Ang kargamento sa karagatan sa kalakalang tumatawid sa hangganan ay nagsisilbing isang mahalagang pandaigdigang daluyan ng transportasyon, na nag-aalok ng mas malaking bentahe sa gastos kumpara sa kargamento sa himpapawid—lalo na para sa malalaking bagay tulad ng mga three-door countertop beverage cooler. Ang pagpapadala ng mga ito sa US ay magagawa lamang sa pamamagitan ng kargamento sa dagat. Siyempre, ang mga gastos ay hindi kasing simple ng "all-inclusive pricing." Mula sa pagkuha hanggang sa paghahatid sa mga lokasyon ng tingian sa US, ang proseso ay kinabibilangan ng hindi bababa sa anim na yugto, bawat isa ay may kaugnay na gastos. Ang mga nakatagong gastos, sa partikular, ang pinakamalamang na magdulot ng mga paglampas sa badyet.
I. Mga Paunang Gastos: Mula Pabrika/Bodega hanggang Daungan
Sakop nito ang mga pangunahing gastos bago ang kargamento sa dagat, na pangunahing nakatuon sa "paghahatid ng kabinet sa daungan." Binubuo ito ng tatlong pangunahing elemento:
1. Mga Bayarin sa Pagsundo at Paghahatid sa Maikling Distansya: Kung ang kabinet ay matatagpuan sa isang lokal na pabrika o pribadong bodega, ayusin ang paghahatid ng trak papunta sa pinakamalapit na daungan ng pinagmulan (hal., Ningbo, Shanghai, Shenzhen). Ang isang karaniwang kabinet ng inumin na may tatlong pinto ay may bigat na humigit-kumulang 200-300kg (440-660 lbs) at sumasakop ng humigit-kumulang 2.2-2.5 metro kubiko (74-84 cubic feet) (karaniwang sukat: 180*70*190cm / 71*27*74 pulgada). Inuri bilang magaan at malaki-laking kargamento, ang paghahatid sa maiikling distansya (hal., sa loob ng 100km radius) ay karaniwang nagkakahalaga ng ¥500-1500 (US$65-200), depende sa distansya at kung kinakailangan ang pagkarga/pagbaba ng kargamento gamit ang forklift (karagdagang ¥200-500 / $27-70 bawat pagkakataon). Para sa malayuang pagpapadala o paghahatid sa mga daungan sa loob ng US, inirerekomenda ang mga fumigated na wooden pallet (hinihingi ng mga regulasyon ng US ang fumigation para sa mga wooden packaging upang maiwasan ang customs detention), dagdag na 300-500 RMB/unit. Ang opisyal na sertipikasyon pagkatapos ng fumigation ay pumipigil sa mga isyu sa customs clearance.
3. Mga singil sa daungan: Pagdating sa daungan, may karagdagang bayad para sa pag-iimbak, pag-book, dokumentasyon, atbp. Karaniwang bayad sa pag-iimbak: ¥20-50/metro kubiko/araw (kung ang mga produkto ay dumating nang maaga at nangangailangan ng pansamantalang pag-iimbak). Mga bayarin sa pag-book: ¥300-800/bill. Mga bayarin sa dokumentasyon (B/L, listahan ng pag-iimpake, atbp.): ¥200-500. Kabuuang tinatayang halaga: ¥500-1500. Bahagyang nag-iiba ang mga presyo depende sa daungan.
II. Kargamento sa Karagatan + Mga Dagdag na Bayad: Ang Pinaka-Pabagu-bagong Bahagi
Ito ang bumubuo sa pinakamalaking bahagi ng kabuuang gastos sa pagpapadala, kung saan ang mga presyo ay lubos na naiimpluwensyahan ng pana-panahon, mga linya ng pagpapadala, at mga paraan ng transportasyon. Mayroong dalawang pangunahing opsyon sa pagpapadala, bawat isa ay may magkakaibang implikasyon sa gastos:
1. Pagpapadala ng Less-than-Container Load (LCL): Angkop lamang para sa pagpapadala ng 1-2 karaniwang container kapag hindi kinakailangan ang isang punong container. Ang pagsingil ay batay sa "volume" (hindi tinitimbang ang magaan/malalaking kargamento). Ang isang karaniwang 3-door container ay may volume na humigit-kumulang 2.3 cubic meters. Ang kasalukuyang mga rate ng LCL sa merkado ay mula 800-1500 RMB/cubic meter, na nagreresulta sa mga gastos sa kargamento sa karagatan bawat container na humigit-kumulang 1840-3450 RMB. Paalala: Ang LCL ay may kasamang "mga bayarin sa pagsasama-sama" (500-1000 RMB bawat kargamento) at "mga bayarin sa pagdiskarga sa destinasyong daungan" (tatalakayin mamaya). Kumpirmahin ang mga gastos na ito sa iyong freight forwarder nang maaga.
2. Buong Karga ng Lalagyan (FCL): Mas matipid para sa mas malalaking kargamento (hal., 5+ units). Para sa isang karaniwang 20-foot na GP container (na kayang maglaman ng humigit-kumulang 28 cubic meters), ang kargamento sa karagatan ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $2,000–4,000 bawat lalagyan (katumbas ng ¥14,000–28,000 RMB). Ito ay nasa average na ¥500–1,000 bawat patayong kabinet, na mas mura kaysa sa LCL. Gayunpaman, ang minimum na kinakailangan sa kargamento bawat lalagyan ay mas mataas.
3. Mga Mandatoryong Dagdag na Bayad: Ang mga "nakatagong gastos" na ito ay kadalasang nakaliligtaan, pangunahin na kabilang ang Bunker Adjustment Factor (BAF) at Currency Adjustment Factor (CAF), na magkasamang bumubuo ng humigit-kumulang 10%-20% ng gastos sa kargamento sa karagatan. Sa mga peak season (hal., tatlong buwan bago ang Pasko sa US), ang mga shipping lines ay nagpapataw ng Peak Season Surcharge (PSS), karaniwang $500-$2,000 bawat kargamento. Bukod pa rito, ang mga singil sa kargamento sa karagatan ay lubhang nag-iiba sa pagitan ng iba't ibang destinasyon ng daungan sa US (hal., Los Angeles, New York, Houston). Ang Daungan ng Los Angeles ang pinaka-estadong lugar at nag-aalok ng medyo mas mababang presyo, habang ang Daungan ng New York ay karaniwang 10%-15% na mas mahal.
III. Customs Clearance + Container Pickup: Magastos at Madaling Magkaroon ng Problema
Pagdating sa daungan ng US, hindi agad maaaring kunin ang mga produkto. Ang prosesong ito ay may kasamang mga kumplikadong gastos at regulasyon sa customs, at ang maling paghawak ay maaaring magdulot ng karagdagang mga parusa:
1. Mga bayarin sa customs clearance: Dapat hawakan ng isang lokal na customs broker sa US, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $200–500 bawat kargamento (katumbas ng RMB 1,400–3,500), kasama ang mga bayarin sa deklarasyon at mga singil sa pagproseso ng customs. Paalala: Ang mga three-door beverage refrigerator ay inuuri bilang mga appliances at nangangailangan ng sertipikasyon ng FDA (mandatory para sa mga food contact appliances sa US) at isang Certificate of Origin. Ang pagkawala ng alinmang dokumento ay maaaring magdulot ng inspeksyon, na magdudulot ng karagdagang bayarin na $300–1000 (kung malas).
2. Mga singil sa daungan: Kasama ang mga Terminal Handling Charges (THC), mga bayarin sa dokumentasyon, at mga bayarin sa Automated Manifest System (AMS), na may kabuuang humigit-kumulang $300–800 bawat kargamento (RMB 2,100–5,600). Para sa mga kargamento ng LCL (less than container load), may karagdagang bayad sa demurrage ($200–500 bawat kargamento); ang mga kargamento ng FCL (full container load) ay hindi sisingilin ng ganitong singil.
3. Mga Bayarin sa Pagkuha ng Container at Transportasyon sa Loob ng Bansa: Pagkatapos ng customs clearance, ang mga container ay dapat kunin mula sa terminal at ihatid sa destinasyon. Para sa Los Angeles bilang daungan ng destinasyon, ang mga bayarin sa pagkuha ng container ay humigit-kumulang $100–300 bawat biyahe. Ang pangmatagalang transportasyon mula sa daungan patungo sa mga lungsod sa loob ng bansa ng US (hal., Chicago, Dallas) ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $1–2 bawat milya. Halimbawa, ang pagpapadala mula Los Angeles patungong Chicago (mga 2,000 milya) ay may bayad sa transportasyon na $2,000–4,000 (RMB 14,000–28,000). Kung ihahatid sa isang tindahan sa downtown, may karagdagang bayad sa paghahatid sa lungsod ($300–800).
IV. Seguro + Buwis: Pag-iwas sa Hindi Inaasahang Pagkalugi sa Pananalapi
Bagama't hindi mahigpit na "mga gastos sa transportasyon," ang mga ito ay mahahalagang "gastos sa proteksyon" na may malaking panganib kung hindi isasama:
1. Seguro sa Dagat: Kinakalkula sa 0.3%-0.8% ng halaga ng mga kalakal. Para sa isang three-door beverage cabinet na nagkakahalaga ng humigit-kumulang ¥5,000-10,000 bawat yunit, ang halaga ng seguro ay nasa humigit-kumulang ¥15-80 bawat yunit. Lubos na inirerekomenda ang pagbili. Sakop nito ang mga paghahabol para sa mga pagkalugi dahil sa mga bagyo, pagsadsad, o pinsala sa kargamento habang nagpapadala; kung hindi, ikaw ang mananagot sa buong gastos.
2. Mga Tungkulin sa Pag-angkat ng US: Ang mga beverage cooler ay inuuri bilang "kagamitan sa pagpapalamig." Ang katumbas na kodigo ng US Harmonized System (HS) ay may singil na humigit-kumulang 2.5%-5% (nakabatay sa pangwakas na klasipikasyon ng customs). Kung kalkulahin batay sa halaga, halimbawa, ang isang yunit na nagkakahalaga ng ¥8,000 ay may singil na humigit-kumulang ¥200-400 bawat yunit. Bukod pa rito, ang ilang estado ay nagpapataw ng buwis sa pagbebenta (6%-10%), tulad ng California at New York. Tiyakin nang maaga ang mga patakaran ng estadong patutunguhan.
V. Mga Nakatagong Gastos na Pinakamadaling Mag-overspending
1. Mga Bayarin sa Demurrage/Dredge: Kung ang mga kalakal ay hindi nakuha sa daungan nang higit sa 7 araw pagkatapos dumating, may mga bayarin sa demurrage ($50–200/araw). Para sa mga puno ng kargamento (FCL), ang hindi pagbabalik ng kargamento sa loob ng tinukoy na takdang panahon ng carrier (karaniwang 7–14 na araw) ay may kasamang bayarin sa dredge ($30–100/araw). Ang mga gastos na ito ay tumataas kasabay ng pagkaantala, kaya siguraduhing ang mga paghahanda sa customs clearance ay nakumpleto nang maaga.
2. Mga Bayarin sa Pagbabago ng Pag-iimpake Dahil sa Hindi Pagsunod sa mga Rehistro: Kung ang mga paleta na gawa sa kahoy ay walang fumigation o ang pag-iimpake ay hindi sapat ang seguridad, na nagdudulot ng pinsala sa kargamento, maaaring iutos ng US Customs ang pagbabago ng trabaho. Ito ay may mga bayarin na humigit-kumulang $500–$2,000 bawat pakete at nagdudulot ng malalaking pagkaantala.
3. Mga surcharge ng freight forwarder: Kapag pumipili ng freight forwarder, malinaw na magtanong tungkol sa "all-inclusive pricing" at "excluded fees" upang maiwasan ang mga hindi inaasahang singil tulad ng "handling fees" o "expedited fees" sa kalagitnaan ng proseso. Maipapayo na pumirma ng nakasulat na kontrata na tumutukoy sa lahat ng detalye ng gastos.
Sa buod, ang pagpapadala ng isang 3-pintong kabinet ng inumin sa US (halimbawa, ang Los Angeles) ay may kabuuang gastos na humigit-kumulang ¥12,000–20,000 (saklaw sa domestic handling, ocean freight, customs clearance, at inland short-haul transport sa US). Ang mga gastos ay tumataas ng 30%–50% para sa paghahatid sa mga lungsod sa loob ng US. Magplano nang 1-2 buwan nang maaga, pumili ng isang maaasahang freight forwarder, linawin ang lahat ng bayarin, at ihanda ang kumpletong mga dokumento ng customs clearance upang maiwasan ang mga overrun sa badyet at mga panganib sa customs detention.
Oras ng pag-post: Disyembre 29, 2025