V současném stále prosperujícím globálním obchodu je export velkých chladniček častým jevem. Pro mnoho podniků zabývajících se exportem chladniček a zákazníků s relevantními potřebami v oblasti nákupu je pochopení doby potřebné pro velkovývoz do různých zemí zásadní. Toto časové rozpětí ovlivňuje nejen plánování dodavatelského řetězce, ale také úzce souvisí s aspekty, jako je kontrola nákladů podniku a spokojenost zákazníků. Dále budeme podrobně analyzovat klíčové faktory ovlivňující dobu přepravy velkovývozu chladniček a podrobně představíme přibližnou dobu potřebnou pro export do některých významných zemí.
I. Klíčové faktory ovlivňující dobu přepravy velkoobjemového exportu chladírenských zařízení
1. Rozdíly v dopravních metodách
(1) Námořní doprava:
Má značné výhody v podobě velkého objemu přepravy a nízkých nákladů, ale rychlost přepravy je relativně pomalá. Obecně platí, že u běžné kontejnerové přepravy může proces od naložení zboží na loď v přístavu odeslání až po vyložení v přístavu určení trvat 15–45 dní v závislosti na různých faktorech, jako je vzdálenost mezi přístavem odeslání a přístavem určení, vytíženost přepravní trasy a nutnost překládky v polovině cesty. Například pokud se jedná o přepravu z Číny na západní pobřeží Spojených států, je za normálních okolností doba přepravy přibližně 15–25 dní; pokud se jedná o přepravu na východní pobřeží Spojených států, kvůli delší vzdálenosti a možné nutnosti tranzitu přes Panamský průplav se doba přepravy prodlouží na 25–35 dní.
(2) Letecká nákladní doprava
Jeho největší výhodou je rychlost. Obecně podporuje přepravu malých chladírenských nákladů, ale u velkých nákladů to v zásadě není možné. Proces od doručení zboží letecké společnosti až po vyložení na cílovém letišti trvá pouze 1–7 dní. Jedná se o ideální volbu pro zákazníky, kteří zboží naléhavě potřebují, nebo pro speciální objednávky s extrémně vysokými časovými nároky. Letecká přeprava je však relativně drahá a u velkých chladírenských nákladů, které mají velký objem a hmotnost, mohou mít letecké společnosti určitá omezení, pokud jde o uspořádání kabinového prostoru. Například letecká přeprava velkých chladírenských nákladů z Číny do Evropy obvykle trvá 3–5 dní, ale pokud je hlavní sezóna letecké dopravy nebo existují zvláštní okolnosti v provozu letiště, může se doba přepravy také zpozdit.
(3) Pozemní doprava
Mezi sousedními zeměmi nebo v některých regionech s kompletní sítí pozemní dopravy je pozemní doprava také možností pro vývoz velkoobjemového zboží. Pro velkoobjemové chladírenské vozy je nutná pozemní přeprava kamiony. Doba přepravy se liší v závislosti na vzdálenosti a stavu silnic a obvykle trvá 1–10 dní. Například při přepravě velkoobjemových chladírenských vozů z Číny do některých zemí jihovýchodní Asie po silnici nebo železnici může doručení za hladké trasy trvat pouze 3–5 dní. Pokud se však jedná o zdlouhavé hraniční odbavení, výstavbu silnic atd., může se doba přepravy výrazně prodloužit.
2. Efektivita celního odbavení v zemi určení
Rozvinuté země: V rozvinutých zemích, jako jsou Spojené státy, Spojené království a Německo, je proces celního odbavení relativně standardizovaný a efektivní. Obecně platí, že za předpokladu úplných dokumentů a správných prohlášení je doba celního odbavení pro námořní přepravu obvykle 2–5 pracovních dnů a pro leteckou přepravu 1–3 pracovní dny. Například ve Spojených státech trvá u námořní přepravy obvykle 2–5 pracovních dnů od předložení úplných dokumentů do propuštění; u letecké přepravy obvykle trvá celní odbavení 1–3 pracovní dny. Pokud se však v informacích v prohlášení o zboží vyskytnou chyby nebo nejasnosti, nebo pokud je zboží namátkově kontrolováno celními orgány a je nutná další kontrola, doba celního odbavení se odpovídajícím způsobem prodlouží a může dosáhnout 7–10 dnů nebo i déle.
Rozvojové země: Z důvodů, jako jsou nedokonalé celní systémy a relativně slabá infrastruktura v rozvojových zemích, může být efektivita celního odbavení nízká. Doba celního odbavení může trvat 3–10 dní a v některých zvláštních případech může překročit 10 dní. Například v některých afrických zemích jsou celní postupy těžkopádné, kontrola dokumentů je přísná a mohou se vyskytnout problémy, jako je nedostatek pracovní síly, což má za následek dlouhé zdržování zboží na celnici. Celní politika některých rozvojových zemí navíc nemusí být stabilní a může být kdykoli upravena, což také přináší nejistotu do celního odbavení a dále prodlužuje dobu přepravy.
4. Dopad zvláštních období a mimořádných událostí
Dovolená:Během některých významných svátků bude ovlivněna efektivita práce v oblasti logistické dopravy a celního odbavení jak v zemi odeslání, tak v zemi určení. Například během západních svátků, jako jsou Vánoce a Nový rok, a také během Jarních svátků v Číně, si zaměstnanci logistických podniků berou dovolenou a pracovní doba celníků se také odpovídajícím způsobem upravuje, což má za následek zpomalení přepravy a celního odbavení zboží. Obecně se doporučuje zařídit vývoz zboží 2–3 týdny před vrcholem těchto svátků, aby se předešlo výraznému zpoždění v době přepravy.
Úprava obchodních politik:Změny v obchodní politice různých zemí mají přímý dopad na dobu přepravy exportu velkých chladniček. Když cílová země zavede novou obchodní politiku, jako je zvýšení cel nebo zavedení dovozních omezení, podniky potřebují čas na adaptaci a úpravu celních dokumentů a procesů, což může vést k prodloužení doby celního odbavení. Pokud například země náhle zavede nové požadavky na certifikaci energetické účinnosti dovážených chladniček, musí vyvážející podnik znovu připravit příslušné certifikační materiály a celní orgány je musí také přezkoumat, což nepochybně zvýší časové náklady na celní odbavení.
Faktory vyšší moci:Výskyt faktorů vyšší moci, jako jsou přírodní katastrofy, války a incidenty v oblasti veřejného zdraví, vážně naruší globální logistickou dopravu. Například náhlý hurikán může způsobit uzavření přístavu na několik dní, což znemožní včasné nakládání a vykládání zboží; regionální konflikty mohou ovlivnit bezpečnost přepravní trasy a donutit logistické podniky ke změně přepravní trasy, a tím prodloužit dobu přepravy.
II. Přibližná doba potřebná pro vývoz velkých chladicích zařízení (ledniček, mrazniček) do hlavních zemí
1. Export do Spojených států
Námořní doprava:Pokud se zásilka vyplouvá z hlavních čínských přístavů do přístavů na západním pobřeží Spojených států, jako je Los Angeles a Long Beach, za předpokladu hladkého průběhu přepravy a bez započítání doby celního odbavení je doba přepravy po moři přibližně 15–20 dní. Po připočtení běžné doby celního odbavení ve Spojených státech, která trvá 2–5 pracovních dnů, je celková doba přepravy přibližně 18–25 dní. Pokud se zásilka zasílá do přístavů na východním pobřeží Spojených států, jako je New York a New Jersey, je kvůli delší přepravní vzdálenosti a možné nutnosti tranzitu přes Panamský průplav doba přepravy po moři obvykle 25–35 dní. Po připočtení doby celního odbavení je celková doba přepravy přibližně 28–40 dní.
Letecká přeprava:Z hlavních čínských letišť na hlavní letiště ve Spojených státech, jako je letiště Johna F. Kennedyho v New Yorku a mezinárodní letiště v Los Angeles, trvá let obvykle 12–15 hodin. Pokud se připočte doba provozu zboží na obou koncích letiště a doba celního odbavení (1–3 pracovní dny), celková doba přepravy je přibližně 3–5 dní. Pokud je však hlavní sezóna letecké dopravy a kabinový prostor je stísněný, může se stát, že zboží bude muset čekat ve frontě na nakládku, a doba přepravy se může prodloužit na 5–7 dní.
2. Export do Spojeného království
Námořní doprava:Doba přepravy zboží z čínských přístavů do britských přístavů, jako jsou Southampton a Felixstowe, je obvykle 25–35 dní. Efektivita celního odbavení britských celních orgánů je relativně vysoká. Za předpokladu úplných dokumentů a správných prohlášení je doba celního odbavení obvykle 2–4 pracovní dny. Celková doba přepravy vývozu z Číny do Velké Británie po moři je tedy přibližně 28–40 dní. Někteří profesionální poskytovatelé logistických služeb, jako například Fengge International Logistics, nabízejí britské námořní přepravní služby LCL pro přepravu velkoobjemového vybavení a dalšího zboží s dvojitým odbavením, včetně daně a door-to-door services s dodací lhůtou 20–25 dní. Do určité míry zkracují dobu přepravy optimalizací přepravní trasy a úzkou spoluprací s přepravními společnostmi.
Letecká přeprava:Z Číny na hlavní letiště ve Spojeném království, jako je například letiště Londýn Heathrow, trvá let přibližně 10–12 hodin. Po započtení doby provozu letiště a celního odbavení (1–3 pracovní dny) je celková doba přepravy přibližně 3–5 dní. Podobně jako u námořní přepravy se i u letecké přepravy může v hlavní sezóně vyskytnout stísněný prostor v kabině a delší doba přepravy.
3. Export do Kanady
Námořní doprava:V případě námořní přepravy z Číny do Kanady, pokud se zásilka přepravuje do přístavů na západním pobřeží, jako je Vancouver, je doba přepravy obvykle 20–30 dní. Proces celního odbavení kanadskými celníky je relativně standardizovaný a běžná doba celního odbavení je 2–5 pracovních dnů. Celková doba přepravy je tedy přibližně 23–35 dní. V případě přepravy do měst na východním pobřeží, jako je Toronto a Montreal, se kvůli větší přepravní vzdálenosti a možnému překládkování doba přepravy prodlouží na 30–40 dní. Po přičtení doby celního odbavení je celková doba přepravy přibližně 33–45 dní. Některé speciální logistické linky, jako například námořní přepravní linka pro domácí spotřebiče do Kanady, dokáží doručit ledničky a další domácí spotřebiče do Vancouveru do 30 dnů, a do měst, jako je Toronto a Montreal, to trvá 35–45 dní. Poskytují také dvojité celní odbavení a přepravu od dveří ke dveřím CBSA včetně daní, a pokrývají velká města, jako je Calgary a Ottawa.
Letecká přeprava:Z Číny na hlavní letiště v Kanadě, jako je mezinárodní letiště Toronto Pearson a mezinárodní letiště Vancouver, trvá doba letu přibližně 12–15 hodin. Po započtení doby provozu letiště a celního odbavení (1–3 pracovní dny) je celková doba přepravy přibližně 3–5 dní. Je však stále třeba zvážit vliv hlavní sezóny přepravy.
4. Export do Austrálie
Námořní doprava: Doprava z čínských přístavů do hlavních australských přístavů, jako je Sydney a Melbourne, po moři – doba přepravy je obvykle 15–25 dní. Australské celní orgány mají relativně přísné požadavky na kontrolu a karanténu dováženého zboží a doba celního odbavení je obvykle 3–7 pracovních dnů. Celková doba přepravy vývozu do Austrálie po moři je proto přibližně 18–32 dní. Během přepravy musí zboží splňovat příslušné normy pro výrobky a požadavky Austrálie na ochranu životního prostředí, jinak může dojít k překážkám v celním odbavení, což dále prodlužuje dobu přepravy.
Letecká přeprava: Z hlavních čínských letišť na hlavní letiště v Austrálii trvá let přibližně 8–10 hodin. Po započtení doby provozu letiště a celního odbavení (1–3 pracovní dny) je celková doba přepravy přibližně 3–5 dní. Podobně jako v jiných zemích je letecká přeprava sice včasná, ale náklady jsou relativně vysoké a podniky si musí vybrat podle svých vlastních potřeb.
5. Export do jiných zemí a regionů
(1) Export do dalších evropských zemí:
Vezměme si jako příklad Německo. Pro námořní přepravu z Číny do německých přístavů, jako je Hamburk a Brémy, je doba přepravy po moři obvykle 25–35 dní a doba celního odbavení 2–5 pracovních dnů. Celková doba přepravy je přibližně 28–40 dní. V případě železniční přepravy z některých výchozích stanic nákladních vlaků Čína–Evropa v Číně do Německa je doba přepravy přibližně 12–18 dní. Kapacita železniční přepravy je však relativně omezená a přepravní plán může být ovlivněn faktory, jako je údržba tratí a jízdní řády. Doba letecké přepravy do Německa je podobná jako v jiných evropských zemích, přibližně 3–5 dní.
(2) Export do některých asijských zemí:
Při exportu do Japonska je u námořní přepravy z čínských přístavů do hlavních japonských přístavů, jako je Tokio a Ósaka, doba přepravy obvykle 3–7 dní a doba celního odbavení 1–3 pracovní dny. Celková doba přepravy je přibližně 4–10 dní. Situace u exportu do Jižní Koreje je podobná. Doba přepravy po moři je obvykle 2–5 dní a doba celního odbavení 1–3 pracovní dny. Celková doba přepravy je přibližně 3–8 dní. Tyto dvě země jsou relativně blízko Číny, takže doba přepravy je relativně krátká a logistický systém je relativně vyspělý s relativně vysokou včasností přepravy. Při exportu do jiných asijských zemí, jako je Indie, může doba přepravy po moři trvat přibližně 10–20 dní a vzhledem k složitosti indického celního procesu může doba celního odbavení trvat 3–10 dní. Celková doba přepravy je přibližně 13–30 dní.
(3) Export do afrických zemí:
Vzhledem k velkým rozdílům v infrastruktuře a logistických podmínkách mezi africkými zeměmi se značně liší i doba přepravy. Vezměme si jako příklad Jihoafrickou republiku, kde je doba přepravy po moři z Číny do hlavních jihoafrických přístavů, jako je Durban a Kapské Město, obvykle 30–45 dní a doba celního odbavení může trvat 5–10 dní nebo i déle. Celková doba přepravy je přibližně 35–55 dní. U některých vnitrozemských zemí bude doba přepravy kvůli nutnosti druhotné přepravy po silnici nebo železnici delší a během přepravního procesu existuje více nejistých faktorů.
Doba potřebná pro velkoobjemový export do různých zemí je komplexně ovlivněna různými faktory, včetně způsobů dopravy, efektivity celního odbavení v cílové zemi a zvláštních období a mimořádných událostí. Při plánování velkoobjemového exportu chladírenských zásilek musí podniky tyto faktory plně zvážit, rozumně zvolit způsob dopravy a úzce spolupracovat s profesionálními poskytovateli logistických služeb, aby zajistily, že zboží dorazí do cíle včas a bezpečně. Zároveň by měly věnovat velkou pozornost změnám v obchodní politice různých zemí a dynamice globálního logistického trhu a předem přijmout preventivní opatření ke snížení rizik spojených s prodloužením doby přepravy. Pro zákazníky s naléhavými potřebami může letecká přeprava, i když je nákladná, splnit jejich požadavky na včasnost; zatímco pro většinu běžných objednávek je námořní přeprava lepší volbou pro vyvážení nákladů a doby přepravy.
Čas zveřejnění: 8. srpna 2025 Zobrazení: