Den nationalen Import- an Exporthandel ass e wichtege Kanal fir d'wirtschaftlech Entwécklung ze fërderen. Egal ob et den Export vu Killanlagen oder aner Wueren ass, den Detailhandel hänkt vun Online-Transaktiounen of, mat flexiblen an upassbare Strategien. Am Joer 2025 ass de Welthandel ëm ... geklommen.60%Natierlech sinn d'Zölle a verschidde Prüfungsprozedure relativ streng.
Wat den Detailhandel ugeet, ass Amazon eng ganz Mainstream Online Plattform. D'Käschte fir Händler si héich, an duerch vill Traffic brauch et méi Zäit an Effort fir et ze verwalten. Am Verglach mat Offline-Operatiounen ass et méi wichteg fir Entscheedungen ze treffen. Händler mussen d'Geschäftsberichter analyséieren a Punkte fir de Verkaf fannen.
Import- an Exporthandel ass komplett anescht. Et geet direkt mat de Clienten een nom aneren ëm. Händler brauche vill Sprooche fir d'Kommunikatioun ze handhaben. Heiansdo musse se an ënnerschiddlech Länner reesen fir Handelsverträg z'ënnerschreiwen, etc.
Natierlech ass fir eng grouss Quantitéit u Killanlagen e Seetransport noutwendeg. Et geet ëm d'Douanedeklaratioun, d'Buchung vu Schëffer, an den Transportzyklus ass relativ laang. Fir Plattforme wéi Amazon ginn dës komplett intern vun Amazon ofgewickelt.
Wat de Präis ugeet, bitt den Detailhandel käschtegënschteg Optiounen, während d'Präisser beim Import an Export relativ héich sinn. Dëst läit haaptsächlech dorun, datt d'Produkter am Detailhandel am Viraus produzéiert kënne ginn, während et bei Killanlagen éischter ëm personaliséiert Produktioun geet, dat heescht Produktioun op Ufro.
Wat den Transport ugeet, gëtt et am globale Handelstransport haaptsächlech dräi Modi: Séitransport, Landtransport a Lofttransport. De Séitransportzyklus ass jee no Land 20 - 30 Deeg, de Lofttransportzyklus ass 3 - 7 Deeg, an de Landtransportzyklus ass am Allgemengen 2 - 3 Deeg. Dëst sinn alles geschätzte Zäitperioden, an déi tatsächlech Zäit wäert net vill iwwerschreiden, well déi aktuell Transportausrüstung an Transportanlagen ganz komplett sinn, an d'Liwwergeschwindegkeet och ganz séier ass.
Aus der Siicht vum Risiko ginn et offensichtlech Ënnerscheeder tëscht dem Detailhandel an dem Import-Exportgeschäft:
Wéinst dem klenge Transaktiounsvolumen am Detailhandel an dem Präis, deen normalerweis am normale Maartberäich läit, ass de Gesamtrisiko relativ kontrolléierbar, an et gëtt keng exzessiv Verloschter wéinst enger eenzeger Transaktioun.
Wéi och ëmmer, den Export vu grousse Quantitéiten u personaliséierte Killanlagen huet méi héich Risiken. Op der enger Säit ass den Ëmfang vun den Transaktiounsfongen grouss (bis zu Millioune Dollar), a wann e Problem optrieden, ass de Verloscht enorm. Op der anerer Säit, wann d'Inspektioun, d'Performancetester an aner Verbindungen net gutt an der fréier Phas gemaach ginn, kann et dozou féieren, datt d'Produkter net den Ufuerderungen entspriechen, an dann zu Sträitfäll wéi Réckgaben a Reklamatiounen, an dës Risiken musse vum Liwwerant gedroe ginn.
Dofir mussen d'Liwweranten fir sou grouss personaliséiert Exportbetriber d'Produktqualitéit an der fréier Phas strikt kontrolléieren, d'Test- an Inspektiounsprozesser verbesseren a gläichzäiteg gutt Risikopläng opstellen, fir potenziell Verloschter ze reduzéieren.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 26. August 2025 Usiichten: