Gekillte Container bezéie sech meeschtens op Gedrénksschränke vu Supermarchéen, Frigoen, Kuchschränke usw., mat Temperaturen ënner 8°C. Frënn, déi am globale importéierte Kältekettegeschäft engagéiert sinn, haten all dës Duercherneen: et gouf kloer ausgehandelt, datt e Seefracht vun 4.000 Dollar pro Container entsprécht, awer de Schlussgesamtpräis läit bei ongeféier 6.000 Dollar.
Importéiert Killcontainer ënnerscheede sech vun normale trocken Container. Hir Transportkäschte sinn e Kompositsystem aus "Basisgebühren + Temperaturkontrollprämien + Risikozouschlag". E klenge Vernoléissegung an all Zesummenhang kann zu Käschten ausser Kontroll féieren.
Zesumme mat der rezenter Käschteberechnung fir dat importéiert europäescht gefruerent Fleesch vun engem Client, loosst eis dës Käschteposten, déi hannert dem Seefracht verstoppt sinn, klären, fir Iech ze hëllefen, Käschtefalle ze vermeiden.
I. Kärtransportkäschten: Séifracht ass just den "Entrée"
Dësen Deel ass den "Haaptdeel" vun de Käschten, awer et ass op kee Fall een eenzege Seefrachtpost. Amplaz besteet en aus "Basisfracht + exklusiven Zouschlag fir d'Kältekette" mat extrem staarker Volatilitéit.
1. Basis Seefracht: Et ass normal, datt eng Kältekette 30%-50% méi deier ass wéi eng normal Container.
Gekillte Container mussen de speziellen Raum an der Kältekette vun der Schëffsfirma besetzen a brauchen eng kontinuéierlech Stroumversuergung fir niddreg Temperaturen ze halen, sou datt de Basisfrachtpräis selwer vill méi héich ass wéi dee vun normale trocken Containeren. Wann ee 20GP Container als Beispill hëlt, kascht d'Séifracht fir Generalcart vun Europa a China ongeféier 1.600 bis 2.200 Dollar, während d'Killcontainer, déi fir gefruer Fleesch benotzt ginn, direkt op 3.500 bis 4.500 Dollar klammen; den Ënnerscheed op de südostasiatesche Strecken ass méi däitlech, wou normal Container 800 bis 1.200 Dollar kaschten, a gekillte Container sech op 1.800 bis 2.500 Dollar verduebelen.
Et sollt hei bemierkt ginn, datt den Ënnerscheed am Präis och fir verschidden Ufuerderunge fir d'Temperaturkontroll grouss ass: gefruer Fleesch brauch eng konstant Temperatur vun -18°C bis -25°C, a seng Energieverbrauchskäschte sinn 20%-30% méi héich wéi dee vu gekillte Mëllechbehälter mat enger Temperatur vun 0°C-4°C.
2. Zouschlag: Uelegpräisser a Saisone kënnen d'Käschten zu enger "Achterbunn" maachen.
Dësen Deel ass am wahrscheinlechsten, de Budget ze iwwerschreiden, an et sinn alles "starr Ausgaben", déi d'Reedereien no Wëllen erhéije kënnen:
- Bunker Adjustment Factor (BAF/BRC): D'Kältesystem vu gekillte Container muss kontinuéierlech funktionéieren, an de Brennstoffverbrauch ass vill méi héich wéi dee vun normale Container, sou datt den Undeel vum Brennstoffzuschlag och méi héich ass. Am drëtte Quartal 2024 louch de Brennstoffzuschlag pro Container bei ongeféier 400-800 Dollar, wat 15%-25% vun der gesamter Fracht ausmécht. Zum Beispill huet MSC viru kuerzem ugekënnegt, datt ab dem 1. Mäerz 2025 d'Brennstoffréckgewinnungsgebühr fir gekillte Wueren, déi an d'USA exportéiert ginn, erhéicht gëtt, enk mat de Schwankunge vun den internationale Uelegpräisser verbonnen.
- Héichsaisonzouschlag (PSS): Dës Tax ass onvermeidbar wärend Fester oder Erntezäiten an de Produktiounsgebidder. Zum Beispill, wärend der Héichsaison vun der Exportatioun vu chilenesche Friichten am Summer op der Südhallefkugel, gëtt fir gekillte Container, déi an d'USA verschéckt ginn, eng Héichsaisontax vun 500 $ pro Container berechent; zwee Méint virum Fréijoersfest a China klëmmt de Frachtpräis fir gekillte Container vun Europa a China direkt ëm 30%-50%.
- Zouschlag fir d'Ausrüstung: Wann héichwäerteg gekillte Behälter mat Fiichtegkeetskontroll benotzt ginn, oder Virkillungsservicer gebraucht ginn, berechent d'Reederei eng zousätzlech Benotzungsgebühr fir d'Ausrüstung vun 200 bis 500 Dollar pro Container, wat üblech ass beim Import vun héichwäertege Friichten.
II. Häfen an Douanebehandlung: Déi meescht ufälleg fir "verstoppte Käschten"
Vill Leit berechnen d'Käschte just virun der Arrivée am Hafen, awer ignoréieren d'"Zäitkäschten" vum Kühlcontainer, deen am Hafen bleift - déi deeglech Käschte vun engem Kühlcontainer sinn 2-3 Mol sou héich wéi déi vun engem normale Container.
1. Demurrage + Haft: Den "Zäitmörder" vu gekillte Container
Reedereien bidden normalerweis eng gratis Containerperiod vun 3-5 Deeg un, an déi gratis Lagerperiod am Hafen ass 2-3 Deeg. Wann d'Zäitlimit iwwerschratt gëtt, verduebelt sech d'Gebühr all Dag. 100% vun den importéierte Liewensmëttel mussen iwwerpréift a quarantänéiert ginn. Wann den Hafen iwwerlaascht ass, kann d'Demurrage eleng 500-1500 Yuan pro Dag erreechen, an d'Haltegebühr fir gekillte Container ass nach méi deier, 100-200 Dollar pro Dag.
E Client huet gefruerent Fleesch aus Frankräich importéiert. Wéinst falschen Informatiounen um Urspronksbescheinigung gouf d'Douaneverdeelung ëm 5 Deeg verspéit, an d'Demurrage + d'Haftgebühr eleng hunn méi wéi 8.000 RMB kascht, wat bal 20% méi war wéi erwaart.
2. Douaneklaratioun an Inspektioun: Konformitéitskäschte kënne net gespuert ginn
Dësen Deel ass eng fix Ausgab, awer et sollt op eng "genau Deklaratioun" opgepasst ginn, fir zousätzlech Ausgaben ze vermeiden:
- Normal Käschten: Douanedeklaratiounsgebühr (200-500 Yuan pro Ticket), Inspektiounsdeklaratiounsgebühr (300-800 Yuan pro Ticket) an Inspektiounsdéngschtgebühr (500-1000 Yuan) sinn Standard. Wann eng temporär Lagerung an engem vun der Douane iwwerwaachte Kältlager erfuerderlech ass, gëtt eng Lagergebühr vun 300-500 Yuan pro Dag bäigefüügt.
- Zölle a Mehrwäertsteier: Dëst ass den "Haaptdeel" vun de Käschten, awer dee kann duerch Handelsofkommes gespuert ginn. Zum Beispill kënnen thailännesch Durian mat dem FORMULAR E Zertifikat vum RCEP zollfräi importéiert ginn; australesch Mëllechprodukter kënnen hir Zölle mat engem Urspronkzertifikat direkt op 0 reduzéiert kréien. Zousätzlech soll den HS-Code korrekt sinn. Zum Beispill kann Glace, déi ënner 2105.00 klasséiert ass (mat engem Zoll vun 6%) Dausende vun Dollar u Steiere pro Container spueren am Verglach mat enger Klassifikatioun ënner 0403 (mat engem Zoll vun 10%).
III. Niewenkäschten: Scheinbar kleng, awer summéiert sech op eng iwwerraschend Zomm
Déi eenzel Käschte vun dëse Linken sinn net héich, awer si summéiere sech a maachen dacks 10%-15% vun de Gesamtkäschten aus.
1. Verpackungs- a Betribskäschten: Bezuelung fir d'Erhale vun der Frëschheet
Gekillte Wueren brauchen eng speziell Verpackung, déi fiichtegkeets- a schockbeständeg ass. Zum Beispill kann d'Vakuumverpackung vu gefruerenem Fleesch de Volume ëm 30% reduzéieren, wat net nëmmen d'Fracht spuert, mä och d'Frëschheet erhält, awer d'Verpackungskäschte leien tëscht 100 an 300 Dollar pro Container. Zousätzlech si professionell Kältekettenstapler fir d'Belueden an d'Entlueden noutwendeg, an d'Betribskäschte si 50% méi héich wéi déi vu generelle Wueren. Wann d'Wueren Angscht virum Stéiss hunn a manuell Liicht placéiert musse ginn, ginn d'Käschte weider erop.
2. Versécherungsprime: Schutz fir "vergänglech Wueren"
Soubal d'Temperaturkontroll vu gekillte Wueren ausfält, ass et en Totalschued, sou datt d'Versécherung net méi gerett ka ginn. Normalerweis gëtt eng Versécherung mat 0,3%-0,8% vum Wäert vun der Wueren ofgeschloss. Zum Beispill, fir gefruerent Fleesch am Wäert vun 50.000 $ ass d'Prime ongeféier 150-400 $. Fir laang Strecken wéi Südamerika an Afrika klëmmt d'Prime op méi wéi 1%, well wat méi laang d'Transportzäit ass, wat méi héich ass de Risiko vun der Temperaturkontroll.
3. Gebühr fir den nationale Transport: D'Käschte vun der leschter Meil
Fir den Transport vum Hafen an d'Kältelager am Inland ass d'Frachtkäschte vu gekillte Camionen 40% méi héich wéi déi vu gewéinleche Camionen. Zum Beispill ass d'Transportkäschte fir e 20GP Kältecontainer vum Hafen vu Shanghai an e Kältelager zu Suzhou 1.500-2.000 Yuan. Wann et an déi zentral a westlech Regiounen ass, ginn zousätzlech 200-300 Yuan pro 100 Kilometer bäigefüügt, an d'Käschte fir d'Réckfahrt mat eidele Gefierer mussen och abegraff sinn.
IV. Praktesch Käschtekontrollfäegkeeten: 3 Weeër fir 20% vun de Käschten ze spueren
Nodeems d'Käschtenzesummesetzung verstanen ass, kann d'Käschtekontroll op eng organiséiert Manéier duerchgefouert ginn. Hei sinn e puer bewährte Methoden:
1. Wielt LCL fir kleng Chargen a schléisst laangfristeg Kontrakter fir grouss Chargen of:
Wann de Frachtvolumen manner wéi 5 Kubikmeter ass, spuert LCL (Less than Container Load) 40%-60% vun der Fracht am Verglach mat FCL. Och wann d'Zäiteffizienz 5-10 Deeg méi lues ass, ass et gëeegent fir Testbestellunge; wann de jäerleche Buchungsvolumen méi wéi 50 Container ass, ënnerschreift en laangfristege Kontrakt direkt mat der Reederei fir e Rabatt vun 5%-15% ze kréien.
2. Temperatur an Zäit präzis kontrolléieren fir Energieverschwendung ze reduzéieren:
Setzt déi minimal néideg Temperatur no de Charakteristike vun de Wueren. Zum Beispill kënne Bananne bei 13°C gelagert ginn, an et ass net néideg se op 0°C ze senken; kontaktéiert am Viraus d'Douanefirma fir d'Materialien virun der Arrivée am Hafen virzebereeden, verkierzt d'Inspektiounszäit op bannent 1 Dag a vermeit Demurrage.
3. Technologie benotzen fir Käschten ze reduzéieren:
Installéiert GPS-Temperaturkontroll op gekillte Container, fir d'Temperaturännerungen a Echtzäit ze verfollegen an doduerch e komplette Verloscht duerch Ausrüstungsausfall ze vermeiden; benotzt en automatiséiert Lagersystem, wat d'Betribskäschte vun der Kältelagerung ëm 10%-20% reduzéiere kann.
Schlussendlech eng Zesummefassung: D'Käschteberechnung soll "flexible Spillraum" loossen.
D'Käschteformel fir importéiert Kühlcontainer kann zesummegefaasst ginn wéi follegt: (Basis Seefracht + Zouschlag) + (Hafengebühren + Douanekäschten) + (Verpakung + Versécherung + Inlandstransportkäschten) + 10% flexible Budget. Dës 10% si wichteg fir Noutfäll wéi Brennstoffpräiserhéijungen a Verspéidungen bei der Douanebehandlung ze bewältegen.
Schlussendlech ass de Kär vum Transport an der Kältekette "d'Erhale vun der Frëschheet". Amplaz mat néidege Käschten ze suergen, ass et besser, verstoppt Ausgaben duerch präzis Planung ze reduzéieren - d'Erhale vun der Qualitéit vun de Wueren ass déi gréisst Käschtenerspuernis.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 12. November 2025 Usiichten: