dana. Na primjer, u nekim afričkim zemljama carinski postupci su komplicirani, pregled dokumenata je strog, a mogu postojati problemi poput nedovoljne radne snage, što rezultira dugim zadržavanjem robe na carini. Osim toga, carinske politike nekih zemalja u razvoju možda nisu stabilne i mogu se prilagoditi u bilo kojem trenutku, što također donosi neizvjesnosti u carinski posao i dodatno produžuje vrijeme prijevoza.
4. Utjecaj posebnih razdoblja i izvanrednih situacija
Praznici:Tijekom nekih važnih praznika, učinkovitost rada logističkog prijevoza i carinjenja u zemlji polaska i u zemlji odredišta bit će pogođena. Na primjer, tijekom zapadnjačkih praznika poput Božića i Nove godine, kao i Proljetnog festivala u Kini, u tim razdobljima zaposlenici logističkih poduzeća uzimaju godišnji odmor, a radno vrijeme carine također se prilagođava u skladu s tim, što rezultira usporavanjem prijevoza i carinjenja robe. Općenito se preporučuje organizirati izvoz robe 2-3 tjedna prije vrhunca ovih praznika kako bi se izbjegla značajna kašnjenja u vremenu prijevoza.
Prilagodba trgovinskih politika:Promjene u trgovinskim politikama raznih zemalja izravno utječu na vrijeme prijevoza velikih izvoznih hladnjaka. Kada zemlja odredišta uvede nove trgovinske politike, poput povećanja carina ili dodavanja ograničenja uvoza, poduzećima je potrebno vrijeme za prilagodbu i prilagođavanje dokumenata i procesa deklaracije, što može dovesti do produljenja vremena carinjenja. Na primjer, ako zemlja iznenada uvede nove zahtjeve za certifikaciju standarda energetske učinkovitosti za uvezene hladnjake, izvozno poduzeće mora ponovno pripremiti relevantne materijale za certifikaciju, a carina također mora pregledati te materijale, što će nesumnjivo povećati troškove carinjenja.
Faktori više sile:Pojava faktora više sile poput prirodnih katastrofa, ratova i incidenata u javnom zdravstvu ozbiljno će poremetiti globalni logistički transport. Na primjer, iznenadni uragan može uzrokovati zatvaranje luke na nekoliko dana, što onemogućuje pravovremeni utovar i istovar robe; regionalni sukobi mogu utjecati na sigurnost transportne rute, prisiljavajući logistička poduzeća da promijene transportnu rutu, čime se produžuje vrijeme prijevoza.
II. Približno vrijeme potrebno za izvoz velike rashladne opreme (hladnjaci, zamrzivači) u glavne zemlje
1. Izvoz u Sjedinjene Američke Države
Pomorski brodarski promet:Ako se polazi iz glavnih kineskih luka prema lukama na zapadnoj obali Sjedinjenih Država, poput Los Angelesa i Long Beacha, pod uvjetom nesmetanog procesa prijevoza i bez uzimanja u obzir vremena carinjenja, vrijeme morskog prijevoza je otprilike 15 – 20 dana. Dodavanjem uobičajenog vremena carinjenja od 2 – 5 radnih dana u Sjedinjenim Državama, ukupno vrijeme prijevoza je otprilike 18 – 25 dana. Ako se šalje u luke na istočnoj obali Sjedinjenih Država, poput New Yorka i New Jerseyja, zbog veće udaljenosti prijevoza i moguće potrebe za tranzitom kroz Panamski kanal, vrijeme morskog prijevoza obično je 25 – 35 dana. Dodavanjem vremena carinjenja, ukupno trajanje prijevoza je otprilike 28 – 40 dana.
Zračni prijevoz tereta:Od glavnih kineskih zračnih luka do glavnih zračnih luka u Sjedinjenim Državama, poput zračne luke John F. Kennedy u New Yorku i međunarodne zračne luke Los Angeles, vrijeme leta obično je oko 12-15 sati. Ako se doda vrijeme rada robe na oba kraja zračne luke i vrijeme carinjenja (1-3 radna dana), ukupno vrijeme prijevoza je otprilike 3-5 dana. Međutim, ako je vrhunac sezone zračnog prijevoza i prostor u kabini je skučen, roba će možda morati čekati u redu za utovar, a vrijeme prijevoza može se produžiti na 5-7 dana.
2. Izvoz u Ujedinjeno Kraljevstvo
Pomorski brodarski promet:Za otpremu robe iz kineskih luka u britanske luke, poput Southamptona i Felixstowea, vrijeme morskog prijevoza obično je 25-35 dana. Učinkovitost carinjenja britanske carine relativno je visoka. Uz uvjet potpune dokumentacije i ispravnih deklaracija, vrijeme carinjenja obično je 2-4 radna dana. Stoga je ukupno vrijeme prijevoza izvoza iz Kine u UK morem otprilike 28-40 dana. Neki profesionalni pružatelji logističkih usluga, poput Fengge International Logistics, nude usluge LCL prijevoza morskim prijevozom u Velikoj Britaniji za otpremu velike opreme i druge robe, s dvostrukim carinjenjem, uključujući porez i uslugama od vrata do vrata, a vrijeme isporuke je 20-25 dana. Oni skraćuju vrijeme prijevoza do određene mjere optimizacijom prijevozne rute i bliskom suradnjom s brodarskim tvrtkama.
Zračni prijevoz tereta:Iz Kine do glavnih zračnih luka u Ujedinjenom Kraljevstvu, poput londonske zračne luke Heathrow, vrijeme leta je otprilike 10 – 12 sati. Ako se doda vrijeme rada zračne luke i carinjenja (1 – 3 radna dana), ukupno vrijeme prijevoza je otprilike 3 – 5 dana. Slično pomorskom prijevozu, zračni prijevoz također može imati problema s skučenim prostorom u kabini i duljim vremenom prijevoza tijekom vrhunca sezone.
3. Izvoz u Kanadu
Pomorski brodarski promet:Za pomorski prijevoz iz Kine u Kanadu, ako se šalje u luke na zapadnoj obali poput Vancouvera, vrijeme morskog prijevoza obično je 20-30 dana. Proces carinjenja u kanadskoj carini relativno je standardiziran, a normalno vrijeme carinjenja je 2-5 radnih dana. Dakle, ukupno vrijeme prijevoza je otprilike 23-35 dana. Ako se šalje u gradove na istočnoj obali poput Toronta i Montreala, zbog povećane udaljenosti prijevoza i mogućeg pretovara, vrijeme morskog prijevoza produžit će se na 30-40 dana. Dodavanjem vremena carinjenja, ukupno trajanje prijevoza je otprilike 33-45 dana. Neke logističke posebne linije, poput linije za pomorski prijevoz kućanskih aparata u Kanadu, mogu isporučiti hladnjake i druge kućanske aparate u Vancouver za 30 dana, a za gradove poput Toronta i Montreala potrebno je 35-45 dana. Također pružaju CBSA dvostruke usluge carinjenja i dostave od vrata do vrata, uključujući porez, pokrivajući veće gradove poput Calgaryja i Ottawe.
Zračni prijevoz tereta:Iz Kine do glavnih zračnih luka u Kanadi, kao što su međunarodna zračna luka Toronto Pearson i međunarodna zračna luka Vancouver, vrijeme leta je oko 12 – 15 sati. Ako se doda vrijeme rada zračne luke i carinjenja (1 – 3 radna dana), ukupno vrijeme prijevoza je otprilike 3 – 5 dana. No, ipak treba uzeti u obzir utjecaj vrhunca sezone prijevoza.
4. Izvoz u Australiju
Pomorski prijevoz: Dostava iz kineskih luka do glavnih australskih luka, poput Sydneya i Melbournea, morem – vrijeme prijevoza obično je 15 – 25 dana. Australska carina ima relativno stroge zahtjeve za inspekciju i karantenu za uvoznu robu, a vrijeme carinjenja obično je 3 – 7 radnih dana. Stoga je ukupno vrijeme prijevoza za izvoz u Australiju morem otprilike 18 – 32 dana. Tijekom procesa prijevoza, roba mora ispunjavati relevantne standarde proizvoda i zahtjeve zaštite okoliša Australije; u suprotnom se mogu suočiti s preprekama u carinjenju, što dodatno produžuje vrijeme prijevoza.
Zračni prijevoz: Od glavnih kineskih zračnih luka do glavnih zračnih luka u Australiji, vrijeme leta je otprilike 8 – 10 sati. Ako se doda vrijeme rada zračne luke i carinjenja (1 – 3 radna dana), ukupno vrijeme prijevoza je otprilike 3 – 5 dana. Slično kao i u drugim zemljama, iako zračni prijevoz ima visoku pravovremenost, troškovi su također relativno visoki, a poduzeća moraju donositi odluke prema vlastitim potrebama.
5. Izvoz u druge zemlje i regije
(1) Izvoz u druge europske zemlje:
Uzimajući Njemačku kao primjer, za pomorski prijevoz iz Kine do njemačkih luka, poput Hamburga i Bremena, vrijeme pomorskog prijevoza obično je 25-35 dana, a vrijeme carinjenja 2-5 radnih dana. Ukupno vrijeme prijevoza je otprilike 28-40 dana. Ako se prevozi željeznicom, s nekih početnih stanica teretnih vlakova Kina-Europa u Kini do Njemačke, vrijeme prijevoza je otprilike 12-18 dana. Međutim, kapacitet željezničkog prijevoza je relativno ograničen, a na plan prijevoza mogu utjecati čimbenici poput održavanja pruge i rasporeda. Vrijeme zračnog prijevoza do Njemačke slično je onome u drugim europskim zemljama, oko 3-5 dana.
(2) Izvoz u neke azijske zemlje:
Prilikom izvoza u Japan, za pomorski prijevoz iz kineskih luka do glavnih japanskih luka, poput Tokija i Osake, vrijeme pomorskog prijevoza obično je 3-7 dana, a vrijeme carinjenja 1-3 radna dana. Ukupno vrijeme prijevoza je otprilike 4-10 dana. Situacija s izvozom u Južnu Koreju je slična. Vrijeme pomorskog prijevoza obično je 2-5 dana, a vrijeme carinjenja 1-3 radna dana. Ukupno vrijeme prijevoza je otprilike 3-8 dana. Ove dvije zemlje su relativno blizu Kini, pa je vrijeme prijevoza relativno kratko, a logistički sustav je relativno zreo, s relativno visokim pravovremenim prijevozom. Prilikom izvoza u druge azijske zemlje poput Indije, vrijeme pomorskog prijevoza može biti oko 10-20 dana, a zbog složenosti indijskog carinskog postupka, vrijeme carinjenja može trajati 3-10 dana. Ukupno vrijeme prijevoza je otprilike 13-30 dana.
(3) Izvoz u afričke zemlje:
Zbog velikih razlika u infrastrukturi i logističkim uvjetima među afričkim zemljama, vrijeme prijevoza također uvelike varira. Uzimajući Južnu Afriku kao primjer, za pomorski prijevoz iz Kine do glavnih južnoafričkih luka, poput Durbana i Cape Towna, vrijeme pomorskog prijevoza općenito je 30 – 45 dana, a vrijeme carinjenja može trajati 5 – 10 dana ili čak i dulje. Ukupno vrijeme prijevoza je otprilike 35 – 55 dana. Za neke zemlje bez izlaza na more, zbog potrebe za sekundarnim prijevozom cestom ili željeznicom, vrijeme prijevoza bit će dulje, a tijekom procesa prijevoza postoji više neizvjesnih čimbenika.
Vrijeme potrebno za izvoz velikih rashladnih proizvoda u različite zemlje sveobuhvatno je pod utjecajem različitih čimbenika, uključujući metode prijevoza, učinkovitost carinjenja u zemlji odredišta te posebna razdoblja i izvanredne situacije. Prilikom planiranja izvoza velikih rashladnih proizvoda, poduzeća moraju u potpunosti uzeti u obzir te čimbenike, razumno odabrati metodu prijevoza i blisko surađivati s profesionalnim pružateljima logističkih usluga kako bi osigurala da roba može na vrijeme i sigurno stići na odredište. Istovremeno, trebaju obratiti posebnu pozornost na promjene u trgovinskim politikama različitih zemalja i dinamiku globalnog logističkog tržišta te unaprijed poduzeti preventivne mjere kako bi smanjili rizike uzrokovane produljenjem vremena prijevoza. Za kupce s hitnim potrebama, iako je zračni prijevoz skup, može zadovoljiti njihove zahtjeve za pravovremenošću; dok je za većinu redovitih narudžbi pomorski prijevoz bolji izbor za uravnoteženje troškova i vremena prijevoza.
Vrijeme objave: 08.08.2025. Pregleda: