Ang pambansang kalakalan sa pag-import at pag-export ay isang mahalagang channel upang isulong ang pag-unlad ng ekonomiya. Kung ito man ay ang pag-export ng mga kagamitan sa pagpapalamig o iba pang mga produkto, ang tingi ay nakasalalay sa mga online na transaksyon, na may nababaluktot at nababagay na mga diskarte. Noong 2025, tumaas ang pandaigdigang kalakalan ng60%. Siyempre, ang mga taripa at ilang mga pamamaraan ng pagsusuri ay medyo mahigpit.
Sa mga tuntunin ng tingi, ang Amazon ay isang napaka-mainstream na online na platform. Ang gastos para sa mga mangangalakal ay mataas, at sa mataas na trapiko, nangangailangan ito ng mas maraming oras at pagsisikap upang mapanatili. Kung ikukumpara sa mga offline na operasyon, nagsasangkot ito ng higit na paggawa ng desisyon. Kailangang suriin ng mga merchant ang mga ulat ng negosyo at maghanap ng mga breakthrough point para sa mga benta.
Ang kalakalan sa pag-import at pag-export ay ganap na naiiba. Direkta itong tumutugma sa mga customer nang paisa-isa. Kailangang malaman ng mga mangangalakal ang maraming wika upang mahawakan ang komunikasyon. Minsan kailangan nilang maglakbay sa iba't ibang bansa para pumirma ng mga kontrata sa kalakalan, atbp.
Siyempre, para sa isang malaking dami ng kagamitan sa pagpapalamig, kinakailangan ang transportasyon sa dagat. Kabilang dito ang deklarasyon ng customs, pag-book ng mga barko, at medyo mahaba ang ikot ng transportasyon. Para sa mga platform tulad ng Amazon, ang mga ito ay ganap na pinangangasiwaan ng panloob ng Amazon.
Sa mga tuntunin ng presyo, ang tingi ay nag-aalok ng mga opsyon na epektibo sa gastos, habang ang mga presyo sa pag-import at pag-export ay medyo mataas. Ito ay higit sa lahat dahil ang mga retail na produkto ay maaaring gawin nang maaga, habang para sa mga kagamitan sa pagpapalamig, ito ay higit pa tungkol sa customized na produksyon, iyon ay, produksyon on-demand.
Sa mga tuntunin ng transportasyon, ang pandaigdigang transportasyong pangkalakal ay pangunahing may tatlong mga paraan: transportasyon sa dagat, transportasyon sa lupa, at transportasyon sa himpapawid. Ang ikot ng transportasyon sa dagat ay 20 – 30 araw depende sa iba't ibang bansa, ang ikot ng transportasyong panghimpapawid ay 3 – 7 araw, at ang ikot ng transportasyon sa lupa ay karaniwang 2 – 3 araw. Ang lahat ng ito ay mga tinantyang yugto ng panahon, at ang aktwal na oras ay hindi lalampas nang malaki, dahil ang kasalukuyang kagamitan sa transportasyon at mga pasilidad ng transportasyon ay napakakumpleto, at ang bilis ng paghahatid ay napakabilis din.
Mula sa pananaw ng panganib, may malinaw na pagkakaiba sa pagitan ng retail na negosyo at import – export na negosyo:
Dahil sa maliit na dami ng transaksyon sa retail na negosyo at ang presyo na karaniwang nasa loob ng normal na hanay ng merkado, ang pangkalahatang panganib ay medyo nakokontrol, at walang labis na pagkalugi dahil sa isang transaksyon.
Gayunpaman, ang malaking batch na customized na pag-export ng mga kagamitan sa pagpapalamig ay may mas mataas na panganib. Sa isang banda, ang laki ng mga pondo ng transaksyon ay malaki (hanggang sa milyun-milyong dolyar), at sa sandaling mangyari ang mga problema, ang halaga ng pagkawala ay malaki. Sa kabilang banda, kung ang inspeksyon, pagsubok sa pagganap at iba pang mga link ay hindi maayos - tapos na sa maagang yugto, maaari itong humantong sa mga produkto na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan, at pagkatapos ay mag-trigger ng mga hindi pagkakaunawaan tulad ng mga pagbabalik at paghahabol, at ang mga panganib na ito ay kailangang pasanin ng supplier.
Samakatuwid, para sa mga negosyong pang-export na may malaking halaga, kailangang mahigpit na kontrolin ng mga supplier ang kalidad ng produkto sa maagang yugto, pagbutihin ang mga proseso ng pagsubok at inspeksyon, at kasabay nito ay gumawa ng mga plano sa peligro para mabawasan ang mga potensyal na pagkalugi.
Oras ng post: Agosto-26-2025 Mga Pagtingin: