ווי אַנדערש זענען קילקייט אימפארט-עקספארט און ריטעיל?

נאציאנאלער אימפארט און עקספארט האנדל איז א וויכטיגער קאנאל צו העכערן עקאנאמישע אנטוויקלונג. צי עס איז דער עקספארט פון קיל-אויסריכטונג אדער אנדערע סחורות, פארקויף איז אפהענגיק פון אנליין טראנזאקציעס, מיט פלעקסיבלע און אדזשאסטירבארע סטראטעגיעס. אין 2025, האט גלאבאלער האנדל געוואקסן מיט60%זיכער, טאַריפן און עטלעכע אָפּשאַצונג פּראָצעדורן זענען לעפיערעך שטרענג.

אין טערמינען פון ריטעיל, איז עמעזאן א זייער מיינסטרים אנליין פלאטפארמע. די קאסטן פאר הענדלער איז הויך, און מיט א הויכן טרעפיק, פארלאנגט עס מער צייט און מי צו אויפהאלטן. קאמפערד מיט אפליין אפעראציעס, פארלאנגט עס מער באשלוס-מאכן. הענדלער דארפן אנאליזירן ביזנעס באריכטן און געפינען דורכברוך פונקטן פאר פארקויפונגען.

אימפארט און עקספארט האנדל איז אינגאנצן אנדערש. עס קארעספאנדירט גלייך צו קאסטומערס איינס ביי איינס. הענדלער דארפן וויסן אסאך שפראכן צו האנדלען מיט קאמוניקאציע. מאנchmal דארפן זיי פארן צו פארשידענע לענדער צו אונטערשרייבן האנדל קאנטראקטן, א.א.וו.

זיכער, פאר א גרויסע קוואַנטיטעט פון קיל-אויסריכטונג, איז ים-טראַנספּאָרט נויטיק. דאָס נעמט אריין קאַסטאָמס דעקלאַראַציע, בוקינג פון שיפן, און דער טראַנספּאָרט ציקל איז רעלאַטיוו לאַנג. פאר פּלאַטפאָרמעס ווי אַמאַזאָן, ווערן די זאכן גאָר געהאַנדלט דורך די אינערלעכע פון ​​אַמאַזאָן.

אין טערמינען פון פרייז, אָפפערט לאַכאָדימ קאָסטן-עפעקטיווע אָפּציעס, בשעת די פרייזן אין אימפארט און עקספארט זענען רעלאַטיוו הויך. דאָס איז דער הויפּט ווײַל לאַכאָדימ פּראָדוקטן קענען פּראָדוצירט ווערן פון פאָראויס, בשעת פֿאַר קיל-עקוויפּמענט, גייט עס מער וועגן קאַסטאַמייזד פּראָדוקציע, דאָס הייסט, פּראָדוקציע אויף פאָדערונג.

אין טערמינען פון טראַנספּאָרטאַציע, האט גלאבאלע האַנדל טראַנספּאָרטאַציע הויפּטזעכלעך דריי מאָדעס: ים טראַנספּאָרטאַציע, לאַנד טראַנספּאָרטאַציע, און לופט טראַנספּאָרטאַציע. דער ים טראַנספּאָרטאַציע ציקל איז 20-30 טעג דיפּענדינג אויף פאַרשידענע לענדער, דער לופט טראַנספּאָרטאַציע ציקל איז 3-7 טעג, און דער לאַנד טראַנספּאָרטאַציע ציקל איז בכלל 2-3 טעג. דאָס זענען אַלע געשאצטע צייט פּעריאָדן, און די פאַקטישע צייט וועט נישט יקסיד פיל, ווייַל די איצטיקע טראַנספּאָרטאַציע ויסריכט און טראַנספּאָרטאַציע פאַסילאַטיז זענען זייער פולשטענדיק, און די עקספּרעס גיכקייט איז אויך זייער שנעל.

פֿון דער פּערספּעקטיוו פֿון ריזיקע, זענען דאָ קלאָרע אונטערשיידן צווישן לאַכאָדימ-געשעפֿט און אימפּאָרט-עקספּאָרט געשעפֿט:

צוליב דעם קליינעם טראַנזאַקציע־וואָלומען אין די לאַכאָדימ־געשעפט און דעם פּרייז וואָס איז געוויינטלעך אין דער נאָרמאַלער מאַרק־ראַנג, איז דער אַלגעמיינער ריזיקאָ באַצייכנט קאָנטראָלירבאר, און עס וועלן נישט זיין קיין איבערגעטריבענע פארלוסטן צוליב אַן איינציקער טראַנזאַקציע.

אבער, דער גרויסער גרופע עקספארט פון קאסטומיזירטע קיל-אויסריכטונג האט העכערע ריזיקעס. פון איין זייט, איז דער פארנעם פון טראנזאקציע געלטער גרויס (ביז מיליאנען דאלארן), און ווען פראבלעמען פאסירן, איז די סומע פון ​​פארלוסט ריזיג. פון דער אנדערער זייט, אויב די אינספעקציע, פערפארמענס טעסטן און אנדערע פארבינדונגען ווערן נישט גוט דורכגעפירט אין דער פריער שטאפל, קען דאס פירן צו פראדוקטן וואס טרעפן נישט די באדערפענישן, און דאן אויסרופן קריגערייען ווי צוריקקערן און פארלאנגען, און די ריזיקעס דארפן געטראגן ווערן דורך דעם סופלייער.

דעריבער, פֿאַר אַזעלכע גרויסע ווערטפֿולע עקספּאָרט געשעפֿטן, דאַרפֿן סאַפּלייערס שטרענג קאָנטראָלירן פּראָדוקט קוואַליטעט אין דער פֿריִער סטאַגע, פֿאַרבעסערן די טעסטינג און דורכקוק פּראָצעסן, און אין דער זעלבער צייט מאַכן גוטע ריזיקאָ פּלענער צו רעדוצירן פּאָטענציעלע פֿאַרלוסטן.