Piiriüleses kaubanduses on ookeanitransport oluline globaalne transpordikanal, pakkudes õhutranspordiga võrreldes suuremaid kulueeliseid – eriti mahukate esemete, näiteks kolmeukseliste joogikülmikute puhul. Nende saatmine USA-sse on teostatav ainult meritsi. Loomulikult ei ole kulud nii lihtsad kui „kõikehõlmava hinnakujunduse“ puhul. Alates kauba pealevõtmisest kuni kohaletoimetamiseni USA jaemüügikohtades hõlmab protsess vähemalt kuut etappi, millest igaühel on oma kulud. Eelkõige varjatud kulud on kõige tõenäolisemad eelarve ületamist põhjustavad.
I. Esialgsed kulud: tehasest/laost sadamasse
See katab aluskulud enne mereveokulusid, keskendudes peamiselt „kapi sadamasse toimetamisele“. See koosneb kolmest põhielemendist:
1. Pealevõtmise ja lühimaaveo tasud: Kui kapp asub kodumaises tehases või eralaos, korraldage veoautotransport lähimasse päritolusadamasse (nt Ningbo, Shanghai, Shenzhen). Standardne kolmeukseline joogikapp kaalub umbes 200–300 kg (440–660 naela) ja võtab enda alla umbes 2,2–2,5 kuupmeetrit (74–84 kuupjalga) (tavalised mõõtmed: 180 * 70 * 190 cm / 71 * 27 * 74 tolli). Kergekaalulise kaubana klassifitseeritud lühimaavedu (nt 100 km raadiuses) maksab tavaliselt 500–1500 ¥ (65–200 USA dollarit), olenevalt vahemaast ja sellest, kas on vaja kahveltõstukiga peale-/mahalaadimist (lisaks 200–500 ¥ / 27–70 dollarit eksemplari kohta). . Pikamaavedude või USA sisemaa sadamatesse toimetamise korral on soovitatav kasutada fumigeeritud puidust kaubaaluseid (USA eeskirjad nõuavad puitpakendite fumigeerimist tolli kinnipidamise vältimiseks), millele lisandub 300–500 RMB/ühiku kohta. Ametlik sertifitseerimine pärast fumigeerimist hoiab ära tollivormistuse probleemid.
3. Sadamatasud: Sadamasse saabumisel lisanduvad tasud hoiustamise, broneerimise, dokumentatsiooni jms eest. Standardsed hoiutasud: 20–50 ¥/kuupmeeter/päev (kui kaup saabub varem ja vajab ajutist ladustamist). Broneerimistasud: 300–800 ¥/arve. Dokumentatsioonitasud (veosaadetis, pakkimisnimekiri jne): 200–500 ¥. Hinnanguline kogusumma: 500–1500 ¥. Hinnad varieeruvad sadamates veidi.
II. Meretransport + lisatasud: kõige volatiilsem komponent
See moodustab suurima osa saatmiskuludest, kusjuures hindu mõjutavad suuresti hooajalisus, saatmisliinid ja transpordimeetodid. Saadaval on kaks peamist saatmisvõimalust, millel mõlemal on erinevad kulumõjud:
1. Osakonteineritega kauba saatmine (LCL): Sobib ainult 1-2 standardkonteineri saatmiseks, kui täiskonteinerit pole vaja. Arveldamine toimub mahu alusel (kergeid/mahukaid kaupu ei kaaluta). Standardse 3-ukselise konteineri maht on umbes 2,3 kuupmeetrit. Praegused LCL-i turuhinnad jäävad vahemikku 800–1500 RMB/kuupmeeter, mille tulemuseks on ookeaniveokulud konteineri kohta umbes 1840–3450 RMB. Märkus: LCL-iga kaasnevad konsolideerimistasud (500–1000 RMB saadetise kohta) ja sihtkoha sadama mahalaadimistasud (sellest räägime hiljem). Kinnitage need kulud eelnevalt oma ekspediitoriga.
2. Täiskonteinervedu (FCL): Kulutõhusam suuremate saadetiste (nt 5+ ühikut) puhul. Standardse 20-jalase GP-konteineri (mahutavusega umbes 28 kuupmeetrit) puhul maksab ookeanivedu umbes 2000–4000 dollarit konteineri kohta (võrdub 14 000–28 000 RMB jeeniga). See on keskmiselt 500–1000 jeeni püstise kapi kohta, mis on oluliselt odavam kui LCL. Minimaalne saadetise nõue konteineri kohta on aga suurem.
3. Kohustuslikud lisatasud: Neid „varjatud kulusid” sageli ei arvestata, sealhulgas peamiselt kütusekulu korrigeerimise tegurit (BAF) ja valuutakorrektsioonitegurit (CAF), mis kokku moodustavad umbes 10–20% ookeaniveo maksumusest. Tipphooajal (nt USAs kolm kuud enne jõule) kehtestavad laevandusettevõtted tipphooaja lisatasu (PSS), mis on tavaliselt 500–2000 dollarit saadetise kohta. Lisaks erinevad ookeaniveo hinnad USA sihtsadamate (nt Los Angeles, New York, Houston) lõikes oluliselt. Los Angelese sadam on kõige väljakujunenud ja pakub suhteliselt madalamaid hindu, samas kui New Yorgi sadam on tavaliselt 10–15% kallim.
III. Tollivormistus + konteineri pealevõtmine: kulukas ja probleemidele kalduv
USA sadamasse saabudes ei saa kaupa kohe peale võtta. See protsess hõlmab keerulisi kulusid ja tollieeskirju ning väärkäitlemine võib kaasa tuua täiendavaid karistusi:
1. Tollivormistuse tasud: Selle peab tegema kohalik USA tollimaakler, mis maksab umbes 200–500 dollarit saadetise kohta (võrdub 1400–3500 RMB-ga), sealhulgas deklareerimistasud ja tolliprotseduuritasud. Märkus. Kolmeukselised joogikülmikud liigitatakse kodumasinateks ja vajavad FDA sertifikaati (kohustuslik USA toiduga kokkupuutuvate seadmete puhul) ja päritolusertifikaati. Mõlema dokumendi puudumine võib kaasa tuua kontrolli, millega kaasnevad lisatasud 300–1000 dollarit (kui veab).
2. Sadamatasud: Sisaldavad terminali käitlustasusid (THC), dokumentatsioonitasusid ja automatiseeritud manifestisüsteemi (AMS) tasusid, kokku ligikaudu 300–800 dollarit saadetise kohta (2100–5600 RMB). LCL-saadetiste (väiksema kui konteinerkoorma) puhul kohaldatakse täiendavat seisuraha (200–500 dollarit saadetise kohta; FCL-saadetiste (täiskonteinerkoorma) puhul seda tasu ei lisandu.
3. Konteinerite pealevõtmise ja sisemaa transpordi tasud: Pärast tollivormistust tuleb konteinerid terminalist peale võtta ja sihtkohta toimetada. Los Angelese sihtsadama puhul on konteinerite pealevõtmise tasud ligikaudu 100–300 dollarit reisi kohta. Pikamaavedu sadamast USA sisemaa linnadesse (nt Chicago, Dallas) maksab ligikaudu 1–2 dollarit miili kohta. Näiteks saatmine Los Angelesest Chicagosse (umbes 2000 miili) toob kaasa transporditasud 2000–4000 dollarit (14 000–28 000 RMB). Kesklinna poodi toimetamisel lisandub linna kohaletoimetamise tasu (300–800 dollarit).
IV. Kindlustus + maksud: ootamatute rahaliste kaotuste vältimine
Kuigi need ei ole rangelt võttes „transpordikulud”, on need siiski olulised „kaitsekulud”, mille väljajätmine kujutab endast märkimisväärset riski:
1. Merekindlustus: Arvestuslik 0,3–0,8% kauba väärtusest. Kolmeukselise joogikapi puhul, mille väärtus on umbes 5000–10 000 ¥ ühiku kohta, maksab kindlustus umbes 15–80 ¥ ühiku kohta. Kindlustus on tungivalt soovitatav osta. See katab tormide, madalikule sõitmise või lastikahjustuste põhjustatud kahjunõuded transportimise ajal; vastasel juhul kannate kogu kulu ise.
2. USA imporditollimaksud: Joogikülmikud liigitatakse külmutusseadmeteks. Vastavale USA harmoneeritud süsteemi (HS) koodile kehtib tollimaksumäär ligikaudu 2,5–5% (sõltuvalt lõplikust tolliklassifikatsioonist). Näiteks väärtuse põhjal arvutatuna lisandub 8000 jeeni väärtusega ühikule tollimaks ligikaudu 200–400 jeeni ühiku kohta. Lisaks kehtestavad mõned osariigid, näiteks California ja New York, müügimaksu (6–10%). Kontrollige eelnevalt sihtriigi poliitikat.
V. Varjatud kulud, mis on kõige altid ülekulule
1. Viivitusraha/süvendustasud: Kui kaup jääb sadamasse saabumisest kauemaks kui 7 päevaks välja nõudmata, kohaldatakse viivitusraha (50–200 dollarit päevas). Täiskonteinerite (FCL) puhul rakenduvad süvendustasud (30–100 dollarit päevas), kui konteiner ei tagastata vedaja määratud aja jooksul (tavaliselt 7–14 päeva). Need kulud suurenevad viivitusega, seega veenduge, et tollivormistuse ettevalmistused oleksid eelnevalt lõpule viidud.
2. Pakendite mittevastavusest tingitud ümbertöötlemistasud: Kui puidust kaubaaluseid ei fumigeerita või pakend ei ole piisavalt kindel, mis põhjustab kauba kahjustumist, võib USA toll nõuda ümbertöötlemist. See toob kaasa umbes 500–2000 dollari suurused tasud juhtumi kohta ja põhjustab olulisi viivitusi.
3. Ekspediitori lisatasud: Ekspediitori valimisel küsige selgelt kõikehõlmava hinna ja lisakulude kohta, et vältida ootamatuid tasusid, näiteks käitlustasusid või kiirtasusid, protsessi keskel. Soovitatav on allkirjastada kirjalik leping, milles on täpsustatud kõik kulude üksikasjad.
Kokkuvõttes on ühe kolmeukselise joogikapi saatmine USA-sse (näiteks Los Angelesse) kokku ligikaudu 12 000–20 000 jeeni (hõlmates sisemaist käitlemist, ookeanivedu, tollivormistust ja USA sisemaa lühimaavedu). USA sisemaa linnadesse tarnimise kulud suurenevad 30–50%. Planeerige 1–2 kuud ette, valige usaldusväärne ekspediitor, selgitage välja kõik tasud ja koostage täielikud tollivormistuse dokumendid, et vältida eelarve ületamist ja tolli kinnipidamise riske.
Postituse aeg: 29. dets 2025 Vaatamisi: