საზღვრისპირა ვაჭრობაში საზღვაო ტვირთების გადაზიდვა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვან გლობალურ სატრანსპორტო არხს წარმოადგენს, რაც საჰაერო ტვირთებთან შედარებით უფრო მეტ ფასდაკლებას გვთავაზობს, განსაკუთრებით ისეთი მოცულობითი ნივთებისთვის, როგორიცაა სამკარიანი დახლზე დასადგმელი სასმელების გამაგრილებლები. მათი აშშ-ში გადაზიდვა მხოლოდ საზღვაო ტვირთებით არის შესაძლებელი. რა თქმა უნდა, ხარჯები ისეთი მარტივი არ არის, როგორც „ყოვლისმომცველი ფასები“. აშშ-ში საცალო ვაჭრობის ობიექტებში მიტანიდან დაწყებული, პროცესი მოიცავს მინიმუმ ექვს ეტაპს, თითოეულს შესაბამისი ხარჯებით. ფარული ხარჯები, კერძოდ, ყველაზე მეტად იწვევს ბიუჯეტის გადაჭარბებას.
I. საწყისი ხარჯები: ქარხნიდან/საწყობიდან პორტამდე
ეს მოიცავს საზღვაო ტვირთების გადაზიდვამდე არსებულ ძირითად ხარჯებს, ძირითადად ფოკუსირებულია „კარადის პორტში მიწოდებაზე“. ის სამი ძირითადი ელემენტისგან შედგება:
1. ადგილზე აღებისა და მოკლე მანძილზე ტრანსპორტირების საფასური: თუ კარადა მდებარეობს ადგილობრივ ქარხანაში ან კერძო საწყობში, მოაწყვეთ სატვირთო მანქანის ტრანსპორტირება უახლოეს წარმოშობის პორტამდე (მაგ., ნინგბო, შანხაი, შენჟენი). სტანდარტული სამკარიანი სასმელის კარადა იწონის დაახლოებით 200-300 კგ-ს (440-660 ფუნტი) და იკავებს დაახლოებით 2.2-2.5 კუბურ მეტრს (74-84 კუბური ფუტი) (საერთო ზომები: 180*70*190 სმ / 71*27*74 ინჩი). კლასიფიცირებულია, როგორც მსუბუქი და მოცულობითი ტვირთი, მოკლე მანძილზე ტრანსპორტირება (მაგ., 100 კმ რადიუსში) ჩვეულებრივ ღირს 500-1500 იენი (65-200 აშშ დოლარი), მანძილის და ჩანგლებით ჩატვირთვა/გადმოტვირთვის საჭიროების მიხედვით (დამატებით 200-500 იენი / 27-70 აშშ დოლარი თითოეულ შემთხვევაში). დიდ მანძილზე გადაზიდვის ან აშშ-ის შიდა პორტებში მიწოდებისთვის რეკომენდებულია ფუმიგირებული ხის პალეტების გამოყენება (აშშ-ის რეგულაციები მოითხოვს ხის შეფუთვის ფუმიგაციას საბაჟო დაკავების თავიდან ასაცილებლად), დამატებით 300-500 იუანი/ერთეულზე. ფუმიგაციის შემდეგ ოფიციალური სერტიფიკაცია ხელს უშლის საბაჟო განბაჟებასთან დაკავშირებულ პრობლემებს.
3. პორტის საფასური: პორტში ჩასვლისთანავე, დამატებითი საფასური ეკისრება შენახვის, დაჯავშნის, დოკუმენტაციის და ა.შ.-სთვის. სტანდარტული შენახვის საფასური: 20-50 იენი/კუბურ მეტრზე/დღეში (თუ საქონელი ადრე ჩამოვა და საჭიროებს დროებით შენახვას). დაჯავშნის საფასური: 300-800 იენი/ანგარიშ-ფაქტურა. დოკუმენტაციის საფასური (ბარათი/ლიტრი, შეფუთვის სია და ა.შ.): 200-500 იენი. სავარაუდო ჯამი: 500-1500 იენი. ტარიფები ოდნავ განსხვავდება პორტების მიხედვით.
II. ოკეანის ტვირთი + დამატებითი გადასახადები: ყველაზე არასტაბილური კომპონენტი
ეს შეადგენს ტრანსპორტირების მთლიანი ხარჯების უდიდეს ნაწილს, ფასებზე მნიშვნელოვნად მოქმედებს სეზონურობა, გადაზიდვის ხაზები და ტრანსპორტირების მეთოდები. არსებობს ტრანსპორტირების ორი ძირითადი ვარიანტი, რომელთაგან თითოეულს განსხვავებული გავლენა აქვს ხარჯებზე:
1. კონტეინერზე ნაკლები ტვირთის (LCL) გადაზიდვა: შესაფერისია მხოლოდ 1-2 სტანდარტული კონტეინერის გადაზიდვისთვის, როდესაც სავსე კონტეინერი არ არის საჭირო. ანგარიშსწორება ეფუძნება „მოცულობას“ (მსუბუქი/მოცულობითი ტვირთი არ იწონება). სტანდარტული 3-კარიანი კონტეინერის მოცულობა დაახლოებით 2.3 კუბური მეტრია. მიმდინარე საბაზრო LCL ტარიფები მერყეობს 800-1500 იუანი/კუბურ მეტრზე, რაც იწვევს ოკეანის ტვირთის ღირებულებას თითო კონტეინერზე დაახლოებით 1840-3450 იუანი. შენიშვნა: LCL მოიცავს „კონსოლიდაციის საფასურს“ (500-1000 იუანი თითო გადაზიდვაზე) და „დანიშნულების პორტის გადმოტვირთვის საფასურს“ (განხილული იქნება მოგვიანებით). წინასწარ დაადასტურეთ ეს ხარჯები თქვენს ტვირთის ექსპედიტორთან.
2. სრული კონტეინერით დატვირთვა (FCL): უფრო ეკონომიურია უფრო დიდი ტვირთებისთვის (მაგ., 5+ ერთეული). სტანდარტული 20 ფუტიანი GP კონტეინერისთვის (დაახლოებით 28 კუბური მეტრის ტევადობით), ოკეანის გადაზიდვა დაახლოებით 2,000–4,000 აშშ დოლარი ღირს თითო კონტეინერზე (რაც 14,000–28,000 იუანის ექვივალენტურია). ეს საშუალოდ 500–1,000 იუანს შეადგენს თითო ვერტიკალურ კარადაზე, რაც მნიშვნელოვნად იაფია LCL-თან შედარებით. თუმცა, თითო კონტეინერზე მინიმალური გადაზიდვის მოთხოვნა უფრო მაღალია.
3. სავალდებულო დამატებითი გადასახადები: ეს „ფარული ხარჯები“ ხშირად უგულებელყოფილია, ძირითადად მათ შორის ბუნკერის რეგულირების ფაქტორი (BAF) და ვალუტის რეგულირების ფაქტორი (CAF), რომლებიც ერთად შეადგენს ოკეანის ტვირთის ღირებულების დაახლოებით 10%-20%-ს. პიკის სეზონზე (მაგ., აშშ-ში შობამდე სამი თვით ადრე), საზღვაო კომპანიები აწესებენ პიკის სეზონის დამატებით გადასახადს (PSS), რომელიც, როგორც წესი, 500-2000 აშშ დოლარს შეადგენს თითო ტვირთზე. გარდა ამისა, ოკეანის ტვირთის ტარიფები მნიშვნელოვნად განსხვავდება აშშ-ს სხვადასხვა დანიშნულების პორტებს შორის (მაგ., ლოს-ანჯელესი, ნიუ-იორკი, ჰიუსტონი). ლოს-ანჯელესის პორტი ყველაზე დამკვიდრებულია და შედარებით დაბალ ფასებს გვთავაზობს, ხოლო ნიუ-იორკის პორტი, როგორც წესი, 10%-15%-ით უფრო ძვირია.
III. განბაჟება + კონტეინერის აღება: ძვირი და პრობლემებისადმი მიდრეკილი
აშშ-ის პორტში ჩასვლისთანავე საქონლის დაუყოვნებლივ აღება შეუძლებელია. ეს პროცესი რთულ ხარჯებსა და საბაჟო რეგულაციებს მოიცავს, ხოლო არასწორი დამუშავება შეიძლება დამატებით ჯარიმებს იწვევდეს:
1. საბაჟო განბაჟების საფასური: უნდა დააკმაყოფილოს ადგილობრივმა აშშ-ის საბაჟო ბროკერმა, რომლის ღირებულებაც დაახლოებით 200–500 აშშ დოლარია თითო ტვირთზე (რაც 1,400–3,500 იუანის ექვივალენტურია), მათ შორის დეკლარაციის საფასური და საბაჟო დამუშავების საფასური. შენიშვნა: სამკარიანი სასმელების მაცივრები კლასიფიცირდება, როგორც ტექნიკა და საჭიროებს FDA-ს სერტიფიცირებას (აშშ-ის საკვებთან კონტაქტის მქონე მოწყობილობებისთვის სავალდებულოა) და წარმოშობის სერტიფიკატს. რომელიმე დოკუმენტის არარსებობამ შეიძლება გამოიწვიოს ინსპექტირება, რაც დამატებით 300–1000 აშშ დოლარის საფასურს გამოიწვევს (თუ უიღბლობას განიცდით).
2. პორტის გადასახადები: მათ შორის ტერმინალის დამუშავების საფასური (THC), დოკუმენტაციის საფასური და ავტომატიზირებული მანიფესტის სისტემის (AMS) საფასური, რომელიც ჯამში დაახლოებით $300–800-ს შეადგენს თითო გადაზიდვაზე (2,100–5,600 იუანი). LCL (კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით) გადაზიდვებზე ვრცელდება დამატებითი დემურაჟის საფასური ($200–500 თითო გადაზიდვაზე); FCL (კონტეინერის სრული დატვირთვით) გადაზიდვებზე ეს გადასახადი არ ვრცელდება.
3. კონტეინერის აღებისა და შიდა ტრანსპორტირების საფასური: განბაჟების შემდეგ, კონტეინერები უნდა აიყვანონ ტერმინალიდან და მიაწოდონ დანიშნულების ადგილს. ლოს-ანჯელესისთვის, როგორც დანიშნულების პორტისთვის, კონტეინერის აღების საფასური დაახლოებით 100-300 აშშ დოლარია თითო მგზავრობაზე. პორტიდან აშშ-ის შიდა ქალაქებამდე (მაგ., ჩიკაგო, დალასი) შორ მანძილზე ტრანსპორტირების ღირებულება დაახლოებით 1-2 აშშ დოლარია თითო მილზე. მაგალითად, ლოს-ანჯელესიდან ჩიკაგოში (დაახლოებით 2000 მილი) გადაზიდვისას ტრანსპორტირების საფასური 2000-4000 აშშ დოლარია (14000-28000 იუანი). ქალაქის ცენტრში მიტანის შემთხვევაში, დამატებითი ქალაქის მიწოდების საფასური (300-800 აშშ დოლარი) ვრცელდება.
IV. დაზღვევა + გადასახადები: მოულოდნელი ფინანსური დანაკარგების თავიდან აცილება
მიუხედავად იმისა, რომ ეს მკაცრად „ტრანსპორტირების ხარჯები“ არ არის, ეს არის აუცილებელი „დაცვის ხარჯები“, რომელთა გამოტოვების შემთხვევაში მნიშვნელოვანი რისკია:
1. საზღვაო დაზღვევა: გამოითვლება საქონლის ღირებულების 0.3%-0.8%-ის ოდენობით. სამკარიანი სასმელების კარადის შემთხვევაში, რომლის ღირებულებაც დაახლოებით 5,000-10,000 იენია ერთ ერთეულზე, დაზღვევის ღირებულება დაახლოებით 15-80 იენია ერთ ერთეულზე. შეძენა მკაცრად რეკომენდებულია. ის ფარავს ქარიშხლებით, ჩაძირვით ან ტვირთის დაზიანებით გამოწვეულ ზარალს გადაზიდვის დროს; წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ დაფარავთ სრულ ხარჯებს.
2. აშშ-ის იმპორტის გადასახადები: სასმელების გამაგრილებლები კლასიფიცირდება, როგორც „მაცივრები“. აშშ-ის ჰარმონიზებული სისტემის (HS) შესაბამისი კოდი ითვალისწინებს დაახლოებით 2.5%-5%-იან გადასახადის განაკვეთს (საბოლოო საბაჟო კლასიფიკაციის მიხედვით). მაგალითად, ღირებულების მიხედვით გამოთვლილი, 8000 იენის ღირებულების ერთეულის შემთხვევაში, გადასახადი შეადგენს დაახლოებით 200-400 იენის ოდენობას ერთეულზე. გარდა ამისა, ზოგიერთი შტატი, როგორიცაა კალიფორნია და ნიუ-იორკი, აწესებს გაყიდვების გადასახადს (6%-10%). წინასწარ გადაამოწმეთ დანიშნულების შტატის პოლიტიკა.
V. ფარული ხარჯები, რომლებიც ყველაზე მეტად მიდრეკილია ზედმეტი ხარჯვისკენ
1. ტვირთის დემურაჟის/დრეჟის საფასური: თუ საქონელი პორტში ჩამოსვლიდან 7 დღეზე მეტი ხნის განმავლობაში არ არის მოთხოვნილი, მოქმედებს დემურაჟის საფასური ($50–200/დღეში). სრული კონტეინერის დატვირთვის შემთხვევაში (FCL), კონტეინერის გადამზიდავის მიერ მითითებულ ვადაში (როგორც წესი, 7–14 დღე) დაბრუნების შეუძლებლობა იწვევს დრეჟის საფასურის ($30–100/დღეში) გადახდას. ეს ხარჯები დაგვიანებით იზრდება, ამიტომ დარწმუნდით, რომ საბაჟო განბაჟებისთვის მზადება წინასწარ არის დასრულებული.
2. შეფუთვის შეუსაბამობის ხელახალი დამუშავების საფასური: თუ ხის პალეტები არ არის ფუმიგირებული ან შეფუთვა არასაკმარისად უსაფრთხოა, რაც იწვევს ტვირთის დაზიანებას, აშშ-ის საბაჟომ შეიძლება მოითხოვოს ხელახალი დამუშავება. ეს იწვევს დაახლოებით 500-2000 აშშ დოლარის საფასურს თითოეულ შემთხვევაში და იწვევს მნიშვნელოვან შეფერხებებს.
3. ტვირთების გადამზიდავის დამატებითი გადასახადები: ტვირთების გადამზიდავის არჩევისას, პროცესის შუაში ნათლად იკითხეთ „ყოვლისმომცველი ფასების“ და „გამორიცხული გადასახადების“ შესახებ, რათა თავიდან აიცილოთ მოულოდნელი გადასახადები, როგორიცაა „დამუშავების საფასური“ ან „დაჩქარებული გადასახადი“. სასურველია ხელი მოაწეროთ წერილობით ხელშეკრულებას, რომელშიც მითითებული იქნება ხარჯების ყველა დეტალი.
შეჯამებისთვის, ერთი სამკარიანი სასმელების კარადის აშშ-ში (მაგალითად, ლოს-ანჯელესში) გაგზავნა დაახლოებით 12,000–20,000 იენის ოდენობის ხარჯებს მოითხოვს (მოიცავს შიდა დამუშავებას, საზღვაო ტვირთების გადაზიდვას, საბაჟო განბაჟებას და აშშ-ში მოკლე მანძილზე ტრანსპორტირებას). აშშ-ს შიდა ქალაქებში მიწოდების ხარჯები 30%-50%-ით იზრდება. დაგეგმეთ 1-2 თვით ადრე, შეარჩიეთ საიმედო ტვირთის გადამზიდავი, დააზუსტეთ ყველა საფასური და მოამზადეთ საბაჟო განბაჟების სრული დოკუმენტები, რათა თავიდან აიცილოთ ბიუჯეტის გადაჭარბება და საბაჟო დაკავების რისკები.
გამოქვეყნების დრო: 2025 წლის 29 დეკემბერი ნახვები: