Bekas sejuk biasanya merujuk kepada kabinet minuman pasar raya, peti sejuk, kabinet kek, dsb., dengan suhu di bawah 8°C. Rakan yang terlibat dalam perniagaan rantaian sejuk import global semuanya mengalami kekeliruan ini: dengan jelas merundingkan pengangkutan laut sebanyak $4,000 setiap kontena, tetapi jumlah kos akhir mencecah $6,000.
Bekas peti sejuk yang diimport berbeza daripada bekas kering biasa. Kos pengangkutan mereka ialah sistem komposit "yuran asas + premium kawalan suhu + surcaj risiko". Kelalaian sedikit dalam mana-mana pautan boleh menyebabkan kos di luar kawalan.
Digabungkan dengan pengiraan kos baru-baru ini untuk daging beku Eropah yang diimport pelanggan, mari kita jelaskan item kos ini yang tersembunyi di sebalik pengangkutan laut untuk membantu anda mengelakkan perangkap kos.
I. Kos pengangkutan teras: Pengangkutan laut hanyalah "yuran kemasukan"
Bahagian ini adalah "bahagian utama" kos, tetapi ia bukanlah satu item pengangkutan laut. Sebaliknya, ia terdiri daripada "pengangkutan asas + surcaj eksklusif rantai sejuk" dengan turun naik yang sangat kuat.
1. Pengangkutan laut asas: Adalah normal untuk rantaian sejuk 30%-50% lebih mahal daripada kontena biasa
Bekas peti sejuk perlu menduduki ruang rantai sejuk khusus syarikat kapal dan memerlukan bekalan kuasa berterusan untuk mengekalkan suhu rendah, jadi kadar pengangkutan asas itu sendiri jauh lebih tinggi daripada kontena kering biasa. Mengambil kontena 20GP sebagai contoh, pengangkutan laut untuk kargo am dari Eropah ke China adalah kira-kira $1,600-$2,200, manakala bekas peti sejuk yang digunakan untuk daging beku terus meningkat kepada $3,500-$4,500; jurang dalam laluan Asia Tenggara lebih jelas, dengan kontena biasa berharga $800-$1,200, dan kontena peti sejuk meningkat dua kali ganda kepada $1,800-$2,500.
Perlu diingatkan di sini bahawa perbezaan harga juga besar untuk keperluan kawalan suhu yang berbeza: daging beku memerlukan suhu malar dari -18°C hingga -25°C, dan kos penggunaan tenaganya adalah 20%-30% lebih tinggi daripada bekas peti sejuk tenusu dengan suhu 0°C-4°C.
2. Surcaj: Harga minyak dan musim boleh menyebabkan kos "roller coaster"
Bahagian ini adalah yang paling berkemungkinan melebihi belanjawan, dan kesemuanya adalah "perbelanjaan tegar" yang boleh ditingkatkan oleh syarikat perkapalan sesuka hati:
- Faktor Pelarasan Bunker (BAF/BRC): Sistem penyejukan bekas sejuk perlu beroperasi secara berterusan, dan penggunaan bahan api jauh lebih tinggi daripada bekas biasa, jadi perkadaran surcaj bahan api juga lebih tinggi. Pada suku ketiga 2024, surcaj bahan api bagi setiap kontena adalah kira-kira $400-$800, menyumbang 15%-25% daripada jumlah muatan. Sebagai contoh, MSC baru-baru ini mengumumkan bahawa mulai 1 Mac 2025, yuran pemulihan bahan api untuk barangan peti sejuk yang dieksport ke Amerika Syarikat akan dinaikkan, berikutan turun naik harga minyak antarabangsa.
- Surcaj Musim Puncak (PSS): Bayaran ini tidak dapat dielakkan semasa perayaan atau musim menuai di kawasan pengeluaran. Contohnya, semasa musim puncak eksport buah-buahan Chile di musim panas hemisfera selatan, kontena peti sejuk yang dihantar ke Amerika Syarikat akan dikenakan bayaran musim puncak sebanyak $500 setiap kontena; dua bulan sebelum Festival Musim Bunga di China, kadar pengangkutan kontena sejuk dari Eropah ke China secara langsung meningkat sebanyak 30%-50%.
- Surcaj peralatan: Jika bekas peti sejuk mewah dengan kawalan kelembapan digunakan, atau perkhidmatan pra-penyejukan diperlukan, syarikat perkapalan akan mengenakan bayaran penggunaan peralatan tambahan sebanyak $200-$500 setiap kontena, yang biasa berlaku apabila mengimport buah-buahan mewah.
II. Pelabuhan dan pelepasan kastam: Yang paling terdedah kepada "kos tersembunyi"
Ramai orang hanya mengira kos sebelum tiba di pelabuhan, tetapi mengabaikan "kos masa" kontena peti sejuk yang tinggal di pelabuhan - kos harian kontena sejuk yang tinggal adalah 2-3 kali ganda berbanding kontena biasa.
1. Demurrage + penahanan: "Pembunuh masa" bekas sejuk
Syarikat perkapalan biasanya menyediakan tempoh kontena percuma selama 3-5 hari, dan tempoh penyimpanan percuma di pelabuhan ialah 2-3 hari. Apabila ia melebihi had masa, bayaran akan berganda setiap hari. 100% makanan import mesti menjalani pemeriksaan dan kuarantin. Jika pelabuhan itu sesak, demurrage sahaja boleh mencecah 500-1500 yuan sehari, dan bayaran penahanan untuk kontena sejuk adalah lebih mahal, 100-200 dolar sehari.
Seorang pelanggan mengimport daging beku dari Perancis. Disebabkan maklumat yang salah pada sijil asal, pelepasan kastam telah ditangguhkan selama 5 hari, dan bayaran demurrage + tahanan sahaja berharga lebih daripada 8,000 RMB, iaitu hampir 20% lebih daripada yang dijangkakan.
2. Pelepasan dan pemeriksaan kastam: Kos pematuhan tidak dapat dijimatkan
Bahagian ini adalah perbelanjaan tetap, tetapi perhatian harus diberikan kepada "pengisytiharan yang tepat" untuk mengelakkan perbelanjaan tambahan:
- Yuran biasa: Yuran pengisytiharan kastam (200-500 yuan setiap tiket), yuran pengisytiharan pemeriksaan (300-800 yuan setiap tiket), dan yuran perkhidmatan pemeriksaan (500-1000 yuan) adalah standard. Jika penyimpanan sementara dalam storan sejuk yang diawasi kastam diperlukan, bayaran penyimpanan sebanyak 300-500 yuan sehari akan ditambah.
- Tarif dan cukai nilai tambah: Ini adalah "bahagian utama" kos, tetapi ia boleh dijimatkan melalui perjanjian perdagangan. Contohnya, menggunakan sijil FORM E RCEP, durian Thai boleh diimport tanpa cukai; Produk tenusu Australia boleh menurunkan tarifnya secara langsung kepada 0 dengan sijil asal. Di samping itu, kod HS hendaklah tepat. Sebagai contoh, ais krim yang dikelaskan di bawah 2105.00 (dengan tarif 6%) boleh menjimatkan beribu-ribu dolar dalam cukai setiap kontena berbanding diklasifikasikan di bawah 0403 (dengan tarif 10%).
III. Kos tambahan: Nampak kecil, tetapi menambah jumlah yang mengejutkan
Kos individu pautan ini tidak tinggi, tetapi jumlahnya meningkat, selalunya menyumbang 10%-15% daripada jumlah kos.
1. Bayaran pembungkusan dan operasi: Membayar untuk pemeliharaan kesegaran
Barangan yang disejukkan memerlukan pembungkusan khas kalis lembapan dan kalis kejutan. Sebagai contoh, pembungkusan vakum daging beku boleh mengurangkan jumlah sebanyak 30%, yang bukan sahaja menjimatkan pengangkutan tetapi juga mengekalkan kesegaran, tetapi bayaran pembungkusan ialah $100-$300 setiap bekas. Di samping itu, forklift rantai sejuk profesional diperlukan untuk memuat dan memunggah, dan yuran operasi adalah 50% lebih tinggi daripada barangan am. Jika barang takut terlanggar dan perlu letak lampu manual, bayaran akan meningkat lagi.
2. Premium insurans: Menyediakan perlindungan untuk "barangan mudah rosak"
Sebaik sahaja kawalan suhu barang yang disejukkan gagal, ia akan menjadi kerugian total, jadi insurans tidak dapat disimpan. Biasanya, insurans dikeluarkan pada 0.3%-0.8% daripada nilai barang. Sebagai contoh, untuk daging beku bernilai $50,000, premium adalah kira-kira $150-$400. Untuk laluan panjang seperti Amerika Selatan dan Afrika, premium akan meningkat kepada lebih daripada 1%, kerana semakin lama masa pengangkutan, semakin tinggi risiko kawalan suhu.
3. Bayaran pengangkutan domestik: Kos batu terakhir
Untuk pengangkutan dari pelabuhan ke storan sejuk pedalaman, muatan trak sejuk adalah 40% lebih tinggi daripada trak biasa. Sebagai contoh, bayaran pengangkutan untuk kontena peti sejuk 20GP dari Pelabuhan Shanghai ke storan sejuk di Suzhou ialah 1,500-2,000 yuan. Jika ia ke kawasan tengah dan barat, tambahan 200-300 yuan bagi setiap 100 kilometer akan ditambah, dan bayaran pemanduan kosong pulang juga mesti disertakan.
IV. Kemahiran kawalan kos praktikal: 3 cara untuk menjimatkan 20% daripada kos
Selepas memahami komposisi kos, kawalan kos boleh dilakukan dengan cara yang teratur. Berikut ialah beberapa kaedah yang disahkan:
1. Pilih LCL untuk kumpulan kecil dan tandatangani kontrak jangka panjang untuk kumpulan besar:
Apabila volum kargo kurang daripada 5 meter padu, LCL (Kurang daripada Muatan Kontena) menjimatkan 40%-60% pengangkutan berbanding FCL. Walaupun kecekapan masa adalah 5-10 hari lebih perlahan, ia sesuai untuk pesanan percubaan; jika jumlah tempahan tahunan melebihi 50 kontena, tandatangani perjanjian jangka panjang terus dengan syarikat perkapalan untuk mendapatkan diskaun 5%-15%.
2. Kawal suhu dan masa dengan tepat untuk mengurangkan sisa tenaga:
Tetapkan suhu minimum yang diperlukan mengikut ciri-ciri barang. Sebagai contoh, pisang boleh disimpan pada suhu 13°C, dan tidak perlu menurunkannya kepada 0°C; berhubung dengan syarikat pelepasan kastam terlebih dahulu untuk menyediakan bahan sebelum tiba di pelabuhan, memampatkan masa pemeriksaan dalam masa 1 hari, dan elakkan demurrage.
3. Gunakan teknologi untuk mengurangkan kos:
Pasang pemantauan kawalan suhu GPS pada bekas yang disejukkan untuk menjejaki perubahan suhu dalam masa nyata, mengelakkan jumlah kerugian akibat kegagalan peralatan; gunakan sistem pergudangan automatik, yang boleh mengurangkan kos operasi storan sejuk sebanyak 10%-20%.
Akhir sekali, ringkasan: Pengiraan kos harus meninggalkan "ruang fleksibel"
Formula kos untuk kontena peti sejuk yang diimport boleh diringkaskan sebagai: (Kargo laut asas + surcaj) + (Yuran pelabuhan + yuran pelepasan kastam) + (Pembungkusan + insurans + yuran pengangkutan domestik) + 10% bajet fleksibel. 10% ini adalah penting untuk menangani kecemasan seperti kenaikan harga bahan api dan kelewatan pelepasan kastam.
Lagipun, teras pengangkutan rantaian sejuk adalah "pemeliharaan kesegaran". Daripada kedekut dengan kos yang diperlukan, adalah lebih baik untuk mengurangkan perbelanjaan tersembunyi melalui perancangan yang tepat - mengekalkan kualiti barangan adalah penjimatan kos yang paling besar.
Masa siaran: Nov-12-2025 Tontonan: