قد تؤدي هذه "التكاليف الخفية" للحاويات المبردة المستوردة إلى تآكل الأرباح

تُشير الحاويات المبردة عمومًا إلى خزائن المشروبات في المتاجر الكبرى، والثلاجات، وخزائن الكعك، وغيرها، التي تقل درجات حرارتها عن 8 درجات مئوية. وقد وقع جميع أصدقائي العاملين في مجال سلسلة التبريد العالمية المستوردة في هذا الارتباك: من الواضح أنهم يتفاوضون على شحن بحري بقيمة 4000 دولار أمريكي للحاوية، لكن التكلفة الإجمالية النهائية تقارب 6000 دولار أمريكي.

تختلف الحاويات المبردة المستوردة عن الحاويات الجافة العادية. فتكاليف نقلها عبارة عن نظام مركب من "الرسوم الأساسية + علاوات التحكم في درجة الحرارة + رسوم المخاطر". أي إهمال بسيط في أي رابط قد يؤدي إلى ارتفاع التكلفة بشكل غير طبيعي.

بالإضافة إلى حساب التكلفة الأخيرة للحوم المجمدة المستوردة من أوروبا والتي قام بها أحد العملاء، دعونا نوضح عناصر التكلفة هذه المخفية وراء الشحن البحري لمساعدتك على تجنب فخاخ التكلفة.

أولا: تكاليف النقل الأساسية: الشحن البحري هو مجرد "رسوم الدخول"

هذا الجزء هو "الجزء الأكبر" من التكلفة، ولكنه ليس بندًا واحدًا من بنود الشحن البحري. بل يتكون من "الشحن الأساسي + رسوم إضافية حصرية لسلسلة التبريد" مع تقلبات شديدة.

1. الشحن البحري الأساسي: من الطبيعي أن تكون تكلفة سلسلة التبريد أعلى بنسبة 30% إلى 50% من تكلفة الحاويات العادية

تحتاج الحاويات المبردة إلى شغل مساحة سلسلة التبريد المخصصة لشركة الشحن، وتتطلب طاقة كهربائية مستمرة للحفاظ على درجات حرارة منخفضة، لذا فإن تكلفة الشحن الأساسية أعلى بكثير من تكلفة الحاويات الجافة العادية. على سبيل المثال، تتراوح تكلفة الشحن البحري للبضائع العامة من أوروبا إلى الصين بين 1600 و2200 دولار أمريكي، بينما تتراوح تكلفة الحاويات المبردة المستخدمة لنقل اللحوم المجمدة مباشرة بين 3500 و4500 دولار أمريكي. وتتضح الفجوة في طرق جنوب شرق آسيا بشكل أوضح، حيث تتراوح تكلفة الحاويات العادية بين 800 و1200 دولار أمريكي، بينما تتضاعف تكلفة الحاويات المبردة إلى 1800 و2500 دولار أمريكي.

تجدر الإشارة هنا إلى أن فرق السعر كبير أيضًا لمتطلبات التحكم في درجة الحرارة المختلفة: تحتاج اللحوم المجمدة إلى درجة حرارة ثابتة تتراوح من -18 درجة مئوية إلى -25 درجة مئوية، وتكلفة استهلاكها للطاقة أعلى بنسبة 20٪ -30٪ من تكلفة حاويات الألبان المبردة بدرجة حرارة تتراوح من 0 درجة مئوية إلى 4 درجات مئوية.

2. الرسوم الإضافية: أسعار النفط والمواسم قد تجعل التكاليف "متقلبة"

من المرجح أن يتجاوز هذا الجزء الميزانية، وهي كلها "نفقات صارمة" يمكن لشركات الشحن زيادتها حسب الرغبة:

- معامل تعديل الوقود (BAF/BRC): يتطلب نظام التبريد في الحاويات المبردة التشغيل المستمر، واستهلاك الوقود أعلى بكثير من استهلاك الحاويات العادية، مما يؤدي إلى ارتفاع نسبة رسوم الوقود. في الربع الثالث من عام 2024، تراوحت رسوم الوقود للحاوية الواحدة بين 400 و800 دولار أمريكي، أي ما يعادل 15% و25% من إجمالي الشحن. على سبيل المثال، أعلنت شركة MSC مؤخرًا أنه ابتداءً من 1 مارس 2025، ستُرفع رسوم استرداد الوقود للبضائع المبردة المصدرة إلى الولايات المتحدة، مواكبةً لتقلبات أسعار النفط العالمية.

رسوم موسم الذروة (PSS): هذه الرسوم لا مفر منها خلال المهرجانات أو مواسم الحصاد في المناطق المنتجة. على سبيل المثال، خلال موسم ذروة تصدير الفواكه التشيلية في صيف نصف الكرة الجنوبي، تُفرض رسوم موسم ذروة قدرها 500 دولار أمريكي للحاوية الواحدة على الحاويات المبردة المشحونة إلى الولايات المتحدة؛ وقبل شهرين من عيد الربيع في الصين، ترتفع تكلفة شحن الحاويات المبردة من أوروبا إلى الصين بنسبة 30%-50%.

- رسوم إضافية على المعدات: إذا تم استخدام حاويات مبردة عالية الجودة مع التحكم في الرطوبة، أو كانت هناك حاجة إلى خدمات التبريد المسبق، فستقوم شركة الشحن بتحصيل رسوم إضافية على استخدام المعدات تتراوح بين 200 إلى 500 دولار أمريكي لكل حاوية، وهو أمر شائع عند استيراد الفواكه عالية الجودة.

ثانيًا: الموانئ والتخليص الجمركي: الأكثر عرضة للتكاليف الخفية

يقوم العديد من الأشخاص بحساب التكلفة قبل الوصول إلى الميناء فقط، لكنهم يتجاهلون "تكلفة الوقت" لبقاء الحاوية المبردة في الميناء - التكلفة اليومية لبقاء الحاوية المبردة هي 2-3 مرات تكلفة الحاوية العادية.

1. غرامات التأخير والاحتجاز: "مُضيّع الوقت" للحاويات المبردة

عادةً ما تُقدّم شركات الشحن فترة تخزين مجانية للحاويات تتراوح بين 3 و5 أيام، بينما تتراوح فترة التخزين المجانية في الميناء بين يومين وثلاثة أيام. بعد تجاوز هذه المدة، تُضاعف الرسوم يوميًا. يجب فحص جميع الأغذية المستوردة وحجرها صحيًا. في حال ازدحام الميناء، قد تصل غرامات التأخير وحدها إلى 500-1500 يوان يوميًا، وتكون رسوم احتجاز الحاويات المبردة أعلى، حيث تتراوح بين 100 و200 دولار أمريكي يوميًا.

استورد أحد العملاء لحومًا مجمدة من فرنسا. وبسبب معلومات غير صحيحة في شهادة المنشأ، تأخر التخليص الجمركي لمدة 5 أيام، وتجاوزت تكلفة رسوم التأخير والاحتجاز وحدها 8000 يوان صيني، أي ما يزيد بنسبة 20% تقريبًا عن المتوقع.

2. التخليص الجمركي والتفتيش: لا يمكن توفير تكاليف الامتثال

هذا الجزء عبارة عن نفقات ثابتة، ولكن يجب الانتباه إلى "الإعلان الدقيق" لتجنب النفقات الإضافية:

الرسوم العادية: رسوم الإقرار الجمركي (٢٠٠-٥٠٠ يوان للتذكرة)، ورسوم الإقرار بالتفتيش (٣٠٠-٨٠٠ يوان للتذكرة)، ورسوم خدمات التفتيش (٥٠٠-١٠٠٠ يوان) هي رسوم قياسية. في حال الحاجة إلى تخزين مؤقت في مستودع بارد خاضع لإشراف الجمارك، تُضاف رسوم تخزين تتراوح بين ٣٠٠ و٥٠٠ يوان يوميًا.

الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة: تُمثل هذه الرسوم الجزء الأكبر من التكلفة، ولكن يُمكن توفيرها من خلال اتفاقيات التجارة. على سبيل المثال، باستخدام شهادة النموذج E من اتفاقية الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP)، يُمكن استيراد الدوريان التايلاندي معفىً من الرسوم الجمركية؛ ويمكن تخفيض رسوم منتجات الألبان الأسترالية مباشرةً إلى 0 من خلال شهادة المنشأ. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون رمز النظام المنسق دقيقًا. على سبيل المثال، يُمكن للآيس كريم المصنف تحت رقم 2105.00 (برسوم جمركية 6%) أن يوفر آلاف الدولارات من الضرائب لكل حاوية، مُقارنةً بالآيس كريم المصنف تحت رقم 0403 (برسوم جمركية 10%).

ثالثًا: التكاليف الإضافية: تبدو صغيرة، لكنها تتراكم لتصل إلى مبلغ مذهل.

إن التكاليف الفردية لهذه الروابط ليست مرتفعة، ولكنها تتراكم، وفي كثير من الأحيان تمثل 10% -15% من التكلفة الإجمالية.

1. رسوم التعبئة والتغليف والتشغيل: دفع تكاليف الحفاظ على النضارة

تتطلب البضائع المبردة تغليفًا خاصًا مقاومًا للرطوبة والصدمات. على سبيل المثال، يمكن لتغليف اللحوم المجمدة بالتفريغ أن يقلل حجمها بنسبة 30%، مما يوفر تكاليف الشحن ويحافظ على نضارتها، إلا أن رسوم التغليف تتراوح بين 100 و300 دولار أمريكي للحاوية. بالإضافة إلى ذلك، تتطلب البضائع رافعات شوكية احترافية لسلسلة التبريد للتحميل والتفريغ، وتزيد رسوم التشغيل بنسبة 50% عن رسوم البضائع العادية. إذا كانت البضائع معرضة للصدمات وتحتاج إلى إضاءة يدوية، فستزداد الرسوم أكثر.

2. قسط التأمين: توفير الحماية للسلع القابلة للتلف

عند فشل التحكم في درجة حرارة البضائع المبردة، تُعتبر خسارة كاملة، وبالتالي لا يمكن توفير التأمين. عادةً، يُؤمَّن بنسبة تتراوح بين 0.3% و0.8% من قيمة البضائع. على سبيل المثال، بالنسبة للحوم المجمدة بقيمة 50,000 دولار أمريكي، يتراوح قسط التأمين بين 150 و400 دولار أمريكي. أما بالنسبة للطرق الطويلة، مثل أمريكا الجنوبية وأفريقيا، فيرتفع القسط إلى أكثر من 1%، فكلما طالت مدة النقل، زادت مخاطر التحكم في درجة الحرارة.

3. رسوم النقل الداخلي: تكلفة الميل الأخير

بالنسبة للنقل من الميناء إلى مستودعات التبريد الداخلية، تكون تكلفة شحن الشاحنات المبردة أعلى بنسبة 40% من تكلفة الشاحنات العادية. على سبيل المثال، تتراوح رسوم نقل حاوية مبردة سعة 20 طنًا من ميناء شنغهاي إلى مستودع تبريد في سوتشو بين 1500 و2000 يوان. أما في المناطق الوسطى والغربية، فتُضاف رسوم إضافية تتراوح بين 200 و300 يوان لكل 100 كيلومتر، بالإضافة إلى رسوم العودة فارغة.

رابعًا: مهارات عملية في ضبط التكاليف: ثلاث طرق لتوفير ٢٠٪ من التكاليف

بعد فهم تركيبة التكلفة، يُمكن ضبطها بطريقة منظمة. إليك بعض الطرق المُجرّبة:

1. اختر LCL للدفعات الصغيرة ووقع عقودًا طويلة الأجل للدفعات الكبيرة:

عندما يكون حجم الشحنة أقل من 5 أمتار مكعبة، يوفر نظام LCL (أقل من حمولة الحاوية) ما بين 40% و60% من تكلفة الشحن مقارنةً بنظام FCL. ورغم أن كفاءة الوقت أقل بـ 5-10 أيام، إلا أنه مناسب للطلبات التجريبية. إذا تجاوز حجم الحجز السنوي 50 حاوية، فيُرجى توقيع اتفاقية طويلة الأجل مباشرةً مع شركة الشحن للحصول على خصم يتراوح بين 5% و15%.

2. التحكم الدقيق في درجة الحرارة والوقت لتقليل هدر الطاقة:

اضبط الحد الأدنى لدرجة الحرارة اللازمة وفقًا لخصائص البضاعة. على سبيل المثال، يُمكن تخزين الموز عند درجة حرارة ١٣ درجة مئوية، دون الحاجة إلى خفضها إلى ٠ درجة مئوية؛ تواصل مع شركة التخليص الجمركي مُسبقًا لتجهيز المواد قبل وصولها إلى الميناء، وقلّل وقت التفتيش إلى يوم واحد، وتجنب غرامات التأخير.

3. استخدم التكنولوجيا لتقليل التكاليف:

قم بتثبيت نظام مراقبة درجة الحرارة GPS على الحاويات المبردة لتتبع التغيرات في درجات الحرارة في الوقت الحقيقي، وتجنب الخسارة الكاملة بسبب فشل المعدات؛ استخدم نظام تخزين آلي، والذي يمكن أن يقلل من تكلفة تشغيل التخزين البارد بنسبة 10٪ -20٪.

وأخيرًا، ملخص: يجب أن يترك حساب التكلفة "مساحة مرنة"

يمكن تلخيص صيغة تكلفة استيراد الحاويات المبردة على النحو التالي: (الشحن البحري الأساسي + الرسوم الإضافية) + (رسوم الميناء + رسوم التخليص الجمركي) + (التغليف + التأمين + رسوم النقل الداخلي) + 10% من الميزانية المرنة. هذه النسبة 10% ضرورية للتعامل مع حالات الطوارئ، مثل ارتفاع أسعار الوقود وتأخير التخليص الجمركي.

في النهاية، جوهر نقل سلسلة التبريد هو الحفاظ على النضارة. بدلًا من التوفير في التكاليف الضرورية، من الأفضل تقليل النفقات الخفية من خلال التخطيط الدقيق، فالحفاظ على جودة البضائع هو أكبر توفير للتكاليف.