Hvaða land býður upp á ódýrari innfluttar drykkjarskápa í stórmörkuðum?

Sýningarskápar fyrir drykkjarvörur í stórmörkuðum eru að upplifa stöðugan vöxt á heimsvísu, þar sem verð er mismunandi eftir vörumerkjum og gæði búnaðar og kæliafköst eru ósamrýmanleg. Fyrir keðjuverslana er val á hagkvæmum kælieiningum enn áskorun. Til að takast á við þetta mál framkvæmdum við samanburðargreiningar á fjórum mismunandi innflutningslöndum og veittum markaðskostnaðarvísitölur til að hjálpa notendum að taka bestu ákvarðanirnar.

1. Í fyrsta lagi, niðurstaðan: Þegar litið er til berum vélum býður Kína upp á besta kostnaðarhlutfallið; þegar heildarkostnaður er skoðaður eru sum lönd í Suðaustur-Asíu hagkvæmari.

Margir innflytjendur einblína eingöngu á „einingarverð búnaðar“ en raunverulegur kostnaður við afhendingu er jafn verð á búnaði að viðbættum tollum, flutningsgjöldum, tollafgreiðslu og eftirlitsgjöldum. Mikill munur er á kostum milli landa. Hér er bein samanburðartafla (nýjustu gögn frá og með 2025):

2. Af hverju eru kínverskar berar vélar ódýrastar? En sumir kjósa frekar innflutning frá Suðaustur-Asíu?

1. „Lágverðsrökfræði“ Kína: framboðskeðja + stærðaráhrif

Kína er stærsti framleiðandi kælibúnaðar fyrir atvinnuhúsnæði í heiminum, og vörumerki eins og Haier og KingsBottle eru með meira en 30% af heimsmarkaðshlutdeildinni. Kostnaðarhagurinn stafar af tveimur þáttum:

• Þroski framboðskeðjunnar uppstreymis: Staðsetningarhlutfall kjarnaíhluta eins og þjöppu og einangrunarlags er 90% og innkaupakostnaðurinn er 25% lægri en í Taílandi;
• Ávinningur af stefnu: Orkusparandi drykkjarskápar sem uppfylla staðalinn „tvíkolefnis“ eiga rétt á 15%-20% útflutningsstyrkjum frá kínverskum stjórnvöldum, og þessir ávinningar endurspeglast beint í verði á einum vél.

2. „Falinn kostur“ Suðaustur-Asíu: Tollar + Tímasetning

Tökum 10 drykkjarskápa sem fluttir voru inn til Indónesíu sem dæmi til að reikna út raunverulegan kostnað:

• Innflutningur frá Kína: ber vél 159 × 10 = 1590 + tollur 10% (159) + sendingarkostnaður (Sjanghæ-Jakarta 800) + tollafgreiðsla 200 = samtals 2749;
• Innflutningur frá Taílandi: Ber vél 208 × 10 = 2080 + RCEP tollur 0 (Indónesía er meðlimur í ASEAN) + sendingarkostnaður (Bangkok-Jakarta 300) + tollafgreiðsla 150 = samtals $2530;

Niðurstaða: Innflutningur frá Taílandi er 8% ódýrari en frá Kína, sem er galdurinn við „tollalækkun + sjóflutninga“.

3. Að forðast gildrur í innflutningi: 3 sparnaðarráð mikilvægari en „val á landi“

1. Athugaðu fyrst „tollreglur“ marklandsins áður en þú velur blindandi lágt verð

• Notið HS-kóða (HS-kóði drykkjarskápa: 8418.61) til að athuga tolla: til dæmis, þegar kínverskar vörur eru fluttar inn til Ástralíu eru þær háðar 5% tollum, en taílenskar vörur eru undanþegnar 0% tollum vegna RCEP. Í þessu tilfelli er hagkvæmara að velja Taíland.
• Að forðast „undirboðstolla“: Bandaríkin hafa lagt undirboðstolla (allt að 25%) á kælibúnað frá Kína. Ef markmiðið er að markaðssetja bandarískan markað, þá má íhuga „varahluti frá Kína + samsetningu frá Mexíkó“ (sem nýtur engra tolla samkvæmt samningi Bandaríkjanna, Mexíkó og Kanada).
• Magnkaupa (≥5 einingar): Veljið sjóflutning fyrir fulla gáma (40 feta gámar geta rúmað 20 einingar, og flutningskostnaður frá Shanghai til Evrópu er á bilinu 2000-3000, að meðaltali aðeins 100-150 á einingu eftir kostnaðarúthlutun).
• Áfylling í litlum upplagi: Veldu LCL-sendingar (Less than Container Load) með magnbundnu verði (100-200 CNY/CBM), sem býður upp á 80% kostnaðarsparnað samanborið við flugfrakt.
• Athugið aukagjald: Á háannatíma (júní-ágúst) getur sendingarkostnaður kostað 10%-20% aukalega. Það er ráðlegt að kaupa utan háannatíma.
• ESB-markaður: verður að uppfylla reglugerðir um vistvæna hönnun (orkunýtni A+ eða hærri), kínverskir framleiðendur þurfa að eyða 2000 Bandaríkjadölum aukalega í vottun, en taílenskir/malasískir framleiðendur koma með staðbundna vottun;
• Fyrir Bandaríkjamarkaðinn verða vörur að uppfylla bæði orkunýtingarstaðla DOE og vottun FDA fyrir snertingu við matvæli (2000-5000), og þessir kostnaðir eru teknir með í heildarfjárhagsáætlunina.
• Suðaustur-Asíumarkaður: Sum lönd krefjast „staðsetningarmerkja“ (t.d. SNI-vottun Indónesíu). Birgjar ættu að fylla út þessi merki fyrirfram til að forðast tafir á tollgæslu (gámageymslugjöld: 100-300 á dag).

2. Að velja rétta samgöngumáta getur sparað 30% af kostnaðinum

3. Ekki hunsa „kostnað við að uppfylla kröfur“, annars gæti varan verið skilað.

IV. Hagnýtar tillögur: Hvernig á að velja í mismunandi aðstæðum?

1. Lítil stórmarkaðir (kaupmagn ≤5 einingar): forgangsraða gámaflutningum framleiddum í Kína + flutningum nálægt áfangastað (t.d. flutningar frá Kína til Malasíu, sem njóta góðs af RCEP-tollum), þar sem heildarkostnaður er 15% lægri en beinar sendingar;
2. Keðjuvöruverslanir (kaupmagn ≥20 einingar): Hafið samband beint við kínverskar verksmiðjur til að sérsníða vörur (eins og að bæta við vörumerkjamerkjum, aðlaga hæð hillna), með 10% frekari afslætti af magnverði, en jafnframt að festa sendingarkostnað fyrir fulla gáma;
3. Hágæða matvöruverslanir (sem sækjast eftir gæðum): Veljið „kínverska kjarnaíhluti + evrópska samsetningu“ (eins og kínverska þjöppu + þýska samsetningu), sem forðast háa tolla og getur einnig borið merkið „Framleitt í Evrópu“.

„Hagkvæmni“ innfluttra drykkjarskápa ræðst ekki eingöngu af verði berrar vélarinnar, heldur af bestu samsetningu „berrar vélarinnar + tolla + flutnings + samræmis“.

• Ef markmiðslandið hefur enga háa tolla á Kína: veldu Kína (konung kostnaðarárangurs);
• Fyrir markaði þar sem RCEP-meðlimir ráða ríkjum, forgangsraða Taílandi og Malasíu vegna kosta þeirra hvað varðar tolla og afhendingartíma.
• Fyrir hágæða útlit, veldu evrópska samsetningarútgáfu (þó að fjárhagsáætlunin tvöfaldist).

Það er ráðlegt að eyða 1-2 dögum í að rannsaka fyrst tolla og vottunarkröfur viðkomandi lands. Hafðu síðan samband við að minnsta kosti þrjá birgja til að fá „fullt tilboð“ (þar á meðal pöntun á vörum án búnaðar, sendingarkostnað, tollafgreiðslu og vottun). Berðu saman tilboðin áður en þú pantar - stórmarkaðir eru jú reknir með litlum hagnaði og hver einasta krónu skiptir máli.