Коммерциялык стол үстүндөгү торт көрсөтүүчү шкафтардын таңгактоо мүнөздөмөлөрү эл аралык жүк ташууларды эсептөөнүн негизин түзөт. Дүйнөлүк жүгүртүүдөгү негизги моделдердин арасында кичинекей стол үстүндөгү шкафтардын (узундугу 0,8-1 метр) таңгакталган көлөмү болжол менен 0,8-1,2 куб метр жана жалпы салмагы 60-90 кг; орто өлчөмдөгү моделдердин (1-1,5 метр) көлөмү 1,2-1,8 куб метр жана жалпы салмагы 90-150 кг; чоң заказ боюнча жасалган моделдердин (1,5 метрден ашык) көлөмү көбүнчө 2 куб метрден ашат жана салмагы 200 кгдан ашышы мүмкүн.
Эл аралык логистикада деңиз жүк ташуулары "куб метр" менен эсептелет, ал эми аба жүк ташуулары "килограмм" же "өлчөмдүү салмак" ортосундагы жогорку мааниге негизделип эсептелет (узундугу × туурасы × бийиктиги ÷ 5000, кээ бир авиакомпаниялар 6000 колдонушат). Мисал катары 1,2 метрлик орто өлчөмдөгү торт шкафын алсак, анын өлчөмдүү салмагы 300 кг (1,5 куб метр × 200). Эгерде Кытайдан Европага аба аркылуу жөнөтүлсө, негизги жүк болжол менен кг үчүн 3-5 долларды түзөт, натыйжада аба аркылуу жүк ташуу гана 900-1500 долларды түзөт; деңиз аркылуу (куб метр үчүн 20-40 доллар) негизги жүк болгону 30-60 долларды түзөт, бирок ташуу цикли 30-45 күнгө чейин созулат.
Мындан тышкары, жабдуулардын тактык талаптары кошумча чыгымдарды жаратат.Орнотулган компрессорлор жана чыңалган айнек болгондуктан, эл аралык ташуулар ISTA 3A таңгактоо стандарттарына ылайык келиши керек. Буйрутма боюнча жасалган ооп кетүүгө каршы жыгач кутучалардын баасы бир даана үчүн болжол менен 50-100 долларды түзөт, бул ички ташуу үчүн жөнөкөй таңгактоо баасынан бир топ жогору. Айрым өлкөлөр (мисалы, Австралия жана Жаңы Зеландия) ошондой эле жабдууларды фумигация сертификаттары менен коштоону талап кылышат, ал эми акы бир партия үчүн 30-50 доллардын тегерегинде.
2. Чек ара аркылуу ташуу ыкмаларынын баа айырмачылыктары жана тиешелүү сценарийлери
Дүйнөлүк соодада транспорттун түрүн тандоо жүк ташуу чыгымдарын түздөн-түз аныктайт, ар кандай түрлөрүнүн ортосундагы баа айырмачылыктары 10 эседен ашыкка жетет:
- Деңиз жүк ташуу кызматыКөп санда ташууга ылайыктуу (10 бирдик же андан көп). Азиядан Европанын ири портторуна (Роттердам, Гамбург) бир толук контейнер (20 футтук контейнер 20-30 орто өлчөмдөгү шкафты батыра алат) болжол менен 1500-3000 доллар турат, бир бирдикке бөлүнгөн сумма болгону 50-150 долларды түзөт; LCL (контейнерден аз жүк) куб метр менен эсептелет, Азиядан Түндүк Американын Батыш жээгине куб метрине болжол менен 30-50 долларды түзөт, натыйжада бир орто өлчөмдөгү шкаф жүк ташуу болжол менен 45-90 долларды түзөт, бирок кошумча таңгактоо акысы менен (бир бирдикке болжол менен 20-30 доллар).
- Аба аркылуу жүк ташууШашылыш буйрутмалар үчүн ылайыктуу. Азиядан Түндүк Америкага аба аркылуу жүк ташуу болжол менен кг үчүн 4-8 долларды түзөт, ал эми бир орто өлчөмдөгү шкафтын (300 кг салмактагы) баасы 1200-2400 долларды түзөт, бул деңиз жүк ташууларына караганда 20-30 эсе кымбат; Европа ичиндеги аба аркылуу жүк ташуу (мисалы, Германиядан Францияга) арзан, кг үчүн 2-3 доллардын тегерегинде, ал эми бир даана жүктүн баасы 600-900 долларга чейин төмөндөйт.
- Жер үстүндөгү транспортИспаниядан Польшага чейинки коңшу өлкөлөр менен гана чектелет. Жер үстүндөгү транспорттун баасы бир км үчүн болжол менен 1,5-2 долларды түзөт, ал эми 1000 км аралыктагы жол кире бирдиги үчүн 150-200 долларды түзөт, 3-5 күндүк убакыт аралыгында деңиз жана аба жүк ташууларынын баасы өзгөрөт.
Белгилей кетүүчү нерсе, эл аралык жүк ташууларга бара турган жердин бажы жагынан жол-жоболоштуруу акысы кирбейт. Мисалы, Америка Кошмо Штаттарында импорттолгон коммерциялык торт шкафтарына 2,5%-5% тариф (HTS коду 841869), ошондой эле бажы жагынан жол-жоболоштуруу агентинин акысы (бир жөнөтүү үчүн болжол менен 100-200 доллар) салынат, бул жүктүн чыныгы конуу баасын 10%-15% га жогорулатат.
3. Аймактык логистикалык тармактардын терминалдык жүк ташууларга тийгизген таасири
Дүйнөлүк логистикалык тармактардын дисбалансы аймактар боюнча терминалдык бөлүштүрүү чыгымдарынын олуттуу айырмачылыктарына алып келет:
Европа жана Америкадагы жетилген рынокторӨнүккөн логистикалык инфраструктура менен порттордон дүкөндөргө чейин жеткирүү чыгымдары төмөн. АКШда Лос-Анжелес портунан Чикагонун борборуна чейин бир орто өлчөмдөгү шкаф үчүн кургактыктагы транспорттук төлөм болжол менен 80-150 долларды түзөт; Европада Гамбург портунан Мюнхендин борборуна чейин ал болжол менен 50-100 еврону түзөт (60-120 долларга барабар), ал эми жеткирүүнү пландаштырылган түрдө жүргүзүү мүмкүнчүлүгү менен (кошумча 20-30 доллар тейлөө акысын талап кылат).
Өнүгүп келе жаткан рынокторАкыркы чакырымдагы жүктөрдү жеткирүү баасы жогору. Түштүк-Чыгыш Азияда (мисалы, Жакарта, Индонезия) порттон шаарга жеткирүү акысы бир бирдик үчүн болжол менен 100-200 долларды түзөт, кошумча төлөмдөр, мисалы, жол акысы жана кирүү акысы; Нигериянын Лагос портунан ички транспортто жолдун начардыгынан улам бир бирдиктүү жүк ташуу 200-300 долларга жетиши мүмкүн, бул порттун CIF баасынын 30%-50% түзөт.
Алыскы аймактарКөп жолу кайра жүктөө чыгымдарды эки эсеге көбөйтөт. Түштүк Америкадагы Парагвай жана Африкадагы Малави сыяктуу өлкөлөр товарларды коңшу порттор аркылуу кайра жүктөөнү талап кылышат, бир орто өлчөмдөгү шкафтын жалпы жүк ташуу акысы (кайра жүктөө менен кошо) 800-1500 долларга жетет, бул жабдуулардын өзүнүн сатып алуу баасынан алда канча ашып түшөт.
4. Дүйнөлүк камсыздоодо жүк ташуу чыгымдарын көзөмөлдөө стратегиялары
Эл аралык соодада логистикалык байланыштарды акылга сыярлык пландаштыруу жүк ташуу чыгымдарынын үлүшүн натыйжалуу түрдө азайта алат:
Көп сандаган борборлоштурулган ташууТолук контейнердик деңиз жүк ташууларын колдонуу менен 10 же андан көп бирдикке буйрутмалар LCLге салыштырмалуу 30%-40% үнөмдөй алат. Мисалы, Кытайдан Бразилияга жеткирүү үчүн 20 футтук толук контейнердин баасы болжол менен 4000 долларды түзөт (25 бирдикти батыра алат), бир бирдикке бөлүү 160 долларды түзөт; 10 өзүнчө LCL партиялары менен жеткирүү бир бирдикке 300 доллардан ашык жүк ташууга алып келет.
Регионалдык кампанын жайгашуусуТүндүк Америка жана Европа сыяктуу негизги рыноктордо чет өлкөлүк кампаларды ижарага алуу, "толук контейнердик деңиз жүк ташуу + чет өлкөлүк кампаларды бөлүштүрүү" моделин колдонуу менен, бир жолку жеткирүү чыгымдарын бир бирдик үчүн 150 доллардан 50-80 долларга чейин кыскартууга мүмкүндүк берет. Мисалы,Amazon FBAЕвропалык кампалар жабдууларды муздак чынжыр менен сактоону колдойт, ай сайын ижара акысы бир бирдик үчүн болжол менен 10-15 долларды түзөт, бул бир нече эл аралык жеткирүүлөрдүн баасынан алда канча төмөн.
5. Дүйнөлүк рыноктогу жүк ташуулардын диапазондору үчүн шилтеме
Эл аралык логистикалык шарттарга таянып, коммерциялык стол үстүндөгү торт көрсөтүүчү шкафтар үчүн глобалдык жүк ташууларды төмөнкү диапазондорго кыскартууга болот (баары бир орто өлчөмдөгү шкафтар үчүн, анын ичинде негизги жүк ташуу + бажы жол-жоболоштуруу + терминалдык жеткирүү):
- Регион ичиндеги соода (мисалы, ЕСтин ичинде, Түндүк Американын ичинде): 150-300 доллар;
- Континенттер аралык океанга жакын транспорт (Азиядан Түштүк-Чыгыш Азияга, Европадан Түндүк Африкага): 300-600 доллар;
- Континенттер аралык океан транспорту (Азиядан Түндүк Америкага, Европадан Түштүк Америкага): 600-1200 доллар;
- Алыскы аймактар (ички Африка, Түштүк Американын чакан өлкөлөрү): 1200-2000 доллар.
Мындан тышкары, өзгөчө мезгилдердеги кошумча чыгымдар көңүл бурууну талап кылат: күйүүчү майдын баасынын ар бир 10% га жогорулашы менен деңиз жүк ташууларынын баасы 5%-8% га жогорулайт; геосаясий чыр-чатактардан (мисалы, Кызыл деңиз кризиси) улам келип чыккан маршруттук айланып өтүүлөр Азия-Европа каттамдарындагы жүк ташуу тарифтерин эки эсеге көбөйтүп, бир бирдиктин баасын 300-500 долларга жогорулатат.
Жарыяланган убактысы: 2025-жылдын 10-сентябры Көрүүлөр: