Els contenidors refrigerats generalment fan referència a armaris de begudes de supermercat, neveres, armaris de pastissos, etc., amb temperatures inferiors a 8 °C. Els amics que es dediquen al negoci de la cadena de fred importada a nivell mundial han tingut aquesta confusió: clarament negocien un transport marítim de 4.000 dòlars per contenidor, però el cost total final acaba arribant als 6.000 dòlars.
Els contenidors refrigerats importats són diferents dels contenidors secs ordinaris. Els seus costos de transport són un sistema compost de "taxes bàsiques + primes de control de temperatura + recàrrecs de risc". Un petit descuit en qualsevol enllaç pot provocar un cost fora de control.
Combinat amb el càlcul recent del cost de la carn congelada europea importada d'un client, aclarirem aquests elements de cost amagats darrere del transport marítim per ajudar-vos a evitar trampes de costos.
I. Costos bàsics de transport: el transport marítim és només la "quota d'entrada"
Aquesta part és la "part principal" del cost, però no és en absolut un únic element de transport marítim. En canvi, consisteix en "recàrrecs exclusius de transport bàsic + cadena de fred" amb una volatilitat extremadament forta.
1. Transport marítim bàsic: és normal que la cadena de fred sigui entre un 30% i un 50% més cara que els contenidors ordinaris
Els contenidors refrigerats han d'ocupar l'espai dedicat a la cadena de fred de la companyia naviliera i requereixen un subministrament d'energia continu per mantenir temperatures baixes, de manera que la tarifa bàsica de transport és molt més alta que la dels contenidors secs ordinaris. Prenent com a exemple els contenidors de 20GP, el transport marítim de càrrega general d'Europa a la Xina és d'uns 1.600-2.200 dòlars, mentre que els contenidors refrigerats utilitzats per a la carn congelada augmenten directament fins als 3.500-4.500 dòlars; la diferència a les rutes del sud-est asiàtic és més evident, amb contenidors ordinaris que costen entre 800 i 1.200 dòlars, i els contenidors refrigerats es dupliquen fins als 1.800-2.500 dòlars.
Cal destacar aquí que la diferència de preu també és gran per als diferents requisits de control de temperatura: la carn congelada necessita una temperatura constant de -18 °C a -25 °C, i el seu cost de consum d'energia és entre un 20% i un 30% superior al dels envasos refrigerats per a productes lactis amb una temperatura de 0 °C a 4 °C.
2. Recàrrecs: Els preus del petroli i les temporades poden fer que els costos siguin una "muntanya russa"
Aquesta part és la que té més probabilitats de superar el pressupost, i totes són "despeses rígides" que les companyies navilieres poden augmentar a voluntat:
- Factor d'ajust del combustible (BAF/BRC): El sistema de refrigeració dels contenidors refrigerats ha de funcionar contínuament i el consum de combustible és molt més alt que el dels contenidors ordinaris, de manera que la proporció del recàrrec per combustible també és més alta. En el tercer trimestre del 2024, el recàrrec per combustible per contenidor va ser d'uns 400-800 dòlars, cosa que representa entre el 15% i el 25% del transport total de mercaderies. Per exemple, MSC va anunciar recentment que a partir de l'1 de març de 2025, la tarifa de recuperació de combustible per a les mercaderies refrigerades exportades als Estats Units augmentarà, seguint de prop la fluctuació dels preus internacionals del petroli.
- Recàrrec per temporada alta (PSS): Aquesta tarifa és inevitable durant els festivals o les temporades de collita a les zones productores. Per exemple, durant la temporada alta d'exportació de fruites xilenes a l'estiu de l'hemisferi sud, els contenidors refrigerats enviats als Estats Units hauran de pagar una tarifa de temporada alta de 500 dòlars per contenidor; dos mesos abans del Festival de Primavera a la Xina, la tarifa de transport dels contenidors refrigerats d'Europa a la Xina augmenta directament entre un 30% i un 50%.
- Recàrrec per equipament: si s'utilitzen contenidors refrigerats d'alta gamma amb control d'humitat o es requereixen serveis de prerefrigeració, l'empresa d'enviaments cobrarà una tarifa addicional per l'ús de l'equip de 200 a 500 dòlars per contenidor, cosa habitual quan s'importen fruites d'alta gamma.
II. Ports i despatx de duanes: els més propensos a "costos ocults"
Molta gent només calcula el cost abans d'arribar al port, però ignora el "cost en temps" de l'estada del contenidor refrigerat al port: el cost diari d'estada d'un contenidor refrigerat és 2-3 vegades superior al d'un contenidor normal.
1. Demurrage + detenció: L'"assassí del temps" dels contenidors refrigerats
Les companyies navilieres solen oferir un període de contenidors gratuït de 3 a 5 dies, i el període d'emmagatzematge gratuït al port és de 2 a 3 dies. Un cop superat el límit de temps, la tarifa es duplicarà diàriament. El 100% dels aliments importats han de ser inspeccionats i posats en quarantena. Si el port està congestionat, la demurrage per si sola pot arribar als 500-1500 iuans per dia, i la tarifa de detenció dels contenidors refrigerats és encara més cara, de 100 a 200 dòlars per dia.
Un client va importar carn congelada de França. A causa d'informació incorrecta al certificat d'origen, el despatx de duanes es va endarrerir 5 dies, i la demurrage + la taxa de detenció van costar més de 8.000 RMB, gairebé un 20% més del previst.
2. Despatx i inspecció duanera: no es poden estalviar costos de compliment.
Aquesta part és una despesa fixa, però cal parar atenció a una "declaració precisa" per evitar despeses addicionals:
- Tarifes habituals: la taxa de declaració de duanes (200-500 iuans per bitllet), la taxa de declaració d'inspecció (300-800 iuans per bitllet) i la taxa de servei d'inspecció (500-1000 iuans) són estàndard. Si es requereix emmagatzematge temporal en un magatzem frigorífic supervisat per la duana, s'afegirà una taxa d'emmagatzematge de 300-500 iuans per dia.
- Aranzels i impost sobre el valor afegit: aquesta és la "part principal" del cost, però es pot estalviar mitjançant acords comercials. Per exemple, utilitzant el certificat FORMULARI E del RCEP, els durians tailandesos es poden importar lliures d'impostos; els productes lactis australians poden tenir els seus aranzels reduïts directament a 0 amb un certificat d'origen. A més, el codi HS ha de ser precís. Per exemple, el gelat classificat a la subposició 2105.00 (amb un aranzel del 6%) pot estalviar milers de dòlars en impostos per envàs en comparació amb la classificació a la subposició 0403 (amb un aranzel del 10%).
III. Costos auxiliars: Aparentment petits, però que sumen una quantitat sorprenent
Els costos individuals d'aquests enllaços no són elevats, però se sumen, i sovint representen entre el 10% i el 15% del cost total.
1. Tarifes d'embalatge i operació: Pagament per la conservació de la frescor
Els productes refrigerats necessiten un embalatge especial resistent a la humitat i als cops. Per exemple, l'envasament al buit de carn congelada pot reduir el volum en un 30%, cosa que no només estalvia mercaderies, sinó que també conserva la frescor, però la tarifa d'embalatge és de 100 a 300 dòlars per contenidor. A més, es necessiten carretons elevadors professionals de cadena de fred per a la càrrega i descàrrega, i la tarifa d'operació és un 50% més alta que la dels productes generals. Si els productes tenen por de cops i necessiten una col·locació manual de la llum, la tarifa augmentarà encara més.
2. Prima d'assegurança: Proporcionar protecció per a "béns peribles"
Si falla el control de temperatura dels productes refrigerats, es tracta d'una pèrdua total, per la qual cosa no es pot garantir l'assegurança. Normalment, l'assegurança es contracta entre el 0,3% i el 0,8% del valor dels productes. Per exemple, per a carn congelada per valor de 50.000 dòlars, la prima és d'uns 150-400 dòlars. Per a rutes llargues com ara Sud-amèrica i Àfrica, la prima augmentarà a més de l'1%, perquè com més llarg sigui el temps de transport, més alt serà el risc de control de temperatura.
3. Tarifa de transport nacional: El cost de l'última milla
Per al transport des del port fins al magatzem frigorífic interior, el transport de mercaderies dels camions refrigerats és un 40% més alt que el dels camions ordinaris. Per exemple, la tarifa de transport d'un contenidor refrigerat de 20 GP des del port de Xangai fins a un magatzem frigorífic a Suzhou és d'1.500-2.000 iuans. Si és a les regions central i occidental, s'afegiran 200-300 iuans addicionals per cada 100 quilòmetres, i també s'ha d'incloure la tarifa de conducció de tornada en buit.
IV. Habilitats pràctiques de control de costos: 3 maneres d'estalviar un 20% de costos
Després d'entendre la composició dels costos, el control de costos es pot fer de manera organitzada. Aquí teniu alguns mètodes verificats:
1. Trieu LCL per a lots petits i signeu contractes a llarg termini per a lots grans:
Quan el volum de càrrega és inferior a 5 metres cúbics, LCL (Less than Container Load) estalvia entre un 40% i un 60% de la càrrega en comparació amb FCL. Tot i que l'eficiència en el temps és de 5 a 10 dies més lenta, és adequada per a comandes de prova; si el volum de reserves anuals supera els 50 contenidors, signeu un acord a llarg termini directament amb la companyia naviliera per obtenir un descompte del 5% al 15%.
2. Controlar amb precisió la temperatura i el temps per reduir el malbaratament d'energia:
Establiu la temperatura mínima necessària segons les característiques de les mercaderies. Per exemple, els plàtans es poden emmagatzemar a 13 °C i no cal baixar-la a 0 °C; poseu-vos en contacte amb l'empresa de despatx de duanes amb antelació per preparar els materials abans de l'arribada al port, comprimiu el temps d'inspecció a 1 dia i eviteu les sobrestades.
3. Utilitzeu la tecnologia per reduir costos:
Instal·leu un sistema de control de temperatura GPS en contenidors refrigerats per fer un seguiment dels canvis de temperatura en temps real, evitant pèrdues totals a causa d'avaria de l'equip; utilitzeu un sistema d'emmagatzematge automatitzat, que pot reduir el cost operatiu de l'emmagatzematge en fred entre un 10% i un 20%.
Finalment, un resum: el càlcul de costos hauria de deixar un "espai flexible"
La fórmula de cost per als contenidors refrigerats importats es pot resumir com: (transport marítim bàsic + recàrrecs) + (taxes portuàries + taxes de despatx de duanes) + (embalatge + assegurança + taxes de transport nacional) + 10% de pressupost flexible. Aquest 10% és crucial per fer front a emergències com ara augments del preu del combustible i retards en el despatx de duanes.
Al cap i a la fi, el nucli del transport de la cadena de fred és la "preservació de la frescor". En lloc de ser avar amb els costos necessaris, és millor reduir les despeses ocultes mitjançant una planificació precisa: mantenir la qualitat dels productes és el major estalvi de costos.
Data de publicació: 12 de novembre de 2025 Visualitzacions: