Хөргөгчтэй савнууд нь ихэвчлэн 8 хэмээс доош температуртай супермаркетуудын ундааны шүүгээ, хөргөгч, бялууны шүүгээ гэх мэтийг хэлдэг. Дэлхийн импортын хүйтэн гинжин хэлхээний бизнес эрхэлдэг найзууд бүгд ийм төөрөгдөлтэй тулгарсан: нэг чингэлэгийг 4000 доллараар далайгаар тээвэрлэх тохиролцоонд хүрсэн боловч эцсийн нийт зардал нь 6000 доллар дөхөж байна.
Импортын хөргөгчтэй сав нь энгийн хуурай савнаас ялгаатай. Тэдний тээврийн зардал нь "үндсэн хураамж + температурын хяналтын хураамж + эрсдэлийн нэмэгдэл" гэсэн нийлмэл систем юм. Аливаа холбоос дээр бага зэрэг хяналт тавих нь зардлыг хяналтаас гаргахад хүргэж болзошгүй юм.
Үйлчлүүлэгчийн Европын хөлдөөсөн махны импортын сүүлийн үеийн зардлын тооцоотой хослуулан, далайн ачааны ард нуугдаж буй эдгээр зардлын зүйлийг тодорхой болгоё.
I. Тээврийн үндсэн зардал: Далайн тээвэр нь зөвхөн “элсэлтийн хураамж” юм.
Энэ хэсэг нь зардлын "гол хэсэг" боловч далайн ачааны нэг зүйл биш юм. Үүний оронд энэ нь маш хүчтэй хэлбэлзэлтэй "үндсэн ачаа + хүйтэн гинжин хэлхээний онцгой нэмэлт төлбөр" -ээс бүрдэнэ.
1. Далайн үндсэн тээвэр: Хүйтэн хэлхээ нь энгийн чингэлэгээс 30%-50% илүү үнэтэй байх нь хэвийн үзэгдэл юм.
Хөргөгчтэй савнууд нь хөлөг онгоцны компанийн хүйтэн гинжин хэлхээний зориулалтын зайг эзэлдэг бөгөөд бага температурыг хадгалахын тулд тасралтгүй эрчим хүчээр хангах шаардлагатай байдаг тул үндсэн ачааны үнэ нь өөрөө энгийн хуурай чингэлэгтэй харьцуулахад хамаагүй өндөр байдаг. 20GP чингэлэгийг жишээ болгон авч үзвэл Европоос Хятад руу чиглэсэн ерөнхий ачааны далай тэнгисийн ачаа 1600-2200 ам.доллар байдаг бол хөлдөөсөн махны хөргөгчтэй савны үнэ шууд 3500-4500 ам.доллар болж өсдөг. Зүүн өмнөд Азийн маршрутуудын ялгаа илүү тод харагдаж байна, энгийн чингэлэг 800-1200 ам.доллар, хөргөгчтэй чингэлэг хоёр дахин нэмэгдэж 1800-2500 ам.доллар болж байна.
Температурын хяналтын янз бүрийн шаардлагад үнийн зөрүү их байгааг энд тэмдэглэх нь зүйтэй: хөлдөөсөн маханд тогтмол температур -18 ° C-аас -25 ° C байх шаардлагатай бөгөөд эрчим хүчний хэрэглээний өртөг нь 0 ° C-4 ° C температуртай сүүний хөргөгчтэй савнаас 20% -30% илүү байдаг.
2. Нэмэлт хураамж: Газрын тосны үнэ, улирал нь зардлыг "галзуу хулгана" болгодог.
Энэ хэсэг нь төсвөөс давах магадлал хамгийн өндөр бөгөөд эдгээр нь бүгд "хатуу зардал" бөгөөд тээвэрлэлтийн компаниуд хүссэнээрээ нэмэгдүүлж болно.
- Бункерийн тохируулгын хүчин зүйл (BAF/BRC): Хөргөгчтэй савны хөргөлтийн систем тасралтгүй ажиллах шаардлагатай ба түлшний зарцуулалт нь энгийн чингэлэгтэй харьцуулахад хамаагүй өндөр тул түлшний нэмэлт хураамжийн эзлэх хувь мөн өндөр байна. 2024 оны 3-р улиралд нэг чингэлэгт ногдох түлшний нэмэгдэл ойролцоогоор 400-800 ам.доллар байсан нь нийт ачааны 15-25 хувийг эзэлж байна. Тухайлбал, MSC 2025 оны гуравдугаар сарын 1-нээс эхлэн АНУ-д экспортолж буй хөргөгчний түлшний хураамжийг олон улсын нефтийн үнийн хэлбэлзлийг дагаж нэмэгдүүлнэ гэж саяхан мэдэгдлээ.
- Оргил улирлын нэмэлт хураамж (PSS): Энэ хураамж нь баяр наадам эсвэл ургац хураалтын үеэр ургац хураахаас зайлсхийх боломжгүй. Жишээлбэл, дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд хагасын зуны улиралд Чили жимсний экспортын оргил үед АНУ руу тээвэрлэж буй хөргөгчтэй чингэлэгт нэг чингэлэг тутамд 500 ам.долларын оргил улирлын хураамж ногдуулна; Хятадад хаврын баяр болохоос хоёр сарын өмнө Европоос Хятад руу хөргөгчтэй чингэлэг тээвэрлэх хэмжээ шууд 30-50 хувиар нэмэгджээ.
- Тоног төхөөрөмжийн нэмэгдэл: Чийгийн хяналттай өндөр зэрэглэлийн хөргөгчтэй чингэлэг ашиглаж байгаа, эсвэл урьдчилан хөргөх үйлчилгээ шаардлагатай бол тээвэрлэлтийн компани нь нэг сав тутамд 200-500 ам.долларын нэмэлт тоног төхөөрөмж ашигласны төлбөр авдаг бөгөөд энэ нь дээд зэрэглэлийн жимс импортлоход түгээмэл байдаг.
II. Боомтууд ба гаалийн бүрдүүлэлт: "далд зардал"-д хамгийн өртөмтгий.
Олон хүмүүс зөвхөн боомт дээр ирэхээс өмнө зардлыг тооцдог боловч боомт дээр байрлах хөргөгчтэй чингэлэгийн "цаг хугацааны зардал" -ыг үл тоомсорлодог - хөргөгчтэй чингэлэг нь ердийн чингэлэгээс 2-3 дахин их байдаг.
1. Демурраж + саатуулах: Хөргөсөн савны “цаг хугацааны алуурчин”
Тээвэрлэлтийн компаниуд ихэвчлэн 3-5 хоног, боомт дээр үнэгүй хадгалах хугацаа 2-3 хоног байдаг. Хугацаа хэтэрсэн тохиолдолд төлбөр өдөр бүр хоёр дахин нэмэгдэнэ. Импортын хүнсний бүтээгдэхүүнд 100 хувь хяналт шалгалт, хорио цээрийн дэглэмд хамрагдах ёстой. Хэрэв боомт ачаалал ихтэй байвал дан ганц демарраж өдөрт 500-1500 юаньд хүрч, хөргөгчтэй чингэлэг саатуулах төлбөр нь түүнээс ч өндөр буюу өдөрт 100-200 доллар болдог.
Үйлчлүүлэгч Францаас хөлдөөсөн мах оруулж ирсэн. Гарал үүслийн гэрчилгээний мэдээлэл буруу байсны улмаас гаалийн бүрдүүлэлт 5 хоногоор хойшилсон бөгөөд зөвхөн гаалиар саатуулах + саатуулах хураамж 8000 гаруй юань буюу тооцоолж байснаас бараг 20%-иар илүү гарсан байна.
2. Гаалийн бүрдүүлэлт, хяналт: Дагаж мөрдөх зардлыг хэмнэх боломжгүй
Энэ хэсэг нь тогтмол зардал боловч нэмэлт зардлаас зайлсхийхийн тулд "үнэн зөв мэдүүлэхэд" анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.
- Байнгын хураамж: Гаалийн мэдүүлгийн хураамж (нэг тасалбар 200-500 юань), хяналтын мэдүүлгийн хураамж (тасалбар бүрт 300-800 юань), хяналтын үйлчилгээний хураамж (500-1000 юань) стандарт байдаг. Гаалийн хяналттай хүйтэн агуулахад түр хадгалах шаардлагатай бол өдөрт 300-500 юанийн хадгалалтын хураамж нэмнэ.
- Тариф, нэмэгдсэн өртгийн албан татвар: Энэ нь зардлын “гол хэсэг” боловч худалдааны гэрээгээр хэмнэгдэх боломжтой. Жишээлбэл, RCEP-ийн FORM E гэрчилгээг ашиглан Тайландын дурианыг татваргүй импортлох боломжтой; Австралийн сүүн бүтээгдэхүүнийг гарал үүслийн гэрчилгээтэй бол шууд 0 болгон бууруулж болно. Үүнээс гадна, HS код нь үнэн зөв байх ёстой. Тухайлбал, 2105.00 (6%-ийн тарифтай) ангилалд багтсан зайрмаг нь 0403-т (10%-ийн тарифтай) ангилалд багтахтай харьцуулахад нэг савны татвараас хэдэн мянган доллар хэмнэх боломжтой.
III. Туслах зардал: Жижиг мэт боловч нийлбэр дүнгээр нь гайхалтай
Эдгээр холбоосын бие даасан зардал нь тийм ч өндөр биш боловч тэдгээр нь нийлдэг бөгөөд ихэвчлэн нийт зардлын 10%-15%-ийг эзэлдэг.
1. Сав баглаа боодол, ашиглалтын хураамж: Шинэлэг байдлыг хадгалах төлбөр
Хөргөгчинд чийг, цочролд тэсвэртэй тусгай сав баглаа боодол хэрэгтэй. Тухайлбал, хөлдөөсөн махыг вакуумаар савласнаар эзэлхүүнийг 30%-иар бууруулж, ачаа тээвэр хэмнээд зогсохгүй шинэлэг байдлыг нь хадгалах боломжтой ч савлагааны үнэ нь нэг савны үнэ 100-300 ам.доллар байдаг. Мөн ачих, буулгах ажилд мэргэжлийн хүйтэн гинжин өргөгч шаардлагатай бөгөөд ашиглалтын төлбөр нь ердийн барааныхаас 50%-иар өндөр байдаг. Хэрэв бараа нь мөргөлдөхөөс айдаг бөгөөд гараар гэрэл байрлуулах шаардлагатай бол төлбөр нь цаашид нэмэгдэх болно.
2. Даатгалын хураамж: “Түр мууддаг бараа”-г хамгаалах
Хөргөсөн барааны температурын хяналт амжилтгүй болсны дараа энэ нь нийт алдагдал болох тул даатгалыг хэмнэх боломжгүй юм. Ихэвчлэн барааны үнийн дүнгийн 0.3%-0.8%-ийн даатгалд хамрагддаг. Тухайлбал, 50 мянган ам.долларын үнэ бүхий хөлдөөсөн маханд 150-400 орчим ам.долларын урамшуулал авдаг. Өмнөд Америк, Африк зэрэг урт маршрутын хувьд хураамж 1% -иас дээш өсөх болно, учир нь тээвэрлэлтийн хугацаа урт байх тусам температурыг хянах эрсдэл өндөр байдаг.
3. Дотоодын тээврийн хөлс: Сүүлийн милийн зардал
Боомтоос гүний хүйтэн агуулах руу тээвэрлэхэд хөргөгчтэй ачааны машины ачаа энгийн ачааны машинаас 40%-иар их байдаг. Тухайлбал, Шанхайн боомтоос 20GP-ын хөргөгчтэй чингэлэгийг Сүжөү хотын хүйтэн агуулах хүртэл тээвэрлэх зардал 1500-2000 юань байна. Төв болон баруун бүс рүү явбал 100 км тутамд 200-300 юань нэмж, буцах хоосон жолооны хураамжийг мөн оруулах ёстой.
IV. Зардлыг хянах практик ур чадвар: Зардлын 20% хэмнэх 3 арга
Зардлын бүтцийг ойлгосны дараа зардлын хяналтыг зохион байгуулалттайгаар хийж болно. Баталгаажсан зарим аргууд энд байна:
1. Жижиг багцын хувьд LCL-ийг сонгож, том багцын хувьд урт хугацааны гэрээ байгуулна.
Ачааны хэмжээ 5 шоо метрээс бага үед LCL (Чинглийн ачаанаас бага) нь FCL-тэй харьцуулахад ачааны 40%-60%-ийг хэмнэдэг. Хэдийгээр цаг хугацааны үр ашиг 5-10 хоногоор бага боловч туршилтын захиалгад тохиромжтой; жилийн захиалгын хэмжээ 50 чингэлэгээс хэтэрсэн тохиолдолд тээвэрлэгч компанитай шууд урт хугацааны гэрээ байгуулан 5%-15%-ийн хөнгөлөлт эдлээрэй.
2. Эрчим хүчний хаягдлыг багасгахын тулд температур, цагийг нарийн хянах:
Бараа бүтээгдэхүүний шинж чанарын дагуу шаардлагатай хамгийн бага температурыг тогтооно. Жишээлбэл, гадилыг 13 хэмд хадгалах боломжтой бөгөөд үүнийг 0 хэм хүртэл бууруулах шаардлагагүй; гаалийн бүрдүүлэлтийн компанитай урьдчилан холбогдож, боомтод ирэхээс өмнө материал бэлтгэж, хяналт шалгалтын хугацааг 1 хоногийн дотор шахаж, зогсолтгүй байх.
3. Зардлаа бууруулахын тулд технологи ашиглах:
Температурын өөрчлөлтийг цаг тухайд нь бүртгэж, тоног төхөөрөмжийн эвдрэлээс болж нийт алдагдлаас зайлсхийхийн тулд хөргөгчтэй саванд температурын хяналтын GPS суурилуулах; хүйтэн агуулахын ашиглалтын зардлыг 10%-20%-иар бууруулах боломжтой агуулахын автоматжуулсан системийг ашиглах.
Эцэст нь хураангуй: Зардлын тооцоо нь "уян хатан орон зай" үлдээх ёстой.
Импортын хөргөгчтэй чингэлэгийн зардлын томьёог: (Далайн үндсэн ачаа + нэмэлт хураамж) + (Боомтын хураамж + гаалийн бүрдүүлэлтийн хураамж) + (Сав баглаа боодол + даатгал + дотоод тээврийн хураамж) + 10% уян хатан төсөв. Шатахууны үнэ нэмэгдэх, гаалийн бүрдүүлэлт удаашрах зэрэг гэнэтийн нөхцөл байдлыг шийдвэрлэхэд энэ 10 хувь маш чухал юм.
Эцсийн эцэст, хүйтэн гинжин тээврийн цөм нь "шинэхэн байдлыг хадгалах" юм. Шаардлагатай зардалд харамлахын оронд нарийн төлөвлөлтөөр далд зардлаа багасгах нь дээр - барааны чанарыг хадгалах нь хамгийн их зардал хэмнэлт юм.
Нийтлэлийн цаг: 2025-11-12 Үзсэн: