די "פאַרבאָרגענע קאָסטן" פון אימפארטירטע קילער קאַנטיינערס קענען עסן אין פּראָפיטן

קיל-קאנטעינערס באצייכענען בכלל סופערמארקעט געטראנקען שאנקן, פרידזשידערס, קוכן שאנקן, אא"וו, מיט טעמפעראטורן אונטער 8°C. פריינט וואס זענען פארנומען אין גלאבאלע אימפארטירטע קאלט-קייט געשעפטן האבן אלע געהאט די דאזיגע צומישעניש: קלאר פארהאנדלען א ים-פראַכט פון $4,000 פער קאנטעינער, אבער די לעצטע גאנצע קאסט ענדיגט זיך מיט $6,000.

אימפארטירטע קיל-קאנטעינערס זענען אנדערש ווי געווענליכע טרוקענע קאנטעינערס. זייערע טראנספארטאציע קאסטן זענען א צוזאמענגעשטעלטע סיסטעם פון "גרונטלעכע קאסטן + טעמפעראטור קאנטראל פרעמיעס + ריזיקע צוגאב". א קליינע איבערזיכט אין יעדן פארבינדונג קען פירן צו קאסטן אויסער קאנטראל.

צוזאמען מיט די לעצטיגע קאסטן-רעכענונג פאר א קליענט'ס אימפארטירט אייראפעאיש געפרוירענע פלייש, לאמיר קלאר מאכן די קאסטן-אייטעמס וואס זענען באהאלטן אונטער די ים-פראַכט כדי צו העלפן אייך אויסמיידן קאסטן-פאלן.

I. הויפּט טראַנספּאָרט קאָסטן: ים פֿראַכט איז נאָר די "אַרייַנטרעטן אָפּצאָל"

די טייל איז דער "גרעסטער טייל" פון די קאסטן, אבער עס איז נישט קיין איינציקער זאך פון ים-פראַכט. אנשטאט, באשטייט עס פון "גרונטלעכע פראַכט + קאלטקייט קייט עקסקלוסיווע צוגאבן" מיט גאר שטארקע וואלאטיליטעט.

1. גרונטלעכע ים־פֿראַכט: עס איז נאָרמאַל פֿאַר קאַלטע קייטן צו זיין 30%-50% טייערער ווי געוויינטלעכע קאַנטיינערס

קיל-קאנטעינערס דארפן פארנעמען די שיף-פירמע'ס באשטימטע קאלט-קייט פלאץ און פארלאנגען א קאנטינעווירלעכע מאכט-צושטעל צו האלטן נידעריגע טעמפעראטורן, ממילא איז דער באזישער פרייט-פרייז אליין פיל העכער ווי יענער פון געווענליכע טרוקענע קאנטעינערס. נעמענדיג 20GP קאנטעינערס אלס א ביישפיל, איז די ים-פריט פאר אלגעמיינע לאסט פון אייראפע קיין כינע בערך $1,600-$2,200, בשעת די קיל-קאנטעינערס גענוצט פאר געפרוירענע פלייש גייען גלייך ארויף צו $3,500-$4,500; דער ריס אין דרום-מזרח אזיאטישע רוטעס איז מער קלאר, מיט געווענליכע קאנטעינערס וואס קאסטן $800-$1,200, און קיל-קאנטעינערס וואס פארדאפלען זיך צו $1,800-$2,500.

עס איז וויכטיג דא צו באַמערקן אַז דער פּרייַז־אונטערשייד איז אויך גרויס פֿאַר פֿאַרשידענע טעמפּעראַטור־קאָנטראָל־פֿאָדערונגען: פֿאַרפֿרוירענע פֿלייש דאַרף אַ קאָנסטאַנטע טעמפּעראַטור פֿון -18°C ביז -25°C, און איר ענערגיע־פֿאַרברויך־קאָסט איז 20%-30% העכער ווי די פֿון מילכיקע קיל־קאַנטעינערס מיט אַ טעמפּעראַטור פֿון 0°C-4°C.

2. צוגאבן: אויל פרייזן און סעזאנען קענען מאכן קאסטן "ראלער קאוסטער"

די טייל איז די מערסטע מסתּמא צו איבערשטייגן דעם בודזשעט, און זיי זענען אַלע "שטאַרקע הוצאות" וואָס שיפּינג קאָמפּאַניעס קענען פאַרגרעסערן לויט זייער ווילן:

- בונקער אדזשאַסטמענט פאַקטאָר (BAF/BRC): די קיל סיסטעם פון קיל קאַנטיינערז דאַרף אַרבעטן קאַנטיניואַסלי, און ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן איז פיל העכער ווי ביי געוויינטלעכע קאַנטיינערז, אַזוי דער פּראָפּאָרציע פון ​​ברענשטאָף צוגאב איז אויך העכער. אין די דריטע קוואַרטאַל פון 2024, די ברענשטאָף צוגאב פּער קאַנטיינער איז געווען וועגן $400-$800, אַקאַונטינג פֿאַר 15%-25% פון די גאַנץ פרייט. למשל, MSC לעצטנס מודיע אַז אָנהייבנדיק פון 1 מערץ 2025, די ברענשטאָף אָפּזוך אָפּצאָל פֿאַר קיל סכוירע עקספּאָרטעד צו די פאַרייניקטע שטאַטן וועט זיין געוואקסן, נאָענט נאָכפאָלגן די פלוקטואַטיאָן פון אינטערנאַציאָנאַלע ייל פּרייסיז.

- שפּיץ סעזאָן צוגאב (PSS): די אָפּצאָל איז נישט צו פֿאַרמייַדן בעת ​​פֿעסטיוואַלס אָדער שניט סעזאָנען אין פּראָדוקציע געביטן. למשל, בעת די שפּיץ עקספּאָרט סעזאָן פֿון טשילישע פֿרוכטן אין די דרום האַלבקוגל זומער, וועט מען אָפּצאָלן קיל קאַנטיינערס וואָס ווערן געשיקט קיין אַמעריקע מיט אַ שפּיץ סעזאָן אָפּצאָל פֿון $500 פּער קאַנטיינער; צוויי חדשים פֿאַר דעם פֿרילינג פֿעסטיוואַל אין כינע, וואַקסט די פֿראַכט קורס פֿון קיל קאַנטיינערס פֿון אייראָפּע קיין כינע גלייך מיט 30%-50%.

- עקוויפּמענט צוגאב: אויב הויך-ענד פרידזשידער קאַנטיינערז מיט הומידיטי קאָנטראָל ווערן גענוצט, אָדער פאַר-קילונג באַדינונגען זענען פארלאנגט, וועט די שיפּינג פירמע באַשולדיקן אַן נאָך עקוויפּמענט נוצן אָפּצאָל פון $200-$500 פּער קאַנטיינער, וואָס איז געוויינטלעך ווען מען ימפּאָרטירט הויך-ענד פירות.

II. פּאָרטן און קאַסטאָמס קלאַראַנס: די מערסט אונטערטעניק צו "פאַרבאָרגענע קאָסטן"

אסאך מענטשן רעכענען נאר אויס די קאסטן פארן אנקומען אין פארט, אבער איגנארירן די "צייט קאסטן" פון דעם קילן קאנטעינער וואס בלייבט אין פארט – די טעגליכע קאסטן פון א קילן קאנטעינער וואס בלייבט איז 2-3 מאל אזויפיל ווי א געווענליכן קאנטעינער.

1. דעמורעדזש + דעטענשאַן: דער "צייט מערדער" פון פרידזשידער קאַנטיינערז

שיפּינג קאָמפּאַניעס שטעלן געוויינטלעך צו אַ פרייע קאַנטיינער פּעריאָד פון 3-5 טעג, און די פרייע סטאָרידזש פּעריאָד אין דעם פּאָרט איז 2-3 טעג. אַמאָל עס גייט איבער די צייט לימיט, וועט די אָפּצאָל זיך טאָפּלען טעגלעך. 100% פון אימפּאָרטירטע עסנוואַרג מוז דורכגיין אינספּעקציע און קאַראַנטין. אויב דער פּאָרט איז פאַרשטאָפּט, קען די דעמורעדזש אַליין דערגרייכן 500-1500 יואַן פּער טאָג, און די דיטענשאַן אָפּצאָל פֿאַר קיל קאַנטיינערז איז נאָך טייערער, ​​100-200 דאָלאַר פּער טאָג.

א קליענט האט אימפארטירט איינגעפרוירענע פלייש פון פראנקרייך. צוליב אומריכטיגע אינפארמאציע אויפן סערטיפיקאט פון ווארענונג, איז די קאסטומס קלארירונג פארשפעטיקט געווארן מיט 5 טעג, און די דעמורעדזש + דיטענשאן קאסט אליין מער ווי 8,000 יואן, וואס איז געווען כמעט 20% מער ווי ערווארטעט.

2. קאסטומס קלאַראַנס און דורכקוק: קאָנפאָרמאַנס קאָסטן קענען נישט געשפּאָרט ווערן

די טייל איז א פיקסירטע אויסגאבע, אבער מען זאל אויפמערקן אויף א "גענויע דעקלעראציע" כדי צו פארמיידן צוגעלייגטע אויסגאבן:

- רעגולערע אָפּצאָלן: צאָל דעקלאַראַציע אָפּצאָל (200-500 יואַן פּער בילעט), דורכקוק דעקלאַראַציע אָפּצאָל (300-800 יואַן פּער בילעט), און דורכקוק סערוויס אָפּצאָל (500-1000 יואַן) זענען נאָרמאַל. אויב צייטווייליגע סטאָרידזש אין אַ צאָל-אויפגעפּאַסט קאַלט סטאָרידזש איז פארלאנגט, וועט אַ סטאָרידזש אָפּצאָל פון 300-500 יואַן פּער טאָג צוגעגעבן ווערן.

- טאריפן און ווערט-צוגעלייגטע שטייער: דאס איז דער "גרעסטער טייל" פון די קאסטן, אבער מען קען דאס שפארן דורך האנדלס אפמאכן. למשל, מיטן פארעם E סערטיפיקאט פון RCEP, קען מען אימפארטירן טיילענדישע דוריאנס שטייער-פריי; אויסטראלישע מילך פראדוקטן קענען האבן זייערע טאריפן גלייך רעדוצירט צו 0 מיט א סערטיפיקאט פון אנהייב. דערצו, דער HS קאד זאל זיין גענוי. למשל, אייז קרעם קלאסיפיצירט אונטער 2105.00 (מיט א טאריף פון 6%) קען שפארן טויזנטער דאלאר אין שטייערן פער קאנטעינער קעגן זיין קלאסיפיצירט אונטער 0403 (מיט א טאריף פון 10%).

III. הילפס-קאסטן: לכאורה קליין, אבער צוזאמען קומען זיי צו אן איבעראשנדע סומע

די יחידישע קאסטן פון די לינקס זענען נישט הויך, אבער זיי לייגן זיך צונויף, און מאכן אָפט אויס 10%-15% פון די גאַנצע קאסטן.

1. פּאַקאַדזשינג און אָפּעראַציע פיז: צאָלן פֿאַר פרישקייט פּרעזערוויישאַן

קיל-געמאכטע סחורות דאַרפן אַ ספּעציעלע פּאַקאַדזשינג וואָס איז נישט נאַס און שאָק-זיכער. למשל, וואַקוום פּאַקאַדזשינג פון געפרוירענע פלייש קען רעדוצירן דעם באַנד מיט 30%, וואָס ניט נאָר שפּאָרט פֿראַכט נאָר אויך באַהאַלט פרישקייט, אָבער די פּאַקאַדזשינג אָפּצאָל איז $100-$300 פּער קאַנטיינער. אין דערצו, פּראָפעסיאָנעלע קאַלט-קייט גאָפּל-ליפֿטס זענען נויטיק פֿאַר לאָודינג און אַנלאָודינג, און די אָפּעראַציע אָפּצאָל איז 50% העכער ווי ביי אַלגעמיינע סחורות. אויב די סחורות האָבן מורא פֿאַר שטויסן און דאַרפֿן מאַנועלע ליכט-פּלאַץ, וועט די אָפּצאָל ווייטער וואַקסן.

2. פאַרזיכערונג פּרעמיע: צושטעלן שוץ פֿאַר "פאַרדאָרבלעכע סחורות"

אזוי שנעל ווי די טעמפעראטור קאנטראל פון פרידזשידער פראדוקטן פאלט אויס, וועט עס זיין א גאנצע פארלוסט, ממילא קען מען נישט ראטעווען די פארזיכערונג. געווענליך נעמט מען אויס פארזיכערונג ביי 0.3%-0.8% פון די פראדוקטן ווערט. למשל, פאר $50,000 ווערט פון איינגעפרוירענע פלייש, איז די פרעמיע בערך $150-$400. פאר לאנגע רוטעס ווי דרום אמעריקע און אפריקע, וועט די פרעמיע ארויפגיין צו מער ווי 1%, ווייל ווי לענגער די טראנספארטאציע צייט, אלץ העכער דער טעמפעראטור קאנטראל ריזיקע.

3. אינלענדישע טראַנספּאָרטאַציע אָפּצאָל: די קאָסטן פון די לעצטע מייל

פאר טראנספארטאציע פון ​​דעם פארט צום אינלענדישן קאלטן סטאָרידזש, איז די פרייט פון קיל טראָקס 40% העכער ווי די פון געוויינטלעכע טראָקס. למשל, די טראנספארטאציע אָפּצאָל פאר א 20GP קיל קאַנטיינער פון שאַנגהאַי פארט צו א קאלטן סטאָרידזש אין סוזשאָו איז 1,500-2,000 יואַן. אויב עס איז צו די צענטראלע און מערב געגנטן, וועט מען צולייגן נאך 200-300 יואַן פּער 100 קילאָמעטער, און די צוריק ליידיגע דרייווינג אָפּצאָל מוז אויך אריינגערעכנט ווערן.

IV. פּראַקטישע קאָסטן קאָנטראָל סקילז: 3 וועגן צו שפּאָרן 20% פון קאָסטן

נאכדעם וואס מען פארשטייט די קאסטן צוזאמענשטעלונג, קען מען קאנטראלירן די קאסטן אויף אן ארגאניזירטן אופן. דא זענען עטליכע באשטעטיגטע מעטאדן:

1. קלייבט LCL פאר קליינע באַטשעס און אונטערשרייבט לאנג-טערמין קאנטראקטן פאר גרויסע באַטשעס:

ווען דער לאַסט באַנד איז ווייניקער ווי 5 קוביק מעטער, שפּאָרט LCL (Less than Container Load) 40%-60% פון די פרייט קאַמפּערד צו FCL. כאָטש די צייט עפעקטיווקייט איז 5-10 טעג שטייטער, איז עס פּאַסיק פֿאַר פּראָבע אָרדערס; אויב דער יערלעך בוקינג באַנד יקסידז 50 קאַנטיינערז, אונטערשרייבט אַ לאַנג-טערמין העסקעם גלייך מיט די שיפּינג פירמע צו באַקומען אַ 5%-15% אַראָפּרעכענונג.

2. קאָנטראָלירט פּינקטלעך טעמפּעראַטור און צייט צו רעדוצירן ענערגיע אָפּפאַל:

שטעלט איין די מינימום נויטיגע טעמפעראטור לויט די אייגנשאפטן פון די סחורה. למשל, באַנאַנעס קענען ווערן געהאלטן ביי 13°C, און עס איז נישט נויטיק עס צו נידעריגער מאַכן צו 0°C; פארבינדט זיך מיט דער קאַסטאָמס קלעראַנס פירמע פריער צו צוגרייטן מאַטעריאַלן איידער אנקומען אין פּאָרט, פארקירצט די דורכקוק צייט צו 1 טאָג, און פארמיידט דעמורעדזש.

3. ניצן טעכנאָלאָגיע צו רעדוצירן קאָסטן:

אינסטאַלירן GPS טעמפּעראַטור קאָנטראָל מאָניטאָרינג אויף קיל קאַנטיינערז צו האַלטן שפּור פון טעמפּעראַטור ענדערונגען אין פאַקטיש-צייט, אַוווידינג גאַנץ אָנווער רעכט צו ויסריכט דורכפאַל; נוצן אַן אָטאַמייטיד ווערכאַוזינג סיסטעם, וואָס קענען רעדוצירן די אַפּערייטינג קאָסטן פון קאַלט סטאָרידזש מיט 10%-20%.

צום סוף, א קורצע צוזאמענפאסונג: קאסטן-רעכענונג זאל לאזן "פלעקסיבל פלאץ"

די קאָסטן פֿאָרמולע פֿאַר אימפּאָרטירטע קיל קאַנטיינערס קען מען צוזאַמענעמען ווי: (באַזיק ים פֿראַכט + צוגאב קאָסטן) + (פּאָרט אָפּצאָלן + קאַסטאָמס קלעראַנס אָפּצאָלן) + (פּאַקעדזשינג + פֿאַרזיכערונג + אינלענדישע טראַנספּאָרט אָפּצאָלן) + 10% פֿלעקסיבל בודזשעט. די 10% איז קריטיש צו האַנדלען מיט נויטפֿאַלן ווי ברענשטאָף פּרייַז העכערונגען און קאַסטאָמס קלעראַנס פֿאַרלענגערונגען.

צום סוף, דער קערן פון קאלט-קייט טראנספארטאציע איז "פרישקייט אויפהיטונג". אנשטאט זיין קארג מיט די נויטיגע קאסטן, איז בעסער צו רעדוצירן פארשטעקטע אויסגאבן דורך גענויע פלאנירונג - אויפהאלטן די קוואליטעט פון סחורה איז די גרעסטע קאסטן שפארונג.