आयात केलेल्या रेफ्रिजरेटेड कंटेनरचे हे "लपलेले खर्च" नफ्यात भर घालू शकतात

रेफ्रिजरेटेड कंटेनर सामान्यतः सुपरमार्केट पेय कॅबिनेट, रेफ्रिजरेटर, केक कॅबिनेट इत्यादींचा संदर्भ घेतात, ज्यांचे तापमान ८°C पेक्षा कमी असते. जागतिक आयातित कोल्ड चेन व्यवसायात गुंतलेल्या सर्व मित्रांना हा गोंधळ झाला आहे: स्पष्टपणे प्रति कंटेनर $४,००० च्या समुद्री मालवाहतुकीची वाटाघाटी करणे, परंतु अंतिम एकूण खर्च $६,००० च्या जवळ येतो.

आयात केलेले रेफ्रिजरेटेड कंटेनर सामान्य कोरड्या कंटेनरपेक्षा वेगळे असतात. त्यांचा वाहतूक खर्च "मूलभूत शुल्क + तापमान नियंत्रण प्रीमियम + जोखीम अधिभार" ची एक संयुक्त प्रणाली आहे. कोणत्याही दुव्यामध्ये थोडीशीही चूक केल्यास खर्च नियंत्रणाबाहेर जाऊ शकतो.

क्लायंटच्या आयात केलेल्या युरोपियन गोठवलेल्या मांसाच्या अलिकडच्या खर्चाच्या गणनेसह, समुद्री मालवाहतुकीमागे लपलेल्या या खर्चाच्या बाबी स्पष्ट करूया जेणेकरून तुम्हाला खर्चाच्या सापळ्यात अडकण्यापासून वाचता येईल.

I. मुख्य वाहतूक खर्च: समुद्री मालवाहतूक ही फक्त "प्रवेश शुल्क" आहे.

हा भाग खर्चाचा "मुख्य भाग" आहे, परंतु तो कोणत्याही प्रकारे समुद्री मालवाहतुकीचा एकच भाग नाही. त्याऐवजी, त्यात अत्यंत तीव्र अस्थिरतेसह "मूलभूत मालवाहतूक + कोल्ड चेन एक्सक्लुझिव्ह अधिभार" समाविष्ट आहेत.

१. मूलभूत समुद्री मालवाहतूक: सामान्य कंटेनरपेक्षा कोल्ड चेन ३०%-५०% जास्त महाग असणे सामान्य आहे.

रेफ्रिजरेटेड कंटेनरना जहाज कंपनीच्या समर्पित कोल्ड चेन जागेत जागा व्यापावी लागते आणि कमी तापमान राखण्यासाठी सतत वीजपुरवठा आवश्यक असतो, त्यामुळे मूलभूत मालवाहतूक दर सामान्य कोरड्या कंटेनरपेक्षा खूपच जास्त असतो. २० जीपी कंटेनरचे उदाहरण घेतल्यास, युरोप ते चीन पर्यंतच्या सामान्य मालवाहतुकीसाठी समुद्री मालवाहतूक सुमारे $१,६००-$२,२०० आहे, तर गोठवलेल्या मांसासाठी वापरल्या जाणाऱ्या रेफ्रिजरेटेड कंटेनरची किंमत थेट $३,५००-$४,५०० पर्यंत वाढते; आग्नेय आशियाई मार्गांमधील अंतर अधिक स्पष्ट आहे, सामान्य कंटेनरची किंमत $८००-$१,२०० आहे आणि रेफ्रिजरेटेड कंटेनरची किंमत दुप्पट होऊन $१,८००-$२,५०० पर्यंत वाढते.

येथे हे लक्षात घेतले पाहिजे की वेगवेगळ्या तापमान नियंत्रण आवश्यकतांसाठी किंमतीतील फरक देखील मोठा आहे: गोठवलेल्या मांसाला -१८°C ते -२५°C पर्यंत स्थिर तापमान आवश्यक असते आणि त्याचा ऊर्जा वापर खर्च ०°C-४°C तापमान असलेल्या दुग्धजन्य रेफ्रिजरेटेड कंटेनरपेक्षा २०%-३०% जास्त असतो.

२. अधिभार: तेलाच्या किमती आणि हंगामांमुळे खर्च "रोलर कोस्टर" होऊ शकतात.

हा भाग बजेटपेक्षा जास्त असण्याची शक्यता जास्त आहे आणि ते सर्व "कठोर खर्च" आहेत जे शिपिंग कंपन्या इच्छेनुसार वाढवू शकतात:

- बंकर अ‍ॅडजस्टमेंट फॅक्टर (BAF/BRC): रेफ्रिजरेटेड कंटेनरची रेफ्रिजरेशन सिस्टीम सतत चालणे आवश्यक आहे आणि इंधनाचा वापर सामान्य कंटेनरपेक्षा खूप जास्त आहे, त्यामुळे इंधन अधिभाराचे प्रमाण देखील जास्त आहे. २०२४ च्या तिसऱ्या तिमाहीत, प्रति कंटेनर इंधन अधिभार सुमारे $४००-$८०० होता, जो एकूण मालवाहतुकीच्या १५%-२५% होता. उदाहरणार्थ, MSC ने अलीकडेच जाहीर केले की १ मार्च २०२५ पासून, आंतरराष्ट्रीय तेलाच्या किमतीतील चढ-उतार लक्षात घेऊन, युनायटेड स्टेट्सला निर्यात केलेल्या रेफ्रिजरेटेड वस्तूंसाठी इंधन पुनर्प्राप्ती शुल्क वाढवले ​​जाईल.

- पीक सीझन सरचार्ज (PSS): उत्पादक क्षेत्रांमध्ये सण किंवा कापणीच्या हंगामात हे शुल्क अपरिहार्य आहे. उदाहरणार्थ, दक्षिण गोलार्धातील उन्हाळ्यात चिली फळांच्या पीक निर्यात हंगामात, युनायटेड स्टेट्समध्ये पाठवलेल्या रेफ्रिजरेटेड कंटेनरवर प्रति कंटेनर $500 पीक सीझन शुल्क आकारले जाईल; चीनमध्ये वसंत महोत्सवाच्या दोन महिने आधी, युरोपमधून चीनमध्ये रेफ्रिजरेटेड कंटेनरचा मालवाहतूक दर थेट 30%-50% ने वाढतो.

- उपकरणे अधिभार: जर आर्द्रता नियंत्रणासह उच्च दर्जाचे रेफ्रिजरेटेड कंटेनर वापरले गेले असतील किंवा प्री-कूलिंग सेवा आवश्यक असतील, तर शिपिंग कंपनी प्रति कंटेनर $200-$500 अतिरिक्त उपकरणे वापर शुल्क आकारेल, जे उच्च दर्जाचे फळे आयात करताना सामान्य आहे.

II. बंदरे आणि सीमाशुल्क मंजुरी: "लपलेल्या खर्चासाठी" सर्वात जास्त प्रवण

बरेच लोक बंदरावर येण्यापूर्वीच खर्चाची गणना करतात, परंतु बंदरात राहणाऱ्या रेफ्रिजरेटेड कंटेनरचा "वेळ खर्च" दुर्लक्षित करतात - रेफ्रिजरेटेड कंटेनरचा दररोजचा खर्च सामान्य कंटेनरपेक्षा २-३ पट जास्त असतो.

१. डिमरेज + डिटेंशन: रेफ्रिजरेटेड कंटेनरचा "वेळेचा मारक"

शिपिंग कंपन्या सहसा ३-५ दिवसांचा मोफत कंटेनर कालावधी देतात आणि बंदरात मोफत साठवणूक कालावधी २-३ दिवसांचा असतो. एकदा ती वेळ मर्यादा ओलांडली की, शुल्क दररोज दुप्पट होईल. आयात केलेल्या अन्नाच्या १००% तपासणी आणि क्वारंटाइनमधून जावे लागते. जर बंदर गर्दीने भरलेले असेल, तर केवळ डिमरेज दररोज ५००-१५०० युआनपर्यंत पोहोचू शकते आणि रेफ्रिजरेटेड कंटेनरसाठी डिटेन्शन फी आणखी महाग असते, १००-२०० डॉलर्स प्रतिदिन.

एका क्लायंटने फ्रान्समधून गोठवलेले मांस आयात केले. मूळ प्रमाणपत्रातील चुकीच्या माहितीमुळे, सीमाशुल्क मंजुरीला ५ दिवस विलंब झाला आणि केवळ डिमरेज + डिटेन्शन फी साठी ८,००० युआन पेक्षा जास्त खर्च आला, जो अपेक्षेपेक्षा जवळजवळ २०% जास्त होता.

२. सीमाशुल्क मंजुरी आणि तपासणी: अनुपालन खर्च वाचवता येत नाही.

हा भाग निश्चित खर्चाचा आहे, परंतु अतिरिक्त खर्च टाळण्यासाठी "अचूक घोषणा" कडे लक्ष दिले पाहिजे:

- नियमित शुल्क: सीमाशुल्क घोषणा शुल्क (प्रति तिकिट २००-५०० युआन), तपासणी घोषणा शुल्क (प्रति तिकिट ३००-८०० युआन), आणि तपासणी सेवा शुल्क (५००-१००० युआन) हे मानक आहेत. जर सीमाशुल्क-पर्यवेक्षित शीतगृहात तात्पुरते साठवणूक आवश्यक असेल, तर दररोज ३००-५०० युआन साठवणूक शुल्क जोडले जाईल.

- दर आणि मूल्यवर्धित कर: हा खर्चाचा "मुख्य भाग" आहे, परंतु व्यापार करारांद्वारे तो वाचवता येतो. उदाहरणार्थ, RCEP च्या FORM E प्रमाणपत्राचा वापर करून, थाई डुरियनची आयात शुल्कमुक्त करता येते; ऑस्ट्रेलियन दुग्धजन्य पदार्थांचे दर मूळ प्रमाणपत्रासह थेट 0 पर्यंत कमी केले जाऊ शकतात. याव्यतिरिक्त, HS कोड अचूक असावा. उदाहरणार्थ, २१०५.०० (६% च्या दरासह) अंतर्गत वर्गीकृत केलेले आइस्क्रीम ०४०३ (१०% च्या दरासह) अंतर्गत वर्गीकृत केलेल्या तुलनेत प्रति कंटेनर हजारो डॉलर्स कर वाचवू शकते.

III. सहाय्यक खर्च: वरवर पाहता लहान, परंतु आश्चर्यकारक रक्कम जोडून

या लिंक्सचा वैयक्तिक खर्च जास्त नाही, परंतु तो वाढतो, बहुतेकदा एकूण खर्चाच्या १०%-१५% असतो.

१. पॅकेजिंग आणि ऑपरेशन शुल्क: ताजेपणा टिकवून ठेवण्यासाठी पैसे देणे

रेफ्रिजरेटेड वस्तूंना ओलावा-प्रतिरोधक आणि शॉक-प्रूफ विशेष पॅकेजिंगची आवश्यकता असते. उदाहरणार्थ, गोठवलेल्या मांसाचे व्हॅक्यूम पॅकेजिंग 30% ने कमी करू शकते, ज्यामुळे केवळ मालवाहतूक वाचत नाही तर ताजेपणा देखील टिकून राहतो, परंतु पॅकेजिंग शुल्क प्रति कंटेनर $100-$300 आहे. याव्यतिरिक्त, लोडिंग आणि अनलोडिंगसाठी व्यावसायिक कोल्ड चेन फोर्कलिफ्टची आवश्यकता असते आणि ऑपरेशन शुल्क सामान्य वस्तूंपेक्षा 50% जास्त असते. जर वस्तूंना टक्कर येण्याची भीती असेल आणि त्यांना मॅन्युअल लाईट प्लेसमेंटची आवश्यकता असेल, तर शुल्क आणखी वाढेल.

२. विमा प्रीमियम: "नाशवंत वस्तूंसाठी" संरक्षण प्रदान करणे

एकदा रेफ्रिजरेटेड वस्तूंचे तापमान नियंत्रण अयशस्वी झाले की, ते संपूर्ण नुकसान होईल, त्यामुळे विमा वाचवता येत नाही. सहसा, वस्तूंच्या मूल्याच्या ०.३%-०.८% दराने विमा काढला जातो. उदाहरणार्थ, $५०,००० किमतीच्या गोठवलेल्या मांसासाठी, प्रीमियम सुमारे $१५०-$४०० असतो. दक्षिण अमेरिका आणि आफ्रिका सारख्या लांब मार्गांसाठी, प्रीमियम १% पेक्षा जास्त वाढेल, कारण वाहतुकीचा वेळ जितका जास्त असेल तितका तापमान नियंत्रणाचा धोका जास्त असेल.

३. देशांतर्गत वाहतूक शुल्क: शेवटच्या मैलाचा खर्च

बंदरापासून अंतर्देशीय शीतगृहापर्यंत वाहतुकीसाठी, रेफ्रिजरेटेड ट्रकचा मालवाहतूक सामान्य ट्रकपेक्षा ४०% जास्त आहे. उदाहरणार्थ, शांघाय बंदरापासून सुझोऊमधील शीतगृहापर्यंत २०GP रेफ्रिजरेटेड कंटेनरचे वाहतूक शुल्क १,५००-२,००० युआन आहे. जर ते मध्य आणि पश्चिम प्रदेशात असेल तर, प्रति १०० किलोमीटर अंतरावर अतिरिक्त २००-३०० युआन जोडले जातील आणि रिटर्न रिकाम्या ड्रायव्हिंग शुल्काचा देखील समावेश करणे आवश्यक आहे.

IV. व्यावहारिक खर्च नियंत्रण कौशल्ये: २०% खर्च वाचवण्याचे ३ मार्ग

खर्चाची रचना समजून घेतल्यानंतर, खर्च नियंत्रण एका संघटित पद्धतीने करता येते. येथे काही सत्यापित पद्धती आहेत:

१. लहान बॅचसाठी एलसीएल निवडा आणि मोठ्या बॅचसाठी दीर्घकालीन करार करा:

जेव्हा कार्गो व्हॉल्यूम ५ क्यूबिक मीटरपेक्षा कमी असतो, तेव्हा LCL (कंटेनर लोडपेक्षा कमी) FCL च्या तुलनेत ४०%-६०% मालवाहतुकीची बचत करते. वेळेची कार्यक्षमता ५-१० दिवस कमी असली तरी, चाचणी ऑर्डरसाठी ते योग्य आहे; जर वार्षिक बुकिंग व्हॉल्यूम ५० कंटेनरपेक्षा जास्त असेल, तर ५%-१५% सूट मिळविण्यासाठी थेट शिपिंग कंपनीशी दीर्घकालीन करार करा.

२. ऊर्जेचा अपव्यय कमी करण्यासाठी तापमान आणि वेळ अचूकपणे नियंत्रित करा:

वस्तूंच्या वैशिष्ट्यांनुसार किमान आवश्यक तापमान सेट करा. उदाहरणार्थ, केळी १३°C वर साठवता येतात आणि ते ०°C पर्यंत कमी करण्याची आवश्यकता नाही; बंदरावर येण्यापूर्वी साहित्य तयार करण्यासाठी, तपासणीचा वेळ १ दिवसाच्या आत संकुचित करण्यासाठी आणि विलंब टाळण्यासाठी कस्टम क्लिअरन्स कंपनीशी आगाऊ संपर्क साधा.

३. खर्च कमी करण्यासाठी तंत्रज्ञानाचा वापर करा:

रेफ्रिजरेटेड कंटेनरवर GPS तापमान नियंत्रण देखरेख स्थापित करा जेणेकरून तापमानातील बदलांचा रिअल-टाइममध्ये मागोवा घेता येईल, उपकरणांच्या बिघाडामुळे होणारे संपूर्ण नुकसान टाळता येईल; स्वयंचलित गोदाम प्रणाली वापरा, ज्यामुळे शीतगृहाचा ऑपरेटिंग खर्च १०%-२०% कमी होऊ शकतो.

शेवटी, सारांश: खर्चाची गणना "लवचिक जागा" सोडली पाहिजे.

आयात केलेल्या रेफ्रिजरेटेड कंटेनरसाठी खर्चाचे सूत्र असे सारांशित केले जाऊ शकते: (मूलभूत समुद्री मालवाहतूक + अधिभार) + (बंदर शुल्क + सीमाशुल्क मंजुरी शुल्क) + (पॅकेजिंग + विमा + देशांतर्गत वाहतूक शुल्क) + १०% लवचिक बजेट. इंधनाच्या किमतीत वाढ आणि सीमाशुल्क मंजुरी विलंब यासारख्या आपत्कालीन परिस्थितींना तोंड देण्यासाठी हे १०% महत्त्वाचे आहे.

शेवटी, कोल्ड चेन वाहतुकीचा गाभा "ताजेपणा जपणे" आहे. आवश्यक खर्चात कंजूषी करण्याऐवजी, अचूक नियोजनाद्वारे लपलेले खर्च कमी करणे चांगले - वस्तूंची गुणवत्ता राखणे ही सर्वात मोठी खर्च बचत आहे.