Rashladni kontejneri se uglavnom odnose na vitrine za pića u supermarketima, frižidere, vitrine za kolače itd., s temperaturama ispod 8°C. Prijatelji koji se bave globalnim uvoznim poslovanjem hladnog lanca svi su imali ovu zabunu: očito pregovaraju o pomorskom prijevozu od 4.000 dolara po kontejneru, ali konačni ukupni trošak na kraju se približava 6.000 dolara.
Uvezeni rashladni kontejneri razlikuju se od običnih suhih kontejnera. Njihovi troškovi transporta su složeni sistem "osnovnih naknada + premija za kontrolu temperature + dodatnih troškova rizika". Mali propust u bilo kojoj vezi može dovesti do nekontrolisanih troškova.
U kombinaciji s nedavnim izračunom troškova za uvoz smrznutog mesa iz Evrope za klijenta, razjasnimo ove stavke troškova skrivene iza pomorskog prijevoza kako bismo vam pomogli da izbjegnete zamke troškova.
I. Osnovni troškovi prijevoza: Pomorski prijevoz je samo „ulaznica“
Ovaj dio je „veći dio“ troškova, ali nipošto nije pojedinačna stavka pomorskog prijevoza. Umjesto toga, sastoji se od „osnovnog prijevoza + ekskluzivnih dodatnih troškova hladnog lanca“ s izuzetno jakom volatilnošću.
1. Osnovni pomorski prijevoz: Normalno je da je hladni lanac 30%-50% skuplji od običnih kontejnera
Rashladni kontejneri moraju zauzimati namjenski prostor hladnog lanca brodarske kompanije i zahtijevaju kontinuirano napajanje kako bi održali niske temperature, tako da je sama osnovna cijena prijevoza mnogo veća od cijene običnih suhih kontejnera. Uzimajući kontejnere od 20 GP kao primjer, pomorski prijevoz za opći teret iz Evrope u Kinu iznosi oko 1.600-2.200 dolara, dok rashladni kontejneri koji se koriste za direktno smrznuto meso rastu na 3.500-4.500 dolara; razlika na rutama jugoistočne Azije je očiglednija, gdje obični kontejneri koštaju 800-1.200 dolara, a rashladni kontejneri udvostručuju cijenu na 1.800-2.500 dolara.
Ovdje treba napomenuti da je razlika u cijeni također velika za različite zahtjeve kontrole temperature: smrznuto meso zahtijeva konstantnu temperaturu od -18°C do -25°C, a trošak potrošnje energije je 20%-30% veći od troškova rashladnih kontejnera za mliječne proizvode s temperaturom od 0°C-4°C.
2. Doplate: Cijene nafte i sezone mogu učiniti troškove „vrtelokosternim“
Ovaj dio najvjerovatnije premašuje budžet, a svi su to „kruti rashodi“ koje brodarske kompanije mogu povećati po volji:
- Faktor prilagođavanja bunkera (BAF/BRC): Sistem hlađenja rashladnih kontejnera mora raditi kontinuirano, a potrošnja goriva je mnogo veća nego kod običnih kontejnera, tako da je udio doplate za gorivo također veći. U trećem kvartalu 2024. godine, doplata za gorivo po kontejneru iznosila je oko 400-800 dolara, što čini 15%-25% ukupnog tereta. Na primjer, MSC je nedavno najavio da će se od 1. marta 2025. godine povećati naknada za povrat goriva za rashlađenu robu izvezenu u Sjedinjene Američke Države, prateći promjene međunarodnih cijena nafte.
- Doplata za sezonu vrhunca (PSS): Ova naknada je neizbježna tokom festivala ili sezone berbe u proizvodnim područjima. Na primjer, tokom sezone vrhunca izvoza čileanskog voća na južnoj hemisferi ljeti, rashladni kontejneri koji se šalju u Sjedinjene Američke Države bit će naplaćeni u iznosu od 500 dolara po kontejneru; dva mjeseca prije Proljetnog festivala u Kini, cijena prijevoza rashladnih kontejnera iz Evrope u Kinu se direktno povećava za 30%-50%.
- Doplata za opremu: Ako se koriste vrhunski rashladni kontejneri s kontrolom vlažnosti ili su potrebne usluge prethodnog hlađenja, brodarska kompanija će naplatiti dodatnu naknadu za korištenje opreme u iznosu od 200 do 500 dolara po kontejneru, što je uobičajeno pri uvozu vrhunskog voća.
II. Luke i carinjenje: Najskloniji „skrivenim troškovima“
Mnogi ljudi izračunavaju troškove tek prije dolaska u luku, ali zanemaruju „vremenske troškove“ boravka rashladnog kontejnera u luci – dnevni troškovi boravka rashladnog kontejnera su 2-3 puta veći od troškova običnog kontejnera.
1. Zadržavanje + zadržavanje: "Vremenski ubica" rashladnih kontejnera
Brodske kompanije obično obezbjeđuju besplatan period za kontejnere od 3-5 dana, a besplatni period skladištenja u luci je 2-3 dana. Nakon što se prekorači vremenski limit, naknada se udvostručuje dnevno. 100% uvezene hrane mora proći inspekciju i karantin. Ako je luka preopterećena, samo troškovi zadržavanja mogu doseći 500-1500 juana dnevno, a naknada za zadržavanje rashladnih kontejnera je još skuplja, 100-200 dolara dnevno.
Klijent je uvezao smrznuto meso iz Francuske. Zbog netačnih informacija na certifikatu o porijeklu, carinjenje je kasnilo 5 dana, a samo troškovi zadržavanja + zadržavanja koštali su više od 8.000 RMB, što je bilo skoro 20% više od očekivanog.
2. Carinjenje i inspekcija: Troškovi usklađivanja se ne mogu uštedjeti
Ovaj dio je fiksni trošak, ali treba obratiti pažnju na „tačnu deklaraciju“ kako bi se izbjegli dodatni troškovi:
- Redovne naknade: Naknada za carinsku deklaraciju (200-500 juana po karti), naknada za inspekcijsku deklaraciju (300-800 juana po karti) i naknada za inspekcijsku uslugu (500-1000 juana) su standardne. Ako je potrebno privremeno skladištenje u carinski nadziranom hladnom skladištu, dodat će se naknada za skladištenje od 300-500 juana po danu.
- Carine i porez na dodanu vrijednost: Ovo je „veći dio“ troškova, ali se može uštedjeti kroz trgovinske sporazume. Na primjer, korištenjem FORM E certifikata RCEP-a, tajlandski duriani mogu se uvoziti bez carine; australijski mliječni proizvodi mogu imati svoje carine direktno smanjene na 0 uz certifikat o porijeklu. Osim toga, HS kod treba biti tačan. Na primjer, sladoled klasifikovan pod 2105.00 (sa carinom od 6%) može uštedjeti hiljade dolara na porezima po kontejneru u poređenju sa klasifikacijom pod 0403 (sa carinom od 10%).
III. Pomoćni troškovi: Naizgled mali, ali se zbirno povećavaju na iznenađujući iznos
Pojedinačni troškovi ovih veza nisu visoki, ali se zbrajaju i često čine 10%-15% ukupnih troškova.
1. Naknade za pakovanje i rad: Plaćanje za očuvanje svježine
Rashlađena roba zahtijeva posebnu ambalažu otpornu na vlagu i udarce. Na primjer, vakuumsko pakiranje smrznutog mesa može smanjiti volumen za 30%, što ne samo da štedi teret već i čuva svježinu, ali cijena pakiranja iznosi 100-300 dolara po kontejneru. Osim toga, za utovar i istovar potrebni su profesionalni viljuškari za hladni lanac, a operativna naknada je 50% veća od one za opću robu. Ako se roba boji udaraca i potrebno je ručno postavljanje svjetla, naknada će se dodatno povećati.
2. Premija osiguranja: Pružanje zaštite za „lako kvarljivu robu“
Kada kontrola temperature rashlađene robe zakaže, to će biti potpuni gubitak, tako da se osiguranje ne može iskoristiti. Obično se osiguranje uzima u iznosu od 0,3%-0,8% vrijednosti robe. Na primjer, za smrznuto meso u vrijednosti od 50.000 dolara, premija iznosi oko 150-400 dolara. Za duge rute poput Južne Amerike i Afrike, premija će porasti na više od 1%, jer što je duže vrijeme transporta, to je veći rizik kontrole temperature.
3. Cijena domaćeg prijevoza: Cijena posljednje milje
Za transport od luke do hladnjače u unutrašnjosti, cijena prevoza za rashladne kamione je 40% veća od cijene za obične kamione. Na primjer, cijena prevoza za rashladni kontejner od 20 GP od luke Šangaj do hladnjače u Suzhouu iznosi 1.500-2.000 juana. Ako se radi o centralnim i zapadnim regijama, dodat će se 200-300 juana na 100 kilometara, a mora se uključiti i naknada za povratnu praznu vožnju.
IV. Praktične vještine kontrole troškova: 3 načina za uštedu od 20% troškova
Nakon razumijevanja strukture troškova, kontrola troškova može se provoditi na organiziran način. Evo nekoliko provjerenih metoda:
1. Odaberite LCL za male serije i potpišite dugoročne ugovore za velike serije:
Kada je zapremina tereta manja od 5 kubnih metara, LCL (Less than Container Load - utovar manji od kontejnera) štedi 40%-60% troškova prijevoza u poređenju sa FCL-om. Iako je vremenska efikasnost 5-10 dana sporija, pogodan je za probne narudžbe; ako godišnji obim rezervacija prelazi 50 kontejnera, potpišite dugoročni ugovor direktno sa brodarskom kompanijom kako biste ostvarili popust od 5%-15%.
2. Precizno kontrolišite temperaturu i vrijeme kako biste smanjili gubitak energije:
Podesite minimalnu potrebnu temperaturu prema karakteristikama robe. Na primjer, banane se mogu čuvati na 13°C i nema potrebe da se temperatura snižava na 0°C; unaprijed se obratite carinskoj kompaniji kako biste pripremili materijale prije dolaska u luku, skratili vrijeme pregleda na 1 dan i izbjegli zastoje.
3. Koristite tehnologiju za smanjenje troškova:
Instalirajte GPS sistem za praćenje temperature na rashladnim kontejnerima kako biste pratili promjene temperature u realnom vremenu, izbjegavajući potpuni gubitak zbog kvara opreme; koristite automatizovani sistem skladištenja, koji može smanjiti operativne troškove hladnjača za 10%-20%.
Konačno, sažetak: Izračun troškova treba ostaviti „fleksibilan prostor“
Formula za obračun troškova uvezenih rashladnih kontejnera može se sažeti kao: (Osnovni pomorski prijevoz + dodatne naknade) + (Lučke naknade + carinske naknade) + (Ambalaža + osiguranje + naknade za domaći prijevoz) + 10% fleksibilnog budžeta. Ovih 10% je ključno za rješavanje hitnih slučajeva poput povećanja cijena goriva i kašnjenja u carinjenju.
Uostalom, suština transporta u hladnom lancu je „očuvanje svježine“. Umjesto da se štedi na neophodnim troškovima, bolje je smanjiti skrivene troškove preciznim planiranjem – održavanje kvaliteta robe je najveća ušteda troškova.
Vrijeme objave: 12. nov. 2025. Pregleda: