Sovutgichli konteynerlar odatda 8 ° C dan past haroratli supermarket ichimliklar shkaflari, muzlatgichlar, pirojnoe shkaflari va boshqalarni anglatadi. Global import qilinadigan sovuq zanjir biznesi bilan shug'ullanadigan do'stlar bu chalkashliklarga duch kelishdi: har bir konteyner uchun 4000 dollarlik dengiz yukini kelishib olishdi, ammo yakuniy umumiy xarajat 6000 dollarga yaqinlashadi.
Import qilingan sovutgichli konteynerlar oddiy quruq idishlardan farq qiladi. Ularning transport xarajatlari "asosiy to'lovlar + haroratni nazorat qilish to'lovlari + xavf qo'shimchalari" ning kompozit tizimidir. Har qanday havoladagi ozgina nazorat xarajatlarni nazoratdan chiqarishga olib kelishi mumkin.
Mijozning import qilingan Yevropa muzlatilgan go‘shtining so‘nggi xarajat hisobi bilan birgalikda, keling, xarajat tuzoqlaridan qochishga yordam berish uchun dengiz yukining orqasida yashiringan ushbu xarajat moddalariga aniqlik kiritaylik.
I. Asosiy transport xarajatlari: Dengiz yuki shunchaki “kirish toʻlovi”dir.
Bu qism xarajatning "asosiy qismi" dir, lekin u dengiz yukining bitta moddasi emas. Buning o'rniga, u juda kuchli o'zgaruvchanlikka ega "asosiy yuk + sovuq zanjirli eksklyuziv qo'shimcha to'lovlardan" iborat.
1. Asosiy dengiz yuki: sovuq zanjir oddiy konteynerlarga qaraganda 30% -50% qimmatroq bo'lishi odatiy holdir.
Sovutgichli konteynerlar kema kompaniyasining maxsus sovuq zanjirli maydonini egallashi va past haroratni saqlab turish uchun uzluksiz elektr ta'minotini talab qilishi kerak, shuning uchun asosiy yuk tashish tezligi oddiy quruq konteynerlarga qaraganda ancha yuqori. Misol tariqasida 20GP konteynerlarini oladigan bo'lsak, Evropadan Xitoyga umumiy yuk uchun dengiz yuki taxminan 1600-2200 dollarni tashkil qiladi, muzlatilgan go'sht uchun ishlatiladigan sovutgichli konteynerlar esa to'g'ridan-to'g'ri 3500-4500 dollargacha ko'tariladi; Janubi-Sharqiy Osiyo yo‘nalishlaridagi bo‘shliq yanada yaqqol ko‘rinib turibdi, oddiy konteynerlar narxi 800-1200 dollar, muzlatgichli konteynerlar esa ikki baravar ko‘payib, 1800-2500 dollarga yetdi.
Bu erda shuni ta'kidlash kerakki, turli xil haroratni nazorat qilish talablari uchun narx farqi ham katta: muzlatilgan go'sht -18 ° C dan -25 ° C gacha bo'lgan doimiy haroratga muhtoj va uning energiya iste'moli qiymati 0 ° C-4 ° S haroratli sut sovutgichli idishlarga qaraganda 20% -30% yuqori.
2. Qo'shimcha to'lovlar: neft narxlari va mavsumlar xarajatlarni "roller coaster" ga olib kelishi mumkin
Bu qism byudjetdan oshib ketishi mumkin bo'lgan qismdir va ularning barchasi yuk tashish kompaniyalari o'z xohishiga ko'ra oshirishi mumkin bo'lgan "qattiq xarajatlar" dir:
- Bunkerni sozlash omili (BAF/BRC): Sovutgichli konteynerlarning sovutish tizimi uzluksiz ishlashi kerak va yoqilg'i iste'moli oddiy konteynerlarga qaraganda ancha yuqori, shuning uchun yoqilg'i qo'shimchasining nisbati ham yuqori. 2024 yilning uchinchi choragida har bir konteyner uchun yoqilg‘i qo‘shimcha to‘lovi taxminan 400-800 dollarni tashkil etdi, bu umumiy yuk tashishning 15-25 foizini tashkil etdi. Masalan, MSC yaqinda 2025-yil 1-martdan boshlab AQShga eksport qilinadigan sovutgichli mahsulotlar uchun yoqilg‘i to‘lovi xalqaro neft narxlari o‘zgarishidan qat’iy nazar oshirilishini e’lon qildi.
- Eng yuqori mavsum uchun qo'shimcha to'lov (PSS): Ushbu to'lovni festivallar yoki ishlab chiqarish maydonlarida o'rim-yig'im mavsumlarida olish mumkin emas. Misol uchun, janubiy yarimsharda yozda Chili mevalarining eng yuqori eksport mavsumida Qo'shma Shtatlarga jo'natilgan sovutgichli konteynerlardan har bir konteyner uchun 500 AQSh dollari miqdorida eng yuqori mavsum to'lovi olinadi; Xitoyda bahor festivalidan ikki oy oldin, Evropadan Xitoyga muzlatgichli konteynerlarning yuk tashish tezligi to'g'ridan-to'g'ri 30% -50% ga oshadi.
- Uskunalar uchun qoʻshimcha toʻlov: Agar namlikni nazorat qiluvchi yuqori sifatli sovutgichli idishlar ishlatilsa yoki oldindan sovutish xizmatlari talab qilinsa, yuk tashish kompaniyasi har bir konteyner uchun 200-500 AQSh dollari miqdorida qoʻshimcha uskunadan foydalanish toʻlovini oladi, bu yuqori sifatli mevalarni import qilishda keng tarqalgan.
II. Portlar va bojxona rasmiylashtiruvi: "yashirin xarajatlar" ga eng moyil
Ko'p odamlar faqat portga kelishdan oldin xarajatlarni hisoblab chiqadilar, lekin portda qoladigan sovutgichli konteynerning "vaqt narxi" ni e'tiborsiz qoldiradilar - muzlatgichli konteynerning kunlik narxi oddiy konteynerdan 2-3 baravar ko'p.
1. Demurrage + hibsga olish: muzlatgichli konteynerlarning "vaqt qotili"
Yuk tashish kompaniyalari odatda 3-5 kunlik bepul konteyner muddatini ta'minlaydi va portda bepul saqlash muddati 2-3 kun. Belgilangan muddatdan oshib ketganda, to'lov har kuni ikki baravar ko'payadi. Import qilinadigan oziq-ovqat mahsulotlarining 100 foizi tekshiruvdan o'tishi va karantindan o'tishi kerak. Agar port tiqilib qolsa, demurajning o'zi kuniga 500-1500 yuanga yetishi mumkin va muzlatgichli konteynerlar uchun to'lov bundan ham qimmatroq, kuniga 100-200 dollar.
Mijoz muzlatilgan go‘shtni Fransiyadan olib kelgan. Kelib chiqish sertifikatidagi noto'g'ri ma'lumotlar tufayli bojxona rasmiylashtiruvi 5 kunga kechiktirildi va demuraj + ushlab turish to'lovining o'zi 8000 RMB dan ko'proqqa tushdi, bu kutilganidan qariyb 20% ko'proq edi.
2. Bojxona rasmiylashtiruvi va tekshiruvi: Muvofiqlik xarajatlarini tejash mumkin emas
Ushbu qism qat'iy xarajatlardir, ammo qo'shimcha xarajatlardan qochish uchun "aniq deklaratsiya" ga e'tibor qaratish lozim:
- Muntazam to'lovlar: bojxona deklaratsiyasi to'lovi (har bir chipta uchun 200-500 yuan), tekshirish deklaratsiyasi to'lovi (har bir chipta uchun 300-800 yuan) va tekshirish xizmati to'lovi (500-1000 yuan) standart hisoblanadi. Agar bojxona nazorati ostidagi sovuq kamerada vaqtincha saqlash kerak bo'lsa, kuniga 300-500 yuan miqdorida saqlash to'lovi qo'shiladi.
- Tariflar va qo'shilgan qiymat solig'i: Bu xarajatlarning "asosiy qismi", ammo uni savdo shartnomalari orqali tejash mumkin. Masalan, RCEPning FORM E sertifikatidan foydalangan holda, Tailand durianlarini bojsiz olib kirish mumkin; Avstraliyalik sut mahsulotlari kelib chiqish sertifikati bilan ularning tariflari to'g'ridan-to'g'ri 0 ga tushirilishi mumkin. Bundan tashqari, HS kodi aniq bo'lishi kerak. Misol uchun, 2105.00 (tarif 6%) ostida tasniflangan muzqaymoq 0403 (10% tarif bilan) bilan solishtirganda, har bir konteyner uchun minglab dollar soliqni tejash imkonini beradi.
III. Yordamchi xarajatlar: kichik ko'rinadi, lekin hayratlanarli miqdorda qo'shiladi
Ushbu havolalarning individual xarajatlari yuqori emas, lekin ular qo'shiladi, ko'pincha umumiy xarajatlarning 10% -15% ni tashkil qiladi.
1. Qadoqlash va foydalanish to'lovlari: tozalikni saqlash uchun to'lov
Sovutgichli mahsulotlar namlik va zarbaga chidamli maxsus qadoqlarga muhtoj. Misol uchun, muzlatilgan go'shtni vakuumli qadoqlash hajmini 30% ga kamaytirishi mumkin, bu nafaqat yukni tejash, balki yangilikni ham saqlab qoladi, lekin qadoqlash to'lovi har bir konteyner uchun 100-300 dollarni tashkil qiladi. Bundan tashqari, yuklash va tushirish uchun professional sovuq zanjirli forkliftlar kerak bo'ladi va operatsiya to'lovi umumiy tovarlarga qaraganda 50% yuqori. Agar tovarlar zarba berishdan qo'rqsa va yorug'likni qo'lda joylashtirish kerak bo'lsa, to'lov yanada oshadi.
2. Sug'urta mukofoti: "Tez buziladigan tovarlar" ni himoya qilishni ta'minlash
Sovutgichli mahsulotlarning haroratni nazorat qilish muvaffaqiyatsiz tugagach, bu butunlay yo'qotish bo'ladi, shuning uchun sug'urtani saqlab bo'lmaydi. Odatda, sug'urta tovar qiymatining 0,3% -0,8% miqdorida olinadi. Misol uchun, 50 000 dollarlik muzlatilgan go'sht uchun mukofot taxminan 150-400 dollarni tashkil qiladi. Janubiy Amerika va Afrika kabi uzoq yo'nalishlar uchun mukofot 1% dan oshadi, chunki tashish muddati qanchalik uzoq bo'lsa, haroratni nazorat qilish xavfi shunchalik yuqori bo'ladi.
3. Ichki transport to'lovi: Oxirgi milning narxi
Portdan ichki sovuqxonaga tashish uchun muzlatgichli yuk mashinalarining yuki oddiy yuk mashinalariga qaraganda 40% yuqori. Misol uchun, Shanxay portidan Suzhoudagi sovuq omborga 20GP sovutgichli konteyner uchun transport to'lovi 1500-2000 yuanni tashkil qiladi. Agar u markaziy va g'arbiy hududlarda bo'lsa, 100 kilometr uchun qo'shimcha 200-300 yuan qo'shiladi va qaytib bo'sh haydash to'lovi ham kiritilishi kerak.
IV. Amaliy xarajatlarni nazorat qilish ko'nikmalari: xarajatlarning 20 foizini tejashning 3 usuli
Xarajatlar tarkibini tushungandan so'ng, xarajatlarni nazorat qilish uyushtirilgan tarzda amalga oshirilishi mumkin. Mana bir necha tasdiqlangan usullar:
1. Kichik partiyalar uchun LCL ni tanlang va katta partiyalar uchun uzoq muddatli shartnomalar imzolang:
Yuk hajmi 5 kubometrdan kam bo'lsa, LCL (konteyner yukidan kamroq) FCL bilan solishtirganda yukning 40% -60% ni tejaydi. Vaqt samaradorligi 5-10 kun sekinroq bo'lsa-da, u sinov buyurtmalari uchun javob beradi; yillik bronlash hajmi 50 konteynerdan oshsa, 5% -15% chegirma olish uchun to'g'ridan-to'g'ri yuk tashish kompaniyasi bilan uzoq muddatli shartnoma tuzing.
2. Energiya chiqindilarini kamaytirish uchun harorat va vaqtni aniq nazorat qiling:
Tovarlarning xususiyatlariga ko'ra minimal zarur haroratni o'rnating. Misol uchun, bananlarni 13 ° S haroratda saqlash mumkin va uni 0 ° C ga tushirishning hojati yo'q; portga kelishdan oldin materiallarni tayyorlash uchun bojxona rasmiylashtiruvi kompaniyasi bilan oldindan bog'laning, tekshirish vaqtini 1 kun ichida siqib chiqaring va demurajdan saqlaning.
3. Xarajatlarni kamaytirish uchun texnologiyadan foydalaning:
Haqiqiy vaqtda harorat o'zgarishini kuzatib borish, uskunaning ishdan chiqishi tufayli to'liq yo'qotishning oldini olish uchun sovutilgan idishlarga GPS haroratni nazorat qilish monitoringini o'rnatish; avtomatlashtirilgan saqlash tizimidan foydalaning, bu esa sovuq saqlashning operatsion xarajatlarini 10% -20% ga kamaytirishi mumkin.
Nihoyat, xulosa: Xarajatlarni hisoblash "moslashuvchan joy" qoldirishi kerak
Import qilingan muzlatgichli konteynerlar uchun xarajat formulasini quyidagicha umumlashtirish mumkin: (Asosiy dengiz yuki + qo'shimcha to'lovlar) + (Port to'lovlari + bojxona rasmiylashtiruvi to'lovlari) + (qadoqlash + sug'urta + ichki transport to'lovlari) + 10% moslashuvchan byudjet. Ushbu 10% yoqilg'i narxining oshishi va bojxona rasmiylashtiruvining kechikishi kabi favqulodda vaziyatlarni hal qilish uchun juda muhimdir.
Axir, sovuq zanjirli transportning yadrosi "yangilikni saqlash" dir. Kerakli xarajatlarga ziqna bo'lish o'rniga, aniq rejalashtirish orqali yashirin xarajatlarni kamaytirish yaxshiroqdir - tovarlar sifatini saqlab qolish eng katta xarajatlarni tejashdir.
E’lon qilish vaqti: 2025-yil 12-noyabr Ko‘rilgan: