Ծովային բեռնափոխադրումները սահմանային առևտրում ծառայում են որպես կենսականորեն կարևոր գլոբալ տրանսպորտային ուղի՝ առաջարկելով ավելի մեծ գնային առավելություններ օդային բեռնափոխադրումների համեմատ, հատկապես ծավալուն ապրանքների համար, ինչպիսիք են եռադռնանի սեղանի վրա դրվող ըմպելիքների սառնարանները: Դրանց ԱՄՆ առաքումը հնարավոր է միայն ծովային բեռնափոխադրմամբ: Իհարկե, ծախսերը այնքան պարզ չեն, որքան «ամեն ինչ ներառյալ» գնագոյացումը: ԱՄՆ մանրածախ առևտրի կետերում առաքումից մինչև առաքում, գործընթացը ներառում է առնվազն վեց փուլ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի համապատասխան ծախսեր: Մասնավորապես, թաքնված ծախսերը, ամենայն հավանականությամբ, բյուջեի գերբեռնվածության պատճառ են դառնում:
I. Սկզբնական ծախսեր՝ գործարանից/պահեստից մինչև նավահանգիստ
Սա ներառում է ծովային բեռնափոխադրումից առաջ հիմնական ծախսերը, որոնք հիմնականում կենտրոնացած են «պահարանը նավահանգիստ հասցնելու» վրա: Այն բաղկացած է երեք հիմնական տարրերից՝
1. Վերցնելու և կարճ հեռավորության վրա տեղափոխման վճարներ. Եթե պահարանը գտնվում է տեղական գործարանում կամ մասնավոր պահեստում, կազմակերպեք բեռնատարով տեղափոխում մոտակա նավահանգիստ (օրինակ՝ Նինգբո, Շանհայ, Շենժեն): Ստանդարտ երեք դռնանի խմիչքների պահարանը կշռում է մոտավորապես 200-300 կգ (440-660 ֆունտ) և զբաղեցնում է մոտ 2.2-2.5 խորանարդ մետր (74-84 խորանարդ ոտնաչափ) (սովորական չափսեր՝ 180*70*190 սմ / 71*27*74 դյույմ): Դասակարգվելով որպես թեթև-ծավալուն բեռ, կարճ հեռավորության վրա տեղափոխումը (օրինակ՝ 100 կմ շառավղով) սովորաբար արժե 500-1500 իեն (65-200 ԱՄՆ դոլար), կախված հեռավորությունից և բեռնամբարձիչով բեռնման/բեռնաթափման անհրաժեշտությունից (յուրաքանչյուր դեպքում լրացուցիչ 200-500 իեն / 27-70 դոլար): Երկար հեռավորությունների վրա առաքման կամ ԱՄՆ ներքին նավահանգիստներ առաքման համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել ֆումիգացված փայտե պալետներ (ԱՄՆ կանոնակարգերը պահանջում են ֆումիգացիա փայտե փաթեթավորման համար՝ մաքսային կալանքից խուսափելու համար), ավելացնելով 300-500 յուան/միավոր: Ֆումիգացիայից հետո պաշտոնական հավաստագրումը կանխում է մաքսային ձևակերպման հետ կապված խնդիրները:
3. Նավահանգստային վճարներ. Նավահանգիստ ժամանելուն պես գանձվում են լրացուցիչ վճարներ պահեստավորման, ամրագրման, փաստաթղթավորման և այլնի համար: Պահեստավորման ստանդարտ վճարներ՝ 20-50 իեն/խորանարդ մետր/օր (եթե ապրանքները ժամանում են վաղաժամ և պահանջում են ժամանակավոր պահեստավորում): Ամրագրման վճարներ՝ 300-800 իեն/հաշիվ: Փաստաթղթերի վճարներ (բեռնաթափման, փաթեթավորման ցուցակի և այլն). 200-500 իեն: Ընդհանուր մոտավոր արժեքը՝ 500-1500 իեն: Գները փոքր-ինչ տարբերվում են նավահանգստից նավահանգիստ:
II. Ծովային բեռնափոխադրումներ + լրացուցիչ վճարներ. ամենաանկայուն բաղադրիչը
Սա կազմում է առաքման ընդհանուր ծախսերի ամենամեծ մասը, որտեղ գները մեծապես կախված են սեզոնայնությունից, առաքման ընկերություններից և տրանսպորտային մեթոդներից: Գոյություն ունեն առաքման երկու հիմնական տարբերակ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր տարբեր ծախսային հետևանքները՝
1. Կոնտեյներից փոքր բեռի (LCL) փոխադրում. Հարմար է միայն 1-2 ստանդարտ կոնտեյներ փոխադրելու համար, երբ լիքը կոնտեյներ անհրաժեշտ չէ: Հաշվարկը հիմնված է «ծավալի» վրա (թեթև/ծանր բեռները չեն կշռվում): Ստանդարտ 3-դռնանի կոնտեյների ծավալը մոտավորապես 2.3 խորանարդ մետր է: Շուկայական LCL-ի ներկայիս գները տատանվում են 800-1500 յուան/խորանարդ մետր սահմաններում, ինչը հանգեցնում է մեկ կոնտեյների համար ծովային բեռնափոխադրման մոտավորապես 1840-3450 յուան արժեքի: Նշում. LCL-ը ներառում է «համախմբման վճարներ» (500-1000 յուան մեկ բեռի համար) և «նպատակակետային նավահանգստի բեռնաթափման վճարներ» (քննարկվելու են ավելի ուշ): Նախապես ճշտեք այս ծախսերը ձեր բեռնափոխադրողի հետ:
2. Լրիվ կոնտեյներային բեռնում (FCL). Ավելի մատչելի է խոշոր բեռնափոխադրումների համար (օրինակ՝ 5+ միավոր): Ստանդարտ 20 ֆուտանոց GP կոնտեյների համար (որը պարունակում է մոտավորապես 28 խորանարդ մետր) ծովային բեռնափոխադրումը արժե մոտ 2,000-4,000 դոլար մեկ կոնտեյների համար (համարժեք է 14,000-28,000 յուանի): Սա միջինում կազմում է 500-1,000 իեն մեկ ուղղահայաց պահարանի համար, ինչը զգալիորեն ավելի էժան է, քան LCL-ը: Այնուամենայնիվ, մեկ կոնտեյների համար նվազագույն բեռնափոխադրման պահանջն ավելի բարձր է:
3. Պարտադիր լրացուցիչ վճարներ. Այս «թաքնված ծախսերը» հաճախ անտեսվում են, հիմնականում՝ Բունկերային ճշգրտման գործակիցը (BAF) և Արժույթի ճշգրտման գործակիցը (CAF), որոնք միասին կազմում են ծովային բեռնափոխադրումների արժեքի մոտ 10%-20%-ը: Պիկ սեզոնի ընթացքում (օրինակ՝ ԱՄՆ-ում Սուրբ Ծննդից երեք ամիս առաջ) նավագնացության ընկերությունները սահմանում են Պիկ սեզոնի լրացուցիչ վճար (PSS), որը սովորաբար կազմում է 500-2000 դոլար մեկ բեռի համար: Բացի այդ, ծովային բեռնափոխադրումների սակագները զգալիորեն տարբերվում են ԱՄՆ տարբեր նավահանգիստների միջև (օրինակ՝ Լոս Անջելես, Նյու Յորք, Հյուստոն): Լոս Անջելեսի նավահանգիստն ամենահեղինակավորն է և առաջարկում է համեմատաբար ցածր գներ, մինչդեռ Նյու Յորքի նավահանգիստը սովորաբար 10%-15%-ով ավելի թանկ է:
III. Մաքսազերծում + կոնտեյներների վերցում. թանկարժեք և խնդիրների հակված
ԱՄՆ նավահանգիստ ժամանելուն պես ապրանքները չեն կարող անմիջապես վերցվել։ Այս գործընթացը ներառում է բարդ ծախսեր և մաքսային կանոնակարգեր, իսկ անփութության դեպքում կարող են լրացուցիչ տույժեր առաջանալ։
1. Մաքսազերծման վճարներ. Պետք է կատարվեն ԱՄՆ տեղական մաքսային միջնորդի կողմից, արժեքը կազմում է մոտավորապես 200-500 դոլար մեկ բեռի համար (համարժեք է 1400-3500 յուանի), ներառյալ հայտարարագրման վճարները և մաքսային մշակման վճարները: Նշում. Եռադռնանի ըմպելիքների սառնարանները դասակարգվում են որպես սարքավորումներ և պահանջում են FDA հավաստագրում (պարտադիր ԱՄՆ սննդի հետ շփվող սարքավորումների համար) և ծագման վկայական: Փաստաթղթերից որևէ մեկի բացակայությունը կարող է հանգեցնել ստուգման, որը կհանգեցնի լրացուցիչ 300-1000 դոլար վճարների (եթե դժբախտ պատահար լինի):
2. Նավահանգստային վճարներ. ներառյալ տերմինալի մշակման վճարները (THC), փաստաթղթային վճարները և ավտոմատացված մանիֆեստային համակարգի (AMS) վճարները, որոնք կազմում են մոտավորապես $300-800 մեկ բեռի համար (RMB 2,100-5,600): LCL (կոնտեյներային բեռից պակաս) բեռի համար կիրառվում է լրացուցիչ demurrage վճար ($200-500 մեկ բեռի համար). FCL (լրիվ կոնտեյներային բեռ) բեռի համար այս վճարը չի գանձվում:
3. Կոնտեյներների վերցման և ցամաքային փոխադրման վճարներ. Մաքսազերծումից հետո կոնտեյներները պետք է վերցվեն տերմինալից և հասցվեն նշանակման վայր: Լոս Անջելեսի՝ որպես նշանակման վայրի համար, կոնտեյներների վերցման վճարները կազմում են մոտավորապես 100-300 դոլար մեկ ուղևորության համար: Նավահանգստից դեպի ԱՄՆ ցամաքային քաղաքներ (օրինակ՝ Չիկագո, Դալաս) երկար հեռավորությունների փոխադրումը արժե մոտավորապես 1-2 դոլար մեկ մղոնի համար: Օրինակ, Լոս Անջելեսից Չիկագո (մոտ 2000 մղոն) առաքումը ենթադրում է 2000-4000 դոլար (14000-28000 յուան) փոխադրման վճար: Եթե առաքվում է քաղաքի կենտրոնում գտնվող խանութ, կիրառվում է լրացուցիչ քաղաքային առաքման վճար (300-800 դոլար):
IV. Ապահովագրություն + Հարկեր. Անսպասելի ֆինանսական կորուստներից խուսափելը
Չնայած դրանք խստորեն «տրանսպորտային ծախսեր» չեն համարվում, սրանք էական «պաշտպանության ծախսեր» են, որոնք, եթե բաց թողնվեն, զգալի ռիսկ են պարունակում.
1. Ծովային ապահովագրություն. Հաշվարկվում է ապրանքի արժեքի 0.3%-0.8%-ի չափով: Եռադռնանի ըմպելիքների պահարանի համար, որի արժեքը մոտավորապես 5,000-10,000 իեն է մեկ միավորի համար, ապահովագրության արժեքը կազմում է մոտ 15-80 իեն մեկ միավորի համար: Գնումը խստորեն խորհուրդ է տրվում: Այն ծածկում է փոթորիկների, ջրահեռացման կամ բեռնափոխադրման ընթացքում բեռի վնասման հետևանքով առաջացած վնասների համար պահանջները. հակառակ դեպքում դուք կրում եք ամբողջ արժեքը:
2. ԱՄՆ ներմուծման տուրքեր. Խմիչքների սառնարանները դասակարգվում են որպես «սառնարանային սարքավորումներ»: Համապատասխան ԱՄՆ ներդաշնակեցված համակարգի (HS) կոդը սահմանում է մոտավորապես 2.5%-5% տուրքի դրույքաչափ (կախված վերջնական մաքսային դասակարգումից): Օրինակ՝ արժեքի հիման վրա հաշվարկված՝ 8,000 իեն արժողությամբ միավորի համար գանձվում է մոտ 200-400 իեն տուրք մեկ միավորի համար: Բացի այդ, որոշ նահանգներ, ինչպիսիք են Կալիֆոռնիան և Նյու Յորքը, գանձում են վաճառքի հարկ (6%-10%): Նախապես ստուգեք նպատակակետ նահանգի քաղաքականությունը:
V. Թաքնված ծախսեր, որոնք ամենաշատն են հակված գերծախսերի
1. Բեռնափոխադրման/փորագրման վճարներ. Եթե ապրանքները նավահանգստում մնում են չպահանջված ժամանումից հետո 7 օրից ավելի, կիրառվում են փորագրման վճարներ ($50–200/օր): Լրիվ կոնտեյներային բեռների (FCL) դեպքում, բեռնարկղը փոխադրողի կողմից նշված ժամկետում (սովորաբար 7–14 օր) չվերադարձնելու դեպքում գանձվում են փորագրման վճարներ ($30–100/օր): Այս ծախսերը աճում են ուշացման հետ մեկտեղ, ուստի համոզվեք, որ մաքսային ձևակերպումների նախապատրաստական աշխատանքները նախապես են ավարտվել:
2. Փաթեթավորման չհամապատասխանության դեպքում վերանորոգման վճարներ. Եթե փայտե պալետները չունեն ծխազերծում կամ փաթեթավորումը բավարար չափով անվտանգ չէ, ինչը վնասում է բեռը, ԱՄՆ մաքսային ծառայությունը կարող է պարտադրել վերանորոգման աշխատանքներ: Սա ենթադրում է մոտավորապես 500-2000 դոլար վճար յուրաքանչյուր դեպքի համար և առաջացնում է զգալի ուշացումներ:
3. Բեռնափոխադրողի լրացուցիչ վճարներ. Բեռնափոխադրող ընտրելիս հստակորեն հարցրեք «ամեն ինչ ներառյալ գները» և «բացառված վճարները»՝ գործընթացի ընթացքում անսպասելի վճարներից խուսափելու համար, ինչպիսիք են «մշակման վճարները» կամ «արագացված վճարները»: Խորհուրդ է տրվում ստորագրել գրավոր պայմանագիր, որը կնշանակի բոլոր ծախսերի մանրամասները:
Ամփոփելով՝ մեկ եռադռնանի ըմպելիքների պահարան ԱՄՆ (օրինակ՝ Լոս Անջելես) առաքելու ընդհանուր արժեքը կազմում է մոտավորապես 12,000-20,000 իեն (ներառյալ ներքին բեռնափոխադրումները, ծովային բեռնափոխադրումները, մաքսային ձևակերպումները և ԱՄՆ-ում կարճ հեռավորությունների վրա ցամաքային փոխադրումները): ԱՄՆ-ի ցամաքային քաղաքներ առաքման դեպքում ծախսերը աճում են 30%-50%-ով: Պլանավորեք 1-2 ամիս առաջ, ընտրեք հուսալի բեռնափոխադրող, պարզաբանեք բոլոր վճարները և պատրաստեք մաքսային ձևակերպման ամբողջական փաստաթղթեր՝ բյուջեի գերծանրաբեռնվածությունից և մաքսային արգելանքի ռիսկերից խուսափելու համար:
Հրապարակման ժամանակը. Դեկտեմբերի 29-2025 Դիտումներ՝