Pengangkutan laut dalam perdagangan rentas sempadan berfungsi sebagai saluran pengangkutan global yang penting, menawarkan kelebihan kos yang lebih besar berbanding pengangkutan udara—terutamanya untuk barangan besar seperti penyejuk minuman kaunter tiga pintu. Penghantaran ini ke AS hanya boleh dilaksanakan melalui pengangkutan laut. Sudah tentu, kosnya tidak semudah "harga semua termasuk". Daripada pengambilan hingga penghantaran di lokasi runcit AS, prosesnya melibatkan sekurang-kurangnya enam peringkat, setiap satu dengan perbelanjaan yang berkaitan. Kos tersembunyi, khususnya, adalah yang paling berkemungkinan menyebabkan lebihan bajet.
I. Perbelanjaan Permulaan: Dari Kilang/Gudang ke Pelabuhan
Ini meliputi kos asas sebelum pengangkutan laut, terutamanya tertumpu pada "penghantaran kabinet ke pelabuhan." Ia terdiri daripada tiga elemen teras:
1. Yuran Pengambilan dan Pengangkutan Jarak Dekat: Jika kabinet terletak di kilang domestik atau gudang persendirian, aturkan pengangkutan trak ke pelabuhan asal terdekat (cth., Ningbo, Shanghai, Shenzhen). Kabinet minuman tiga pintu standard mempunyai berat kira-kira 200-300kg (440-660 lbs) dan memuatkan kira-kira 2.2-2.5 meter padu (74-84 kaki padu) (dimensi biasa: 180*70*190cm / 71*27*74 inci). Dikelaskan sebagai kargo ringan, pengangkutan jarak dekat (cth., dalam radius 100km) biasanya berharga ¥500-1500 (US$65-200), bergantung pada jarak dan sama ada pemuatan/pemunggahan forklift diperlukan (tambahan ¥200-500 / $27-70 setiap satu). Untuk penghantaran jarak jauh atau penghantaran ke pelabuhan pedalaman AS, palet kayu yang difumigasi disyorkan (peraturan AS memerlukan pengasapan untuk pembungkusan kayu bagi mengelakkan penahanan kastam), dengan menambah 300-500 RMB/unit. Pensijilan rasmi selepas pengasapan menghalang isu pelepasan kastam.
3. Caj pelabuhan: Semasa ketibaan di pelabuhan, yuran tambahan dikenakan untuk penyimpanan, tempahan, dokumentasi, dll. Yuran penyimpanan standard: ¥20-50/meter padu/hari (jika barang tiba lebih awal dan memerlukan penyimpanan sementara). Yuran tempahan: ¥300-800/bil. Yuran dokumentasi (B/L, senarai pembungkusan, dll.): ¥200-500. Jumlah anggaran: ¥500-1500. Kadar berbeza sedikit mengikut pelabuhan.
II. Pengangkutan Laut + Surcaj: Komponen Paling Tidak Menentu
Ini merupakan bahagian terbesar daripada jumlah kos penghantaran, dengan harga banyak dipengaruhi oleh musim, syarikat penghantaran dan kaedah pengangkutan. Terdapat dua pilihan penghantaran utama, setiap satu dengan implikasi kos yang berbeza:
1. Penghantaran muatan kurang daripada kontena (LCL): Sesuai untuk penghantaran hanya 1-2 kontena standard apabila kontena penuh tidak diperlukan. Pengebilan adalah berdasarkan "isipadu" (barangan ringan/besar tidak ditimbang). Kontena 3 pintu standard mempunyai isipadu kira-kira 2.3 meter padu. Kadar LCL pasaran semasa adalah antara 800-1500 RMB/meter padu, mengakibatkan kos pengangkutan laut setiap kontena kira-kira 1840-3450 RMB. Nota: LCL melibatkan "yuran penyatuan" (500-1000 RMB setiap penghantaran) dan "yuran pemunggahan pelabuhan destinasi" (dibincangkan kemudian). Sahkan kos ini dengan penghantar barang anda terlebih dahulu.
2. Muatan Kontena Penuh (FCL): Lebih berkesan kos untuk penghantaran yang lebih besar (cth., 5+ unit). Bagi kontena GP standard 20 kaki (memuatkan lebih kurang 28 meter padu), kos pengangkutan laut sekitar $2,000–4,000 setiap kontena (bersamaan dengan ¥14,000–28,000 RMB). Ini secara puratanya adalah ¥500–1,000 setiap kabinet tegak, jauh lebih murah daripada LCL. Walau bagaimanapun, keperluan penghantaran minimum setiap kontena adalah lebih tinggi.
3. Surcaj Mandatori: "Kos tersembunyi" ini sering diabaikan, terutamanya termasuk Faktor Pelarasan Bunker (BAF) dan Faktor Pelarasan Mata Wang (CAF), yang bersama-sama menyumbang kira-kira 10%-20% daripada kos pengangkutan laut. Semasa musim puncak (cth., tiga bulan sebelum Krismas di AS), syarikat perkapalan mengenakan Surcaj Musim Puncak (PSS), biasanya $500-$2,000 setiap penghantaran. Di samping itu, kadar pengangkutan laut berbeza-beza dengan ketara antara pelabuhan destinasi AS yang berbeza (cth., Los Angeles, New York, Houston). Pelabuhan Los Angeles adalah yang paling mantap dan menawarkan harga yang agak rendah, manakala Pelabuhan New York biasanya 10%-15% lebih mahal.
III. Pelepasan Kastam + Pengambilan Kontena: Mahal dan Mudah Berlaku Masalah
Sebaik sahaja tiba di pelabuhan AS, barangan tidak boleh diambil dengan segera. Proses ini melibatkan kos yang kompleks dan peraturan kastam, dan pengendalian yang salah boleh menyebabkan penalti tambahan:
1. Yuran pelepasan kastam: Mesti dikendalikan oleh broker kastam tempatan AS, dengan kos kira-kira $200–500 setiap penghantaran (bersamaan dengan RMB 1,400–3,500), termasuk yuran pengisytiharan dan caj pemprosesan kastam. Nota: Peti sejuk minuman tiga pintu dikelaskan sebagai peralatan dan memerlukan pensijilan FDA (wajib untuk peralatan sentuhan makanan AS) dan Sijil Asal. Kehilangan mana-mana dokumen boleh menyebabkan pemeriksaan, dan dikenakan yuran tambahan sebanyak $300–1000 (jika tidak bernasib baik).
2. Caj pelabuhan: Termasuk Caj Pengendalian Terminal (THC), yuran dokumentasi dan yuran Sistem Manifes Automatik (AMS), berjumlah kira-kira $300–800 setiap penghantaran (RMB 2,100–5,600). Untuk penghantaran LCL (kurang daripada muatan kontena), yuran demurrage tambahan ($200–500 setiap penghantaran) dikenakan; penghantaran FCL (muatan kontena penuh) tidak dikenakan caj ini.
3. Yuran Pengambilan Kontena dan Pengangkutan Pedalaman: Selepas pelepasan kastam, kontena mesti diambil dari terminal dan dihantar ke destinasi. Bagi Los Angeles sebagai pelabuhan destinasi, yuran pengambilan kontena adalah kira-kira $100–300 setiap perjalanan. Pengangkutan jarak jauh dari pelabuhan ke bandar-bandar pedalaman AS (cth., Chicago, Dallas) berharga kira-kira $1–2 setiap batu. Contohnya, penghantaran dari Los Angeles ke Chicago (kira-kira 2,000 batu) dikenakan yuran pengangkutan sebanyak $2,000–4,000 (RMB 14,000–28,000). Jika dihantar ke kedai di pusat bandar, yuran penghantaran bandar tambahan ($300–800) dikenakan.
IV. Insurans + Cukai: Mengelakkan Kerugian Kewangan yang Tidak Dijangka
Walaupun bukan sekadar "kos pengangkutan", ini adalah "perbelanjaan perlindungan" penting yang membawa risiko yang ketara jika diabaikan:
1. Insurans Marin: Dikira pada 0.3%-0.8% daripada nilai barangan. Bagi kabinet minuman tiga pintu yang bernilai kira-kira ¥5,000-10,000 seunit, kos insurans sekitar ¥15-80 seunit. Pembelian amat disyorkan. Ia meliputi tuntutan kerugian akibat ribut, pendaratan, atau kerosakan kargo semasa penghantaran; jika tidak, anda menanggung kos penuh.
2. Duti Import AS: Penyejuk minuman dikelaskan sebagai "peralatan penyejukan." Kod Sistem Harmonisasi (HS) AS yang sepadan membawa kadar duti kira-kira 2.5%-5% (tertakluk kepada klasifikasi kastam muktamad). Dikira berdasarkan nilai, contohnya, unit bernilai ¥8,000 menanggung duti kira-kira ¥200-400 seunit. Di samping itu, sesetengah negeri mengenakan cukai jualan (6%-10%), seperti California dan New York. Sahkan dasar negeri destinasi terlebih dahulu.
V. Kos Tersembunyi Paling Mudah Berbelanja Secara Berlebihan
1. Yuran Demurrage/Keruk: Jika barang tidak dituntut di pelabuhan selama lebih 7 hari selepas ketibaan, yuran demurrage dikenakan ($50–200/hari). Untuk muatan kontena penuh (FCL), kegagalan untuk memulangkan kontena dalam tempoh masa yang ditetapkan oleh pengangkut (biasanya 7–14 hari) akan dikenakan yuran keruk ($30–100/hari). Kos ini meningkat dengan kelewatan, jadi pastikan persediaan pelepasan kastam diselesaikan terlebih dahulu.
2. Yuran Pengubahsuaian Ketidakpatuhan Pembungkusan: Jika palet kayu kekurangan pengasapan atau pembungkusan tidak cukup selamat, menyebabkan kerosakan kargo, Kastam AS mungkin mewajibkan pengubahsuaian. Ini dikenakan yuran kira-kira $500–$2,000 setiap satu dan menyebabkan kelewatan yang ketara.
3. Surcaj pengangkut barang: Apabila memilih pengangkut barang, tanyakan dengan jelas tentang "harga semua termasuk" dan "yuran yang dikecualikan" untuk mengelakkan caj yang tidak dijangka seperti "yuran pengendalian" atau "yuran dipercepatkan" di pertengahan proses. Adalah dinasihatkan untuk menandatangani kontrak bertulis yang menyatakan semua butiran kos.
Secara ringkasnya, penghantaran satu kabinet minuman 3 pintu ke AS (Los Angeles sebagai contoh) menanggung jumlah kos kira-kira ¥12,000–20,000 (meliputi pengendalian domestik, pengangkutan laut, pelepasan kastam dan pengangkutan jarak dekat darat AS). Kos meningkat sebanyak 30%–50% untuk penghantaran ke bandar-bandar pedalaman AS. Rancang 1-2 bulan lebih awal, pilih penghantar barang yang boleh dipercayai, jelaskan semua yuran dan sediakan dokumen pelepasan kastam yang lengkap untuk mengelakkan lebihan bajet dan risiko penahanan kastam.
Masa siaran: 29 Dis-2025 Paparan: