Usafirishaji wa baharini katika biashara ya mpakani hutumika kama njia muhimu ya usafirishaji wa kimataifa, ikitoa faida kubwa za gharama ikilinganishwa na usafirishaji wa anga—hasa kwa bidhaa kubwa kama vile vipozeo vya vinywaji vya kaunta vyenye milango mitatu. Kusafirisha hizi hadi Marekani kunawezekana tu kupitia usafirishaji wa baharini. Bila shaka, gharama si rahisi kama "bei inayojumuisha yote." Kuanzia kuchukua hadi kuwasilisha katika maduka ya rejareja ya Marekani, mchakato huu unahusisha angalau hatua sita, kila moja ikiwa na gharama zinazohusiana. Gharama zilizofichwa, haswa, ndizo zinazoweza kusababisha kuzidi kwa bajeti.
I. Gharama za Awali: Kutoka Kiwanda/Ghala hadi Bandari
Hii inashughulikia gharama za msingi kabla ya usafirishaji wa meli, hasa ikilenga "kupeleka kabati bandarini." Inajumuisha vipengele vitatu vya msingi:
1. Ada za Usafiri wa Kuchukua na Kusafirisha kwa Muda Mfupi: Ikiwa kabati liko katika kiwanda cha ndani au ghala la kibinafsi, panga usafiri wa lori hadi bandari iliyo karibu zaidi ya asili (km, Ningbo, Shanghai, Shenzhen). Kabati la kawaida la vinywaji lenye milango mitatu lina uzito wa takriban kilo 200-300 (pauni 440-660) na linachukua takriban mita za ujazo 2.2-2.5 (futi za ujazo 74-84) (vipimo vya kawaida: 180*70*190cm / 71*27*74 inches). Likiainishwa kama mizigo myepesi, usafiri wa umbali mfupi (km, ndani ya eneo la kilomita 100) kwa kawaida hugharimu ¥500-1500 (dola 65-200 za Marekani), kulingana na umbali na kama upakiaji/upakuaji wa forklift unahitajika (¥200-500 za ziada / $27-70 kwa kila mfano). Kwa usafirishaji wa masafa marefu au uwasilishaji hadi bandari za ndani za Marekani, godoro za mbao zilizofukizwa zinapendekezwa (kanuni za Marekani zinahitaji kufukizwa kwa ajili ya vifungashio vya mbao ili kuepuka kizuizi cha forodha), na kuongeza 300-500 RMB/kitengo. Uthibitishaji rasmi baada ya kufukizwa huzuia masuala ya kibali cha forodha.
3. Ada za bandari: Baada ya kuwasili bandarini, ada za ziada hutumika kwa ajili ya kuhifadhi, kuweka nafasi, nyaraka, n.k. Ada za kawaida za kuhifadhi: ¥20-50/mita za ujazo/siku (ikiwa bidhaa zinafika mapema na zinahitaji hifadhi ya muda). Ada za kuweka nafasi: ¥300-800/bili. Ada za nyaraka (B/L, orodha ya kufungasha, n.k.): ¥200-500. Jumla inayokadiriwa: ¥500-1500. Viwango hutofautiana kidogo kulingana na bandari.
II. Usafirishaji wa Baharini + Ada za Ziada: Kipengele Tete Zaidi
Hii inaunda sehemu kubwa zaidi ya gharama zote za usafirishaji, huku bei zikiathiriwa sana na msimu, njia za usafirishaji, na mbinu za usafirishaji. Kuna chaguzi mbili kuu za usafirishaji, kila moja ikiwa na athari tofauti za gharama:
1. Usafirishaji wa mzigo mdogo kuliko kontena (LCL): Inafaa kwa usafirishaji wa kontena 1-2 za kawaida tu wakati kontena kamili si lazima. Utozaji wa bili unategemea "ujazo" (bidhaa nyepesi/zinazoweza kupimwa hazipimwi). Kontena la kawaida la milango 3 lina ujazo wa takriban mita za ujazo 2.3. Viwango vya sasa vya soko la LCL vinaanzia 800-1500 RMB/mita za ujazo, na kusababisha gharama za usafirishaji wa baharini kwa kila kontena za takriban 1840-3450 RMB. Kumbuka: LCL inahusisha "ada za ujumuishaji" (500-1000 RMB kwa kila usafirishaji) na "ada za upakuaji wa bandari ya mwisho" (itajadiliwa baadaye). Thibitisha gharama hizi na msafirishaji wako wa mizigo mapema.
2. Mzigo Kamili wa Kontena (FCL): Gharama nafuu zaidi kwa usafirishaji mkubwa (km, vitengo 5+). Kwa kontena la kawaida la GP la futi 20 (linaloshikilia takriban mita za ujazo 28), usafirishaji wa baharini hugharimu karibu $2,000–4,000 kwa kila kontena (sawa na ¥14,000–28,000 RMB). Hii ni wastani wa ¥500–1,000 kwa kila kabati lililosimama wima, bei nafuu zaidi kuliko LCL. Hata hivyo, sharti la chini kabisa la usafirishaji kwa kila kontena ni kubwa zaidi.
3. Ada za Ziada za Lazima: "Gharama hizi zilizofichwa" mara nyingi hupuuzwa, hasa ikijumuisha Kipengele cha Marekebisho ya Bunker (BAF) na Kipengele cha Marekebisho ya Sarafu (CAF), ambazo kwa pamoja huchangia takriban 10%-20% ya gharama ya usafirishaji wa baharini. Wakati wa misimu ya kilele (km, miezi mitatu kabla ya Krismasi nchini Marekani), njia za usafirishaji hutoza Ada ya Ziada ya Msimu wa Kilele (PSS), kwa kawaida $500-$2,000 kwa kila usafirishaji. Zaidi ya hayo, viwango vya usafirishaji wa baharini hutofautiana sana kati ya bandari tofauti za Marekani (km, Los Angeles, New York, Houston). Bandari ya Los Angeles ndiyo iliyoimarika zaidi na inatoa bei za chini, huku Bandari ya New York kwa kawaida ikiwa ghali zaidi kwa 10%-15%.
III. Usafirishaji wa Forodha + Uchukuzi wa Kontena: Gharama na Hukabiliwa na Matatizo
Bidhaa haziwezi kuchukuliwa mara moja zinapofika bandarini Marekani. Mchakato huu unahusisha gharama ngumu na kanuni za forodha, na utunzaji mbaya unaweza kusababisha adhabu zaidi:
1. Ada za uondoaji wa forodha: Lazima zishughulikiwe na dalali wa forodha wa Marekani, anayegharimu takriban $200–500 kwa kila usafirishaji (sawa na RMB 1,400–3,500), ikijumuisha ada za tamko na ada za usindikaji wa forodha. Kumbuka: Friji za vinywaji zenye milango mitatu zimeainishwa kama vifaa na zinahitaji uthibitisho wa FDA (lazima kwa vifaa vya mawasiliano vya chakula vya Marekani) na Cheti cha Asili. Kukosekana kwa hati yoyote kunaweza kusababisha ukaguzi, na kusababisha ada za ziada za $300–1000 (ikiwa si bahati mbaya).
2. Ada za bandari: Ikijumuisha Ada za Ushughulikiaji wa Kituo (THC), ada za nyaraka, na ada za Mfumo wa Manifest Otomatiki (AMS), jumla ya takriban $300–800 kwa kila usafirishaji (RMB 2,100–5,600). Kwa usafirishaji wa LCL (chini ya mzigo wa kontena), ada ya ziada ya upunguzaji wa gharama ($200–500 kwa kila usafirishaji) inatumika; usafirishaji wa FCL (mzigo kamili wa kontena) hautozi ada hii.
3. Ada za Kuchukua Kontena na Usafiri wa Ndani: Baada ya kuruhusiwa kwa forodha, makontena lazima yachukuliwe kutoka kituo na kupelekwa hadi unakoenda. Kwa Los Angeles kama bandari ya unakoenda, ada za kuchukua kontena ni takriban $100–300 kwa kila safari. Usafiri wa muda mrefu kutoka bandari hadi miji ya ndani ya Marekani (km. Chicago, Dallas) hugharimu takriban $1–2 kwa kila maili. Kwa mfano, usafirishaji kutoka Los Angeles hadi Chicago (karibu maili 2,000) hugharimu ada ya usafiri ya $2,000–4,000 (RMB 14,000–28,000). Ikiwa yatawasilishwa kwenye duka la katikati mwa jiji, ada ya ziada ya usafirishaji mijini ($300–800) inatumika.
IV. Bima + Kodi: Kuepuka Hasara za Kifedha Zisizotarajiwa
Ingawa si "gharama za usafiri" pekee, hizi ni "gharama muhimu za ulinzi" ambazo zina hatari kubwa ikiwa zitaachwa:
1. Bima ya Baharini: Imehesabiwa kwa 0.3%-0.8% ya thamani ya bidhaa. Kwa kabati la vinywaji la milango mitatu lenye thamani ya takriban ¥5,000-10,000 kwa kila kitengo, gharama za bima ni karibu ¥15-80 kwa kila kitengo. Ununuzi unapendekezwa sana. Inashughulikia madai ya hasara kutokana na dhoruba, kutuliza ardhi, au uharibifu wa mizigo wakati wa usafirishaji; vinginevyo, utabeba gharama kamili.
2. Ushuru wa Uagizaji wa Marekani: Vipozaji vya vinywaji vimeainishwa kama "vifaa vya kuwekea jokofu." Nambari inayolingana ya Mfumo wa Uwiano wa Marekani (HS) ina kiwango cha ushuru cha takriban 2.5%-5% (kulingana na uainishaji wa mwisho wa forodha). Ikihesabiwa kulingana na thamani, kwa mfano, kitengo chenye thamani ya ¥8,000 hutoza ushuru wa takriban ¥200-400 kwa kila kitengo. Zaidi ya hayo, baadhi ya majimbo hutoza ushuru wa mauzo (6%-10%), kama vile California na New York. Thibitisha sera za jimbo la mwisho mapema.
V. Gharama Zilizofichwa Huenda Zikawa Zinazoweza Kutumika Zaidi
1. Ada za Kuondoa Usafirishaji/Kuondoa Usafirishaji: Ikiwa bidhaa zitabaki bila kudaiwa bandarini kwa zaidi ya siku 7 baada ya kuwasili, ada za kuondoa usafirishaji hutumika ($50–200/siku). Kwa mizigo kamili ya kontena (FCL), kutorudisha kontena ndani ya muda uliowekwa na mtoa huduma (kawaida siku 7–14) hutozwa ada za kuondoa usafirishaji ($30–100/siku). Gharama hizi huongezeka kwa kuchelewa, kwa hivyo hakikisha maandalizi ya uondoaji wa forodha yanakamilika mapema.
2. Ada za Urekebishaji wa Ufungashaji Usiozingatia Sheria: Ikiwa godoro za mbao hazina ufukizo au vifungashio haviko salama vya kutosha, na kusababisha uharibifu wa mizigo, Forodha ya Marekani inaweza kuamuru urekebishaji upya. Hii inagharimu ada ya takriban $500–$2,000 kwa kila mfano na husababisha ucheleweshaji mkubwa.
3. Ada za ziada za msafirishaji mizigo: Unapochagua msafirishaji mizigo, uliza waziwazi kuhusu "bei zinazojumuisha yote" na "ada zilizotengwa" ili kuepuka gharama zisizotarajiwa kama vile "ada za utunzaji" au "ada za haraka" katikati ya mchakato. Inashauriwa kusaini mkataba ulioandikwa unaobainisha maelezo yote ya gharama.
Kwa muhtasari, kusafirisha kabati moja la vinywaji la milango 3 kwenda Marekani (kwa mfano Los Angeles) hugharimu jumla ya takriban ¥12,000–20,000 (inayohusisha usafirishaji wa ndani, usafirishaji wa baharini, usafirishaji wa forodha, na usafirishaji wa mizigo mifupi wa ndani ya Marekani). Gharama huongezeka kwa 30%–50% kwa ajili ya usafirishaji hadi miji ya ndani ya Marekani. Panga miezi 1-2 mapema, chagua msafirishaji wa mizigo anayeaminika, fafanua ada zote, na uandae hati kamili za usafirishaji wa forodha ili kuepuka kuzidi kwa bajeti na hatari za kuzuiliwa kwa forodha.
Muda wa chapisho: Desemba-29-2025 Maoni: