Külmkonteinerite all peetakse üldiselt silmas supermarketite joogikappe, külmikuid, koogikappe jne, mille temperatuur on alla 8 °C. Sõbrad, kes tegelevad ülemaailmse imporditud külmaahela äriga, on kõik sattunud sellesse segadusse: ilmselgelt kaubeldakse mereveo eest 4000 dollarit konteineri kohta, kuid lõplik kogumaksumus läheneb 6000 dollarile.
Imporditud külmutuskonteinerid erinevad tavalistest kuivkonteineritest. Nende transpordikulud on kombineeritud süsteem, mis koosneb „põhitasudest + temperatuurikontrolli lisatasudest + riskilisadest“. Väike möödalaskmine mis tahes lülis võib viia kontrolli alt väljumiseni kulude osas.
Koos kliendi imporditud Euroopa külmutatud liha hiljutise kulukalkulatsiooniga selgitame välja need meretranspordiga seotud kuluartiklid, et aidata teil vältida kululõkse.
I. Põhilised transpordikulud: Meretransport on vaid „sissepääsutasu“
See osa on kulu „põhiosa“, kuid see ei ole kaugeltki üksik mereveo artikkel. Selle asemel koosneb see „põhiveost + külmahela eksklusiivsetest lisatasudest“, millel on äärmiselt suur volatiilsus.
1. Lihtne meretransport: külmkett on tavaliselt 30–50% kallim kui tavaliste konteinerite veod.
Külmutuskonteinerid peavad hõivama laevafirma spetsiaalse külmaahela ruumi ja vajavad madala temperatuuri hoidmiseks pidevat elektrivarustust, seega on baasveohind ise palju kõrgem kui tavalistel kuivkonteineritel. Näiteks 20GP konteinerite puhul on üldkauba meretranspordi hind Euroopast Hiinasse umbes 1600–2200 dollarit, samas kui külmutatud liha jaoks kasutatavate külmutuskonteinerite hind tõuseb otse 3500–4500 dollarini; Kagu-Aasia marsruutidel on vahe veelgi ilmsem, kus tavaliste konteinerite hind on 800–1200 dollarit ja külmutuskonteinerite hind kahekordistub 1800–2500 dollarini.
Siinkohal tuleb märkida, et hinnavahe on suur ka erinevate temperatuuri reguleerimise nõuete puhul: külmutatud liha vajab püsivat temperatuuri -18°C kuni -25°C ning selle energiakulu on 20–30% kõrgem kui piimatoodete külmkonteinerite puhul, mille temperatuur on 0°C–4°C.
2. Lisatasud: Nafta hinnad ja aastaajad võivad muuta kulud „Ameerika mägedeks“
See osa ületab kõige tõenäolisemalt eelarvet ja need kõik on „jäigad kulud“, mida laevandusettevõtted saavad oma äranägemise järgi suurendada:
- Punkrikulu korrigeerimistegur (BAF/BRC): Külmutuskonteinerite külmutussüsteem peab pidevalt töötama ja kütusekulu on palju suurem kui tavalistel konteineritel, seega on ka kütuselisa osakaal suurem. 2024. aasta kolmandas kvartalis oli kütuselisa konteineri kohta umbes 400–800 dollarit, mis moodustas 15–25% kogu kaubaveost. Näiteks teatas MSC hiljuti, et alates 1. märtsist 2025 tõstetakse Ameerika Ühendriikidesse eksporditavate jahutatud kaupade kütuse taaskasutustasu, järgides tähelepanelikult rahvusvaheliste naftahindade kõikumist.
- Tipphooaja lisatasu (PSS): See tasu on tootmispiirkondades festivalide või saagikoristushooaegade ajal vältimatu. Näiteks Tšiili puuviljade ekspordi tipphooajal lõunapoolkeral suvel võetakse Ameerika Ühendriikidesse saadetavatelt külmutuskonteineritelt tipphooaja tasu 500 dollarit konteineri kohta; kaks kuud enne Hiinas toimuvat kevadfestivali suureneb Euroopast Hiinasse suunduvate külmutuskonteinerite veohind otse 30–50%.
- Seadmete lisatasu: Kui kasutatakse niiskuskontrolliga kõrgekvaliteedilisi külmutuskonteinereid või on vaja eeljahutusteenuseid, võtab saatmisettevõte lisatasu 200–500 dollarit konteineri kohta, mis on kõrgekvaliteediliste puuviljade importimisel tavaline.
II. Sadamad ja tollivormistus: kõige tõenäolisemad „varjatud kulud”
Paljud inimesed arvutavad maksumuse alles enne sadamasse saabumist, kuid ignoreerivad külmutuskonteineri sadamas seismise „ajakulu“ – külmutuskonteineri päevane seismiskulu on 2–3 korda suurem kui tavalisel konteineril.
1. Viivitus + kinnipidamine: külmutuskonteinerite „ajamõrvar”.
Laevafirmad pakuvad tavaliselt 3–5-päevast tasuta konteineri hoiustamise perioodi ja sadamas on tasuta hoiustamise periood 2–3 päeva. Kui tähtaeg ületatakse, kahekordistub tasu iga päev. 100% imporditud toidust peab läbima kontrolli ja karantiini. Kui sadam on ülekoormatud, võib ainuüksi seisuraha ulatuda 500–1500 jüaanini päevas ja külmutuskonteinerite kinnipidamistasu on veelgi kallim, 100–200 dollarit päevas.
Klient importis Prantsusmaalt külmutatud liha. Päritolusertifikaadil oleva ebaõige teabe tõttu venis tollivormistus 5 päeva ning ainuüksi viivitusraha ja kinnipidamistasu läks maksma üle 8000 RMB, mis oli ligi 20% rohkem kui oodatud.
2. Tollivormistus ja kontroll: Nõuetele vastavuse kulusid ei saa kokku hoida
See osa on püsikulu, kuid lisakulude vältimiseks tuleks tähelepanu pöörata „täpsele deklareerimisele“:
- Tavalised tasud: tollideklaratsiooni tasu (200–500 jüaani pileti kohta), inspekteerimisdeklaratsiooni tasu (300–800 jüaani pileti kohta) ja inspekteerimisteenuse tasu (500–1000 jüaani) on standardsed. Kui on vaja ajutist ladustamist tollijärelevalve all olevas külmhoones, lisandub hoiustamistasu 300–500 jüaani päevas.
- Tollimaksud ja käibemaks: see on kulude „suurim osa“, kuid seda saab kaubanduslepingute kaudu kokku hoida. Näiteks RCEP-i VORM E sertifikaadi abil saab Tai duriane tollimaksuvabalt importida; Austraalia piimatoodete tariife saab päritolusertifikaadiga otse nullini alandada. Lisaks peaks HS-kood olema täpne. Näiteks 2105.00 alla klassifitseeritud jäätis (6% tariifiga) võib säästa tuhandeid dollareid maksudelt konteineri kohta võrreldes 0403 alla klassifitseerimisega (10% tariifiga).
III. Lisakulud: pealtnäha väikesed, kuid kokkuvõttes üllatavalt suured
Nende linkide individuaalsed kulud ei ole suured, kuid need summeeruvad, moodustades sageli 10–15% kogumaksumusest.
1. Pakkimis- ja tegevustasud: värskuse säilitamise eest tasumine
Külmutatud kaubad vajavad niiskuskindlat ja põrutuskindlat spetsiaalset pakendit. Näiteks külmutatud liha vaakumpakendamine võib mahtu vähendada 30%, mis mitte ainult ei säästa kaubavedu, vaid säilitab ka värskuse, kuid pakkimistasu on 100–300 dollarit konteineri kohta. Lisaks on peale- ja mahalaadimiseks vaja professionaalseid külmahela kahveltõstukeid ning tegevustasu on 50% kõrgem kui üldkaupade puhul. Kui kaup kardab põrutusi ja vajab käsitsi kerget paigutamist, suureneb tasu veelgi.
2. Kindlustusmakse: kaitse „kiiresti riknevate kaupade” eest
Kui jahutatud kaupade temperatuuri reguleerimine lakkab toimimast, on tegemist täieliku kahjuga ja kindlustust ei saa päästa. Tavaliselt on kindlustusmakse 0,3–0,8% kauba väärtusest. Näiteks 50 000 dollari väärtuses külmutatud liha puhul on kindlustusmakse umbes 150–400 dollarit. Pikkade marsruutide, näiteks Lõuna-Ameerika ja Aafrika puhul tõuseb kindlustusmakse enam kui 1%ni, sest mida pikem on transpordiaeg, seda suurem on temperatuuri kontrollimise risk.
3. Riigisiseste vedude tasu: viimase miili maksumus
Sadamast sisemaa külmhoonesse transportimisel on külmutusautode veokulud 40% kõrgemad kui tavalistel veoautodel. Näiteks 20GP külmutuskonteineri veotasu Shanghai sadamast Suzhou külmhoonesse on 1500–2000 jüaani. Kesk- ja läänepiirkondadesse transportimisel lisandub 200–300 jüaani iga 100 kilomeetri kohta ning lisaks tuleb arvestada ka tühisõidu tasu.
IV. Praktilised kulude kontrollimise oskused: 3 viisi 20% kulude kokkuhoiuks
Pärast kulude koostise mõistmist saab kulusid organiseeritult kontrollida. Siin on mõned kontrollitud meetodid:
1. Valige väikeste partiide puhul LCL ja suurte partiide puhul pikaajalised lepingud:
Kui kaubamaht on alla 5 kuupmeetri, säästab LCL (osakonteinerveo) 40–60% kaubaveost võrreldes FCL-iga. Kuigi ajaefektiivsus on 5–10 päeva aeglasem, sobib see proovitellimuste jaoks; kui aastane broneerimismaht ületab 50 konteinerit, sõlmige pikaajaline leping otse laevafirmaga, et saada 5–15% allahindlust.
2. Energia raiskamise vähendamiseks kontrollige täpselt temperatuuri ja aega:
Määrake kauba omaduste põhjal minimaalne vajalik temperatuur. Näiteks banaane saab säilitada 13 °C juures ja pole vaja seda 0 °C-ni langetada; võtke eelnevalt ühendust tollivormistusettevõttega, et materjalid enne sadamasse saabumist ette valmistada, lühendada kontrolliaega ühe päevani ja vältida seisuaega.
3. Kasutage tehnoloogiat kulude vähendamiseks:
Paigaldage külmutuskonteineritele GPS-temperatuuri jälgimissüsteem, et jälgida temperatuurimuutusi reaalajas ja vältida seadmete riketest tingitud täielikku kadu; kasutage automatiseeritud laosüsteemi, mis võib vähendada külmhoiu tegevuskulusid 10–20%.
Lõpetuseks kokkuvõte: kulude arvutamisel peaks olema „paindlik ruum“
Imporditud külmutuskonteinerite maksumuse valemi saab kokku võtta järgmiselt: (mereveo põhikulud + lisatasud) + (sadamatasud + tollivormistuse tasud) + (pakenditasud + kindlustus + siseriikliku transpordi tasud) + 10% paindlik eelarve. See 10% on ülioluline hädaolukordadega, näiteks kütusehinna tõusu ja tollivormistuse viivitustega toimetulekuks.
Külmaahela transpordi tuumaks on ju „värskuse säilitamine“. Vajalike kuludega kokkuhoiu asemel on parem vähendada varjatud kulusid täpse planeerimise abil – kauba kvaliteedi säilitamine on suurim kulude kokkuhoid.
Postituse aeg: 12. november 2025 Vaatamisi: