လုပ်ငန်းသုံး desktop ကိတ်မုန့်ခင်းကျင်းခြင်း၏ ထုပ်ပိုးမှုဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များသည် နိုင်ငံတကာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို တွက်ချက်ရန်အတွက် အခြေခံဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လည်ပတ်မှုတွင် အဓိကရေစီးကြောင်းမော်ဒယ်များအနက်၊ သေးငယ်သော ဒက်စတော့ပုံးများ (အရှည် 0.8-1 မီတာ) သည် ထုပ်ပိုးထားသော ထုထည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 0.8-1.2 ကုဗမီတာရှိပြီး စုစုပေါင်းအလေးချိန် 60-90 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။ အလတ်စားမော်ဒယ်များ (1-1.5 မီတာ) သည် 1.2-1.8 ကုဗမီတာနှင့် စုစုပေါင်းအလေးချိန် 90-150 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။ ကြီးမားသော စိတ်ကြိုက်မော်ဒယ်များ (၁.၅ မီတာကျော်) သည် ထုထည်တွင် 2 ကုဗမီတာ ကျော်လွန်လေ့ရှိပြီး အလေးချိန် 200 ကီလိုဂရမ်ကျော်ရှိသည်။
နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို "ကုဗမီတာ" ဖြင့် တွက်ချက်ပြီး လေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို "ကီလိုဂရမ်" သို့မဟုတ် "အတိုင်းအတာအလေးချိန်" (အလျား × အကျယ် × အမြင့် ÷ 5000၊ အချို့သော လေကြောင်းလိုင်းများတွင် 6000) အကြား မြင့်မားသော တန်ဖိုးအပေါ် အခြေခံ၍ တွက်ချက်သည်။ ဥပမာအနေဖြင့် 1.2 မီတာ အလတ်စား ကိတ်မုန့်ပုံးကို ယူ၍ ၎င်း၏အတိုင်းအတာ အလေးချိန်မှာ 300 ကီလိုဂရမ် (1.5 ကုဗမီတာ × 200) ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ဥရောပသို့ လေကြောင်းဖြင့် တင်ပို့ပါက အခြေခံ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ တစ်ကီလိုလျှင် ၃ ဒေါ်လာမှ ၅ ဒေါ်လာအထိ ရှိပြီး လေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု တစ်ခုတည်းမှာ ဒေါ်လာ ၉၀၀ မှ ၁၅၀၀ ကြား၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် (တစ်ကုဗမီတာလျှင်ဒေါ်လာ ၂၀-၄၀)၊ အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ ဒေါ်လာ ၃၀-၆၀ သာရှိသော်လည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကာလမှာ ၃၀-၄၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်သည်။
ထို့အပြင်၊ စက်ကိရိယာ၏တိကျမှုလိုအပ်ချက်များသည်အပိုကုန်ကျစရိတ်များထပ်လောင်းသည်။တပ်ဆင်ထားသော ကွန်ပရက်ဆာများနှင့် ဖန်သားပြင်များကြောင့်၊ နိုင်ငံတကာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ISTA 3A ထုပ်ပိုးမှုစံနှုန်းများကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ စိတ်ကြိုက် စောင်းဆန့်ကျင်သစ်သားသေတ္တာများ၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ တစ်ယူနစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၅၀-၁၀၀ ခန့်ရှိပြီး၊ ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ရိုးရှင်းသောထုပ်ပိုးမှုကုန်ကျစရိတ်ထက် များစွာကျော်လွန်ပါသည်။ အချို့သောနိုင်ငံများ (သြစတြေးလျနှင့် နယူးဇီလန်ကဲ့သို့) သည် တစ်သုတ်လျှင် $30-50 ၀န်းကျင်ဖြင့် အခကြေးငွေဖြင့် မီးလောင်မှုဆိုင်ရာ သက်သေခံလက်မှတ်များနှင့်အတူ ပါ၀င်ပစ္စည်းများ လိုအပ်ပါသည်။
2. နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမုဒ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကွာခြားမှုများနှင့် သက်ဆိုင်သည့်အခြေအနေများ
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်မှုတွင်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမုဒ်၏ရွေးချယ်မှုသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်သည်၊ မတူညီသောမုဒ်များကြားတွင် ကုန်ကျစရိတ်ကွာခြားမှု 10 ဆကျော်ရောက်ရှိသည်-
- ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး: အစုလိုက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အတွက် သင့်တော်သည် (10 ယူနစ်နှင့်အထက်)။ ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံ (ပေ 20 ကွန်တိန်နာ သည် အာရှမှ အလတ်စား ဗီဒို 20-30 ကို ကိုင်ဆောင်နိုင်သည်) သည် အာရှမှ အဓိက ဥရောပ ဆိပ်ကမ်းများ (Rotterdam၊ Hamburg) မှ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် $1500-3000 ကုန်ကျပြီး တစ်ခုတည်းယူနစ်အတွက် ခွဲဝေပေးသည်မှာ $50-150 သာရှိသည်။ LCL (Container Load အောက်) ကို ကုဗမီတာဖြင့် တွက်ချက်ပြီး ကုဗမီတာလျှင် အာရှအနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းမှ ဒေါ်လာ 30-50 ခန့်ဖြင့် တွက်ချက်ကာ အလတ်စား ၀န်ဆောင်ခမှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် $45-90 ဖြစ်သော်လည်း အပိုထုပ်ပိုးခ (ယူနစ်လျှင် $20-30 ခန့်) ဖြင့် တွက်ချက်ပါသည်။
- လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး: အရေးပေါ်အော်ဒါများအတွက် သင့်လျော်သည်။ အာရှမှ မြောက်အမေရိကသို့ လေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ တစ်ကီလိုလျှင် ၄ ဒေါ်လာမှ ၈ ဒေါ်လာခန့် ရှိပြီး အလတ်စား ၀န်ကြီး (၃၀၀ ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်) ကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒေါ်လာ ၁၂၀၀ မှ ၂၄၀၀၊ ဥရောပတိုက်အတွင်း လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (ဥပမာ- ဂျာမနီမှ ပြင်သစ်) သည် တစ်ကီလိုလျှင် ၂-၃ ဒေါ်လာဝန်းကျင် သက်သာပြီး တစ်ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒေါ်လာ ၆၀၀ မှ ၉၀၀ အထိ ကျဆင်းသွားသည်။
- မြေယာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး− စပိန်မှ ပိုလန်အထိ EU အတွင်းရှိ အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံများတွင် ကန့်သတ်ထားသည်။ ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်သည် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ၁.၅-၂ ဒေါ်လာခန့် ကုန်ကျပြီး ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ ခရီးအတွက် တစ်ယူနစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၅၀-၂၀၀ ကုန်ကျကာ ၃-၅ ရက် ကြာမြင့်ပြီး ရေကြောင်းနှင့် လေကြောင်းကြား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျသည်။
နိုင်ငံတကာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် ဦးတည်ရာ အကောက်ခွန် ကင်းရှင်းရေး အခကြေးငွေ မပါဝင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အမေရိကန်တွင်၊ တင်သွင်းသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံး ကိတ်မုန့်ပုံးများသည် အကောက်ခွန် ၂.၅%-၅% (HTS ကုဒ် 841869) နှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး ကိုယ်စားလှယ်အခကြေးငွေ (ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုလျှင် $100-200 ခန့်)၊ အမှန်တကယ် ဆင်းသက်စရိတ်ကို 10%-15% တိုးစေသည်။
3. Terminal Freight တွင် ဒေသဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်များ၏ လွှမ်းမိုးမှု
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်များ၏ မညီမျှမှုသည် ဒေသများတစ်လျှောက် terminal ဖြန့်ဖြူးမှုကုန်ကျစရိတ်အတွက် သိသာထင်ရှားသော ကွဲပြားမှုများကို ဖြစ်စေသည်-
ဥရောပနှင့် အမေရိကတွင် ရင့်ကျက်သောစျေးကွက်များ: ကောင်းမွန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံဖြင့် ဆိပ်ကမ်းများမှ စတိုးဆိုင်များသို့ ဖြန့်ဖြူးမှုစရိတ်စက နည်းပါးပါသည်။ အမေရိကန်တွင်၊ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းမှ ချီကာဂိုမြို့လယ်အထိ၊ အလတ်စား ကက်ဘိနက်တစ်ခုအတွက် မြေယာသယ်ယူပို့ဆောင်ခမှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ဒေါ်လာ 80-150 ဖြစ်သည်။ ဥရောပတွင်၊ ဟမ်းဘတ်ဆိပ်ကမ်းမှ မြူးနစ်မြို့လယ်အထိ၊ ၎င်းသည် ယူရို 50-100 (ဒေါ်လာ 60-120 နှင့် ညီမျှသည်) ခန့်သည် (ဒေါ်လာ 60-120 နှင့် ညီမျှသည်)၊ စီစဉ်ထားသော ပို့ဆောင်မှုရွေးချယ်မှု (အပိုဆောင်း $20-30 ဝန်ဆောင်ခ လိုအပ်သည်)။
ထွန်းသစ်စစျေးကွက်များ: နောက်ဆုံးမိုင် ကုန်ကျစရိတ်က ကြီးတယ်။ အရှေ့တောင်အာရှတွင် (ဥပမာ၊ ဂျကာတာ၊ အင်ဒိုနီးရှား) ဆိပ်ကမ်းမှ မြို့သို့ ပို့ဆောင်ခမှာ တစ်ယူနစ်လျှင် $100-200 ခန့်ဖြစ်ပြီး ဖြတ်သန်းခနှင့် ဝင်ခွင့်ကြေးများကဲ့သို့သော ထပ်လောင်းကျသင့်ငွေများ၊ နိုင်ဂျီးရီးယားနိုင်ငံ၊ လာဂို့စ်ဆိပ်ကမ်းမှ ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် လမ်းအခြေအနေဆိုးရွားမှုကြောင့် တစ်ယူနစ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ ဒေါ်လာ ၂၀၀ မှ ၃၀၀ အထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး ဆိပ်ကမ်း CIF စျေးနှုန်း၏ 30% မှ 50% အထိရှိသည်။
ဝေးလံခေါင်သီသောဒေသများ: ပို့ဆောင်မှုအများအပြားသည် ကုန်ကျစရိတ် နှစ်ဆတိုးစေသည်။ တောင်အမေရိကရှိ ပါရာဂွေးနှင့် အာဖရိကရှိ မာလာဝီကဲ့သို့သော နိုင်ငံများသည် ကုန်ပစ္စည်းများ ကိုယ်တိုင်ဝယ်ယူရေးကုန်ကျစရိတ်ထက် အလတ်စား ၀န်ကြီးအဖွဲ့တစ်ခုအတွက် စုစုပေါင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ အိမ်နီးချင်းဆိပ်ကမ်းများမှတစ်ဆင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး စက်ပစ္စည်းဝယ်ယူရေးကုန်ကျစရိတ်ထက် အဆမတန် ဒေါ်လာ 800-1500 အထိရှိသည်။
4. Global Sourcing တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများကို ထိန်းချုပ်ရန် မဟာဗျူဟာများ
နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်မှုတွင်၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးချိတ်ဆက်မှုများ၏ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ စီစဉ်ခြင်းသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ၏အချိုးအစားကို ထိထိရောက်ရောက် လျှော့ချနိုင်သည်-
အစုလိုက် ဗဟိုဦးစီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး: 10 ယူနစ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အမှာစာများသည် ကွန်တိန်နာအပြည့်ဖြင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို LCL ထက် 30%-40% သက်သာစေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တရုတ်မှ ဘရာဇီးသို့ ပို့ဆောင်ရာတွင် ပေ 20 အပြည့် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ဒေါ်လာ 4000 (25 ယူနစ် ကိုင်ဆောင်နိုင်သည်) သည် တစ်ယူနစ်ခွဲဝေပေးငွေ $160 ဖြင့်၊ သီးခြား LCL အသုတ် 10 ခုတွင် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် တစ်ယူနစ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ ဒေါ်လာ 300 ကျော် ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
ဒေသတွင်း ဂိုဒေါင်ပုံစံ− "အပြည့်အ၀ ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု + နိုင်ငံရပ်ခြား ကုန်လှောင်ရုံ ဖြန့်ဖြူးရေး" မော်ဒယ်ကို အသုံးပြု၍ မြောက်အမေရိကနှင့် ဥရောပကဲ့သို့သော အဓိကစျေးကွက်များတွင် ပြည်ပရှိ ဂိုဒေါင်များကို ငှားရမ်းခြင်းသည် တစ်ယူနစ်လျှင် $150 မှ $50-80 သို့ လျှော့ချနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်,Amazon FBAဥရောပကုန်လှောင်ရုံများသည် အအေးခန်းစက်ကိရိယာများ သိုလှောင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးထားပြီး၊ လစဉ်ငှားရမ်းခမှာ တစ်ယူနစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၀ မှ ၁၅ ဒေါ်လာအထိရှိပြီး နိုင်ငံတကာ တင်ပို့မှုကုန်ကျစရိတ်ထက် များစွာနိမ့်ကျနေသည်။
5. ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစျေးကွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပိုင်းအတွက် အကိုးအကား
နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အခြေအနေများပေါ်တွင် အခြေခံ၍ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံး ဒက်စတော့ ကိတ်မုန့်ခင်းကျင်းခြင်းအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအား အောက်ပါအကွာအဝေးများ (အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး + အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး + ဂိတ်ပို့ဆောင်မှုအပါအဝင် အလတ်စား ဗီဒိုတစ်လုံးအတွက် အားလုံးကို) တွင် အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြနိုင်ပါသည်။
- ဒေသတွင်း ကုန်သွယ်မှု (ဥပမာ- အီးယူအတွင်း၊ မြောက်အမေရိကအတွင်း): $150-300;
- သမုဒ္ဒရာ ဖြတ်ကျော် သွားလာရေး (အာရှမှ အရှေ့တောင်အာရှ၊ ဥရောပမှ မြောက်အာဖရိကသို့) ဒေါ်လာ ၃၀၀-၆၀၀၊
- Intercontinental သမုဒ္ဒရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (အာရှမှ မြောက်အမေရိက၊ ဥရောပမှ တောင်အမေရိကသို့) $600-1200;
- ဝေးလံခေါင်သီသောဒေသများ (ကုန်းတွင်းပိုင်း၊ အာဖရိက၊ တောင်အမေရိကနိုင်ငံငယ်များ)- $1200-2000။
ထို့အပြင် အထူးကာလများအတွင်း အပိုကုန်ကျစရိတ်များကို သတိထားရန် လိုအပ်သည်- လောင်စာဆီစျေးနှုန်းများ 10% တိုးတိုင်း၊ ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ 5% မှ 8% အထိ မြင့်တက်လာသည်။ ပထဝီနိုင်ငံရေး ပဋိပက္ခများ (ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းကဲ့သို့) ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လမ်းလွှဲများသည် အာရှ-ဥရောပ လမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှစ်ဆတိုးစေပြီး တစ်ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်ကို ဒေါ်လာ ၃၀၀ မှ ၅၀၀ အထိ တိုးမြင့်စေသည်။
တင်ချိန်- စက်တင်ဘာ-၁၀-၂၀၂၅ ကြည့်ရှုမှုများ-