Rashladni kontejneri općenito se odnose na vitrine za pića u supermarketima, hladnjake, vitrine za kolače itd., s temperaturama ispod 8°C. Prijatelji koji se bave globalnim uvoznim poslovanjem hladnog lanca svi su imali ovu zbunjenost: očito pregovaraju o pomorskom prijevozu od 4000 dolara po kontejneru, ali konačni ukupni trošak na kraju se približava 6000 dolara.
Uvezeni rashladni kontejneri razlikuju se od običnih suhih kontejnera. Njihovi troškovi prijevoza složeni su sustav „osnovnih naknada + premija za kontrolu temperature + dodatnih naknada za rizik“. Mali propust u bilo kojoj poveznici može dovesti do nekontroliranih troškova.
U kombinaciji s nedavnim izračunom troškova za uvoz europskog smrznutog mesa klijenta, razjasnimo ove stavke troškova skrivene iza pomorskog prijevoza kako bismo vam pomogli da izbjegnete zamke troškova.
I. Osnovni troškovi prijevoza: Pomorski prijevoz je samo „ulaznica“
Ovaj dio je „veći dio“ troška, ali nipošto nije pojedinačna stavka pomorskog prijevoza. Umjesto toga, sastoji se od „osnovnog prijevoza + ekskluzivnih dodatnih troškova hladnog lanca“ s izuzetno jakom volatilnošću.
1. Osnovni pomorski prijevoz: Normalno je da je hladni lanac 30%-50% skuplji od običnih kontejnera
Hladnjaci moraju zauzimati namjenski prostor hladnog lanca brodarske tvrtke i zahtijevaju kontinuirano napajanje kako bi održali niske temperature, pa je sama osnovna cijena prijevoza puno veća od cijene običnih suhih kontejnera. Uzimajući kontejnere od 20 GP kao primjer, pomorski prijevoz za opći teret iz Europe u Kinu iznosi oko 1600-2200 USD, dok cijena rashladnih kontejnera koji se koriste za smrznuto meso izravno raste na 3500-4500 USD; razlika na rutama jugoistočne Azije je očitija, gdje obični kontejneri koštaju 800-1200 USD, a rashladni kontejneri udvostručuju se na 1800-2500 USD.
Ovdje treba napomenuti da je razlika u cijeni velika i za različite zahtjeve kontrole temperature: smrznuto meso treba konstantnu temperaturu od -18°C do -25°C, a trošak potrošnje energije je 20%-30% veći od troška rashladnih spremnika za mliječne proizvode s temperaturom od 0°C-4°C.
2. Dodatne naknade: Cijene nafte i godišnja doba mogu učiniti troškove „vrteškim“
Ovaj dio najvjerojatnije premašuje proračun, a svi su to „kruti rashodi“ koje brodarske tvrtke mogu povećati po volji:
- Faktor prilagodbe bunkera (BAF/BRC): Rashladni sustav rashladnih kontejnera mora raditi kontinuirano, a potrošnja goriva je mnogo veća nego kod običnih kontejnera, pa je udio dodatne naknade za gorivo također veći. U trećem tromjesečju 2024. dodatna naknada za gorivo po kontejneru iznosila je oko 400-800 USD, što čini 15%-25% ukupnog tereta. Na primjer, MSC je nedavno najavio da će se od 1. ožujka 2025. povećati naknada za povrat goriva za rashlađenu robu izvezenu u Sjedinjene Američke Države, prateći fluktuacije međunarodnih cijena nafte.
- Doplata za vrhunac sezone (PSS): Ova se naknada ne može izbjeći tijekom festivala ili sezone berbe u proizvodnim područjima. Na primjer, tijekom vrhunca izvozne sezone čileanskog voća na južnoj hemisferi ljeti, rashladnim kontejnerima koji se šalju u Sjedinjene Države naplaćuje se naknada za vrhunac sezone od 500 USD po kontejneru; dva mjeseca prije Proljetnog festivala u Kini, cijena prijevoza rashladnih kontejnera iz Europe u Kinu izravno se povećava za 30%-50%.
- Doplata za opremu: Ako se koriste vrhunski rashladni kontejneri s kontrolom vlažnosti ili su potrebne usluge prethodnog hlađenja, brodarska tvrtka će naplatiti dodatnu naknadu za korištenje opreme od 200 do 500 USD po kontejneru, što je uobičajeno pri uvozu vrhunskog voća.
II. Luke i carinjenje: Najskloniji „skrivenim troškovima“
Mnogi ljudi izračunavaju troškove tek prije dolaska u luku, ali zanemaruju „vremenski trošak“ boravka rashladnog kontejnera u luci – dnevni trošak boravka rashladnog kontejnera je 2-3 puta veći od običnog kontejnera.
1. Zadržavanje + zadržavanje: „Vremenski ubojica“ rashladnih kontejnera
Brodske tvrtke obično nude besplatno razdoblje skladištenja kontejnera od 3-5 dana, a besplatno razdoblje skladištenja u luci je 2-3 dana. Nakon što se prekorači vremensko ograničenje, naknada će se udvostručiti dnevno. 100% uvezene hrane mora proći inspekciju i karantenu. Ako je luka preopterećena, samo ležarina može doseći 500-1500 juana dnevno, a naknada za zadržavanje rashladnih kontejnera je još skuplja, 100-200 dolara dnevno.
Klijent je uvezao smrznuto meso iz Francuske. Zbog netočnih podataka na potvrdi o podrijetlu, carinjenje je kasnilo 5 dana, a samo naknada za zadržavanje + zadržavanje koštala je više od 8.000 RMB, što je bilo gotovo 20% više od očekivanog.
2. Carinjenje i inspekcija: Troškovi usklađivanja ne mogu se uštedjeti
Ovaj dio je fiksni trošak, ali treba obratiti pozornost na „točnu deklaraciju“ kako bi se izbjegli dodatni troškovi:
- Redovne naknade: Standardne su naknade za carinsku deklaraciju (200-500 juana po karti), naknade za inspekcijsku deklaraciju (300-800 juana po karti) i naknade za inspekcijsku uslugu (500-1000 juana). Ako je potrebno privremeno skladištenje u carinski nadziranom hladnom skladištu, dodat će se naknada za skladištenje od 300-500 juana po danu.
- Carine i porez na dodanu vrijednost: Ovo je „veći dio“ troška, ali se može uštedjeti trgovinskim sporazumima. Na primjer, korištenjem FORM E certifikata RCEP-a, tajlandski duriani mogu se uvoziti bez carine; australski mliječni proizvodi mogu imati svoje carine izravno smanjene na 0 uz certifikat o podrijetlu. Osim toga, HS kod treba biti točan. Na primjer, sladoled klasificiran pod 2105.00 (s carinom od 6%) može uštedjeti tisuće dolara poreza po spremniku u usporedbi s klasifikacijom pod 0403 (s carinom od 10%).
III. Pomoćni troškovi: Naizgled mali, ali se zbrajaju u iznenađujuće visok iznos
Pojedinačni troškovi ovih veza nisu visoki, ali se zbrajaju i često čine 10%-15% ukupnih troškova.
1. Naknade za pakiranje i rad: Plaćanje za očuvanje svježine
Rashlađena roba treba posebnu ambalažu otpornu na vlagu i udarce. Na primjer, vakuumsko pakiranje smrznutog mesa može smanjiti volumen za 30%, što ne samo da štedi teret već i čuva svježinu, ali naknada za pakiranje iznosi 100-300 USD po kontejneru. Osim toga, za utovar i istovar potrebni su profesionalni viličari za hladni lanac, a naknada za rad je 50% veća od one za opću robu. Ako se roba boji udaraca i treba ručno postavljanje svjetla, naknada će se dodatno povećati.
2. Premija osiguranja: Pružanje zaštite za „lako pokvarljivu robu“
Nakon što kontrola temperature rashlađene robe zakaže, to će biti potpuni gubitak, tako da se osiguranje ne može uštedjeti. Obično se osiguranje uzima na 0,3%-0,8% vrijednosti robe. Na primjer, za smrznuto meso u vrijednosti od 50.000 dolara, premija iznosi oko 150-400 dolara. Za duge rute poput Južne Amerike i Afrike, premija će porasti na više od 1%, jer što je dulje vrijeme prijevoza, to je veći rizik kontrole temperature.
3. Naknada za domaći prijevoz: Trošak zadnje milje
Za prijevoz od luke do hladnjače u unutrašnjosti, cijena prijevoza za rashladne kamione je 40% veća od cijene za obične kamione. Na primjer, cijena prijevoza za rashladni kontejner od 20 GP od luke Šangaj do hladnjače u Suzhouu iznosi 1500-2000 juana. Ako se radi o središnjim i zapadnim regijama, dodat će se 200-300 juana na 100 kilometara, a mora se uključiti i naknada za povratnu vožnju praznog kontejnera.
IV. Praktične vještine kontrole troškova: 3 načina za uštedu od 20% troškova
Nakon razumijevanja sastava troškova, kontrola troškova može se provoditi na organiziran način. Evo nekoliko provjerenih metoda:
1. Odaberite LCL za male serije i potpišite dugoročne ugovore za velike serije:
Kada je volumen tereta manji od 5 kubičnih metara, LCL (Less than Container Load - manje od kontejnerskog utovara) štedi 40%-60% prijevoza u usporedbi s FCL-om. Iako je vremenska učinkovitost 5-10 dana sporija, prikladan je za probne narudžbe; ako godišnji volumen rezervacija prelazi 50 kontejnera, potpišite dugoročni ugovor izravno s brodarskom tvrtkom kako biste ostvarili popust od 5%-15%.
2. Precizno kontrolirajte temperaturu i vrijeme kako biste smanjili gubitak energije:
Postavite minimalnu potrebnu temperaturu prema karakteristikama robe. Na primjer, banane se mogu čuvati na 13°C i nema potrebe snižavati je na 0°C; unaprijed se obratite carinskoj tvrtki kako biste pripremili materijale prije dolaska u luku, skratili vrijeme pregleda na 1 dan i izbjegli zastoj.
3. Koristite tehnologiju za smanjenje troškova:
Instalirajte GPS sustav za praćenje temperature na rashladnim kontejnerima kako biste pratili promjene temperature u stvarnom vremenu, izbjegavajući potpuni gubitak zbog kvara opreme; koristite automatizirani sustav skladištenja koji može smanjiti operativne troškove hladnjača za 10%-20%.
Konačno, sažetak: Izračun troškova trebao bi ostaviti „fleksibilan prostor“
Formula troškova za uvezene rashladne kontejnere može se sažeti kao: (Osnovni pomorski prijevoz + dodatne naknade) + (Lučke pristojbe + carinske pristojbe) + (Ambalaža + osiguranje + naknade za domaći prijevoz) + 10% fleksibilnog proračuna. Ovih 10% ključno je za rješavanje izvanrednih situacija poput povećanja cijena goriva i kašnjenja u carinjenju.
Uostalom, srž transporta u hladnom lancu je „očuvanje svježine“. Umjesto škrtosti s potrebnim troškovima, bolje je smanjiti skrivene troškove preciznim planiranjem – održavanje kvalitete robe najveća je ušteda troškova.
Vrijeme objave: 12. studenog 2025. Pregleda: