වාණිජ ඩෙස්ක්ටොප් කේක් සංදර්ශක කැබිනට්වල ඇසුරුම් පිරිවිතර ජාත්‍යන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ගණනය කිරීම සඳහා පදනම සාදයි. ගෝලීය සංසරණයේ ප්‍රධාන ධාරාවේ මාදිලි අතර, කුඩා ඩෙස්ක්ටොප් කැබිනට් (දිග මීටර් 0.8-1) ආසන්න වශයෙන් ඝන මීටර් 0.8-1.2 ක ඇසුරුම් කළ පරිමාවක් සහ කිලෝග්‍රෑම් 60-90 ක දළ බරක් ඇත; මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මාදිලි (මීටර් 1-1.5) ඝන මීටර් 1.2-1.8 ක පරිමාවක් සහ කිලෝග්‍රෑම් 90-150 ක දළ බරක් ඇත; විශාල අභිරුචි මාදිලි (මීටර් 1.5 ට වැඩි) බොහෝ විට පරිමාවෙන් ඝන මීටර් 2 ඉක්මවන අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 200 ඉක්මවිය හැක.
ජාත්‍යන්තර සැපයුම් කටයුතුවලදී, මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය "ඝන මීටර" මගින් ගණනය කරනු ලබන අතර, ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ගණනය කරනු ලබන්නේ "කිලෝග්‍රෑම්" හෝ "මාන බර" (දිග × පළල × උස ÷ 5000, සමහර ගුවන් සමාගම් 6000 භාවිතා කරයි) අතර ඉහළ අගය මත ය. උදාහරණයක් ලෙස මීටර් 1.2 මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ කේක් කැබිනට්ටුවක් ගතහොත්, එහි මාන බර කිලෝග්‍රෑම් 300 (ඝන මීටර් 1.5 × 200) වේ. චීනයේ සිට යුරෝපයට ගුවන් මගින් නැව්ගත කළහොත්, මූලික භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිලෝග්‍රෑමයකට ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 3-5 ක් වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය පමණක් ඩොලර් 900-1500 දක්වා පරාසයක පවතී; මුහුදෙන් (ඝන මීටරයකට ඩොලර් 20-40), මූලික භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඩොලර් 30-60 ක් පමණි, නමුත් ප්‍රවාහන චක්‍රය දින 30-45 ක් තරම් දිගු වේ.
අතිරේකව, උපකරණවල නිරවද්‍යතා අවශ්‍යතා අමතර වියදම් එකතු කරයි.ඇතුළත සම්පීඩක සහ තෙම්පරාදු වීදුරු නිසා, ජාත්‍යන්තර ප්‍රවාහනය ISTA 3A ඇසුරුම් ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල විය යුතුය. අභිරුචි ඇලවීමේ විරෝධී ලී කූඩවල පිරිවැය ඒකකයකට ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 50-100 ක් වන අතර එය දේශීය ප්‍රවාහනය සඳහා සරල ඇසුරුම් කිරීමේ පිරිවැයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. සමහර රටවල (ඕස්ට්‍රේලියාව සහ නවසීලන්තය වැනි) ධූමකරණ සහතික සමඟ උපකරණ අවශ්‍ය වන අතර, එක් කණ්ඩායමකට ඩොලර් 30-50 ක් පමණ ගාස්තු අය කෙරේ.
2. දේශසීමා ප්‍රවාහන ක්‍රමවල පිරිවැය වෙනස්කම් සහ අදාළ අවස්ථා
ගෝලීය වෙළඳාමේ දී, ප්‍රවාහන ක්‍රමය තෝරා ගැනීම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පිරිවැය සෘජුවම තීරණය කරන අතර, විවිධ ක්‍රම අතර පිරිවැය වෙනස්කම් 10 ගුණයකට වඩා වැඩි වේ:
- මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය: තොග ප්‍රවාහනය සඳහා සුදුසු වේ (ඒකක 10 හෝ ඊට වැඩි). ආසියාවේ සිට ප්‍රධාන යුරෝපීය වරායන් (රොටර්ඩෑම්, හැම්බර්ග්) දක්වා සම්පූර්ණ බහාලුමක් (අඩි 20 ක කන්ටේනරයක මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ කැබිනට් 20-30 ක් තබා ගත හැකිය) ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 1500-3000 ක් වැය වන අතර, තනි ඒකකයකට වෙන් කර ඇත්තේ ඩොලර් 50-150 ක් පමණි; LCL (බහාලුම් බරට වඩා අඩු) ඝන මීටර වලින් ගණනය කරනු ලැබේ, ආසියාව සිට උතුරු ඇමරිකාවේ බටහිර වෙරළ තීරය දක්වා ඝන මීටරයකට ඩොලර් 30-50 ක් පමණ වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තනි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ කැබිනට් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයක් ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 45-90 ක් වන නමුත් අමතර ඇසුරුම් ගාස්තු (ඒකකයකට ඩොලර් 20-30 පමණ) සමඟ.
- ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය: හදිසි ඇණවුම් සඳහා සුදුසුයි. ආසියාවේ සිට උතුරු ඇමරිකාව දක්වා ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිලෝග්‍රෑමයකට ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 4-8 ක් වන අතර, තනි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ කැබිනට්ටුවක් (කිලෝග්‍රෑම් 300 මාන බර) ඩොලර් 1200-2400 ක් වන අතර එය මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට වඩා 20-30 ගුණයකි; යුරෝපීය අභ්‍යන්තර ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය (උදා: ජර්මනියේ සිට ප්‍රංශය දක්වා) අඩුය, කිලෝග්‍රෑමයකට ඩොලර් 2-3 ක් පමණ වන අතර තනි ඒකක පිරිවැය ඩොලර් 600-900 දක්වා පහත වැටේ.
- ගොඩබිම් ප්‍රවාහනය: ස්පාඤ්ඤයේ සිට පෝලන්තය දක්වා යුරෝපා සංගමය තුළ වැනි අසල්වැසි රටවලට සීමා වේ. ගොඩබිම් ප්‍රවාහනය කිලෝමීටරයකට ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 1.5-2 ක් වැය වන අතර, කිලෝමීටර 1000 ක ගමනක් සඳහා ඒකකයකට ඩොලර් 150-200 ක් වැය වන අතර, දින 3-5 ක කාල රාමුවක් සහ මුහුදු සහ ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය අතර පිරිවැය.
ජාත්‍යන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට ගමනාන්ත රේගු නිෂ්කාශන ගාස්තු ඇතුළත් නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. උදාහරණයක් ලෙස, එක්සත් ජනපදයේ, ආනයනික වාණිජ කේක් කැබිනට් සඳහා 2.5%-5% තීරුබදු (HTS කේතය 841869), ඊට අමතරව රේගු නිෂ්කාශන නියෝජිත ගාස්තු (නැව්ගත කිරීමකට ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 100-200) ඇතුළත් වන අතර, සැබෑ ගොඩබෑමේ පිරිවැය 10%-15% කින් වැඩි කරයි.
3. පර්යන්ත භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා කලාපීය සැපයුම් ජාලවල බලපෑම
ගෝලීය සැපයුම් ජාලවල අසමතුලිතතාවය කලාප හරහා පර්යන්ත බෙදා හැරීමේ පිරිවැයෙහි සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට තුඩු දෙයි:
යුරෝපයේ සහ ඇමරිකාවේ පරිණත වෙළඳපොළවල්: හොඳින් සංවර්ධනය වූ සැපයුම් යටිතල පහසුකම් සමඟ, වරායේ සිට වෙළඳසැල් දක්වා බෙදා හැරීමේ පිරිවැය අඩුය. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, ලොස් ඇන්ජලීස් වරායේ සිට චිකාගෝ නගරය දක්වා, තනි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ කැබිනට්ටුවක් සඳහා භූමි ප්‍රවාහන ගාස්තුව ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 80-150 කි; යුරෝපයේ, හැම්බර්ග් වරායේ සිට මියුනිච් නගරය දක්වා, එය යුරෝ 50-100 (ඩොලර් 60-120 ට සමාන) පමණ වන අතර, නියමිත බෙදාහැරීමේ විකල්පය (අමතර ඩොලර් 20-30 සේවා ගාස්තුවක් අවශ්‍ය වේ).
නැගී එන වෙළඳපොළවල්: අවසාන සැතපුම් පිරිවැය ඉහළයි. අග්නිදිග ආසියාවේ (උදා: ජකර්තා, ඉන්දුනීසියාව), වරායේ සිට නගරයට බෙදා හැරීමේ ගාස්තුව ඒකකයකට ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 100-200 ක් වන අතර, ගාස්තු සහ ඇතුල්වීමේ ගාස්තු වැනි අමතර ගාස්තු අය කෙරේ; නයිජීරියාවේ ලාගෝස් වරායේ සිට අභ්‍යන්තර ප්‍රවාහනයේදී, දුර්වල මාර්ග තත්ත්වයන් හේතුවෙන්, තනි ඒකක භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඩොලර් 200-300 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, එය වරාය CIF මිලෙන් 30%-50% ක් වේ.
දුරස්ථ ප්‍රදේශ: බහුවිධ ප්‍රතිනැව්ගත කිරීම් පිරිවැය දෙගුණ කිරීමට හේතු වේ. දකුණු ඇමරිකාවේ පැරගුවේ සහ අප්‍රිකාවේ මලාවි වැනි රටවලට අසල්වැසි වරායන් හරහා භාණ්ඩ ප්‍රතිනැව්ගත කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, තනි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ කැබිනට්ටුවක් සඳහා (ප්‍රතිනැව්ගත කිරීම ඇතුළුව) මුළු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඩොලර් 800-1500 දක්වා ළඟා වන අතර එය උපකරණවල ප්‍රසම්පාදන පිරිවැයට වඩා බෙහෙවින් ඉක්මවයි.
4. ගෝලීය මූලාශ්‍රකරණයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පිරිවැය පාලනය කිරීමේ උපාය මාර්ග
ජාත්‍යන්තර වෙළඳාමේ දී, සැපයුම් සම්බන්ධතා සාධාරණ ලෙස සැලසුම් කිරීම මඟින් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පිරිවැයේ අනුපාතය ඵලදායී ලෙස අඩු කළ හැකිය:
තොග මධ්‍යගත ප්‍රවාහනය: සම්පූර්ණ බහාලුම් මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය භාවිතා කරන ඒකක 10ක් හෝ ඊට වැඩි ඇණවුම් LCL හා සසඳන විට 30%-40% ඉතිරි කර ගත හැක. උදාහරණයක් ලෙස, චීනයේ සිට බ්‍රසීලයට නැව්ගත කිරීමේදී, අඩි 20ක සම්පූර්ණ බහාලුමක් ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 4000ක් (ඒකක 25ක් රඳවා ගැනීමේ හැකියාව ඇත), ඒකකයකට ඩොලර් 160ක වෙන් කිරීමක් සමඟ; වෙනම LCL කාණ්ඩ 10කින් නැව්ගත කිරීමෙන් ඒකකයකට ඩොලර් 300කට වඩා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයක් ලැබෙනු ඇත.
කලාපීය ගබඩා සැලැස්ම: "සම්පූර්ණ බහාලුම් මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය + විදේශීය ගබඩා බෙදාහැරීමේ" ආකෘතිය භාවිතා කරමින් උතුරු ඇමරිකාව සහ යුරෝපය වැනි ප්‍රධාන වෙළඳපොළවල විදේශීය ගබඩා කුලියට ගැනීමෙන්, ඒකකයකට ඩොලර් 150 සිට ඩොලර් 50-80 දක්වා තනි බෙදාහැරීමේ පිරිවැය අඩු කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස,ඇමසන් FBAයුරෝපීය ගබඩා මඟින් සීතල දාම උපකරණ ගබඩා කිරීම සඳහා සහාය වන අතර, ඒකකයකට ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 10-15 ක මාසික කුලියක් අය කෙරේ, එය බහු ජාත්‍යන්තර නැව්ගත කිරීම්වල පිරිවැයට වඩා බෙහෙවින් අඩුය.
5. ගෝලීය වෙළඳපොළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරාස සඳහා යොමුව
ජාත්‍යන්තර සැපයුම් කොන්දේසි මත පදනම්ව, වාණිජ ඩෙස්ක්ටොප් කේක් ප්‍රදර්ශන කැබිනට් සඳහා වන ගෝලීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය පහත පරාසයන්ට සාරාංශ කළ හැකිය (සියල්ල තනි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ කැබිනට් සඳහා, මූලික භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය + රේගු නිෂ්කාශනය + පර්යන්ත බෙදා හැරීම ඇතුළුව):
- අන්තර් කලාපීය වෙළඳාම (උදා: EU තුළ, උතුරු ඇමරිකාව තුළ): $150-300;
- අන්තර් මහාද්වීපික සාගර ආසන්න ප්‍රවාහනය (ආසියාවේ සිට අග්නිදිග ආසියාව දක්වා, යුරෝපයේ සිට උතුරු අප්‍රිකාව දක්වා): ඩොලර් 300-600;
- අන්තර් මහාද්වීපික සාගර ප්‍රවාහනය (ආසියාවේ සිට උතුරු ඇමරිකාව දක්වා, යුරෝපයේ සිට දකුණු ඇමරිකාව දක්වා): ඩොලර් 600-1200;
- දුරස්ථ ප්‍රදේශ (අප්‍රිකාවේ අභ්‍යන්තර, කුඩා දකුණු ඇමරිකානු රටවල්): ඩොලර් 1200-2000.
තවද, විශේෂ කාල පරිච්ඡේද තුළ අමතර වියදම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්‍ය වේ: ඉන්ධන මිලෙහි සෑම 10% ක වැඩිවීමක් සඳහාම, මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පිරිවැය 5%-8% කින් ඉහළ යයි; භූ දේශපාලනික ගැටුම් (රතු මුහුදේ අර්බුදය වැනි) නිසා ඇති වන මාර්ග මාරුවීම් ආසියා-යුරෝපීය මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු දෙගුණ කළ හැකි අතර, තනි ඒකකයක පිරිවැය ඩොලර් 300-500 කින් වැඩි කරයි.
පළ කිරීමේ කාලය: 2025 සැප්තැම්බර්-10 නැරඹුම්: