U trenutnoj sve prosperitetnijoj globalnoj trgovini, izvoz velikih frižidera je česta pojava. Za mnoga preduzeća koja se bave izvozom frižidera i kupce sa relevantnim potrebama za nabavkom, razumijevanje vremena potrebnog za izvoz velikih razmjera u različite zemlje je od ključne važnosti. Ovaj vremenski period ne utiče samo na planiranje lanca snabdijevanja, već je i usko povezan sa aspektima kao što su kontrola troškova preduzeća i zadovoljstvo kupaca. Zatim ćemo detaljno analizirati ključne faktore koji utiču na vrijeme transporta izvoza velikih frižidera i detaljno predstaviti približno vrijeme potrebno za izvoz u neke velike zemlje.
I. Ključni faktori koji utiču na vrijeme transporta izvoza velikih rashladnih vozila
1. Razlike u načinima transporta
(1) Pomorski brodarski promet:
Ima značajne prednosti velikog obima tereta i niskih troškova, ali je brzina transporta relativno spora. Općenito, za običan kontejnerski transport, od trenutka utovara robe na brod u luci polaska do istovara u luci odredišta, ovaj proces može trajati 15-45 dana, ovisno o različitim faktorima kao što su udaljenost između luke polaska i luke odredišta, prometnost brodske rute i da li je potreban pretovar na pola puta. Na primjer, ako se transport vrši iz Kine na zapadnu obalu Sjedinjenih Država, pod normalnim okolnostima, vrijeme transporta je približno 15-25 dana; ako se transport vrši na istočnu obalu Sjedinjenih Država, zbog veće udaljenosti i moguće potrebe za tranzitom kroz Panamski kanal, vrijeme transporta će se produžiti na 25-35 dana.
(2) Zračni prijevoz tereta
Njegova najveća karakteristika je brzina. Generalno podržava transport malih frižidera, ali u osnovi nije izvodljiv za velike. Proces od trenutka kada se roba isporuči aviokompaniji do istovara na odredišnom aerodromu traje samo 1-7 dana. Ovo je idealan izbor za kupce kojima je roba hitno potrebna ili za neke posebne narudžbe sa izuzetno dugim vremenskim zahtjevima. Međutim, avionski prevoz je relativno skup, a za velike frižidere, koji su velike zapremine i težine, aviokompanije mogu imati određena ograničenja u pogledu rasporeda kabinskog prostora. Na primjer, generalno je potrebno 3-5 dana za avionski transport velikih frižidera iz Kine u Evropu, ali ako je vrhunac sezone avio-transporta ili postoje posebne okolnosti u radu aerodroma, vrijeme transporta može biti i produženo.
(3) Kopneni prijevoz
Između susjednih zemalja ili u nekim regijama sa kompletnom mrežom kopnenog transporta, kopneni transport je također opcija za izvoz robe velikih razmjera. Za rashladne kontejnere velikih razmjera potreban je kamionski kopneni transport. Vrijeme kopnenog transporta varira ovisno o udaljenosti i uvjetima na cestama, a obično traje oko 1-10 dana. Na primjer, ako se transportuju veliki rashladni kontejneri iz Kine u neke zemlje jugoistočne Azije cestom ili željeznicom, ako je transportna ruta glatka, dolazak može trajati samo 3-5 dana. Međutim, ako postoje komplicirane procedure graničnog carinjenja, izgradnja cesta itd., vrijeme transporta može se značajno produžiti.
2. Efikasnost carinjenja u zemlji odredišta
Razvijene zemlje: U razvijenim zemljama poput Sjedinjenih Američkih Država, Velike Britanije i Njemačke, proces carinjenja je relativno standardizovan i efikasan. Generalno, pod uslovom potpune dokumentacije i ispravnih deklaracija, vrijeme carinjenja za pomorski prevoz robe je obično 2-5 radnih dana, a za vazdušni prevoz 1-3 radna dana. Uzimajući Sjedinjene Američke Države kao primjer, za pomorski prevoz robe obično je potrebno 2-5 radnih dana od podnošenja potpune dokumentacije do puštanja robe; za vazdušni prevoz robe obično je potrebno 1-3 radna dana za završetak carinjenja. Međutim, ako postoje greške ili dvosmislenosti u informacijama u deklaraciji robe ili ako carina nasumično pregleda robu i potreban je dalji pregled, vrijeme carinjenja će se shodno tome produžiti, moguće dostižući 7-10 dana ili čak i duže.
Zemlje u razvoju: Zbog razloga kao što su nesavršeni carinski sistemi i relativno slaba infrastruktura u zemljama u razvoju, efikasnost carinjenja može biti niska. Vrijeme carinjenja može trajati 3-10 dana, a u nekim posebnim slučajevima može premašiti 10 dana. Na primjer, u nekim afričkim zemljama carinski postupci su glomazni, pregled dokumenata je strog, a mogu postojati problemi poput nedovoljne radne snage, što rezultira dugim zadržavanjem robe na carini. Osim toga, carinske politike nekih zemalja u razvoju možda nisu stabilne i mogu se prilagođavati u bilo kojem trenutku, što također donosi neizvjesnosti u rad carinjenja i dodatno produžava vrijeme transporta.
4. Utjecaj posebnih razdoblja i vanrednih situacija
Praznici:Tokom nekih važnih praznika, efikasnost rada i logističkog transporta i carinjenja, kako u zemlji polaska tako i u zemlji odredišta, bit će pogođena. Na primjer, tokom zapadnih praznika poput Božića i Nove godine, kao i Proljetnog festivala u Kini, zaposleni u logističkim preduzećima koriste godišnji odmor, a radno vrijeme carine se također prilagođava u skladu s tim, što rezultira usporavanjem transporta i carinjenja robe. Općenito se preporučuje da se izvoz robe organizuje 2-3 sedmice prije vrhunca ovih praznika kako bi se izbjegla značajna kašnjenja u vremenu transporta.
Prilagođavanje trgovinskih politika:Promjene u trgovinskim politikama različitih zemalja direktno utiču na vrijeme transporta izvoza velikih frižidera. Kada zemlja odredišta uvede nove trgovinske politike, kao što su povećanje carina ili dodavanje ograničenja uvoza, preduzećima je potrebno vrijeme da se prilagode i usklade dokumente i procese deklaracije, što može dovesti do produženja vremena carinjenja. Na primjer, ako zemlja iznenada uvede nove zahtjeve za certifikaciju standarda energetske efikasnosti za uvezene frižidere, izvozno preduzeće mora ponovo pripremiti relevantne materijale za certifikaciju, a carina također mora pregledati te materijale, što će nesumnjivo povećati troškove carinjenja.
Faktori više sile:Pojava faktora više sile poput prirodnih katastrofa, ratova i incidenata u javnom zdravstvu ozbiljno će poremetiti globalni logistički transport. Na primjer, iznenadni uragan može uzrokovati zatvaranje luke na nekoliko dana, što onemogućava pravovremeni utovar i istovar robe; regionalni sukobi mogu uticati na sigurnost transportne rute, prisiljavajući logistička preduzeća da promijene transportnu rutu, čime se produžava vrijeme transporta.
II. Približno vrijeme potrebno za izvoz rashladne opreme velikih razmjera (hladnjaci, zamrzivači) u glavne zemlje
1. Izvoz u Sjedinjene Američke Države
Pomorski brodarski promet:Ako se pošiljka šalje iz glavnih kineskih luka prema lukama na zapadnoj obali Sjedinjenih Američkih Država, kao što su Los Angeles i Long Beach, pod uslovom nesmetanog procesa transporta i bez uzimanja u obzir vremena carinjenja, vrijeme morskog transporta je približno 15-20 dana. Dodavanjem uobičajenog vremena carinjenja od 2-5 radnih dana u Sjedinjenim Američkim Državama, ukupno vrijeme transporta je približno 18-25 dana. Ako se pošiljka šalje u luke na istočnoj obali Sjedinjenih Američkih Država, kao što su New York i New Jersey, zbog duže udaljenosti transporta i moguće potrebe za tranzitom kroz Panamski kanal, vrijeme morskog transporta obično je 25-35 dana. Dodavanjem vremena carinjenja, ukupno trajanje transporta je približno 28-40 dana.
Zračni prijevoz tereta:Od glavnih kineskih aerodroma do glavnih aerodroma u Sjedinjenim Američkim Državama, kao što su aerodrom John F. Kennedy u New Yorku i Međunarodni aerodrom Los Angeles, vrijeme leta obično iznosi oko 12-15 sati. Dodavanjem vremena rada robe na oba kraja aerodroma i vremena carinjenja (1-3 radna dana), ukupno vrijeme transporta je otprilike 3-5 dana. Međutim, ako je vrhunac sezone zračnog transporta i prostor u kabini je skučen, roba će možda morati čekati u redu za utovar, a vrijeme transporta može se produžiti na 5-7 dana.
2. Izvoz u Ujedinjeno Kraljevstvo
Pomorski brodarski promet:Za otpremu robe iz kineskih luka u britanske luke, kao što su Southampton i Felixstowe, vrijeme morskog transporta obično je 25-35 dana. Efikasnost carinjenja od strane britanske carine je relativno visoka. Pod uslovom potpune dokumentacije i ispravnih deklaracija, vrijeme carinjenja obično je 2-4 radna dana. Stoga je ukupno vrijeme transporta za izvoz iz Kine u Veliku Britaniju morem približno 28-40 dana. Neki profesionalni pružaoci logističkih usluga, kao što je Fengge International Logistics, nude usluge LCL-a za pomorski transport u Velikoj Britaniji za otpremu velike opreme i druge robe, sa dvostrukim carinjenjem, uključujući porez i uslugama od vrata do vrata, a vrijeme isporuke je 20-25 dana. Oni skraćuju vrijeme transporta do određene mjere optimizacijom transportne rute i bliskom saradnjom sa brodarskim kompanijama.
Zračni prijevoz tereta:Iz Kine do glavnih aerodroma u Velikoj Britaniji, kao što je aerodrom London Heathrow, vrijeme leta je otprilike 10-12 sati. Ako se doda vrijeme rada aerodroma i carinjenja (1-3 radna dana), ukupno vrijeme transporta je otprilike 3-5 dana. Slično kao i kod pomorskog transporta, i kod zračnog transporta može biti problema sa skučenim prostorom u kabini i produženim vremenom transporta tokom vrhunca sezone.
3. Izvoz u Kanadu
Pomorski brodarski promet:Za pomorski prijevoz iz Kine u Kanadu, ako se roba šalje u luke na zapadnoj obali, poput Vancouvera, vrijeme morskog prijevoza obično je 20-30 dana. Proces carinjenja u kanadskoj carini je relativno standardiziran, a normalno vrijeme carinjenja je 2-5 radnih dana. Dakle, ukupno vrijeme prijevoza je otprilike 23-35 dana. Ako se roba šalje u gradove na istočnoj obali, poput Toronta i Montreala, zbog povećane udaljenosti prijevoza i mogućeg pretovara, vrijeme morskog prijevoza će se produžiti na 30-40 dana. Dodavanjem vremena carinjenja, ukupno trajanje prijevoza je otprilike 33-45 dana. Neke logističke specijalne linije, poput linije za pomorski prijevoz kućanskih aparata u Kanadu, mogu isporučiti hladnjake i druge kućanske aparate u Vancouver za 30 dana, a za gradove poput Toronta i Montreala potrebno je 35-45 dana. Također pružaju CBSA dvostruke usluge carinjenja i dostave od vrata do vrata, uključujući porez, pokrivajući veće gradove poput Calgaryja i Ottawe.
Zračni prijevoz tereta:Iz Kine do glavnih aerodroma u Kanadi, kao što su Međunarodni aerodrom Toronto Pearson i Međunarodni aerodrom Vancouver, vrijeme leta je oko 12-15 sati. Ako se doda vrijeme rada aerodroma i carinjenja (1-3 radna dana), ukupno vrijeme transporta je otprilike 3-5 dana. Međutim, ipak treba uzeti u obzir utjecaj sezone transporta.
4. Izvoz u Australiju
Pomorski transport: Dostava iz kineskih luka do glavnih australijskih luka, kao što su Sydney i Melbourne, morem – vrijeme transporta je obično 15-25 dana. Australijska carina ima relativno stroge zahtjeve za inspekciju i karantin za uvezenu robu, a vrijeme carinjenja je obično 3-7 radnih dana. Stoga je ukupno vrijeme transporta za izvoz u Australiju morem otprilike 18-32 dana. Tokom procesa transporta, roba mora ispunjavati relevantne standarde proizvoda i zahtjeve zaštite okoliša Australije; u suprotnom, mogu se suočiti s preprekama u carinjenju, što dodatno produžava vrijeme transporta.
Zračni prijevoz: Od glavnih kineskih aerodroma do glavnih aerodroma u Australiji, vrijeme leta je otprilike 8-10 sati. Dodajući vrijeme rada aerodroma i carinjenja (1-3 radna dana), ukupno vrijeme transporta je otprilike 3-5 dana. Slično kao i u drugim zemljama, iako zračni prijevoz ima visoku pravovremenost, troškovi su također relativno visoki, a preduzeća moraju donositi odluke prema vlastitim potrebama.
5. Izvoz u druge zemlje i regije
(1) Izvoz u druge evropske zemlje:
Uzimajući Njemačku kao primjer, za pomorski teretni prijevoz iz Kine do njemačkih luka, kao što su Hamburg i Bremen, vrijeme morskog transporta obično je 25-35 dana, a vrijeme carinjenja je 2-5 radnih dana. Ukupno vrijeme transporta je otprilike 28-40 dana. Ako se prevozi željeznicom, od nekih početnih stanica teretnih vozova Kina-Evropa u Kini do Njemačke, vrijeme transporta je otprilike 12-18 dana. Međutim, kapacitet željezničkog transporta je relativno ograničen, a na plan transporta mogu utjecati faktori kao što su održavanje pruga i raspored. Vrijeme zračnog transporta do Njemačke slično je onome u drugim evropskim zemljama, oko 3-5 dana.
(2) Izvoz u neke azijske zemlje:
Prilikom izvoza u Japan, za pomorski teret iz kineskih luka do glavnih japanskih luka, kao što su Tokio i Osaka, vrijeme pomorskog transporta obično je 3-7 dana, a vrijeme carinjenja je 1-3 radna dana. Ukupno vrijeme transporta je otprilike 4-10 dana. Situacija s izvozom u Južnu Koreju je slična. Vrijeme pomorskog transporta obično je 2-5 dana, a vrijeme carinjenja je 1-3 radna dana. Ukupno vrijeme transporta je otprilike 3-8 dana. Ove dvije zemlje su relativno blizu Kine, tako da je vrijeme transporta relativno kratko, a logistički sistem je relativno zreo, s relativno visokim pravovremenim transportom. Prilikom izvoza u druge azijske zemlje poput Indije, vrijeme pomorskog transporta može biti oko 10-20 dana, a zbog složenosti indijskog carinskog procesa, vrijeme carinjenja može trajati 3-10 dana. Ukupno vrijeme transporta je otprilike 13-30 dana.
(3) Izvoz u afričke zemlje:
Zbog velikih razlika u infrastrukturi i logističkim uslovima među afričkim zemljama, vrijeme transporta također uveliko varira. Uzimajući Južnu Afriku kao primjer, za pomorski teret iz Kine do glavnih južnoafričkih luka, kao što su Durban i Cape Town, vrijeme transporta morem je uglavnom 30-45 dana, a vrijeme carinjenja može trajati 5-10 dana ili čak i duže. Ukupno vrijeme transporta je otprilike 35-55 dana. Za neke zemlje bez izlaza na more, zbog potrebe za sekundarnim transportom cestom ili željeznicom, vrijeme transporta će biti duže, a postoje i neizvjesniji faktori tokom procesa transporta.
Vrijeme potrebno za izvoz velikih količina robe u različite zemlje sveobuhvatno je pod utjecajem različitih faktora, uključujući metode transporta, efikasnost carinjenja u zemlji odredišta, te posebne periode i vanredne situacije. Prilikom planiranja izvoza velikih količina rashladnih vozila, preduzeća moraju u potpunosti uzeti u obzir ove faktore, razumno odabrati metodu transporta i blisko sarađivati s profesionalnim pružateljima logističkih usluga kako bi osigurala da roba može stići na odredište na vrijeme i sigurno. Istovremeno, trebaju obratiti posebnu pažnju na promjene u trgovinskim politikama različitih zemalja i dinamiku globalnog logističkog tržišta te unaprijed poduzeti preventivne mjere kako bi smanjili rizike uzrokovane produženjem vremena transporta. Za kupce s hitnim potrebama, iako je zračni prijevoz skup, može zadovoljiti njihove zahtjeve za pravovremenošću; dok je za većinu redovnih narudžbi pomorski prijevoz bolji izbor za uravnoteženje troškova i vremena transporta.
Vrijeme objave: 08.08.2025. Pregleda: