Τα ψυγεία αναφέρονται γενικά σε ντουλάπια ποτών, ψυγεία, ντουλάπια κέικ κ.λπ. σούπερ μάρκετ, με θερμοκρασίες κάτω των 8°C. Όλοι οι φίλοι που ασχολούνται με παγκόσμιες εισαγωγές ψυκτικής αλυσίδας έχουν βιώσει αυτή τη σύγχυση: σαφώς διαπραγματεύονται μια θαλάσσια μεταφορά 4.000 δολαρίων ανά εμπορευματοκιβώτιο, αλλά το τελικό συνολικό κόστος καταλήγει να πλησιάζει τα 6.000 δολάρια.
Τα εισαγόμενα ψυγεία-εμπορευματοκιβώτια διαφέρουν από τα συνηθισμένα ξηρά εμπορευματοκιβώτια. Το κόστος μεταφοράς τους είναι ένα σύνθετο σύστημα «βασικών τελών + ασφαλίστρων ελέγχου θερμοκρασίας + επιβαρύνσεων κινδύνου». Μια μικρή παράλειψη σε οποιονδήποτε σύνδεσμο μπορεί να οδηγήσει σε κόστος εκτός ελέγχου.
Σε συνδυασμό με τον πρόσφατο υπολογισμό κόστους για το εισαγόμενο κατεψυγμένο κρέας από την Ευρώπη ενός πελάτη, ας διευκρινίσουμε αυτά τα στοιχεία κόστους που κρύβονται πίσω από τη θαλάσσια μεταφορά για να σας βοηθήσουμε να αποφύγετε τις παγίδες κόστους.
I. Βασικά έξοδα μεταφοράς: Οι θαλάσσιες μεταφορές είναι απλώς το «τέλος εισόδου»
Αυτό το μέρος αποτελεί το «μείζον μέρος» του κόστους, αλλά σε καμία περίπτωση δεν αποτελεί ένα μόνο στοιχείο θαλάσσιας μεταφοράς. Αντίθετα, αποτελείται από «βασικές επιβαρύνσεις μεταφοράς + αποκλειστικές επιβαρύνσεις ψυχρής αλυσίδας» με εξαιρετικά ισχυρή μεταβλητότητα.
1. Βασικές θαλάσσιες μεταφορές: Είναι φυσιολογικό η ψυκτική αλυσίδα να είναι 30%-50% ακριβότερη από τα συνηθισμένα εμπορευματοκιβώτια
Τα ψυγμένα εμπορευματοκιβώτια πρέπει να καταλαμβάνουν τον ειδικό χώρο ψυκτικής αλυσίδας της ναυτιλιακής εταιρείας και απαιτούν συνεχή παροχή ρεύματος για τη διατήρηση χαμηλών θερμοκρασιών, επομένως η βασική τιμή μεταφοράς είναι πολύ υψηλότερη από αυτή των συνηθισμένων ξηρών εμπορευματοκιβωτίων. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τα εμπορευματοκιβώτια 20GP, η θαλάσσια μεταφορά γενικού φορτίου από την Ευρώπη στην Κίνα είναι περίπου 1.600-2.200 δολάρια, ενώ τα ψυγμένα εμπορευματοκιβώτια που χρησιμοποιούνται για κατεψυγμένο κρέας αυξάνονται άμεσα στα 3.500-4.500 δολάρια. Το χάσμα στις διαδρομές της Νοτιοανατολικής Ασίας είναι πιο εμφανές, με τα συνηθισμένα εμπορευματοκιβώτια να κοστίζουν 800-1.200 δολάρια και τα ψυγμένα εμπορευματοκιβώτια να διπλασιάζονται στα 1.800-2.500 δολάρια.
Θα πρέπει να σημειωθεί εδώ ότι η διαφορά τιμής είναι επίσης μεγάλη για διαφορετικές απαιτήσεις ελέγχου θερμοκρασίας: το κατεψυγμένο κρέας χρειάζεται σταθερή θερμοκρασία από -18°C έως -25°C και το κόστος κατανάλωσης ενέργειας είναι 20%-30% υψηλότερο από αυτό των ψυγμένων δοχείων γαλακτοκομικών προϊόντων με θερμοκρασία 0°C-4°C.
2. Επιβαρύνσεις: Οι τιμές του πετρελαίου και οι εποχές μπορούν να κάνουν το κόστος «τρενάκι του λούνα παρκ»
Αυτό το μέρος είναι το πιο πιθανό να υπερβεί τον προϋπολογισμό και όλα αυτά αποτελούν «άκαμπτες δαπάνες» που οι ναυτιλιακές εταιρείες μπορούν να αυξήσουν κατά βούληση:
- Συντελεστής Προσαρμογής Καυσίμων (BAF/BRC): Το σύστημα ψύξης των ψυγμένων εμπορευματοκιβωτίων πρέπει να λειτουργεί συνεχώς και η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ υψηλότερη από αυτή των συνηθισμένων εμπορευματοκιβωτίων, επομένως το ποσοστό της επιβάρυνσης καυσίμων είναι επίσης υψηλότερο. Το τρίτο τρίμηνο του 2024, η επιβάρυνση καυσίμων ανά εμπορευματοκιβώτιο ήταν περίπου 400-800 δολάρια, αντιπροσωπεύοντας το 15%-25% του συνολικού φορτίου. Για παράδειγμα, η MSC ανακοίνωσε πρόσφατα ότι από την 1η Μαρτίου 2025, το τέλος ανάκτησης καυσίμων για τα ψυγμένα προϊόντα που εξάγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες θα αυξηθεί, ακολουθώντας στενά τις διακυμάνσεις των διεθνών τιμών του πετρελαίου.
- Επιβάρυνση Αιχμής (PSS): Αυτή η χρέωση είναι αναπόφευκτη κατά τη διάρκεια των φεστιβάλ ή των περιόδων συγκομιδής σε περιοχές παραγωγής. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της αιχμής της εξαγωγικής περιόδου των χιλιανών φρούτων το καλοκαίρι του νότιου ημισφαιρίου, τα ψυγμένα εμπορευματοκιβώτια που αποστέλλονται στις Ηνωμένες Πολιτείες θα χρεώνονται με τέλος αιχμής 500 δολαρίων ανά εμπορευματοκιβώτιο. Δύο μήνες πριν από το Εαρινό Φεστιβάλ στην Κίνα, ο ναύλος μεταφοράς των ψυγμένων εμπορευματοκιβωτίων από την Ευρώπη στην Κίνα αυξάνεται άμεσα κατά 30%-50%.
- Επιβάρυνση εξοπλισμού: Εάν χρησιμοποιούνται ψυγμένα δοχεία υψηλής ποιότητας με έλεγχο υγρασίας ή απαιτούνται υπηρεσίες πρόψυξης, η μεταφορική εταιρεία θα χρεώσει επιπλέον τέλος χρήσης εξοπλισμού ύψους 200-500 $ ανά εμπορευματοκιβώτιο, κάτι που είναι σύνηθες κατά την εισαγωγή φρούτων υψηλής ποιότητας.
II. Λιμάνια και εκτελωνισμοί: Τα πιο επιρρεπή σε «κρυφά κόστη»
Πολλοί άνθρωποι υπολογίζουν το κόστος μόνο πριν από την άφιξη στο λιμάνι, αλλά αγνοούν το «κόστος χρόνου» της παραμονής του ψυγείου εμπορευματοκιβωτίου στο λιμάνι – το ημερήσιο κόστος παραμονής ενός ψυγείου εμπορευματοκιβωτίου είναι 2-3 φορές μεγαλύτερο από ένα συνηθισμένο εμπορευματοκιβώτιο.
1. Επίδομα + κράτηση: Ο «δολοφόνος του χρόνου» των ψυγμένων εμπορευματοκιβωτίων
Οι ναυτιλιακές εταιρείες συνήθως παρέχουν δωρεάν περίοδο αποθήκευσης εμπορευματοκιβωτίων 3-5 ημερών και η δωρεάν περίοδος αποθήκευσης στο λιμάνι είναι 2-3 ημέρες. Μόλις υπερβεί το χρονικό όριο, το τέλος θα διπλασιάζεται καθημερινά. Το 100% των εισαγόμενων τροφίμων πρέπει να υποβάλλεται σε έλεγχο και καραντίνα. Εάν το λιμάνι είναι υπερφορτωμένο, το κόστος μόνο του φόρτου μπορεί να φτάσει τα 500-1500 γιουάν την ημέρα και το τέλος κράτησης για ψυγμένα εμπορευματοκιβώτια είναι ακόμη πιο ακριβό, 100-200 δολάρια την ημέρα.
Ένας πελάτης εισήγαγε κατεψυγμένο κρέας από τη Γαλλία. Λόγω λανθασμένων πληροφοριών στο πιστοποιητικό προέλευσης, ο εκτελωνισμός καθυστέρησε για 5 ημέρες και μόνο το τέλος επισταλίας + κράτησης κόστισε περισσότερα από 8.000 RMB, δηλαδή σχεδόν 20% περισσότερο από το αναμενόμενο.
2. Εκτελωνισμός και έλεγχος: Δεν μπορούν να εξοικονομηθούν έξοδα συμμόρφωσης
Αυτό το μέρος αποτελεί πάγια δαπάνη, αλλά θα πρέπει να δοθεί προσοχή στην «ακριβή δήλωση» για την αποφυγή πρόσθετων εξόδων:
- Κανονικές χρεώσεις: Τα τέλη τελωνειακής δήλωσης (200-500 γιουάν ανά εισιτήριο), τα τέλη δήλωσης ελέγχου (300-800 γιουάν ανά εισιτήριο) και τα τέλη υπηρεσίας ελέγχου (500-1000 γιουάν) είναι στάνταρ. Εάν απαιτείται προσωρινή αποθήκευση σε ψυκτική αποθήκη υπό τελωνειακή επιτήρηση, θα προστεθεί τέλος αποθήκευσης 300-500 γιουάν ανά ημέρα.
- Δασμοί και φόρος προστιθέμενης αξίας: Αυτό είναι το «μεγάλο μέρος» του κόστους, αλλά μπορεί να εξοικονομηθεί μέσω εμπορικών συμφωνιών. Για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας το πιστοποιητικό FORM E του RCEP, τα ταϊλανδέζικα ντούριαν μπορούν να εισαχθούν αδασμολόγητα. Τα αυστραλιανά γαλακτοκομικά προϊόντα μπορούν να έχουν άμεσους δασμούς μειωμένους στο 0 με πιστοποιητικό προέλευσης. Επιπλέον, ο κωδικός HS θα πρέπει να είναι ακριβής. Για παράδειγμα, το παγωτό που ταξινομείται ως 2105.00 (με δασμό 6%) μπορεί να εξοικονομήσει χιλιάδες δολάρια σε φόρους ανά εμπορευματοκιβώτιο σε σύγκριση με την ταξινόμηση ως 0403 (με δασμό 10%).
III. Βοηθητικά έξοδα: Φαινομενικά μικρά, αλλά συνολικά φτάνουν σε ένα εκπληκτικό ποσό
Το μεμονωμένο κόστος αυτών των συνδέσμων δεν είναι υψηλό, αλλά αθροίζεται, αντιπροσωπεύοντας συχνά το 10%-15% του συνολικού κόστους.
1. Τέλη συσκευασίας και λειτουργίας: Πληρωμή για τη διατήρηση της φρεσκάδας
Τα ψυγμένα προϊόντα χρειάζονται ειδική συσκευασία ανθεκτική στην υγρασία και τους κραδασμούς. Για παράδειγμα, η συσκευασία κενού κατεψυγμένου κρέατος μπορεί να μειώσει τον όγκο κατά 30%, γεγονός που όχι μόνο εξοικονομεί φορτίο αλλά και διατηρεί τη φρεσκάδα, αλλά το κόστος συσκευασίας είναι 100-300 $ ανά εμπορευματοκιβώτιο. Επιπλέον, απαιτούνται επαγγελματικά περονοφόρα ανυψωτικά ψυχρής αλυσίδας για τη φόρτωση και την εκφόρτωση, και το κόστος λειτουργίας είναι 50% υψηλότερο από αυτό των γενικών προϊόντων. Εάν τα προϊόντα φοβούνται τα χτυπήματα και χρειάζονται χειροκίνητη τοποθέτηση φωτός, το κόστος θα αυξηθεί περαιτέρω.
2. Ασφάλιστρο: Παροχή προστασίας για «φθαρτά αγαθά»
Μόλις ο έλεγχος της θερμοκρασίας των ψυγμένων προϊόντων αποτύχει, η απώλεια θα είναι ολική, επομένως η ασφάλιση δεν μπορεί να διασωθεί. Συνήθως, η ασφάλιση συνάπτεται στο 0,3%-0,8% της αξίας των αγαθών. Για παράδειγμα, για κατεψυγμένο κρέας αξίας 50.000 δολαρίων, το ασφάλιστρο είναι περίπου 150-400 δολάρια. Για μεγάλες διαδρομές όπως η Νότια Αμερική και η Αφρική, το ασφάλιστρο θα αυξηθεί σε περισσότερο από 1%, επειδή όσο μεγαλύτερος είναι ο χρόνος μεταφοράς, τόσο υψηλότερος είναι ο κίνδυνος ελέγχου της θερμοκρασίας.
3. Τέλος εσωτερικής μεταφοράς: Το κόστος του τελευταίου μιλίου
Για τη μεταφορά από το λιμάνι στην εσωτερική ψυκτική αποθήκη, το φορτίο των ψυγείων είναι 40% υψηλότερο από αυτό των συνηθισμένων φορτηγών. Για παράδειγμα, το κόστος μεταφοράς ενός ψυγείου εμπορευματοκιβωτίου 20GP από το λιμάνι της Σαγκάης σε μια ψυκτική αποθήκη στο Suzhou είναι 1.500-2.000 γιουάν. Εάν πρόκειται για τις κεντρικές και δυτικές περιοχές, θα προστεθούν επιπλέον 200-300 γιουάν ανά 100 χιλιόμετρα και πρέπει επίσης να συμπεριληφθεί το τέλος επιστροφής με άδειο εμπορευματοκιβώτιο.
IV. Πρακτικές δεξιότητες ελέγχου κόστους: 3 τρόποι για να εξοικονομήσετε 20% του κόστους
Αφού κατανοηθεί η σύνθεση του κόστους, ο έλεγχος του κόστους μπορεί να γίνει με οργανωμένο τρόπο. Ακολουθούν ορισμένες επαληθευμένες μέθοδοι:
1. Επιλέξτε LCL για μικρές παρτίδες και υπογράψτε μακροπρόθεσμα συμβόλαια για μεγάλες παρτίδες:
Όταν ο όγκος φορτίου είναι μικρότερος από 5 κυβικά μέτρα, η LCL (Less than Container Load - Λιγότερο από το φορτίο εμπορευματοκιβωτίων) εξοικονομεί 40%-60% του φορτίου σε σύγκριση με την FCL. Αν και η χρονική αποδοτικότητα είναι 5-10 ημέρες πιο αργή, είναι κατάλληλη για δοκιμαστικές παραγγελίες. Εάν ο ετήσιος όγκος κρατήσεων υπερβαίνει τα 50 εμπορευματοκιβώτια, υπογράψτε μια μακροπρόθεσμη συμφωνία απευθείας με την ναυτιλιακή εταιρεία για να λάβετε έκπτωση 5%-15%.
2. Ακριβής έλεγχος της θερμοκρασίας και του χρόνου για τη μείωση της σπατάλης ενέργειας:
Ρυθμίστε την ελάχιστη απαραίτητη θερμοκρασία ανάλογα με τα χαρακτηριστικά των εμπορευμάτων. Για παράδειγμα, οι μπανάνες μπορούν να αποθηκευτούν στους 13°C και δεν χρειάζεται να τη μειώσετε στους 0°C. Επικοινωνήστε με την εταιρεία εκτελωνισμού εκ των προτέρων για να προετοιμάσετε τα υλικά πριν από την άφιξη στο λιμάνι, να μειώσετε τον χρόνο επιθεώρησης σε 1 ημέρα και να αποφύγετε τις καθυστερήσεις.
3. Χρησιμοποιήστε την τεχνολογία για να μειώσετε το κόστος:
Εγκαταστήστε σύστημα παρακολούθησης θερμοκρασίας GPS σε ψυγεία για να παρακολουθείτε τις αλλαγές θερμοκρασίας σε πραγματικό χρόνο, αποφεύγοντας ολικές απώλειες λόγω βλάβης του εξοπλισμού· χρησιμοποιήστε ένα αυτοματοποιημένο σύστημα αποθήκευσης, το οποίο μπορεί να μειώσει το λειτουργικό κόστος της ψυκτικής αποθήκευσης κατά 10%-20%.
Τέλος, μια σύνοψη: Ο υπολογισμός του κόστους θα πρέπει να αφήνει «ευέλικτο χώρο»
Ο τύπος κόστους για τα εισαγόμενα ψυγμένα εμπορευματοκιβώτια μπορεί να συνοψιστεί ως εξής: (Βασικές θαλάσσιες μεταφορές + επιβαρύνσεις) + (Λιμενικά τέλη + τέλη εκτελωνισμού) + (Συσκευασία + ασφάλιση + τέλη εγχώριας μεταφοράς) + 10% ευέλικτος προϋπολογισμός. Αυτό το 10% είναι κρίσιμο για την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών, όπως οι αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων και οι καθυστερήσεις στον εκτελωνισμό.
Άλλωστε, ο πυρήνας της μεταφοράς μέσω ψυχρής αλυσίδας είναι η «διατήρηση της φρεσκάδας». Αντί να είμαστε τσιγκούνηδες με τα απαραίτητα κόστη, είναι καλύτερο να μειώσουμε τις κρυφές δαπάνες μέσω ακριβούς σχεδιασμού – η διατήρηση της ποιότητας των αγαθών είναι η μεγαλύτερη εξοικονόμηση κόστους.
Ώρα δημοσίευσης: 12 Νοεμβρίου 2025 Προβολές: