Vipimo vya vifungashio vya makabati ya maonyesho ya keki ya mezani ya kibiashara huunda msingi wa kuhesabu mizigo ya kimataifa. Miongoni mwa mifumo mikuu inayozunguka kimataifa, makabati madogo ya mezani (urefu wa mita 0.8-1) yana ujazo wa takriban mita za ujazo 0.8-1.2 na uzito wa jumla wa kilo 60-90; mifumo ya ukubwa wa kati (mita 1-1.5) ina ujazo wa mita za ujazo 1.2-1.8 na uzito wa jumla wa kilo 90-150; mifumo mikubwa maalum (zaidi ya mita 1.5) mara nyingi huzidi ujazo wa mita za ujazo 2 na inaweza kuwa na uzito wa zaidi ya kilo 200.
Katika usafirishaji wa kimataifa, usafirishaji wa baharini huhesabiwa kwa "mita za ujazo", huku usafirishaji wa anga ukihesabiwa kulingana na thamani ya juu kati ya "kilo" au "uzito wa vipimo" (urefu × upana × urefu ÷ 5000, huku baadhi ya mashirika ya ndege yakitumia 6000). Kwa mfano, kabati la keki la ukubwa wa kati la mita 1.2, uzito wake wa vipimo ni kilo 300 (mita za ujazo 1.5 × 200). Ikiwa imesafirishwa kwa ndege kutoka China hadi Ulaya, usafirishaji wa msingi ni takriban dola 3-5 kwa kilo, na kusababisha usafirishaji wa anga pekee kuanzia dola 900-1500; kwa njia ya baharini ($20-40 kwa mita za ujazo), usafirishaji wa msingi ni dola 30-60 pekee, lakini mzunguko wa usafirishaji ni mrefu kama siku 30-45.
Zaidi ya hayo, mahitaji ya usahihi wa vifaa huongeza gharama za ziada.Kutokana na vifaa vya kupakia vilivyojengewa ndani na vioo vilivyopozwa, usafiri wa kimataifa lazima uzingatie viwango vya ufungashaji vya ISTA 3A. Gharama ya kreti maalum za mbao zinazopinga kuinama ni takriban $50-100 kwa kila kitengo, ikizidi gharama ya ufungashaji rahisi kwa usafiri wa ndani. Baadhi ya nchi (kama vile Australia na New Zealand) pia zinahitaji vifaa viambatane na vyeti vya ufukizaji, huku ada zikiwa karibu $30-50 kwa kila kundi.
2. Tofauti za Gharama na Hali Zinazotumika za Njia za Usafiri wa Mpakani
Katika biashara ya kimataifa, uchaguzi wa njia ya usafiri huamua moja kwa moja gharama za usafirishaji, huku tofauti za gharama kati ya njia tofauti zikifikia zaidi ya mara 10:
- Usafirishaji wa baharini: Inafaa kwa usafirishaji wa jumla (vitengo 10 au zaidi). Kontena kamili (kontena la futi 20 linaweza kubeba makabati 20-30 ya ukubwa wa kati) kutoka Asia hadi bandari kuu za Ulaya (Rotterdam, Hamburg) hugharimu takriban $1500-3000, iliyotengwa kwa kitengo kimoja ni $50-150 pekee; LCL (Chini ya Mzigo wa Kontena) huhesabiwa kwa mita za ujazo, huku Asia hadi Pwani ya Magharibi ya Amerika Kaskazini ikiwa karibu $30-50 kwa kila mita ya ujazo, na kusababisha mzigo mmoja wa kabati la ukubwa wa kati wa takriban $45-90, lakini pamoja na ada za ziada za kufungua (karibu $20-30 kwa kila kitengo).
- Usafirishaji wa anga: Inafaa kwa maagizo ya dharura. Usafirishaji wa anga kutoka Asia hadi Amerika Kaskazini ni takriban $4-8 kwa kilo, huku kabati moja la ukubwa wa kati (uzito wa kilo 300) likigharimu $1200-2400, mara 20-30 ya usafirishaji wa baharini; usafirishaji wa anga wa ndani ya Ulaya (km, Ujerumani hadi Ufaransa) ni wa chini, karibu $2-3 kwa kilo, huku gharama za kitengo kimoja zikishuka hadi $600-900.
- Usafiri wa ardhini: Imepunguzwa kwa nchi jirani, kama vile ndani ya EU kutoka Uhispania hadi Poland. Usafiri wa ardhini unagharimu takriban $1.5-2 kwa kilomita, huku safari ya kilomita 1000 ikigharimu $150-200 kwa kila kitengo, ikiwa na muda wa siku 3-5 na gharama kati ya usafirishaji wa baharini na anga.
Inafaa kuzingatia kwamba usafirishaji wa kimataifa haujumuishi ada za forodha za kusafirisha mizigo. Kwa mfano, nchini Marekani, makabati ya keki ya kibiashara yaliyoagizwa kutoka nje yanatozwa ushuru wa 2.5%-5% (msimbo wa HTS 841869), pamoja na ada za wakala wa forodha za kusafirisha mizigo (takriban $100-200 kwa kila usafirishaji), na kuongeza gharama halisi ya kutua kwa 10%-15%.
3. Ushawishi wa Mitandao ya Usafirishaji ya Kikanda kwenye Usafirishaji wa Vituo
Kukosekana kwa usawa kwa mitandao ya usafirishaji duniani husababisha tofauti kubwa katika gharama za usambazaji wa vituo katika maeneo mbalimbali:
Masoko yaliyokomaa barani Ulaya na AmerikaKwa miundombinu ya vifaa iliyoendelezwa vizuri, gharama za usambazaji kutoka bandari hadi maduka ni za chini. Nchini Marekani, kutoka Bandari ya Los Angeles hadi katikati mwa jiji la Chicago, ada ya usafiri wa ardhini kwa kabati moja la ukubwa wa kati ni takriban $80-150; barani Ulaya, kutoka Bandari ya Hamburg hadi katikati mwa jiji la Munich, ni takriban €50-100 (sawa na $60-120), pamoja na chaguo la uwasilishaji uliopangwa (ikihitaji ada ya ziada ya huduma ya $20-30).
Masoko yanayoibukaGharama za maili ya mwisho ni kubwa. Katika Asia ya Kusini-mashariki (km, Jakarta, Indonesia), ada ya usafirishaji kutoka bandarini hadi jijini ni takriban $100-200 kwa kila kitengo, pamoja na gharama za ziada kama vile ushuru na ada za kuingia; katika usafiri wa ndani kutoka Bandari ya Lagos, Nigeria, kutokana na hali mbaya ya barabara, usafirishaji wa kitengo kimoja unaweza kufikia $200-300, ukichangia 30%-50% ya bei ya CIF ya bandari.
Maeneo ya mbaliUsafirishaji mara nyingi husababisha gharama maradufu. Nchi kama vile Paraguay huko Amerika Kusini na Malawi barani Afrika zinahitaji bidhaa kusafirishwa kupitia bandari za jirani, huku jumla ya mizigo kwa kabati moja la ukubwa wa kati (ikiwa ni pamoja na usafirishaji) ikifikia $800-1500, ikizidi gharama ya ununuzi wa vifaa vyenyewe.
4. Mikakati ya Kudhibiti Gharama za Mizigo katika Utafutaji wa Kimataifa
Katika biashara ya kimataifa, upangaji mzuri wa viungo vya usafirishaji unaweza kupunguza kwa ufanisi uwiano wa gharama za usafirishaji:
Usafiri wa pamoja wa jumla: Maagizo ya vitengo 10 au zaidi kwa kutumia mizigo ya vyombo kamili yanaweza kuokoa 30%-40% ikilinganishwa na LCL. Kwa mfano, usafirishaji kutoka China hadi Brazili, kontena kamili la futi 20 hugharimu takriban $4000 (lenye uwezo wa kubeba vitengo 25), huku mgao wa kila kitengo ukiwa $160; usafirishaji katika makundi 10 tofauti ya LCL ungesababisha usafirishaji wa zaidi ya $300 kwa kila kitengo.
Mpangilio wa ghala la kikandaKukodisha maghala ya ng'ambo katika masoko muhimu kama vile Amerika Kaskazini na Ulaya, kwa kutumia mfumo wa "usafirishaji kamili wa mizigo ya baharini + usambazaji wa maghala ya ng'ambo", kunaweza kupunguza gharama za usafirishaji mmoja kutoka $150 kwa kila kitengo hadi $50-80. Kwa mfano,FBA ya AmazonGhala za Ulaya zinaunga mkono uhifadhi wa vifaa vya mnyororo wa baridi, zikiwa na kodi ya kila mwezi ya takriban $10-15 kwa kila kitengo, ambayo ni chini sana kuliko gharama ya usafirishaji mwingi wa kimataifa.
5. Marejeleo ya Safu za Mizigo za Soko la Kimataifa
Kulingana na hali ya kimataifa ya usafirishaji, usafirishaji wa kimataifa kwa makabati ya maonyesho ya keki ya mezani ya kibiashara unaweza kufupishwa katika safu zifuatazo (zote kwa makabati ya ukubwa wa kati, ikiwa ni pamoja na usafirishaji wa msingi + kibali cha forodha + uwasilishaji wa kituo):
- Biashara ya ndani ya kikanda (km, ndani ya EU, ndani ya Amerika Kaskazini): $150-300;
- Usafiri wa karibu na bahari kati ya mabara (Asia hadi Asia ya Kusini-mashariki, Ulaya hadi Afrika Kaskazini): $300-600;
- Usafiri wa baharini kati ya mabara (Asia hadi Amerika Kaskazini, Ulaya hadi Amerika Kusini): $600-1200;
- Maeneo ya mbali (bara la Afrika, nchi ndogo za Amerika Kusini): $1200-2000.
Zaidi ya hayo, gharama za ziada wakati wa vipindi maalum zinahitaji uangalifu: kwa kila ongezeko la 10% la bei ya mafuta, gharama za usafirishaji baharini huongezeka kwa 5%-8%; njia za mkato zinazosababishwa na migogoro ya kijiografia (kama vile mgogoro wa Bahari Nyekundu) zinaweza kuongeza maradufu viwango vya usafirishaji kwenye njia za Asia-Ulaya, na kuongeza gharama ya kitengo kimoja kwa $300-500.
Muda wa chapisho: Septemba 10-2025 Maoni: