Kæliskápar vísa almennt til drykkjarskápa í stórmörkuðum, ísskápa, kökuskápa o.s.frv., þar sem hitastigið er undir 8°C. Vinir sem starfa í alþjóðlegri innflutnings- og kælikeðjuviðskiptum hafa allir lent í þessari ruglingi: það er augljóst að samið er um sjóflutning upp á $4.000 á gám, en heildarkostnaðurinn endar með að nálgast $6.000.
Innfluttir kæligámar eru ólíkir venjulegum þurrgámum. Flutningskostnaður þeirra er samsett kerfi „grunngjalda + hitastýringarálags + áhættuálags“. Lítilsháttar vanræksla í einhverju atriði getur leitt til þess að kostnaðurinn fari úr böndunum.
Í tengslum við nýlegan kostnaðarútreikning fyrir innflutt evrópskt frosið kjöt viðskiptavinar, skulum við skýra þessa kostnaðarliði sem leynast á bak við sjóflutninga til að hjálpa þér að forðast kostnaðargildrur.
I. Grunnkostnaður flutninga: Sjóflutningur er bara „aðgangseyrir“
Þessi hluti er „stærsti hluti“ kostnaðarins, en hann er alls ekki einn sjóflutningsliður. Þess í stað samanstendur hann af „grunnflutningi + kælikeðjuálagi“ með afar miklum sveiflum.
1. Grunnflutningar á sjó: Það er eðlilegt að kælikeðjur séu 30%-50% dýrari en venjulegir gámar
Kæligámar þurfa að fylla sérstaka kælikeðjurými skipafélagsins og þurfa stöðuga aflgjafa til að viðhalda lágu hitastigi, þannig að grunnflutningsgjaldið sjálft er mun hærra en fyrir venjuleg þurrgáma. Ef við tökum 20GP gáma sem dæmi, þá er sjóflutningur fyrir almennan farm frá Evrópu til Kína um 1.600-2.200 Bandaríkjadali, en kæligámar sem notaðir eru fyrir frosið kjöt hækka beint í 3.500-4.500 Bandaríkjadali; munurinn á leiðum til Suðaustur-Asíu er augljósari, þar sem venjulegir gámar kosta 800-1.200 Bandaríkjadali og kæligámar tvöfaldast í 1.800-2.500 Bandaríkjadali.
Það skal tekið fram að verðmunurinn er einnig mikill fyrir mismunandi hitastýringarkröfur: fryst kjöt þarf stöðugt hitastig á bilinu -18°C til -25°C og orkunotkun þess er 20%-30% hærri en í kæliílátum fyrir mjólkurvörur með hitastig á bilinu 0°C-4°C.
2. Álag: Olíuverð og árstíðir geta gert kostnað að „rússíbana“
Þessi hluti er líklegastur til að fara fram úr fjárhagsáætlun og þetta eru allt „stífar útgjöld“ sem skipafélög geta aukið að vild:
- Eldsneytisleiðréttingarstuðull (BAF/BRC): Kælikerfi kæligáma þarf að vera í stöðugri notkun og eldsneytisnotkun er mun hærri en hjá venjulegum gámum, þannig að hlutfall eldsneytisálagsins er einnig hærra. Á þriðja ársfjórðungi 2024 var eldsneytisálagið á hvern gám um $400-$800, sem nemur 15%-25% af heildarflutningskostnaði. Til dæmis tilkynnti MSC nýlega að frá og með 1. mars 2025 verði eldsneytisendurheimtargjald fyrir kælivörur sem fluttar eru út til Bandaríkjanna hækkað, í takt við sveiflur í alþjóðlegum olíuverði.
- Háannatímabilsaukagjald (PSS): Þetta gjald er óhjákvæmilegt á hátíðum eða uppskerutíma á framleiðslusvæðum. Til dæmis, á háannatíma útflutnings á síleskum ávöxtum á suðurhveli jarðar, verður innheimt 500 dollara gjald fyrir hvern gám fyrir kæligáma sem sendir eru til Bandaríkjanna; tveimur mánuðum fyrir vorhátíðina í Kína hækkar flutningsgjald kæligáma frá Evrópu til Kína beint um 30%-50%.
- Viðbótargjald fyrir búnað: Ef notaðir eru hágæða kæligámar með rakastýringu, eða ef forkæling er nauðsynleg, mun flutningsfyrirtækið innheimta viðbótargjald fyrir notkun búnaðar upp á $200-$500 á gám, sem er algengt þegar flutt er inn hágæða ávextir.
II. Hafnir og tollafgreiðsla: Þær sem eru viðkvæmastar fyrir „földum kostnaði“
Margir reikna aðeins út kostnaðinn fyrir komu í höfnina en hunsa „tímakostnaðinn“ við að kæligámurinn dvelur í höfninni – daglegur kostnaður við að kæligámur dvelji er 2-3 sinnum meiri en venjulegur gámur.
1. Dvalartími + gæsluvarðhald: „Tímamorðingi“ kæligáma
Skipafélög bjóða venjulega upp á geymslutíma gáma í 3-5 daga án endurgjalds og geymslutími í höfn er 2-3 dagar. Þegar tímamörkin eru liðin tvöfaldast gjaldið daglega. 100% af innfluttum matvælum verður að fara í gegnum skoðun og sóttkví. Ef höfnin er troðfull getur geymslugjaldið eitt og sér numið 500-1500 júönum á dag og geymslugjald fyrir kæligáma er enn dýrara, 100-200 dollarar á dag.
Viðskiptavinur flutti inn frosið kjöt frá Frakklandi. Vegna rangra upplýsinga á upprunavottorði tafðist tollafgreiðsla um 5 daga og greiðslubyrði + geymslugjald kostaði meira en 8.000 RMB, sem var næstum 20% meira en búist var við.
2. Tollafgreiðsla og skoðun: Ekki er hægt að spara kostnað við að uppfylla kröfur
Þessi hluti er fastur kostnaður, en gæta skal að „nákvæmri skýrslugjöf“ til að forðast aukakostnað:
- Venjuleg gjöld: Tollskýrslugjald (200-500 júan á miða), skoðunarskýrslugjald (300-800 júan á miða) og skoðunarþjónustugjald (500-1000 júan) eru staðalgjöld. Ef tímabundin geymsla í kæligeymslu undir eftirliti tollstjóra er nauðsynleg bætist við geymslugjald upp á 300-500 júan á dag.
- Tollar og virðisaukaskattur: Þetta er „stærsti hluti“ kostnaðarins, en hægt er að spara hann með viðskiptasamningum. Til dæmis, með því að nota eyðublað E frá RCEP, er hægt að flytja inn taílenska durian-pönnu tollfrjálst; ástralskar mjólkurvörur geta fengið tolla lækkaða beint niður í 0 með upprunavottorði. Að auki ætti HS-kóðinn að vera nákvæmur. Til dæmis getur ís sem flokkast undir 2105.00 (með 6% tolli) sparað þúsundir dollara í sköttum á hvern ílát samanborið við að flokkast undir 0403 (með 10% tolli).
III. Aukakostnaður: Virðist lítill, en samanlagt er upphæðin ótrúlega mikil.
Kostnaðurinn við þessi tengsl er ekki hár einstaklega mikið, en hann leggst saman og nemur oft 10%-15% af heildarkostnaðinum.
1. Umbúða- og rekstrargjöld: Greiða fyrir varðveislu ferskleika
Kælivörur þurfa sérstakar umbúðir sem eru rakaþolnar og höggþolnar. Til dæmis getur lofttæmd umbúðir á frosnu kjöti minnkað rúmmálið um 30%, sem sparar ekki aðeins flutningskostnað heldur varðveitir einnig ferskleika, en umbúðakostnaðurinn er $100-$300 á gám. Að auki þarf faglega kælikeðjulyftara til að hlaða og afferma og rekstrarkostnaðurinn er 50% hærri en fyrir almennar vörur. Ef vörurnar eru hræddar við högg og þurfa handvirka léttar stillingar mun gjaldið hækka enn frekar.
2. Tryggingaiðgjald: Veitir vernd fyrir „skemmdarvörur“
Þegar hitastýring kælivöru bilar verður hún gjörsamlega tjónuð og því er ekki hægt að bjarga tryggingum. Venjulega er trygging tekin á bilinu 0,3%-0,8% af verðmæti vörunnar. Til dæmis, fyrir frosið kjöt að verðmæti 50.000 dollara, er iðgjaldið um 150-400 dollarar. Fyrir langar leiðir eins og Suður-Ameríku og Afríku hækkar iðgjaldið í meira en 1%, því því lengri sem flutningstíminn er, því meiri er áhættan á hitastýringu.
3. Innanlandsflutningsgjald: Kostnaður við síðustu míluna
Fyrir flutning frá höfn til kæligeymslu innanlands er flutningakostnaður kæliflutningabíla 40% hærri en flutningakostnaður venjulegra flutningabíla. Til dæmis er flutningsgjald fyrir 20GP kæligám frá Shanghai höfn til kæligeymslu í Suzhou 1.500-2.000 júan. Ef um er að ræða mið- og vesturhéruð bætast 200-300 júan við fyrir hverja 100 kílómetra, og einnig verður að taka með gjald fyrir akstur með tóma gáma til baka.
IV. Hagnýt færni í kostnaðarstýringu: 3 leiðir til að spara 20% af kostnaði
Eftir að hafa skilið kostnaðarsamsetningu er hægt að framkvæma kostnaðarstýringu á skipulegan hátt. Hér eru nokkrar staðfestar aðferðir:
1. Veldu LCL fyrir litlar framleiðslulotur og skrifaðu undir langtímasamninga fyrir stórar framleiðslulotur:
Þegar farmrúmmálið er minna en 5 rúmmetrar, sparar LCL (Less than Container Load) 40%-60% af farmi samanborið við FCL. Þó að tímanýtnin sé 5-10 dögum hægari, hentar það fyrir prufupantanir; ef árlegt bókunarmagn fer yfir 50 gáma, undirritaðu langtímasamning beint við flutningafyrirtækið til að fá 5%-15% afslátt.
2. Stjórnaðu hitastigi og tíma nákvæmlega til að draga úr orkusóun:
Stillið lágmarkshitastig eftir eiginleikum vörunnar. Til dæmis er hægt að geyma banana við 13°C og það er ekki þörf á að lækka hann niður í 0°C; hafið samband við tollafgreiðslufyrirtækið fyrirfram til að undirbúa efni fyrir komu í höfnina, stytta skoðunartímann í einn dag og forðastu legugjöld.
3. Notið tækni til að lækka kostnað:
Setjið upp GPS hitastýringu á kæligámum til að fylgjast með hitabreytingum í rauntíma og koma í veg fyrir algjört tap vegna bilunar í búnaði; notið sjálfvirkt vöruhúsakerfi sem getur dregið úr rekstrarkostnaði kæligeymslu um 10%-20%.
Að lokum, samantekt: Kostnaðarútreikningar ættu að skilja eftir „sveigjanlegt rými“
Kostnaðarformúluna fyrir innflutta kæligáma má draga saman sem: (Grunnflutningur á sjó + álag) + (Hafnargjöld + tollafgreiðslugjöld) + (Umbúðir + tryggingar + innanlandsflutningsgjöld) + 10% sveigjanleg fjárhagsáætlun. Þessi 10% eru nauðsynleg til að takast á við neyðarástand eins og hækkanir á eldsneytisverði og tafir á tollafgreiðslu.
Kjarninn í kæliflutningum er jú „varðveisla ferskleika“. Í stað þess að vera of sparsamur með nauðsynlegan kostnað er betra að draga úr földum útgjöldum með nákvæmri skipulagningu – að viðhalda gæðum vörunnar er mesti sparnaðurinn.
Birtingartími: 12. nóvember 2025 Skoðanir: