Nedavno je globalni trgovinski krajolik ozbiljno poremećen novim krugom prilagodbi tarifa. Sjedinjene Države službeno će uvesti novu carinsku politiku 5. listopada, uvodeći dodatne carine od 15% do 40% na robu isporučenu prije 7. kolovoza. Mnoge ključne zemlje proizvođačice, uključujući Južnu Koreju, Japan i Vijetnam, uključene su u opseg prilagodbe. To je uništilo ustaljene sustave troškovnog računovodstva poduzeća i izazvalo šokove u cijelom lancu, od izvoza kućanskih aparata poput hladnjaka do pomorske logistike, prisiljavajući tvrtke da hitno restrukturiraju svoju operativnu logiku tijekom razdoblja tampon politike.
I. Izvozna poduzeća za hladnjake: Dvostruki pritisak naglog povećanja troškova i rekonfiguracije narudžbi
Kao reprezentativna kategorija izvoza kućanskih aparata, poduzeća koja se bave rashladnim uređajima prva su koja snose najveći teret utjecaja carina. Poduzeća iz različitih zemalja suočavaju se s različitim izazovima zbog razlika u rasporedu proizvodnih kapaciteta. Za kineska poduzeća, Sjedinjene Države uvrstile su hladnjake na popis carina na čelične derivate. Uz dodatnu carinsku stopu od 15% do 40%, sveobuhvatno porezno opterećenje značajno se povećalo. U 2024. godini kineski izvoz hladnjaka i zamrzivača u Sjedinjene Države iznosio je 3,16 milijardi dolara, što čini 17,3% ukupnog izvoza ove kategorije. Svako povećanje carina od 10 postotnih bodova dodat će preko 300 milijuna dolara godišnjim troškovima industrije. Izračuni vodećeg poduzeća pokazuju da se za hladnjak s više vrata s izvoznom cijenom od 800 dolara, kada carinska stopa poraste s izvornih 10% na 25%, porezno opterećenje po jedinici povećava za 120 dolara, a profitna marža se smanjuje s 8% na ispod 3%.
Južnokorejska poduzeća suočavaju se s posebnom dilemom „carinske inverzije“. Carinska stopa za hladnjake proizvedene u Južnoj Koreji i izvozene u Sjedinjene Države od strane Samsunga i LG-a porasla je na 15%, ali njihove tvornice u Vijetnamu, koje preuzimaju veći udio izvoza, suočavaju se s višom carinskom stopom od 20%, što onemogućuje izbjegavanje troškova prijenosom proizvodnih kapaciteta u kratkom roku. Još je problematičnije to što su čelične komponente u hladnjacima podložne dodatnoj posebnoj carini od 50% prema Odjeljku 232. Dvostruko porezno opterećenje prisililo je na povećanje maloprodajnih cijena nekih vrhunskih modela hladnjaka u Sjedinjenim Državama za 15%, što je rezultiralo padom narudžbi iz supermarketa poput Walmarta za 8% u odnosu na prethodni mjesec. Tvrtke u Vijetnamu koje financiraju kineski proizvođači kućanskih aparata suočavaju se s još većim pritiskom. Model pretovara „proizvedeno u Kini, označeno u Vijetnamu“ potpuno je propao zbog kaznene carinske stope od 40%. Poduzeća poput Fujia Co., Ltd. morala su povećati udio lokalne nabave u svojim vijetnamskim tvornicama s 30% na 60% kako bi ispunila zahtjeve pravila o podrijetlu.
Sposobnost malih i srednjih poduzeća da se ostvare otporni na rizik još je krhkija. Indijski proizvođač hladnjaka, koji uglavnom opskrbljuje nišne američke marke, potpuno je izgubio svoju cjenovnu konkurentnost zbog dodatne carinske stope od 40%. Primio je obavijesti o otkazivanju tri narudžbe ukupne količine od 200.000 jedinica, što čini 12% njegovog godišnjeg proizvodnog kapaciteta. Iako carinska stopa za japanska poduzeća iznosi samo 25%, u kombinaciji s utjecajem deprecijacije jena, profit od izvoza dodatno je smanjen. Panasonic je planirao prenijeti dio svojih proizvodnih kapaciteta vrhunskih hladnjaka u Meksiko kako bi dobio carinske povlastice.
II. Tržište pomorskog brodarstva: Snažne fluktuacije između kratkoročnih procvata i dugoročnih pritisaka
Naizmjenično razdoblje „navale i plime brodova“ i „pričekanja i praćenja“ izazvano carinskim politikama bacilo je tržište pomorskog brodarstva u ekstremnu volatilnost. Kako bi zadržali staru carinsku stopu prije roka za otpremu 7. kolovoza, poduzeća su intenzivno izdavala narudžbe, što je dovelo do situacije „nema raspoloživog prostora“ na rutama prema zapadu Sjedinjenih Država. Brodske tvrtke poput Matsona i Hapag-Lloyda su uzastopno povećavale vozarine. Dodatna cijena za kontejner od 40 stopa porasla je na čak 3000 dolara, a vozarina na ruti od Tianjina do zapada Sjedinjenih Država porasla je za više od 11% u jednom tjednu.
Ispod ovog kratkoročnog prosperiteta kriju se skrivene brige. Model brodarskih tvrtki koji naglo povećavaju cijene prijevoza je neodrživ. Nakon što nove tarife stupe na snagu 5. listopada, tržište će ući u razdoblje smanjenja potražnje. Kineska trgovinska komora za uvoz i izvoz strojeva i elektroničkih proizvoda predviđa da će se nakon provedbe novih politika količina robe prevezene na rutama iz Kine u zapadni dio Sjedinjenih Država za kućanske aparate smanjiti za 12% – 15%. Do tada bi se brodarske tvrtke mogle suočiti s rizicima povećanja stope praznih kontejnera i naglog pada cijena prijevoza.
Što je još ozbiljnije, poduzeća počinju prilagođavati svoje logističke rute kako bi smanjila troškove carina. Izravne narudžbe za otpremu iz Vijetnama u Sjedinjene Države su smanjene, dok je prekogranični prijevoz preko Meksika porastao za 20%, što prisiljava brodarske tvrtke da replaniraju svoje mreže ruta. Dodatni troškovi planiranja u konačnici će se prenijeti na poduzeća.
Neizvjesnost pravovremenosti logistike dodatno pogoršava zabrinutost poduzeća. Politika propisuje da će roba koja nije ocarinjena prije 5. listopada biti retroaktivno oporezovana, a prosječni ciklus carinjenja u zapadnim američkim lukama produžen je s 3 na 7 dana. Neka poduzeća usvojila su strategiju „dijeljenja kontejnera i dolaska u serijama“, dijeleći cijelu seriju narudžbi u više malih kontejnera s manje od 50 jedinica svaki. Iako to povećava troškove logističkih operacija za 30%, može poboljšati učinkovitost carinjenja i smanjiti rizik od propuštanja roka.
III. Potpuno – Industrijska lančana provodljivost: Lančane reakcije od komponenti do tržišta terminala
Utjecaj carina prodro je izvan faze proizvodnje gotovih proizvoda i nastavlja se širiti na uzvodne i nizvodne industrije. Poduzeća koja proizvode isparivače, ključnu komponentu hladnjaka, prva su osjetila pritisak. Kako bi se nosila s dodatnom carinom od 15%, južnokorejska Sanhua Group snizila je nabavnu cijenu kompozitnih cijevi od bakra i aluminija za 5%, prisiljavajući kineske dobavljače da smanje troškove zamjenom materijala.
Kompresorska poduzeća u Indiji nalaze se u dilemi: kupnja lokalnog čelika radi ispunjavanja zahtjeva pravila o podrijetlu u Sjedinjenim Državama povećava troškove za 12%; ako se uvozi iz Kine, suočavaju se s dvostrukim pritiskom carina na komponente i carina na razini proizvoda.
Promjene u potražnji na terminalnom tržištu stvorile su obrnuti prijenos. Kako bi izbjegli rizike zaliha, američki trgovci skratili su ciklus narudžbe s 3 mjeseca na 1 mjesec i zahtijevaju od poduzeća da imaju mogućnost „male serije, brze – isporuke“. To je prisililo poduzeća poput Haiera da uspostave carinska skladišta u Los Angelesu i unaprijed skladište modele osnovnih hladnjaka. Iako su troškovi skladištenja porasli za 8%, vrijeme isporuke može se smanjiti s 45 dana na 7 dana. Neki mali i srednji brendovi odlučili su se povući s američkog tržišta i okrenuti se regijama sa stabilnim tarifama, poput Europe i jugoistočne Azije. U drugom tromjesečju 2025. izvoz hladnjaka iz Vijetnama u Europu povećao se za 22% u odnosu na prethodnu godinu.
Složenost politika također je dovela do rizika u pogledu usklađenosti. Carina SAD-a pojačala je provjeru „značajne transformacije“. Utvrđeno je da jedno poduzeće ima „lažno podrijetlo“ jer je njegova vijetnamska tvornica obavljala samo jednostavnu montažu, a ključne komponente nabavljale su se iz Kine. Kao rezultat toga, roba mu je zaplijenjena, a suočilo se s kaznom tri puta većom od carine. To je potaknulo poduzeća da ulože više resursa u uspostavljanje sustava usklađenosti. Za jedno poduzeće, trošak revizije samo potvrda o podrijetlu povećao se za 1,5% godišnjeg prihoda.
IV. Višedimenzionalni odgovori poduzeća i rekonstrukcija kapaciteta
Nenwell je izjavio da, suočen s carinskom olujom, gradi barijere otpornosti na rizik prilagođavanjem proizvodnih kapaciteta, optimizacijom troškova i diverzifikacijom tržišta. Što se tiče rasporeda proizvodnih kapaciteta, postupno se oblikuje model dvostrukog čvorišta „Jugoistočna Azija + Amerika“. Uzimajući rashladnu opremu kao primjer, opskrbljuje američko tržište s povlaštenom carinskom stopom od 10%, a istovremeno traži tretman nulte carine prema Sporazumu između Sjedinjenih Država, Meksika i Kanade, smanjujući rizik ulaganja u osnovna sredstva za 60%.
Produbljivanje kontrole troškova prema usavršavanju također je važan aspekt. Optimizacijom proizvodnog procesa, sadržaj čelika u hladnjacima smanjen je s 28% na 22%, čime se smanjuje osnovica za plaćanje carina na čelične derivate. Lexy Electric povećao je razinu automatizacije svoje vijetnamske tvornice, smanjujući troškove rada po jedinici za 18% i ublažavajući dio carinskog pritiska.
Strategija diverzifikacije tržišta pokazala je početne rezultate. Poduzeća bi trebala povećati napore u istraživanju tržišta u srednjoj i istočnoj Europi te jugoistočnoj Aziji. U prvoj polovici 2025. izvoz u Poljsku porastao je za 35%; južnokorejska poduzeća usredotočila su se na tržište visoke klase. Opremanjem hladnjaka inteligentnom tehnologijom kontrole temperature povećali su cjenovni premijski prostor na 20%, djelomično pokrivajući troškove carina. Industrijske organizacije također igraju važnu ulogu. Kroz usluge poput obuke o politici i povezivanja na izložbama, Kineska trgovinska komora za uvoz i izvoz strojeva i elektroničkih proizvoda pomogla je više od 200 poduzeća da dobiju pristup tržištu EU, ublažavajući njihovu ovisnost o američkom tržištu.
Prilagodbe carina u različitim zemljama ne samo da testiraju sposobnosti poduzeća za kontrolu troškova, već služe i kao test otpornosti globalnog lanca opskrbe. Sustavnim promjenama radi prilagodbe novim trgovinskim pravilima, kako se prostor za carinsku arbitražu postupno sužava, tehnološke inovacije, suradnja u lancu opskrbe i globalne operativne sposobnosti u konačnici će postati ključna konkurentnost za poduzeća u snalaženju u trgovinskoj magli.
Vrijeme objave: 21. listopada 2025. Pregleda: