COMPEX လမ်းညွှန်ရထားလမ်းများအတွက် ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန်

Compex သည် မီးဖိုချောင်အံဆွဲများ၊ ဗီဒိုပြေးစက်များနှင့် တံခါး/ပြတင်းပေါက်လမ်းကြောင်းများကဲ့သို့သော အသုံးချမှုများအတွက် သင့်လျော်သော အီတလီလမ်းညွှန်ရထားလမ်းအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဥရောပနှင့် အမေရိကသည် လမ်းညွှန်ရထားလမ်းများကို အမြောက်အမြားတင်သွင်းခဲ့ပြီး စီးပွားဖြစ်သံမဏိမျိုးကွဲများအတွက် များစွာဝယ်လိုအားရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်မှုသည် အဆင့်မြင့်နည်းပညာကျွမ်းကျင်မှုလိုအပ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် ချေးခံနိုင်ရည်နှင့် မြင့်မားသောဝန်ကို ပေးဆောင်နိုင်မှုကို ပေးဆောင်ခြင်းနှင့်အတူ မတူညီသောပတ်ဝန်းကျင်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ အတိုင်းအတာများသည် မီလီမီတာအထိ တိကျရမည်။ သဘာဝအတိုင်း၊ လမ်းညွှန်ရထားလမ်းတပ်ဆင်မှုကို နားလည်ခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။

I. အောက်တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း လမ်းညွှန်ရထားလမ်း၏ ဖွဲ့စည်းပုံပုံကို ဦးစွာစစ်ဆေးကြည့်ကြပါစို့။

လမ်းညွှန်ရထားလမ်းတွင် အဓိကအစိတ်အပိုင်းလေးခုပါဝင်သည်- တပ်ဆင်ကွင်းများ၊ အလယ်အလတ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ တပ်ဆင်ခြင်းဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ ရှေ့အဆုံးရပ်တန့်များနှင့် နောက်ဘက်ရပ်တန့်များ။

ထုတ်ကုန်အရှည်:၃၀၀ မီလီမီတာ ~ ၇၅၀ မီလီမီတာ

စုစုပေါင်းအရှည် (ထုတ်ကုန်အရှည် + ပြေးအရှည်):၅၉၀ မီလီမီတာမှ ၁၄၉၀ မီလီမီတာအထိ

တပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်းများ:ချိတ်ပုံစံတပ်ဆင်ခြင်း + ဝက်အူပုံစံတပ်ဆင်ခြင်း

II. အံဆွဲလမ်းညွှန်ရထား တပ်ဆင်မှုပုံကြမ်း

အံဆွဲလမ်းညွှန်ရထားတပ်ဆင်ခြင်း

ပထမဦးစွာ အသင့်တော်ဆုံး ရထားလမ်းအမျိုးအစားကို ရွေးချယ်ရန်အတွက် ထုတ်ကုန်ဒီဇိုင်းပုံများအပေါ် အခြေခံ၍ သင့်လျော်သော လမ်းညွှန်ရထားလမ်းများကို ရွေးချယ်ပါ။

၁။ ဘယ်နှင့်ညာ အံဆွဲကွင်းများ တပ်ဆင်ပါ-

က. အံဆွဲကိုကွေးခြင်းမပြုမီ၊ ကွေးပြီးနောက် နှစ်ဖက်စလုံးရှိ တည်နေရာအပေါက်များ၏ ဖြောင့်တန်းသောမျဉ်းကြောင်းသည် အပြိုင်ရှိနေစေရန်အတွက် အံဆွဲကွင်းပေါ်ရှိ တည်နေရာအပေါက်နှစ်ခုနှင့် ချိန်ညှိထားသော နေရာချသည့်အပေါက်များကို ဖောက်ပါ။

ခ။ အံဆွဲကို ဖွဲ့စည်းပြီးနောက်၊ ကွေးညွှတ်ခံနိုင်ရည်ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် တိပ်တိုင်းကိရိယာဖြင့် ဘေးတစ်ဖက်စီ၏ အလျားကို တိုင်းပါ။ ကွေးညွှတ်ခံနိုင်ရည် လွန်ကဲပါက အံဆွဲကို အသုံးမပြုသင့်ပါ။

ဂ။ အံဆွဲကွင်းများကို အစက်ချဂဟေဆော်ခြင်း သို့မဟုတ် အပြည့်အဝဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့် လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ပါ။ ယာယီကော်ကပ်ခြင်းကို အစပိုင်းတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ကွင်းနှင့် လမ်းညွှန်ရထားလမ်းအကြား ချောမွေ့စွာချိတ်ဆက်မှုကို အတည်ပြုပြီးသည်နှင့် အမြဲတမ်းဂဟေဆက်ပါ။

၂။ ရှေ့နှင့်နောက်ထောက်တိုင်များတပ်ဆင်သည့်အခါ ရှေ့တိုင်ကို ဦးစွာတပ်ဆင်သင့်ပြီး နောက်တိုင်အနေအထားကို ချိန်ညှိသင့်သည်။

၂။ နည်းလမ်း-

အံဆွဲအတိုင်းအတာများအပေါ် အခြေခံ၍ ရှေ့နှင့်နောက် ထောက်ပံ့မှုကော်လံများအကြား ဘေးတိုက်အကွာအဝေးကို ဆုံးဖြတ်ပါ။

အဓိကလက်ရန်းတပ်ဆင်မှု၏ အရှည်ပေါ်အခြေခံ၍ ရှေ့နှင့်နောက်ထောက်ပံ့တိုင်များအကြား အလျားလိုက်အကွာအဝေးကို ဆုံးဖြတ်ပါ။

ရှေ့ထောက်ပံ့တိုင်အတွက် အလျားလိုက်အကွာအဝေးကို သတ်မှတ်ပြီး ဝက်အူများဖြင့် ခိုင်မြဲစွာ ချည်နှောင်ပါ။ တိကျသော အလျားလိုက်အကွာအဝေးသည် အံဆွဲ၏ အလျားလိုက်အတိုင်းအတာ၊ လမ်းညွှန်ရထားလမ်းတပ်ဆင်ကွင်း၊ အလယ်ကွင်းနှင့် အံဆွဲချိတ်ကွင်းတို့၏ အထူပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ထို့နောက် ရှေ့ထောက်ပံ့ကော်လံ၏ အလျားလိုက်အကွာအဝေးနှင့် ညီမျှသော အရှည်ရှိသော crossbeam တစ်ခုကို ပြုလုပ်ပါ။ ၎င်းသည် နောက်ဘက်ထောက်ပံ့ကော်လံ၏ အလျားလိုက်အကွာအဝေးကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် လွယ်ကူချောမွေ့စေပြီး ဗီရိုအမြှုပ်များ ကျယ်ပြန့်လာခြင်းကြောင့် ပုံပျက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန် နောက်ဘက်ထောက်ပံ့ကော်လံကို ချည်နှောင်ပါ။

(ခ) လမ်းညွှန်လက်ရန်းများပေါ်ရှိ ရှေ့နှင့်နောက် အစက်အပြောက်ဂဟေဆက်နေရာများ သို့မဟုတ် ချိတ်နေရာများအကြား အကွာအဝေးကို တိုင်းတာပါ။ နောက်ဘက်ထောက်ပံ့မှုကော်လံ၏ တပ်ဆင်မှုနေရာကို လုံခြုံစေရန်အတွက် ပုံသေအကျယ်ရှိသော crossbeam ကို အသုံးပြုပါ။

ဂ။ ဝက်အူများ သို့မဟုတ် အခြားနည်းလမ်းများကို အသုံးပြု၍ crossbeam ကို နောက်ဘက်ထောက်ပံ့မှုကော်လံတွင် တပ်ဆင်ပြီး နောက်ဘက်ထောက်ပံ့မှုကော်လံကို ဗီဒိုတွင် တပ်ဆင်ပါ။ ၎င်းသည် ရှေ့နှင့်နောက်ထောက်ပံ့မှုကော်လံနှစ်ခုလုံးတပ်ဆင်ခြင်းကို ပြီးမြောက်စေသည်။

၃။ တပ်ဆင်ခြင်းမှတ်စုများ-

က. ချိတ်အမျိုးအစား လမ်းညွှန်လက်ရန်းများ- ထောက်တိုင်များတွင် ချိတ်အပေါက်များ ပါရှိသည်။ ထောက်တိုင်သံမဏိပြားအထူမှာ ၁ မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ချိတ်အပေါက်အကျယ်မှာ ၂ မီလီမီတာခန့်ဖြစ်သောကြောင့် သံမဏိပြားအထူမှာ ၂ မီလီမီတာထက် မပိုသင့်ပါ။

ခ။ ဝက်အူအမျိုးအစား လမ်းညွှန်လက်ရန်းများ- ချိတ်အပေါက်များ မလိုအပ်ဘဲ သံမဏိပြားများတွင် တင်းကျပ်သော အထူလိုအပ်ချက်များ မလိုအပ်ပါ။

၄။ အဓိကလမ်းညွှန်ရထားလမ်း အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ခြင်း

တပ်ဆင်မှုပြီးမြောက်စေရန်အတွက် ဘယ်နှင့်ညာအံဆွဲချိတ်များတပ်ဆင်ထားသော အံဆွဲကို လျှောလမ်းကြောင်းထဲသို့ ထည့်ပါ။

က။ ချိတ်ပုံစံ လမ်းညွှန်လက်ရန်းများ- အဓိကလမ်းညွှန်လက်ရန်းတပ်ဆင်မှုကို ရှေ့နှင့်နောက် ထောက်တိုင်များတွင် ချိတ်ပါ။ ချိတ်များကို တပ်ဆင်ရန်ခက်ခဲပါက သို့မဟုတ် ပြုတ်ထွက်လွယ်ပါက ထောက်တိုင်အနေအထားများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချိန်ညှိပါ။

(ခ) ဝက်အူအမျိုးအစား လမ်းညွှန်လက်ရန်းများ- အစက်အပြောက်ဂဟေဆော်ခြင်း၊ အာ့ခ်ဂဟေဆော်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝက်အူများကို အသုံးပြု၍ အဓိကလမ်းညွှန်လက်ရန်း အစိတ်အပိုင်းများကို ရှေ့နှင့်နောက် အထောက်အပံ့ကော်လံများတွင် ခိုင်မြဲစွာ ချိတ်ဆက်ပါ။

စီးပွားဖြစ်ရေခဲသေတ္တာများအတွက် လမ်းညွှန်ရထားလမ်းများ၏ အမှန်တကယ်တပ်ဆင်မှုပုံ-

ဆလိုက်တပ်ဆင်မှုပြီးစီးသည့်အခါ သင့်လျော်သောနည်းစနစ်များနှင့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မလိုက်နာခြင်းသည် အောက်ပါပြဿနာများကို မကြာခဏဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

I. အံဆွဲဆလိုက်ညပ်ခြင်းနှင့် ဆူညံသံလွန်ကဲခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများ-

၁။ ပြိုင်တူမဟုတ်သော ဆလိုက်တပ်ဆင်ခြင်း။ ဖြေရှင်းချက်- ဆလိုက်များနှင့် တပ်ဆင်ကွင်းနှစ်ခုလုံးတွင် အလျားလိုက်အကွာအဝေး ကွာဟချက်များကို ဖြေရှင်းရန် ဆလိုက်များကို အပြိုင်ချိန်ညှိရန် spirit level ကို အသုံးပြုပါ။

၂။ ပြေးစက်များနှင့် ကွင်းစကွင်းများအကြား အလျားလိုက်အကွာအဝေး မညီမညာဖြစ်ခြင်း။

နည်းပညာများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်နိုင်သည်-

က။ ပုံသေအကျယ်ရှိသော သံမဏိပြားလမ်းကြောင်းများ ခ။ L-ပုံသဏ္ဌာန် နောက်ဘက်ထောက်ပံ့မှုထောင့်သံ + ပုံသေအကျယ်ရှိသော နောက်ဘက်ထောက်ပံ့မှု crossbeam

ဂ။ ထောက်ပံ့မှုကော်လံအလျားလိုက်အကွာအဝေးကို ချိန်ညှိရန် စပေဆာများ

အဓိက ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ-

က. ရှေ့မှနောက်သို့ အလျားလိုက်အကွာအဝေး ၁ မီလီမီတာထက် မပိုစေရန် အံဆွဲထုတ်လုပ်မှု ခံနိုင်ရည်ကို ထိန်းချုပ်ပါ။

ခ။ ဂဟေဆက်ခြင်းကွင်း၏ပုံပျက်ခြင်းကိုရှောင်ကြဉ်ပါ

ဂ။ အပြည့်အဝ သို့မဟုတ် အစက်အပြောက် ဂဟေဆော်ရန်အတွက် လုံလောက်သော ဂဟေဆက်အမှတ်များကို သေချာစေပါ

II. မတည်မငြိမ် စွဲကပ်မှု၊ ကွာကျလွယ်ခြင်း - ရှေ့ရပ်တန့်ဘလောက်ကို ချန်လှပ်ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။

အံဆွဲပြေးစက်များကို ရွေးချယ်သည့်အခါ အဓိကထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်မှာ သံမဏိ၏ အရည်အသွေးဖြစ်သည်။ အံဆွဲ၏ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးခံနိုင်ရည်သည် ပြေးစက်သံမဏိ၏ အရည်အသွေးက သိသိသာသာလွှမ်းမိုးမှုရှိသည်ကို အသိအမှတ်ပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ အံဆွဲသတ်မှတ်ချက်များ အမျိုးမျိုးသည် သံမဏိအထူအမျိုးမျိုး လိုအပ်သည်။ COMPEX ပြေးစက်များသည် တင်သွင်းလာသော 304 သံမဏိကို အသုံးပြုထားပြီး တိကျမှုမြင့်မားပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း တိုးချဲ့ပေးသည်။ ဖြုတ်တပ်သည့်နေရာများရှိ ဘီးအားလုံးကို နိုင်လွန် 6.6 ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဘီးလည်ပတ်မှု၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် ၎င်းတို့၏ ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေသည်။ အများအားဖြင့် ရရှိနိုင်သော ဘီးများသည် သံမဏိဘောလုံးများ သို့မဟုတ် နိုင်လွန်ကို အသုံးပြုပြီး နိုင်လွန်ဘီးများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း တိတ်ဆိတ်စွာ လည်ပတ်သည်။ ထို့အပြင် ဘီးများ၏ အရည်အသွေးကို ခုခံမှု၊ ဆူညံသံ သို့မဟုတ် တုန်ခါမှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် ဘီးများကို လက်ဖြင့် လျှောခြင်းဖြင့် စမ်းသပ်နိုင်သည်။ အထက်ပါ အချက်အလက်များသည် COMPEX လမ်းညွှန်ရထားလမ်းများ တပ်ဆင်ခြင်းအကြောင်း မိတ်ဆက်စကားများ ပေးပါသည်။ လိုအပ်သည့်အခါ ဤအကြောင်းအရာသည် အထောက်အကူဖြစ်စေမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။