வணிக டெஸ்க்டாப் கேக் குளிர்சாதன பெட்டிகளுக்கான கப்பல் செலவு விலை உயர்ந்ததா?

வணிக டெஸ்க்டாப் கேக் டிஸ்ப்ளே கேபினெட்டுகளின் பேக்கேஜிங் விவரக்குறிப்புகள் சர்வதேச சரக்குகளை கணக்கிடுவதற்கான அடிப்படையை உருவாக்குகின்றன. உலகளாவிய புழக்கத்தில் உள்ள முக்கிய மாதிரிகளில், சிறிய டெஸ்க்டாப் கேபினெட்டுகள் (0.8-1 மீட்டர் நீளம்) தோராயமாக 0.8-1.2 கன மீட்டர் மற்றும் 60-90 கிலோ மொத்த எடை கொண்டவை; நடுத்தர அளவிலான மாதிரிகள் (1-1.5 மீட்டர்) 1.2-1.8 கன மீட்டர் மற்றும் 90-150 கிலோ மொத்த எடை கொண்டவை; பெரிய தனிப்பயன் மாதிரிகள் (1.5 மீட்டருக்கு மேல்) பெரும்பாலும் 2 கன மீட்டரைத் தாண்டி 200 கிலோவுக்கு மேல் எடையுள்ளதாக இருக்கும்.

சர்வதேச தளவாடங்களில், கடல் சரக்கு "கன மீட்டர்" மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் விமான சரக்கு "கிலோகிராம்கள்" அல்லது "பரிமாண எடை" (நீளம் × அகலம் × உயரம் ÷ 5000, சில விமான நிறுவனங்கள் 6000 ஐப் பயன்படுத்துகின்றன) இடையே உள்ள அதிக மதிப்பின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. உதாரணமாக 1.2 மீட்டர் நடுத்தர அளவிலான கேக் அலமாரியை எடுத்துக் கொண்டால், அதன் பரிமாண எடை 300 கிலோ (1.5 கன மீட்டர் × 200). சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு விமானம் மூலம் அனுப்பப்பட்டால், அடிப்படை சரக்கு ஒரு கிலோவிற்கு தோராயமாக $3-5 ஆகும், இதன் விளைவாக விமான சரக்கு மட்டும் $900-1500 வரை இருக்கும்; கடல் வழியாக (கன மீட்டருக்கு $20-40), அடிப்படை சரக்கு $30-60 மட்டுமே, ஆனால் போக்குவரத்து சுழற்சி 30-45 நாட்கள் வரை நீடிக்கும்.

கூடுதலாக, உபகரணங்களின் துல்லியத் தேவைகள் கூடுதல் செலவுகளைச் சேர்க்கின்றன.உள்ளமைக்கப்பட்ட கம்ப்ரசர்கள் மற்றும் டெம்பர்டு கிளாஸ் காரணமாக, சர்வதேச போக்குவரத்து ISTA 3A பேக்கேஜிங் தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். தனிப்பயன் சாய்வு எதிர்ப்பு மரப் பெட்டிகளின் விலை ஒரு யூனிட்டுக்கு தோராயமாக $50-100 ஆகும், இது உள்நாட்டு போக்குவரத்திற்கான எளிய பேக்கேஜிங்கின் விலையை விட மிக அதிகம். சில நாடுகள் (ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து போன்றவை) புகைபிடித்தல் சான்றிதழ்களுடன் உபகரணங்களை வைத்திருக்க வேண்டும் என்றும், ஒரு தொகுதிக்கு சுமார் $30-50 கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது.

2. எல்லை தாண்டிய போக்குவரத்து முறைகளின் செலவு வேறுபாடுகள் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய காட்சிகள்

உலகளாவிய வர்த்தகத்தில், போக்குவரத்து முறையின் தேர்வு நேரடியாக சரக்கு செலவுகளை தீர்மானிக்கிறது, வெவ்வேறு முறைகளுக்கு இடையிலான செலவு வேறுபாடுகள் 10 மடங்குக்கும் அதிகமாக அடையும்:

• கடல் சரக்கு: மொத்த போக்குவரத்துக்கு ஏற்றது (10 யூனிட்கள் அல்லது அதற்கு மேல்). ஆசியாவிலிருந்து முக்கிய ஐரோப்பிய துறைமுகங்களுக்கு (ரோட்டர்டாம், ஹாம்பர்க்) ஒரு முழு கொள்கலன் (20-அடி கொள்கலன் 20-30 நடுத்தர அளவிலான அலமாரிகளை வைத்திருக்க முடியும்) தோராயமாக $1500-3000 செலவாகும், ஒரு யூனிட்டுக்கு ஒதுக்கப்பட்டால் $50-150 மட்டுமே; LCL (கன்டெய்னர் சுமையை விடக் குறைவு) கன மீட்டரால் கணக்கிடப்படுகிறது, ஆசியா முதல் வட அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரை வரை ஒரு கன மீட்டருக்கு சுமார் $30-50, இதன் விளைவாக ஒரு நடுத்தர அளவிலான அலமாரி சரக்கு தோராயமாக $45-90, ஆனால் கூடுதல் பிரித்தெடுக்கும் கட்டணங்களுடன் (ஒரு யூனிட்டுக்கு சுமார் $20-30).
• விமான சரக்கு: அவசர ஆர்டர்களுக்கு ஏற்றது. ஆசியாவிலிருந்து வட அமெரிக்காவிற்கு விமான சரக்கு ஒரு கிலோவிற்கு தோராயமாக $4-8 ஆகும், ஒரு நடுத்தர அளவிலான அலமாரி (300 கிலோ பரிமாண எடை) $1200-2400 செலவாகும், இது கடல் சரக்குகளை விட 20-30 மடங்கு அதிகம்; ஐரோப்பிய விமான சரக்கு (எ.கா., ஜெர்மனியிலிருந்து பிரான்ஸ் வரை) குறைவாக உள்ளது, ஒரு கிலோவிற்கு சுமார் $2-3, ஒற்றை யூனிட் செலவுகள் $600-900 ஆகக் குறைகின்றன.
• தரைவழிப் போக்குவரத்து: ஸ்பெயினிலிருந்து போலந்து வரை ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் உள்ள அண்டை நாடுகளுக்கு மட்டுமே. தரைவழி போக்குவரத்துக்கு ஒரு கி.மீ.க்கு தோராயமாக $1.5-2 செலவாகும், 1000 கி.மீ பயணத்திற்கு ஒரு யூனிட்டுக்கு $150-200 செலவாகும், 3-5 நாட்கள் காலக்கெடு மற்றும் கடல் மற்றும் விமான சரக்குகளுக்கு இடையிலான செலவுகள்.

சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்தில் சேருமிட சுங்க அனுமதி கட்டணங்கள் இல்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்காவில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வணிக கேக் அலமாரிகளுக்கு 2.5%-5% வரி (HTS குறியீடு 841869), கூடுதலாக சுங்க அனுமதி முகவர் கட்டணங்கள் (ஒரு கப்பலுக்கு தோராயமாக $100-200) விதிக்கப்படுகின்றன, இதனால் உண்மையான தரையிறங்கும் செலவு 10%-15% அதிகரிக்கிறது.

3. முனைய சரக்கு போக்குவரத்தில் பிராந்திய தளவாட நெட்வொர்க்குகளின் தாக்கம்

உலகளாவிய தளவாட நெட்வொர்க்குகளின் ஏற்றத்தாழ்வு, பிராந்தியங்களுக்கு இடையே முனைய விநியோக செலவுகளில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது:

ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் முதிர்ந்த சந்தைகள்: நன்கு வளர்ந்த தளவாட உள்கட்டமைப்புடன், துறைமுகங்களிலிருந்து கடைகளுக்கு விநியோக செலவுகள் குறைவாக உள்ளன. அமெரிக்காவில், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்திலிருந்து சிகாகோ நகர மையத்திற்கு, ஒரு நடுத்தர அளவிலான அலமாரிக்கான நிலப் போக்குவரத்து கட்டணம் தோராயமாக $80-150 ஆகும்; ஐரோப்பாவில், ஹாம்பர்க் துறைமுகத்திலிருந்து மியூனிக் நகர மையத்திற்கு, இது சுமார் €50-100 ($60-120 க்கு சமம்), திட்டமிடப்பட்ட விநியோக விருப்பத்துடன் (கூடுதல் $20-30 சேவை கட்டணம் தேவைப்படுகிறது).

வளர்ந்து வரும் சந்தைகள்: கடைசி மைல் செலவுகள் அதிகம். தென்கிழக்கு ஆசியாவில் (எ.கா., ஜகார்த்தா, இந்தோனேசியா), துறைமுகத்திலிருந்து நகரத்திற்கு டெலிவரி கட்டணம் ஒரு யூனிட்டுக்கு தோராயமாக $100-200 ஆகும், சுங்கச்சாவடிகள் மற்றும் நுழைவு கட்டணம் போன்ற கூடுதல் கட்டணங்களுடன்; நைஜீரியாவின் லாகோஸ் துறைமுகத்திலிருந்து உள்நாட்டு போக்குவரத்தில், மோசமான சாலை நிலைமைகள் காரணமாக, ஒற்றை யூனிட் சரக்கு $200-300 ஐ எட்டலாம், இது துறைமுக CIF விலையில் 30%-50% ஆகும்.

தொலைதூரப் பகுதிகள்: பலமுறை கப்பல் போக்குவரத்து செய்வது செலவுகளை இரட்டிப்பாக்குகிறது. தென் அமெரிக்காவில் பராகுவே மற்றும் ஆப்பிரிக்காவில் மலாவி போன்ற நாடுகள் அண்டை துறைமுகங்கள் வழியாக பொருட்களை கப்பல் போக்குவரத்து செய்ய வேண்டும் என்று கோருகின்றன, ஒரு நடுத்தர அளவிலான அலமாரியின் மொத்த சரக்கு (கடத்தல் போக்குவரத்து உட்பட) $800-1500 ஐ அடைகிறது, இது உபகரணங்களின் கொள்முதல் செலவை விட மிக அதிகம்.

4. உலகளாவிய ஆதாரத்தில் சரக்கு செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான உத்திகள்

சர்வதேச வர்த்தகத்தில், தளவாட இணைப்புகளின் நியாயமான திட்டமிடல் சரக்கு செலவுகளின் விகிதத்தை திறம்பட குறைக்கலாம்:

மொத்த மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து: முழு கொள்கலன் கடல் சரக்குகளைப் பயன்படுத்தி 10 யூனிட்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆர்டர்கள் LCL உடன் ஒப்பிடும்போது 30%-40% சேமிக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, சீனாவிலிருந்து பிரேசிலுக்கு அனுப்புவதற்கு, 20-அடி முழு கொள்கலனின் விலை தோராயமாக $4000 (25 யூனிட்களை வைத்திருக்கும் திறன் கொண்டது), ஒரு யூனிட்டுக்கு $160 ஒதுக்கீடு; 10 தனித்தனி LCL தொகுதிகளில் அனுப்புவது ஒரு யூனிட்டுக்கு $300 க்கும் அதிகமான சரக்குகளை விளைவிக்கும்.

பிராந்திய கிடங்கு அமைப்பு: "முழு கொள்கலன் கடல் சரக்கு + வெளிநாட்டு கிடங்கு விநியோகம்" மாதிரியைப் பயன்படுத்தி, வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா போன்ற முக்கிய சந்தைகளில் வெளிநாட்டு கிடங்குகளை வாடகைக்கு எடுப்பது, ஒற்றை விநியோக செலவுகளை ஒரு யூனிட்டுக்கு $150 இலிருந்து $50-80 ஆகக் குறைக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக,அமேசான் FBAஐரோப்பிய கிடங்குகள் குளிர் சங்கிலி உபகரண சேமிப்பை ஆதரிக்கின்றன, மாத வாடகை ஒரு யூனிட்டுக்கு தோராயமாக $10-15 ஆகும், இது பல சர்வதேச ஏற்றுமதிகளின் விலையை விட மிகக் குறைவு.

5. உலகளாவிய சந்தை சரக்கு வரம்புகளுக்கான குறிப்பு

சர்வதேச தளவாட நிலைமைகளின் அடிப்படையில், வணிக டெஸ்க்டாப் கேக் காட்சி பெட்டிகளுக்கான உலகளாவிய சரக்குகளை பின்வரும் வரம்புகளாக சுருக்கலாம் (அனைத்தும் ஒற்றை நடுத்தர அளவிலான பெட்டிகளுக்கு, அடிப்படை சரக்கு + சுங்க அனுமதி + முனைய விநியோகம் உட்பட):

• பிராந்தியங்களுக்கு இடையேயான வர்த்தகம் (எ.கா., ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள், வட அமெரிக்காவிற்குள்): $150-300;
• கண்டங்களுக்கு இடையேயான கடல் போக்குவரத்து (ஆசியாவிலிருந்து தென்கிழக்கு ஆசியா, ஐரோப்பாவிலிருந்து வட ஆப்பிரிக்கா): $300-600;
• கண்டங்களுக்கு இடையேயான கடல் போக்குவரத்து (ஆசியாவிலிருந்து வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பாவிலிருந்து தென் அமெரிக்கா): $600-1200;
• தொலைதூரப் பகுதிகள் (உள்நாட்டு ஆப்பிரிக்கா, சிறிய தென் அமெரிக்க நாடுகள்): $1200-2000.

மேலும், சிறப்பு காலங்களில் கூடுதல் செலவுகள் கவனம் செலுத்த வேண்டியவை: எரிபொருள் விலையில் ஒவ்வொரு 10% அதிகரிப்புக்கும், கடல் சரக்கு செலவுகள் 5%-8% அதிகரிக்கும்; புவிசார் அரசியல் மோதல்களால் (செங்கடல் நெருக்கடி போன்றவை) ஏற்படும் பாதை மாற்றுப்பாதைகள் ஆசியா-ஐரோப்பா வழித்தடங்களில் சரக்கு கட்டணங்களை இரட்டிப்பாக்கலாம், இதனால் ஒரு யூனிட்டின் விலை $300-500 அதிகரிக்கும்.