ආනයනික ශීත කළ බහාලුම්වල මෙම "සැඟවුණු පිරිවැය" ලාභයට හානි කළ හැකිය.

ශීත කළ බහාලුම් සාමාන්‍යයෙන් 8°C ට අඩු උෂ්ණත්වයක් සහිත සුපිරි වෙළඳසැල් බීම කැබිනට්, ශීතකරණ, කේක් කැබිනට් ආදිය ගැන සඳහන් කරයි. ගෝලීය ආනයනික සීතල දාම ව්‍යාපාරයක නියැලී සිටින මිතුරන් සියලු දෙනාටම මෙම ව්‍යාකූලත්වය ඇති වී තිබේ: පැහැදිලිවම බහාලුමකට ඩොලර් 4,000 ක මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයක් සාකච්ඡා කරන නමුත් අවසාන මුළු පිරිවැය ඩොලර් 6,000 ට ළඟා වේ.

ආනයනික ශීත කළ බහාලුම් සාමාන්‍ය වියළි බහාලුම්වලට වඩා වෙනස් ය. ඒවායේ ප්‍රවාහන වියදම් “මූලික ගාස්තු + උෂ්ණත්ව පාලන වාරික + අවදානම් අධිභාර” යන සංයුක්ත පද්ධතියකි. ඕනෑම සබැඳියක සුළු අධීක්ෂණයක් පිරිවැය පාලනයෙන් තොර වීමට හේතු විය හැක.

පාරිභෝගිකයෙකුගේ ආනයනික යුරෝපීය ශීත කළ මස් සඳහා මෑත කාලීන පිරිවැය ගණනය කිරීම සමඟ ඒකාබද්ධව, පිරිවැය උගුල් වළක්වා ගැනීමට ඔබට උපකාර කිරීම සඳහා මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය පිටුපස සැඟවී ඇති මෙම පිරිවැය අයිතම පැහැදිලි කරමු.

I. මූලික ප්‍රවාහන වියදම්: මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය යනු "ඇතුළත්වීමේ ගාස්තුව" පමණි.

මෙම කොටස පිරිවැයේ "ප්‍රධාන කොටස" වන නමුත් එය කිසිසේත්ම මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ තනි අයිතමයක් නොවේ. ඒ වෙනුවට, එය අතිශයින් ශක්තිමත් අස්ථාවරත්වයක් සහිත "මූලික භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය + සීතල දාම සුවිශේෂී අධිභාර" වලින් සමන්විත වේ.

1. මූලික මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය: සාමාන්‍ය බහාලුම්වලට වඩා සීතල දාමයක් 30%-50% කින් මිල අධික වීම සාමාන්‍ය දෙයකි.

ශීත කළ බහාලුම් නැව් සමාගමේ කැපවූ සීතල දාම අවකාශය අත්පත් කර ගත යුතු අතර අඩු උෂ්ණත්වයන් පවත්වා ගැනීම සඳහා අඛණ්ඩ බල සැපයුමක් අවශ්‍ය වේ, එබැවින් මූලික භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුපාතය සාමාන්‍ය වියළි බහාලුම්වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. උදාහරණයක් ලෙස 20GP බහාලුම් ගතහොත්, යුරෝපයේ සිට චීනය දක්වා සාමාන්‍ය භාණ්ඩ සඳහා මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඩොලර් 1,600-$2,200 ක් පමණ වන අතර, ශීත කළ මස් සඳහා භාවිතා කරන ශීත කළ බහාලුම් සෘජුවම ඩොලර් 3,500-$4,500 දක්වා ඉහළ යයි; අග්නිදිග ආසියානු මාර්ගවල පරතරය වඩාත් පැහැදිලිය, සාමාන්‍ය බහාලුම් සඳහා ඩොලර් 800-$1,200 ක් වැය වන අතර ශීත කළ බහාලුම් ඩොලර් 1,800-$2,500 දක්වා දෙගුණ වේ.

විවිධ උෂ්ණත්ව පාලන අවශ්‍යතා සඳහා මිල වෙනස ද විශාල බව මෙහිදී සටහන් කළ යුතුය: ශීත කළ මස් සඳහා -18°C සිට -25°C දක්වා නියත උෂ්ණත්වයක් අවශ්‍ය වන අතර, එහි බලශක්ති පරිභෝජන පිරිවැය 0°C-4°C උෂ්ණත්වයක් සහිත කිරි ශීත කළ බහාලුම්වලට වඩා 20%-30% වැඩිය.

2. අධිභාර: තෙල් මිල ගණන් සහ සෘතු පිරිවැය “රෝලර් කෝස්ටර්” බවට පත් කළ හැකිය.

මෙම කොටස අයවැය ඉක්මවා යාමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අතර, ඒවා සියල්ලම නැව් සමාගම්වලට කැමැත්තෙන් වැඩි කළ හැකි "දැඩි වියදම්" වේ:

- බංකර් ගැලපුම් සාධකය (BAF/BRC): ශීත කළ බහාලුම්වල ශීතකරණ පද්ධතිය අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක විය යුතු අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්‍ය බහාලුම්වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි බැවින් ඉන්ධන අධිභාරයේ අනුපාතය ද වැඩි ය. 2024 තුන්වන කාර්තුවේදී, බහාලුමකට ඉන්ධන අධිභාරය ඩොලර් 400-$800 ක් පමණ වූ අතර එය මුළු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයෙන් 15%-25% ක් විය. උදාහරණයක් ලෙස, 2025 මාර්තු 1 වන දින සිට එක්සත් ජනපදයට අපනයනය කරන ශීත කළ භාණ්ඩ සඳහා ඉන්ධන ප්‍රතිසාධන ගාස්තුව වැඩි කරන බව MSC මෑතකදී නිවේදනය කළේය, ජාත්‍යන්තර තෙල් මිල උච්චාවචනයන්ට සමීපව අනුගමනය කරයි.

- උපරිම වාර අධිභාරය (PSS): නිෂ්පාදන ප්‍රදේශවල උත්සව හෝ අස්වැන්න නෙළන කාලවලදී මෙම ගාස්තුව නොවැළැක්විය හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, දකුණු අර්ධගෝලයේ ගිම්හානයේදී චිලී පලතුරු අපනයනය කරන උපරිම කාලය තුළ, එක්සත් ජනපදයට නැව්ගත කරන ලද ශීත කළ බහාලුම් සඳහා බහාලුමකට ඩොලර් 500 ක උපරිම වාර ගාස්තුවක් අය කෙරේ; චීනයේ වසන්ත උත්සවයට මාස දෙකකට පෙර, යුරෝපයේ සිට චීනය දක්වා ශීත කළ බහාලුම්වල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුපාතය 30%-50% කින් සෘජුවම වැඩි වේ.

- උපකරණ අධිභාරය: ආර්ද්‍රතා පාලනයක් සහිත ඉහළ මට්ටමේ ශීත කළ බහාලුම් භාවිතා කරන්නේ නම්, හෝ පූර්ව සිසිලන සේවා අවශ්‍ය නම්, නැව් සමාගම විසින් බහාලුමකට ඩොලර් 200-$500 ක අමතර උපකරණ භාවිත ගාස්තුවක් අය කරනු ලැබේ, එය ඉහළ මට්ටමේ පලතුරු ආනයනය කිරීමේදී බහුලව දක්නට ලැබේ.

II. වරාය සහ රේගු නිෂ්කාශනය: "සැඟවුණු පිරිවැය" සඳහා වඩාත් නැඹුරුතාවයක්

බොහෝ අය වරායට පැමිණීමට පෙර පිරිවැය පමණක් ගණනය කරති, නමුත් ශීත කළ බහාලුම වරායේ රැඳී සිටීමේ "කාල පිරිවැය" නොසලකා හරිති - ශීත කළ බහාලුමක් රැඳී සිටීමේ දෛනික පිරිවැය සාමාන්‍ය බහාලුමකට වඩා 2-3 ගුණයකි.

1. ප්‍රමාද ගාස්තුව + රඳවා තබා ගැනීම: ශීත කළ බහාලුම්වල "කාල ඝාතකයා"

නැව් සමාගම් සාමාන්‍යයෙන් දින 3-5 ක නොමිලේ බහාලුම් කාලයක් ලබා දෙන අතර, වරායේ නොමිලේ ගබඩා කාලය දින 2-3 කි. එය කාල සීමාව ඉක්මවා ගිය පසු, ගාස්තුව දිනපතා දෙගුණ වේ. ආනයනික ආහාර වලින් 100% ක් පරීක්ෂාවට සහ නිරෝධායනයට භාජනය විය යුතුය. වරාය තදබදයක් ඇත්නම්, ප්‍රමාද ගාස්තුව පමණක් දිනකට යුවාන් 500-1500 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, ශීත කළ බහාලුම් සඳහා රඳවා ගැනීමේ ගාස්තුව ඊටත් වඩා මිල අධිකය, දිනකට ඩොලර් 100-200 කි.

සේවාදායකයෙක් ප්‍රංශයෙන් ශීත කළ මස් ආනයනය කළේය. ප්‍රභව සහතිකයේ වැරදි තොරතුරු හේතුවෙන්, රේගු නිෂ්කාශනය දින 5 ක් ප්‍රමාද වූ අතර, ප්‍රමාද ගාස්තුව + රඳවා ගැනීමේ ගාස්තුව පමණක් රු. 8,000 කට වඩා වැඩි වූ අතර එය අපේක්ෂා කළ ප්‍රමාණයට වඩා 20% කට ආසන්න වැඩිය.

2. රේගු නිෂ්කාශනය සහ පරීක්ෂාව: අනුකූලතා පිරිවැය ඉතිරි කර ගත නොහැක.

මෙම කොටස ස්ථාවර වියදමක් වන නමුත්, අමතර වියදම් වළක්වා ගැනීම සඳහා “නිවැරදි ප්‍රකාශනය” කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය:

- නිත්‍ය ගාස්තු: රේගු ප්‍රකාශන ගාස්තුව (ටිකට් පතකට යුවාන් 200-500), පරීක්ෂණ ප්‍රකාශන ගාස්තුව (ටිකට් පතකට යුවාන් 300-800) සහ පරීක්ෂණ සේවා ගාස්තුව (යුවාන් 500-1000) සම්මත වේ. රේගු අධීක්ෂණය යටතේ ඇති ශීතාගාර ගබඩාවක තාවකාලික ගබඩා කිරීම අවශ්‍ය නම්, දිනකට යුවාන් 300-500 ක ගබඩා ගාස්තුවක් එකතු කරනු ලැබේ.

- තීරුබදු සහ අගය එකතු කළ බද්ද: මෙය පිරිවැයේ "ප්‍රධාන කොටස" වන නමුත් වෙළඳ ගිවිසුම් හරහා එය ඉතිරි කර ගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, RCEP හි FORM E සහතිකය භාවිතා කරමින්, තායි දූරියන් තීරුබදු රහිතව ආනයනය කළ හැකිය; ඕස්ට්‍රේලියානු කිරි නිෂ්පාදන ප්‍රභව සහතිකයක් සමඟ සෘජුවම 0 දක්වා අඩු කළ හැකිය. ඊට අමතරව, HS කේතය නිවැරදි විය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, 2105.00 යටතේ වර්ගීකරණය කරන ලද අයිස්ක්‍රීම් (6% ක තීරුබදුවක් සහිතව) 0403 යටතේ වර්ගීකරණය කරන ලද (10% ක තීරුබදුවක් සහිතව) හා සසඳන විට බහාලුමකට ඩොලර් දහස් ගණනක බදු ඉතිරි කර ගත හැකිය.

III. සහායක වියදම්: බැලූ බැල්මට කුඩා වුවත්, පුදුම සහගත මුදලක් එකතු වේ.

මෙම සබැඳිවල තනි පිරිවැය ඉහළ මට්ටමක නැත, නමුත් ඒවා එකතු වන අතර, බොහෝ විට මුළු පිරිවැයෙන් 10%-15% ක් පමණ වේ.

1. ඇසුරුම් සහ මෙහෙයුම් ගාස්තු: නැවුම් බව සංරක්ෂණය සඳහා ගෙවීම

ශීත කළ භාණ්ඩ සඳහා තෙතමනය-ප්‍රතිරෝධී සහ කම්පන-ප්‍රතිරෝධී විශේෂ ඇසුරුම් අවශ්‍ය වේ. නිදසුනක් ලෙස, ශීත කළ මස් රික්තක ඇසුරුම් කිරීම සඳහා පරිමාව 30% කින් අඩු කළ හැකි අතර, එමඟින් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඉතිරි කරනවා පමණක් නොව නැවුම් බව ආරක්ෂා කරයි, නමුත් ඇසුරුම් ගාස්තුව බහාලුමකට ඩොලර් 100-$300 කි. ඊට අමතරව, පැටවීම සහ බෑම සඳහා වෘත්තීය සීතල දාම ෆෝක්ලිෆ්ට් අවශ්‍ය වන අතර, මෙහෙයුම් ගාස්තුව සාමාන්‍ය භාණ්ඩවලට වඩා 50% වැඩි වේ. භාණ්ඩ ගැටීමට බිය වන අතර අතින් සැහැල්ලු ස්ථානගත කිරීම අවශ්‍ය නම්, ගාස්තුව තවදුරටත් වැඩි වනු ඇත.

2. රක්ෂණ වාරිකය: "දිරාපත් වන භාණ්ඩ" සඳහා ආරක්ෂාව සැපයීම

ශීත කළ භාණ්ඩවල උෂ්ණත්ව පාලනය අසාර්ථක වූ පසු, එය සම්පූර්ණ අලාභයක් වනු ඇත, එබැවින් රක්ෂණය ඉතිරි කර ගත නොහැක. සාමාන්‍යයෙන්, භාණ්ඩ වටිනාකමෙන් 0.3%-0.8% ක මුදලකට රක්ෂණය ලබා ගනී. උදාහරණයක් ලෙස, ඩොලර් 50,000 ක් වටිනා ශීත කළ මස් සඳහා, වාරිකය ඩොලර් 150-400 ක් පමණ වේ. දකුණු ඇමරිකාව සහ අප්‍රිකාව වැනි දිගු මාර්ග සඳහා, වාරිකය 1% ට වඩා වැඩි වනු ඇත, මන්ද ප්‍රවාහන කාලය දිගු වන තරමට උෂ්ණත්ව පාලන අවදානම වැඩි වේ.

3. දේශීය ප්‍රවාහන ගාස්තුව: අවසාන සැතපුමේ පිරිවැය

වරායේ සිට අභ්‍යන්තර ශීතාගාර වෙත ප්‍රවාහනය සඳහා, ශීත කළ ට්‍රක් රථවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සාමාන්‍ය ට්‍රක් රථවලට වඩා 40% කින් වැඩි ය. උදාහරණයක් ලෙස, ෂැංහයි වරායේ සිට සුෂෝ හි ශීතාගාර වෙත 20GP ශීත කළ බහාලුමක් සඳහා ප්‍රවාහන ගාස්තුව යුවාන් 1,500-2,000 කි. එය මධ්‍යම සහ බටහිර ප්‍රදේශවලට නම්, කිලෝමීටර 100 කට අමතර යුවාන් 200-300 ක් එකතු කරනු ලබන අතර, ආපසු හිස් රිය පැදවීමේ ගාස්තුව ද ඇතුළත් කළ යුතුය.

IV. ප්‍රායෝගික පිරිවැය පාලන කුසලතා: පිරිවැයෙන් 20%ක් ඉතිරි කර ගැනීමට ක්‍රම 3ක්

පිරිවැය සංයුතිය අවබෝධ කර ගැනීමෙන් පසු, පිරිවැය පාලනය සංවිධානාත්මක ආකාරයකින් කළ හැකිය. සත්‍යාපිත ක්‍රම කිහිපයක් මෙන්න:

1. කුඩා කණ්ඩායම් සඳහා LCL තෝරාගෙන විශාල කණ්ඩායම් සඳහා දිගුකාලීන ගිවිසුම් අත්සන් කරන්න:

භාණ්ඩ පරිමාව ඝන මීටර් 5 ට වඩා අඩු වූ විට, LCL (බහාලුම් බරට වඩා අඩු) FCL හා සසඳන විට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයෙන් 40%-60% ක් ඉතිරි කරයි. කාල කාර්යක්ෂමතාව දින 5-10 කින් මන්දගාමී වුවද, එය අත්හදා බැලීමේ ඇණවුම් සඳහා සුදුසු වේ; වාර්ෂික වෙන්කිරීමේ පරිමාව බහාලුම් 50 ඉක්මවන්නේ නම්, 5%-15% වට්ටමක් ලබා ගැනීම සඳහා නැව් සමාගම සමඟ සෘජුවම දිගුකාලීන ගිවිසුමක් අත්සන් කරන්න.

2. බලශක්ති නාස්තිය අවම කිරීම සඳහා උෂ්ණත්වය සහ කාලය නිවැරදිව පාලනය කරන්න:

භාණ්ඩවල ලක්ෂණ අනුව අවම අවශ්‍ය උෂ්ණත්වය සකසන්න. උදාහරණයක් ලෙස, කෙසෙල් 13°C දී ගබඩා කළ හැකි අතර, එය 0°C දක්වා අඩු කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ; වරායට පැමිණීමට පෙර ද්‍රව්‍ය සකස් කිරීමට, පරීක්ෂණ කාලය දින 1ක් ඇතුළත සම්පීඩනය කිරීමට සහ ප්‍රමාදයෙන් වැළකී සිටීමට රේගු නිෂ්කාශන සමාගම සමඟ කල්තියා සම්බන්ධ වන්න.

3. පිරිවැය අඩු කිරීමට තාක්ෂණය භාවිතා කරන්න:

උපකරණ අක්‍රිය වීම හේතුවෙන් සිදුවන සම්පූර්ණ පාඩුව වළක්වා ගනිමින්, තත්‍ය කාලීන උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ශීත කළ බහාලුම්වල GPS උෂ්ණත්ව පාලන නිරීක්ෂණ ස්ථාපනය කරන්න; ස්වයංක්‍රීය ගබඩා පද්ධතියක් භාවිතා කරන්න, එමඟින් ශීත ගබඩාවල මෙහෙයුම් පිරිවැය 10%-20% කින් අඩු කළ හැකිය.

අවසාන වශයෙන්, සාරාංශයක්: පිරිවැය ගණනය කිරීමේදී “නම්‍යශීලී ඉඩක්” තැබිය යුතුය.

ආනයනික ශීත කළ බහාලුම් සඳහා පිරිවැය සූත්‍රය මෙසේ සාරාංශ කළ හැකිය: (මූලික මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය + අධිභාර) + (වරාය ගාස්තු + රේගු නිෂ්කාශන ගාස්තු) + (ඇසුරුම් + රක්ෂණය + දේශීය ප්‍රවාහන ගාස්තු) + 10% නම්‍යශීලී අයවැය. ඉන්ධන මිල ඉහළ යාම සහ රේගු නිෂ්කාශන ප්‍රමාදයන් වැනි හදිසි අවස්ථා සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා මෙම 10% ඉතා වැදගත් වේ.

සියල්ලට පසු, සීතල දාම ප්‍රවාහනයේ හරය "නැවුම් බව සංරක්ෂණය" වේ. අවශ්‍ය වියදම් සම්බන්ධයෙන් මසුරුකමෙන් කටයුතු කිරීම වෙනුවට, නිශ්චිත සැලසුම් කිරීම තුළින් සැඟවුණු වියදම් අඩු කිරීම වඩා හොඳය - භාණ්ඩවල ගුණාත්මකභාවය පවත්වා ගැනීම විශාලතම පිරිවැය ඉතිරිකිරීමයි.