Chegaralararo savdoda okean yuk tashishlari muhim global transport kanali bo'lib xizmat qiladi va havo yuklariga nisbatan katta xarajatlar afzalliklarini taqdim etadi, ayniqsa uch eshikli stol usti ichimliklar sovutgichlari kabi katta hajmli buyumlar uchun. Ularni AQShga faqat dengiz yuklari orqali yetkazib berish mumkin. Albatta, xarajatlar "hamma narsani o'z ichiga olgan narxlar" kabi oddiy emas. AQSh chakana savdo nuqtalarida olib ketishdan tortib yetkazib berishgacha bo'lgan jarayon kamida olti bosqichni o'z ichiga oladi, ularning har biri tegishli xarajatlarga ega. Ayniqsa, yashirin xarajatlar byudjetning ortiqcha sarflanishiga olib kelishi mumkin.
I. Dastlabki xarajatlar: Zavod/Ombordan portgacha
Bu dengiz yuklarini tashishdan oldingi asosiy xarajatlarni qoplaydi, asosan "shkafni portga yetkazib berish"ga qaratilgan. U uchta asosiy elementdan iborat:
1. Olib ketish va qisqa masofaga tashish uchun to'lovlar: Agar shkaf mahalliy zavodda yoki xususiy omborda joylashgan bo'lsa, yuk mashinasini eng yaqin yetkazib berish portiga (masalan, Ningbo, Shanxay, Shenzhen) yetkazib berishni tashkil qiling. Standart uch eshikli ichimlik shkafi taxminan 200-300 kg (440-660 funt) og'irlikda va taxminan 2,2-2,5 kub metr (74-84 kub fut) hajmni egallaydi (umumiy o'lchamlari: 180*70*190 sm / 71*27*74 dyuym). Yengil hajmli yuk sifatida tasniflangan qisqa masofaga tashish (masalan, 100 km radiusda) odatda masofaga va forkliftga yuklash/tushirish zarurligiga qarab 500-1500 ¥ (65-200 AQSh dollari) turadi (har bir nusxa uchun qo'shimcha 200-500 ¥ / 27-70 AQSh dollari). Uzoq masofaga jo'natish yoki AQSh ichki portlariga yetkazib berish uchun fumigatsiyalangan yog'och palletlar tavsiya etiladi (AQSh qoidalari bojxona hibsxonasida ushlab turmaslik uchun yog'och qadoqlash uchun fumigatsiyani talab qiladi), har bir dona uchun 300-500 RMB qo'shiladi. Fumigatsiyadan keyin rasmiy sertifikatlash bojxona rasmiylashtiruvi bilan bog'liq muammolarni oldini oladi.
3. Port to'lovlari: Portga yetib kelgandan so'ng, saqlash, bron qilish, hujjatlarni rasmiylashtirish va boshqalar uchun qo'shimcha to'lovlar olinadi. Standart saqlash to'lovlari: kuniga ¥20-50/kubometr (agar tovarlar erta yetib kelsa va vaqtincha saqlashni talab qilsa). Bron qilish to'lovlari: ¥300-800/chek. Hujjatlar to'lovlari (B/L, qadoqlash ro'yxati va boshqalar): ¥200-500. Umumiy taxminiy summa: ¥500-1500. Narxlar portga qarab biroz farq qiladi.
II. Okean yuk tashish + qo'shimcha to'lovlar: eng o'zgaruvchan komponent
Bu umumiy yuk tashish xarajatlarining eng katta qismini tashkil etadi, narxlar mavsumiylik, yuk tashish liniyalari va transport usullariga katta ta'sir ko'rsatadi. Ikkita asosiy yuk tashish varianti mavjud, ularning har biri o'ziga xos xarajatlarga ega:
1. Konteynerdan kam yuk (LCL) bilan yuk tashish: To'liq konteyner kerak bo'lmaganda, faqat 1-2 ta standart konteynerni tashish uchun mos keladi. Hisob-kitob "hajm" ga asoslangan (yengil/katta hajmli yuklar tortilmaydi). Standart 3 eshikli konteynerning hajmi taxminan 2,3 kubometrni tashkil qiladi. Hozirgi bozor LCL narxlari 800-1500 RMB/kubometr oralig'ida bo'lib, natijada har bir konteyner uchun okean yuk tashish narxi taxminan 1840-3450 RMB ni tashkil qiladi. Izoh: LCL "konsolidatsiya to'lovlari"ni (har bir yuk tashish uchun 500-1000 RMB) va "manzil portidan tushirish to'lovlari"ni (keyinroq muhokama qilinadi) o'z ichiga oladi. Ushbu xarajatlarni ekspeditoringiz bilan oldindan tasdiqlang.
2. To'liq konteyner yuki (FCL): Katta yuklar uchun tejamkorroq (masalan, 5+ birlik). Standart 20 futlik GP konteyneri uchun (taxminan 28 kubometr sig'imga ega) okean yuk tashish har bir konteyner uchun taxminan 2000–4000 dollar turadi (14000–28000 yuanga teng). Bu o'rtacha har bir tik shkaf uchun 500–1000 yuanni tashkil etadi, bu LCL ga qaraganda ancha arzon. Biroq, har bir konteyner uchun minimal yuk tashish talabi yuqoriroq.
3. Majburiy qo'shimcha to'lovlar: Bu "yashirin xarajatlar" ko'pincha e'tibordan chetda qoladi, asosan bunkerni sozlash koeffitsienti (BAF) va valyutani sozlash koeffitsienti (CAF), ular birgalikda okean yuk tashish narxining taxminan 10%-20% ni tashkil qiladi. Eng yuqori mavsumlarda (masalan, AQShda Rojdestvodan uch oy oldin), yuk tashish liniyalari eng yuqori mavsum qo'shimcha to'lovini (PSS) undiradi, odatda har bir yuk uchun 500-2000 dollar. Bundan tashqari, okean yuk tashish narxlari AQShning turli yo'nalish portlari (masalan, Los-Anjeles, Nyu-York, Xyuston) o'rtasida sezilarli darajada farq qiladi. Los-Anjeles porti eng taniqli va nisbatan past narxlarni taklif qiladi, Nyu-York porti esa odatda 10%-15% qimmatroq.
III. Bojxona rasmiylashtiruvi + konteynerni olib ketish: qimmat va muammolarga moyil
AQSh portiga yetib kelgandan so'ng, tovarlarni darhol olib ketish mumkin emas. Bu jarayon murakkab xarajatlar va bojxona qoidalarini o'z ichiga oladi va noto'g'ri ishlov berish qo'shimcha jarimalarga olib kelishi mumkin:
1. Bojxona rasmiylashtiruvi to'lovlari: AQShning mahalliy bojxona brokeri tomonidan amalga oshirilishi kerak, har bir jo'natish uchun taxminan 200–500 dollar (1400–3500 RMB ga teng) turadi, deklaratsiya to'lovlari va bojxona rasmiylashtiruvi to'lovlari ham shu jumladan. Izoh: Uch eshikli ichimlik sovutgichlari maishiy texnika sifatida tasniflanadi va FDA sertifikatini (AQSh oziq-ovqat bilan aloqa qilish moslamalari uchun majburiy) va kelib chiqish sertifikatini talab qiladi. Ikkala hujjatning yo'qligi tekshiruvga olib kelishi mumkin, bu esa qo'shimcha 300–1000 dollar to'lovlarni keltirib chiqarishi mumkin (agar omadsiz bo'lsa).
2. Port to'lovlari: Terminalni qayta ishlash to'lovlari (THC), hujjatlashtirish to'lovlari va Avtomatlashtirilgan Manifest Tizimi (AMS) to'lovlarini o'z ichiga oladi, jami har bir jo'natish uchun taxminan 300–800 AQSh dollari (2100–5600 RMB). LCL (konteyner yukidan kam) jo'natmalari uchun qo'shimcha demurraj to'lovi (har bir jo'natish uchun 200–500 AQSh dollari) qo'llaniladi; FCL (to'liq konteyner yuki) jo'natmalari uchun bu to'lov olinmaydi.
3. Konteynerlarni olib ketish va ichki transport to'lovlari: Bojxona rasmiylashtiruvidan so'ng, konteynerlar terminaldan olib ketilishi va manzilga yetkazib berilishi kerak. Manzil porti sifatida Los-Anjeles uchun konteynerlarni olib ketish to'lovlari har bir safar uchun taxminan 100–300 dollarni tashkil qiladi. Portdan AQShning ichki shaharlariga (masalan, Chikago, Dallas) uzoq masofali transport har bir milya uchun taxminan 1–2 dollar turadi. Masalan, Los-Anjelesdan Chikagoga (taxminan 2000 milya) yetkazib berish 2000–4000 dollar (14000–28000 RMB) transport to'lovlarini talab qiladi. Agar shahar markazidagi do'konga yetkazib berilsa, qo'shimcha shahar yetkazib berish to'lovi (300–800 dollar) qo'llaniladi.
IV. Sug'urta + Soliqlar: Kutilmagan moliyaviy yo'qotishlarning oldini olish
Bular faqat "transport xarajatlari" bo'lmasa-da, agar ular e'tibordan chetda qolsa, jiddiy xavf tug'diradigan muhim "himoya xarajatlari" hisoblanadi:
1. Dengiz sug'urtasi: Tovar qiymatining 0,3%-0,8% miqdorida hisoblanadi. Taxminan bir birlik uchun ¥5,000-10,000 qiymatidagi uch eshikli ichimlik shkafi uchun sug'urta har bir birlik uchun ¥15-80 atrofida turadi. Sotib olish tavsiya etiladi. U bo'ronlar, yerga ulashlar yoki yuk tashish paytida shikastlanish tufayli yuzaga kelgan yo'qotishlar uchun da'volarni qoplaydi; aks holda, siz to'liq xarajatlarni qoplaysiz.
2. AQSh import bojlari: Ichimlik sovutgichlari "sovutish uskunalari" sifatida tasniflanadi. Tegishli AQSh Uyg'unlashtirilgan Tizimi (HS) kodi taxminan 2,5%-5% boj stavkasini belgilaydi (yakuniy bojxona tasnifiga bog'liq). Masalan, qiymati 8000 ¥ bo'lgan birlik uchun har bir birlik uchun taxminan 200-400 ¥ boj olinadi. Bundan tashqari, Kaliforniya va Nyu-York kabi ba'zi shtatlarda savdo solig'i (6%-10%) undiriladi. Manzil shtatining siyosatini oldindan tekshiring.
V. Ko'pincha ortiqcha xarajatlarga moyil bo'lgan yashirin xarajatlar
1. Demuraj/Dredj to'lovlari: Agar tovarlar kelganidan keyin 7 kundan ortiq portda talab qilinmasa, demuraj to'lovlari qo'llaniladi (kuniga 50–200 dollar). To'liq konteyner yuklari (FCL) uchun konteynerni tashuvchi tomonidan belgilangan muddat ichida (odatda 7–14 kun) qaytarmaslik dredj to'lovlariga olib keladi (kuniga 30–100 dollar). Bu xarajatlar kechikish bilan ortadi, shuning uchun bojxona rasmiylashtiruviga tayyorgarlik oldindan bajarilganligiga ishonch hosil qiling.
2. Qadoqlash qoidalariga rioya qilmaslik uchun qayta ishlash to'lovlari: Agar yog'och palletlar fumigatsiya qilinmasa yoki qadoqlash yetarlicha xavfsiz bo'lmasa va yuklarga zarar yetkazilsa, AQSh bojxonasi qayta ishlashni talab qilishi mumkin. Bu har bir holat uchun taxminan 500–2000 dollar miqdorida to'lovlarni keltirib chiqaradi va sezilarli kechikishlarga olib keladi.
3. Ekspeditorning qo'shimcha to'lovlari: Ekspeditorni tanlashda, jarayon davomida "qayta ishlash to'lovlari" yoki "tezlashtirilgan to'lovlar" kabi kutilmagan to'lovlarning oldini olish uchun "hamma narsani o'z ichiga olgan narxlar" va "cheklangan to'lovlar" haqida aniq so'rang. Barcha xarajatlar tafsilotlarini ko'rsatuvchi yozma shartnoma imzolash tavsiya etiladi.
Xulosa qilib aytganda, bitta 3 eshikli ichimlik shkafini AQShga (masalan, Los-Anjeles) jo'natish taxminan 12 000–20 000 ¥ ni tashkil qiladi (ichki yuk tashish, okean yuklari, bojxona rasmiylashtiruvi va AQShning ichki qisqa masofali transportini o'z ichiga oladi). AQShning ichki shaharlariga yetkazib berish xarajatlari 30%–50% ga oshadi. Byudjetning ortiqcha xarajatlari va bojxona hibsga olinishi xavfidan qochish uchun 1-2 oy oldin rejalashtiring, ishonchli yuk ekspeditorini tanlang, barcha to'lovlarni aniqlang va to'liq bojxona rasmiylashtiruvi hujjatlarini tayyorlang.
Joylashtirilgan vaqt: 2025-yil 29-dekabr Ko'rishlar soni: