இறக்குமதி செய்யப்படும் குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்களின் இந்த “மறைமுகச் செலவுகள்” இலாபத்தைக் குறைத்துவிடக்கூடும்.

குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்கள் என்பது பொதுவாக 8°C-க்குக் குறைவான வெப்பநிலையைக் கொண்ட பல்பொருள் அங்காடிகளின் குளிர்பான அலமாரிகள், குளிர்சாதனப் பெட்டிகள், கேக் அலமாரிகள் போன்றவற்றைக் குறிக்கும். உலகளாவிய இறக்குமதி செய்யப்பட்ட குளிர்பதனச் சங்கிலி வணிகத்தில் ஈடுபட்டுள்ள நண்பர்கள் அனைவருக்கும் இந்தக் குழப்பம் ஏற்பட்டிருக்கும்: ஒரு கொள்கலனுக்கு $4,000 கடல்வழி சரக்குக் கட்டணத்தைத் தெளிவாகப் பேரம் பேசி முடித்தாலும், இறுதி மொத்தச் செலவு கிட்டத்தட்ட $6,000-ஐ நெருங்கிவிடுகிறது.

இறக்குமதி செய்யப்படும் குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்கள், சாதாரண உலர் கொள்கலன்களிலிருந்து வேறுபட்டவை. அவற்றின் போக்குவரத்துச் செலவுகள், “அடிப்படைக் கட்டணங்கள் + வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டுக் கூடுதல் கட்டணங்கள் + இடர் கூடுதல் கட்டணங்கள்” ஆகியவற்றின் ஒரு கூட்டு அமைப்பாகும். இவ்விரண்டில் ஏதேனும் ஒன்றில் ஏற்படும் ஒரு சிறு கவனக்குறைவு, கட்டுக்கடங்காத செலவுப் பெருக்கத்திற்கு வழிவகுக்கக்கூடும்.

ஒரு வாடிக்கையாளரின் ஐரோப்பிய உறைந்த இறைச்சியை இறக்குமதி செய்வதற்கான சமீபத்திய செலவுக் கணக்கீட்டுடன் சேர்த்து, கடல்வழி சரக்குக் கட்டணத்தில் மறைந்திருக்கும் இந்தச் செலவினங்களைத் தெளிவுபடுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் செலவுப் பொறிகளைத் தவிர்க்க உதவுவோம்.

I. முக்கியப் போக்குவரத்துச் செலவுகள்: கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து என்பது வெறும் “நுழைவுக் கட்டணம்” மட்டுமே.

இந்தப் பகுதிதான் செலவின் “பெரும் பகுதி”, ஆனால் இது எந்த வகையிலும் ஒரே ஒரு கடல்வழி சரக்குக் கட்டண இனமல்ல. மாறாக, இது மிகவும் வலுவான ஏற்ற இறக்கங்களைக் கொண்ட “அடிப்படை சரக்குக் கட்டணம் + குளிரூட்டப்பட்ட விநியோகச் சங்கிலிக்கான பிரத்தியேக கூடுதல் கட்டணங்களை” உள்ளடக்கியது.

1. அடிப்படை கடல்வழி சரக்குக் கட்டணம்: சாதாரண கொள்கலன்களை விட குளிரூட்டப்பட்ட சரக்குச் சங்கிலி 30%-50% வரை அதிக விலை கொண்டதாக இருப்பது இயல்பானது.

குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்களுக்கு, கப்பல் நிறுவனத்தின் பிரத்யேக குளிர் சங்கிலி இடத்தை ஒதுக்க வேண்டியிருப்பதாலும், குறைந்த வெப்பநிலையைப் பராமரிக்க தொடர்ச்சியான மின்சாரம் தேவைப்படுவதாலும், அவற்றின் அடிப்படை சரக்குக் கட்டணமே சாதாரண உலர் கொள்கலன்களை விட மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. 20GP கொள்கலன்களை உதாரணமாக எடுத்துக்கொண்டால், ஐரோப்பாவிலிருந்து சீனாவிற்கு பொது சரக்குகளுக்கான கடல்வழி சரக்குக் கட்டணம் சுமார் $1,600-$2,200 ஆக உள்ளது. அதேசமயம், உறைந்த இறைச்சிக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்களின் கட்டணம் நேரடியாக $3,500-$4,500 ஆக உயர்கிறது. தென்கிழக்கு ஆசிய வழித்தடங்களில் இந்த இடைவெளி இன்னும் தெளிவாகத் தெரிகிறது; அங்கு சாதாரண கொள்கலன்களின் கட்டணம் $800-$1,200 ஆகவும், குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்களின் கட்டணம் இருமடங்காகி $1,800-$2,500 ஆகவும் உள்ளது.

வெவ்வேறு வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப விலை வித்தியாசமும் அதிகமாக உள்ளது என்பதை இங்கு கவனிக்க வேண்டும்: உறைந்த இறைச்சிக்கு -18°C முதல் -25°C வரையிலான நிலையான வெப்பநிலை தேவைப்படுகிறது, மேலும் அதன் ஆற்றல் நுகர்வுச் செலவானது, 0°C-4°C வெப்பநிலை கொண்ட பால் பொருட்கள் குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்களை விட 20%-30% அதிகமாகும்.

2. கூடுதல் கட்டணங்கள்: எண்ணெய் விலைகளும் பருவ காலங்களும் செலவுகளை ஏற்ற இறக்கமானதாக மாற்றக்கூடும்.

இந்தப் பகுதிதான் பட்ஜெட்டை மீறுவதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது, மேலும் இவை அனைத்தும் கப்பல் நிறுவனங்கள் தங்கள் விருப்பப்படி அதிகரிக்கக்கூடிய "நெகிழ்வான செலவினங்கள்" ஆகும்:

- எரிபொருள் சரிசெய்தல் காரணி (BAF/BRC): குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்களின் குளிரூட்டும் அமைப்பு தொடர்ச்சியாக இயங்க வேண்டியிருப்பதால், அவற்றின் எரிபொருள் நுகர்வு சாதாரண கொள்கலன்களை விட மிக அதிகமாக உள்ளது. எனவே, எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தின் விகிதமும் அதிகமாக இருக்கிறது. 2024-ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில், ஒரு கொள்கலனுக்கான எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் சுமார் $400-$800 ஆக இருந்தது, இது மொத்த சரக்குக் கட்டணத்தில் 15%-25% ஆகும். உதாரணமாக, சர்வதேச எண்ணெய் விலைகளின் ஏற்ற இறக்கங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, மார்ச் 1, 2025 முதல் அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் குளிரூட்டப்பட்ட பொருட்களுக்கான எரிபொருள் மீட்புக் கட்டணம் அதிகரிக்கப்படும் என்று MSC சமீபத்தில் அறிவித்துள்ளது.

உச்ச பருவக் கூடுதல் கட்டணம் (PSS): உற்பத்திப் பகுதிகளில் பண்டிகைகள் அல்லது அறுவடைக் காலங்களில் இந்தக் கட்டணம் தவிர்க்க முடியாதது. உதாரணமாக, தென் அரைக்கோள கோடையில் சிலி பழங்களின் உச்ச ஏற்றுமதிப் பருவத்தில், அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பப்படும் குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்களுக்கு ஒரு கொள்கலனுக்கு $500 உச்ச பருவக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும்; சீனாவில் வசந்த விழாவுக்கு இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு, ஐரோப்பாவிலிருந்து சீனாவிற்கான குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்களின் சரக்குக் கட்டணம் நேரடியாக 30%-50% வரை அதிகரிக்கிறது.

உபகரணக் கூடுதல் கட்டணம்: ஈரப்பதக் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய உயர்தர குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டாலோ அல்லது முன்-குளிரூட்டும் சேவைகள் தேவைப்பட்டாலோ, கப்பல் நிறுவனம் ஒரு கொள்கலனுக்கு $200 முதல் $500 வரை கூடுதல் உபகரணப் பயன்பாட்டுக் கட்டணத்தை வசூலிக்கும். உயர்தரப் பழங்களை இறக்குமதி செய்யும்போது இது சாதாரணமாக நிகழும் ஒன்றாகும்.

II. துறைமுகங்கள் மற்றும் சுங்க அனுமதி: “மறைமுகச் செலவுகளுக்கு” ​​மிகவும் ஆளாகக்கூடியவை.

பலர் துறைமுகத்திற்கு வந்து சேர்வதற்கு முன்பான செலவை மட்டுமே கணக்கிடுகிறார்கள், ஆனால் குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன் துறைமுகத்தில் தங்குவதால் ஏற்படும் 'நேரச் செலவை' புறக்கணிக்கிறார்கள் – அதாவது, ஒரு குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன் தங்குவதற்கான தினசரி செலவு, ஒரு சாதாரண கொள்கலனின் செலவை விட 2-3 மடங்கு அதிகமாகும்.

1. தாமதக் கட்டணம் + சரக்குத் தடுத்துவைப்பு: குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்களின் “நேரத்தைக் கொல்லும் கருவி”

கப்பல் நிறுவனங்கள் பொதுவாக 3-5 நாட்கள் இலவச கொள்கலன் காலத்தையும், துறைமுகத்தில் 2-3 நாட்கள் இலவச சேமிப்புக் காலத்தையும் வழங்குகின்றன. கால வரம்பைத் தாண்டியவுடன், கட்டணம் தினசரி இரட்டிப்பாகும். இறக்குமதி செய்யப்படும் 100% உணவுப் பொருட்களும் பரிசோதனை மற்றும் தனிமைப்படுத்தலுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும். துறைமுகத்தில் நெரிசல் அதிகமாக இருந்தால், தாமதக் கட்டணமே ஒரு நாளைக்கு 500-1500 யுவான் வரை எட்டக்கூடும், மேலும் குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்களுக்கான தடுத்துவைப்புக் கட்டணம் இன்னும் அதிகமாக, ஒரு நாளைக்கு 100-200 டாலர்களாக இருக்கும்.

ஒரு வாடிக்கையாளர் பிரான்சிலிருந்து உறைந்த இறைச்சியை இறக்குமதி செய்தார். மூலச் சான்றிதழில் தவறான தகவல் இருந்ததால், சுங்க அனுமதி 5 நாட்கள் தாமதமானது. மேலும், தாமதக் கட்டணம் மற்றும் சரக்குத் தடுத்துவைப்புக் கட்டணம் மட்டுமே 8,000 யுவானுக்கும் அதிகமாகச் செலவானது, இது எதிர்பார்த்ததை விட கிட்டத்தட்ட 20% அதிகமாகும்.

2. சுங்க அனுமதி மற்றும் பரிசோதனை: இணக்கச் செலவுகளைச் சேமிக்க முடியாது.

இந்தப் பகுதி ஒரு நிலையான செலவினம் ஆகும், ஆனால் கூடுதல் செலவுகளைத் தவிர்க்க, “துல்லியமான அறிவிப்பில்” கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்:

வழக்கமான கட்டணங்கள்: சுங்க அறிவிப்புக் கட்டணம் (ஒரு பயணச்சீட்டிற்கு 200-500 யுவான்), பரிசோதனை அறிவிப்புக் கட்டணம் (ஒரு பயணச்சீட்டிற்கு 300-800 யுவான்), மற்றும் பரிசோதனை சேவைக் கட்டணம் (500-1000 யுவான்) ஆகியவை நிலையானவை. சுங்க மேற்பார்வையின் கீழ் உள்ள குளிர்பதனக் கிடங்கில் தற்காலிகமாகச் சேமித்து வைக்க வேண்டியிருந்தால், ஒரு நாளைக்கு 300-500 யுவான் சேமிப்புக் கட்டணம் கூடுதலாகச் சேர்க்கப்படும்.

சுங்க வரிகள் மற்றும் மதிப்புக்கூட்டு வரி: இது செலவின் "பெரும் பகுதி" ஆகும், ஆனால் வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் மூலம் இதைச் சேமிக்க முடியும். உதாரணமாக, RCEP-இன் படிவம் E சான்றிதழைப் பயன்படுத்தி, தாய்லாந்து துரியன் பழங்களை வரியின்றி இறக்குமதி செய்யலாம்; ஆஸ்திரேலிய பால் பொருட்களின் சுங்க வரிகளை, மூலச் சான்றிதழ் மூலம் நேரடியாக 0 ஆகக் குறைக்கலாம். மேலும், HS குறியீடு துல்லியமாக இருக்க வேண்டும். உதாரணமாக, 0403 (10% சுங்க வரி) குறியீட்டின் கீழ் வகைப்படுத்தப்படுவதோடு ஒப்பிடும்போது, ​​2105.00 (6% சுங்க வரி) குறியீட்டின் கீழ் வகைப்படுத்தப்பட்ட ஐஸ்கிரீம், ஒரு கொள்கலனுக்கு ஆயிரக்கணக்கான டாலர் வரிகளைச் சேமிக்க முடியும்.

III. துணைச் செலவுகள்: வெளித்தோற்றத்தில் சிறியதாகத் தோன்றினாலும், கூடிவந்து வியக்கத்தக்க தொகையை உருவாக்குகின்றன.

இந்த இணைப்புகளுக்கான தனிப்பட்ட செலவுகள் அதிகமாக இல்லை, ஆனால் அவை கூடி, பெரும்பாலும் மொத்த செலவில் 10%-15% வரை ஆகின்றன.

1. பேக்கேஜிங் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கட்டணங்கள்: புத்துணர்வைப் பாதுகாப்பதற்கான கட்டணம்

குளிரூட்டப்பட்ட பொருட்களுக்கு ஈரப்பதம் மற்றும் அதிர்ச்சியைத் தாங்கக்கூடிய சிறப்புப் பொதியிடல் தேவைப்படுகிறது. உதாரணமாக, உறைந்த இறைச்சியை வெற்றிடப் பொதியிடல் செய்வதன் மூலம் அதன் கன அளவை 30% வரை குறைக்கலாம். இது சரக்குக் கட்டணத்தைச் சேமிப்பது மட்டுமல்லாமல், புத்துணர்வையும் பாதுகாக்கிறது. ஆனால், ஒரு கொள்கலனுக்கான பொதியிடல் கட்டணம் $100 முதல் $300 வரை ஆகும். மேலும், பொருட்களை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் தொழில்முறை குளிர் சங்கிலி ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் அதன் இயக்கக் கட்டணம் சாதாரணப் பொருட்களுக்கான கட்டணத்தை விட 50% அதிகமாகும். பொருட்கள் மோதும் அபாயம் இருந்து, அவற்றை மனித சக்தியால் லேசாக நகர்த்தி வைக்க வேண்டியிருந்தால், கட்டணம் மேலும் அதிகரிக்கும்.

2. காப்பீட்டு பிரீமியம்: “விரைவில் கெட்டுப்போகும் பொருட்களுக்கு” ​​பாதுகாப்பு வழங்குதல்

குளிரூட்டப்பட்ட பொருட்களின் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு செயலிழந்தால், அது முழுமையான இழப்பாகிவிடும், எனவே காப்பீட்டைப் பெற முடியாது. பொதுவாக, பொருட்களின் மதிப்பில் 0.3% முதல் 0.8% வரை காப்பீடு எடுக்கப்படுகிறது. உதாரணமாக, $50,000 மதிப்புள்ள உறைந்த இறைச்சிக்கு, காப்பீட்டுத் தொகை சுமார் $150 முதல் $400 வரை இருக்கும். தென் அமெரிக்கா மற்றும் ஆப்பிரிக்கா போன்ற நீண்ட தூர வழித்தடங்களுக்கு, காப்பீட்டுத் தொகை 1%-க்கும் அதிகமாக உயரும், ஏனெனில் போக்குவரத்து நேரம் அதிகரிக்க அதிகரிக்க, வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அபாயமும் அதிகரிக்கும்.

3. உள்நாட்டுப் போக்குவரத்துக் கட்டணம்: கடைசி மைல் செலவு

துறைமுகத்திலிருந்து உள்நாட்டு குளிர்பதனக் கிடங்கிற்கு பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கு, குளிரூட்டப்பட்ட சரக்குந்துகளின் சரக்குக் கட்டணம் சாதாரண சரக்குந்துகளை விட 40% அதிகமாகும். உதாரணமாக, ஷாங்காய் துறைமுகத்திலிருந்து சுசோவில் உள்ள ஒரு குளிர்பதனக் கிடங்கிற்கு 20GP குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலனைக் கொண்டு செல்வதற்கான போக்குவரத்துக் கட்டணம் 1,500-2,000 யுவான் ஆகும். இது மத்திய மற்றும் மேற்குப் பகுதிகளுக்கு என்றால், ஒவ்வொரு 100 கிலோமீட்டருக்கும் கூடுதலாக 200-300 யுவான் சேர்க்கப்படும், மேலும் திரும்பி வரும் காலிக் கொள்கலனுக்கான ஓட்டுநர் கட்டணமும் இதில் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

IV. நடைமுறைச் செலவுக் கட்டுப்பாட்டுத் திறன்கள்: செலவுகளில் 20% சேமிப்பதற்கான 3 வழிகள்

செலவுக் கட்டமைப்பைப் புரிந்துகொண்ட பிறகு, செலவுக் கட்டுப்பாட்டை ஒரு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட முறையில் மேற்கொள்ளலாம். சரிபார்க்கப்பட்ட சில முறைகள் இதோ:

1. சிறிய தொகுதிகளுக்கு LCL முறையையும், பெரிய தொகுதிகளுக்கு நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களையும் தேர்வு செய்யவும்:

சரக்கின் அளவு 5 கன மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​FCL உடன் ஒப்பிடுகையில் LCL (Less than Container Load) முறையில் 40%-60% வரை சரக்குக் கட்டணம் சேமிக்கப்படுகிறது. இதன் நேரத் திறன் 5-10 நாட்கள் தாமதமானாலும், இது சோதனை ஆர்டர்களுக்கு ஏற்றது; ஆண்டு முன்பதிவு அளவு 50 கண்டெய்னர்களைத் தாண்டினால், 5%-15% தள்ளுபடி பெறுவதற்காக கப்பல் நிறுவனத்துடன் நேரடியாக ஒரு நீண்ட கால ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடலாம்.

2. ஆற்றல் விரயத்தைக் குறைக்க, வெப்பநிலையையும் நேரத்தையும் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்துங்கள்:

பொருட்களின் தன்மைகளுக்கு ஏற்ப தேவையான குறைந்தபட்ச வெப்பநிலையை நிர்ணயிக்கவும். உதாரணமாக, வாழைப்பழங்களை 13°C வெப்பநிலையில் சேமிக்கலாம், அதை 0°C-க்குக் குறைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை; துறைமுகத்திற்கு வருவதற்கு முன்பே பொருட்களைத் தயார் செய்ய சுங்க அனுமதி நிறுவனத்துடன் முன்கூட்டியே தொடர்பு கொள்ளுங்கள், இதன் மூலம் பரிசோதனை நேரத்தை 1 நாளுக்குள் குறைத்து, தாமதக் கட்டணத்தைத் தவிர்க்கலாம்.

3. செலவுகளைக் குறைக்க தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துங்கள்:

உபகரணச் செயலிழப்பால் ஏற்படும் முழுமையான இழப்பைத் தவிர்த்து, வெப்பநிலை மாற்றங்களை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்க, குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்களில் ஜிபிஎஸ் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டுக் கருவியை நிறுவவும்; மேலும், ஒரு தானியங்கி கிடங்கு அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் குளிர்பதனக் கிடங்கின் இயக்கச் செலவை 10%-20% வரை குறைக்கலாம்.

இறுதியாக, ஒரு சுருக்கம்: செலவுக் கணக்கீட்டில் நெகிழ்வுத்தன்மை இருக்க வேண்டும்.

இறக்குமதி செய்யப்படும் குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்களுக்கான செலவு சூத்திரத்தை பின்வருமாறு சுருக்கமாகக் கூறலாம்: (அடிப்படை கடல்வழி சரக்குக் கட்டணம் + கூடுதல் கட்டணங்கள்) + (துறைமுகக் கட்டணங்கள் + சுங்க அனுமதி கட்டணங்கள்) + (பொதியிடல் + காப்பீடு + உள்நாட்டுப் போக்குவரத்துக் கட்டணங்கள்) + 10% நெகிழ்வு நிதி ஒதுக்கீடு. எரிபொருள் விலை உயர்வு மற்றும் சுங்க அனுமதி தாமதங்கள் போன்ற அவசரநிலைகளைச் சமாளிக்க இந்த 10% மிகவும் முக்கியமானது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குளிரூட்டப்பட்ட போக்குவரத்து முறையின் மையக்கருவே “புத்துணர்ச்சியைப் பாதுகாத்தல்” தான். அவசியமான செலவுகளில் கஞ்சத்தனம் காட்டுவதற்குப் பதிலாக, துல்லியமான திட்டமிடல் மூலம் மறைமுகச் செலவுகளைக் குறைப்பதே சிறந்தது – ஏனெனில் பொருட்களின் தரத்தைப் பராமரிப்பதே மிகப்பெரிய செலவு சேமிப்பாகும்.