आयातित प्रशीतित कंटेनरों की ये "छिपी हुई लागतें" मुनाफे को खा सकती हैं

रेफ्रिजरेटेड कंटेनर आमतौर पर सुपरमार्केट के पेय कैबिनेट, रेफ्रिजरेटर, केक कैबिनेट आदि को कहते हैं, जिनका तापमान 8°C से कम होता है। वैश्विक आयातित कोल्ड चेन व्यवसाय से जुड़े सभी मित्रों को यह भ्रम हुआ है: स्पष्ट रूप से प्रति कंटेनर 4,000 डॉलर के समुद्री भाड़े पर बातचीत चल रही है, लेकिन अंततः कुल लागत 6,000 डॉलर के करीब पहुँच जाती है।

आयातित रेफ्रिजरेटेड कंटेनर सामान्य सूखे कंटेनरों से अलग होते हैं। उनकी परिवहन लागत "मूल शुल्क + तापमान नियंत्रण प्रीमियम + जोखिम अधिभार" का एक मिश्रित तंत्र है। किसी भी कड़ी में थोड़ी सी भी चूक लागत को नियंत्रण से बाहर कर सकती है।

एक ग्राहक के आयातित यूरोपीय फ्रोजन मांस के लिए हाल ही में की गई लागत गणना के साथ, आइए समुद्री माल ढुलाई के पीछे छिपी इन लागत मदों को स्पष्ट करें, ताकि आपको लागत जाल से बचने में मदद मिल सके।

I. मुख्य परिवहन लागत: समुद्री माल ढुलाई केवल "प्रवेश शुल्क" है

यह हिस्सा लागत का "मुख्य हिस्सा" है, लेकिन यह समुद्री माल ढुलाई का एक भी हिस्सा नहीं है। इसके बजाय, इसमें "मूल माल ढुलाई + कोल्ड चेन पर विशेष अधिभार" शामिल है, जिसमें अत्यधिक अस्थिरता होती है।

1. बुनियादी समुद्री माल ढुलाई: कोल्ड चेन का सामान्य कंटेनरों की तुलना में 30%-50% अधिक महंगा होना सामान्य है

प्रशीतित कंटेनरों को जहाज कंपनी के समर्पित कोल्ड चेन स्थान पर कब्जा करना पड़ता है और कम तापमान बनाए रखने के लिए निरंतर बिजली आपूर्ति की आवश्यकता होती है, इसलिए मूल माल ढुलाई दर सामान्य सूखे कंटेनरों की तुलना में बहुत अधिक होती है। उदाहरण के लिए, 20GP कंटेनरों को लें, तो यूरोप से चीन तक सामान्य माल का समुद्री भाड़ा लगभग $1,600-$2,200 है, जबकि जमे हुए मांस के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले प्रशीतित कंटेनर सीधे $3,500-$4,500 तक बढ़ जाते हैं; दक्षिण पूर्व एशियाई मार्गों में यह अंतर और भी स्पष्ट है, जहाँ सामान्य कंटेनरों की लागत $800-$1,200 है, और प्रशीतित कंटेनरों की लागत दोगुनी होकर $1,800-$2,500 हो जाती है।

यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विभिन्न तापमान नियंत्रण आवश्यकताओं के लिए मूल्य अंतर भी बड़ा है: जमे हुए मांस को -18°C से -25°C के निरंतर तापमान की आवश्यकता होती है, और इसकी ऊर्जा खपत लागत 0°C-4°C तापमान वाले डेयरी प्रशीतित कंटेनरों की तुलना में 20% -30% अधिक है।

2. अधिभार: तेल की कीमतें और मौसम लागत को "रोलर कोस्टर" बना सकते हैं

इस भाग के बजट से अधिक होने की सबसे अधिक संभावना है, और ये सभी "कठोर व्यय" हैं जिन्हें शिपिंग कंपनियां अपनी इच्छानुसार बढ़ा सकती हैं:

- बंकर समायोजन कारक (BAF/BRC): प्रशीतित कंटेनरों की प्रशीतन प्रणाली को निरंतर संचालन की आवश्यकता होती है, और ईंधन की खपत सामान्य कंटेनरों की तुलना में बहुत अधिक होती है, इसलिए ईंधन अधिभार का अनुपात भी अधिक होता है। 2024 की तीसरी तिमाही में, प्रति कंटेनर ईंधन अधिभार लगभग $400-$800 था, जो कुल माल ढुलाई का 15%-25% था। उदाहरण के लिए, MSC ने हाल ही में घोषणा की है कि 1 मार्च, 2025 से, संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात किए जाने वाले प्रशीतित सामानों के लिए ईंधन वसूली शुल्क में वृद्धि की जाएगी, जो अंतर्राष्ट्रीय तेल कीमतों में उतार-चढ़ाव पर आधारित होगा।

- पीक सीज़न सरचार्ज (PSS): उत्पादक क्षेत्रों में त्योहारों या फ़सल के मौसम के दौरान यह शुल्क अपरिहार्य है। उदाहरण के लिए, दक्षिणी गोलार्ध की गर्मियों में चिली के फलों के पीक निर्यात सीज़न के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका भेजे जाने वाले रेफ्रिजरेटेड कंटेनरों पर प्रति कंटेनर 500 डॉलर का पीक सीज़न शुल्क लगाया जाएगा; चीन में वसंत महोत्सव से दो महीने पहले, यूरोप से चीन तक रेफ्रिजरेटेड कंटेनरों की माल ढुलाई दर सीधे 30%-50% बढ़ जाती है।

- उपकरण अधिभार: यदि आर्द्रता नियंत्रण वाले उच्च-स्तरीय प्रशीतित कंटेनरों का उपयोग किया जाता है, या पूर्व-शीतलन सेवाओं की आवश्यकता होती है, तो शिपिंग कंपनी प्रति कंटेनर 200-500 डॉलर का अतिरिक्त उपकरण उपयोग शुल्क लेगी, जो उच्च-स्तरीय फलों के आयात के समय सामान्य है।

II. बंदरगाह और सीमा शुल्क निकासी: "छिपी लागतों" के प्रति सबसे अधिक संवेदनशील

कई लोग बंदरगाह पर पहुंचने से पहले ही लागत की गणना कर लेते हैं, लेकिन बंदरगाह पर प्रशीतित कंटेनर के रहने की "समय लागत" को नजरअंदाज कर देते हैं - एक प्रशीतित कंटेनर के रहने की दैनिक लागत एक साधारण कंटेनर की तुलना में 2-3 गुना होती है।

1. विलंब शुल्क + रोक: प्रशीतित कंटेनरों का "समय हत्यारा"

शिपिंग कंपनियाँ आमतौर पर 3-5 दिनों की निःशुल्क कंटेनर अवधि प्रदान करती हैं, और बंदरगाह पर निःशुल्क भंडारण अवधि 2-3 दिन होती है। समय सीमा पार होने पर, शुल्क प्रतिदिन दोगुना हो जाएगा। 100% आयातित खाद्य पदार्थों का निरीक्षण और संगरोधन अनिवार्य है। यदि बंदरगाह भीड़भाड़ वाला है, तो केवल विलंब शुल्क ही प्रतिदिन 500-1500 युआन तक पहुँच सकता है, और प्रशीतित कंटेनरों के लिए निरोध शुल्क और भी अधिक महंगा है, प्रतिदिन 100-200 युआन।

एक ग्राहक ने फ़्रांस से फ्रोज़न मीट आयात किया। मूल प्रमाण पत्र में गलत जानकारी के कारण, सीमा शुल्क निकासी में 5 दिन की देरी हुई, और सिर्फ़ विलंब शुल्क और हिरासत शुल्क की लागत 8,000 RMB से ज़्यादा हो गई, जो अपेक्षा से लगभग 20% ज़्यादा थी।

2. सीमा शुल्क निकासी और निरीक्षण: अनुपालन लागत को बचाया नहीं जा सकता

यह भाग एक निश्चित व्यय है, लेकिन अतिरिक्त व्यय से बचने के लिए “सटीक घोषणा” पर ध्यान दिया जाना चाहिए:

- नियमित शुल्क: सीमा शुल्क घोषणा शुल्क (प्रति टिकट 200-500 युआन), निरीक्षण घोषणा शुल्क (प्रति टिकट 300-800 युआन), और निरीक्षण सेवा शुल्क (500-1000 युआन) मानक हैं। यदि सीमा शुल्क-पर्यवेक्षित कोल्ड स्टोरेज में अस्थायी भंडारण की आवश्यकता है, तो प्रति दिन 300-500 युआन का भंडारण शुल्क जोड़ा जाएगा।

- टैरिफ और मूल्य वर्धित कर: यह लागत का "बड़ा हिस्सा" है, लेकिन व्यापार समझौतों के ज़रिए इसे बचाया जा सकता है। उदाहरण के लिए, RCEP के FORM E प्रमाणपत्र का उपयोग करके, थाई ड्यूरियन का शुल्क-मुक्त आयात किया जा सकता है; ऑस्ट्रेलियाई डेयरी उत्पादों का टैरिफ मूल प्रमाण पत्र के साथ सीधे 0 तक कम किया जा सकता है। इसके अलावा, HS कोड सटीक होना चाहिए। उदाहरण के लिए, 2105.00 (6% टैरिफ के साथ) के अंतर्गत वर्गीकृत आइसक्रीम, 0403 (10% टैरिफ के साथ) के अंतर्गत वर्गीकृत होने की तुलना में प्रति कंटेनर हज़ारों डॉलर कर बचा सकती है।

III. सहायक लागतें: देखने में छोटी लगती हैं, लेकिन कुल मिलाकर आश्चर्यजनक राशि होती है

इन लिंकों की व्यक्तिगत लागत अधिक नहीं है, लेकिन वे बढ़ती जाती हैं, जो प्रायः कुल लागत का 10%-15% होती है।

1. पैकेजिंग और संचालन शुल्क: ताज़गी बनाए रखने के लिए भुगतान

प्रशीतित वस्तुओं को नमी-रोधी और आघात-रोधी विशेष पैकेजिंग की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, जमे हुए मांस की वैक्यूम पैकेजिंग से मात्रा 30% तक कम हो सकती है, जिससे न केवल माल ढुलाई बचती है, बल्कि ताज़गी भी बनी रहती है, लेकिन पैकेजिंग शुल्क प्रति कंटेनर $100-$300 है। इसके अलावा, लोडिंग और अनलोडिंग के लिए पेशेवर कोल्ड चेन फोर्कलिफ्ट की आवश्यकता होती है, और संचालन शुल्क सामान्य वस्तुओं की तुलना में 50% अधिक होता है। यदि माल टकराने से डरता है और उसे मैन्युअल रूप से प्रकाश में रखना पड़ता है, तो शुल्क और भी बढ़ जाएगा।

2. बीमा प्रीमियम: "नाशवान वस्तुओं" के लिए सुरक्षा प्रदान करना

एक बार रेफ्रिजेरेटेड सामान का तापमान नियंत्रण विफल हो जाए, तो कुल नुकसान होगा, इसलिए बीमा नहीं बचाया जा सकता। आमतौर पर, सामान के मूल्य का 0.3%-0.8% बीमा लिया जाता है। उदाहरण के लिए, 50,000 डॉलर मूल्य के फ्रोजन मांस के लिए, प्रीमियम लगभग 150-400 डॉलर है। दक्षिण अमेरिका और अफ्रीका जैसे लंबे मार्गों के लिए, प्रीमियम 1% से भी ज़्यादा हो जाएगा, क्योंकि परिवहन का समय जितना लंबा होगा, तापमान नियंत्रण का जोखिम उतना ही ज़्यादा होगा।

3. घरेलू परिवहन शुल्क: अंतिम मील की लागत

बंदरगाह से अंतर्देशीय कोल्ड स्टोरेज तक परिवहन के लिए, रेफ्रिजरेटेड ट्रकों का भाड़ा सामान्य ट्रकों की तुलना में 40% अधिक होता है। उदाहरण के लिए, शंघाई बंदरगाह से सूज़ौ के कोल्ड स्टोरेज तक 20GP रेफ्रिजरेटेड कंटेनर का परिवहन शुल्क 1,500-2,000 युआन है। यदि यह मध्य और पश्चिमी क्षेत्रों में है, तो प्रति 100 किलोमीटर पर 200-300 युआन अतिरिक्त लगेंगे, और खाली वापसी का शुल्क भी शामिल होना चाहिए।

IV. व्यावहारिक लागत नियंत्रण कौशल: लागत में 20% की बचत के 3 तरीके

लागत संरचना को समझने के बाद, लागत नियंत्रण को व्यवस्थित तरीके से किया जा सकता है। यहाँ कुछ सत्यापित विधियाँ दी गई हैं:

1. छोटे बैचों के लिए LCL चुनें और बड़े बैचों के लिए दीर्घकालिक अनुबंध पर हस्ताक्षर करें:

जब माल की मात्रा 5 घन मीटर से कम हो, तो LCL (कंटेनर लोड से कम) FCL की तुलना में 40%-60% माल ढुलाई बचाता है। हालाँकि समय दक्षता 5-10 दिन कम है, यह परीक्षण आदेशों के लिए उपयुक्त है; यदि वार्षिक बुकिंग मात्रा 50 कंटेनरों से अधिक है, तो 5%-15% की छूट पाने के लिए सीधे शिपिंग कंपनी के साथ एक दीर्घकालिक समझौता करें।

2. ऊर्जा की बर्बादी को कम करने के लिए तापमान और समय को सटीक रूप से नियंत्रित करें:

माल की विशेषताओं के अनुसार न्यूनतम आवश्यक तापमान निर्धारित करें। उदाहरण के लिए, केले को 13°C पर संग्रहीत किया जा सकता है, और इसे 0°C तक कम करने की आवश्यकता नहीं है; बंदरगाह पर पहुँचने से पहले सामग्री तैयार करने के लिए सीमा शुल्क निकासी कंपनी से पहले ही संपर्क करें, निरीक्षण समय को 1 दिन के भीतर सीमित करें, और विलंब शुल्क से बचें।

3. लागत कम करने के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग करें:

वास्तविक समय में तापमान में परिवर्तन पर नजर रखने के लिए प्रशीतित कंटेनरों पर जीपीएस तापमान नियंत्रण निगरानी स्थापित करें, जिससे उपकरण की विफलता के कारण होने वाले कुल नुकसान से बचा जा सके; एक स्वचालित भंडारण प्रणाली का उपयोग करें, जो शीत भंडारण की परिचालन लागत को 10%-20% तक कम कर सकता है।

अंत में, सारांश: लागत गणना में "लचीला स्थान" छोड़ा जाना चाहिए

आयातित रेफ्रिजरेटेड कंटेनरों की लागत का सूत्र संक्षेप में इस प्रकार है: (मूल समुद्री भाड़ा + अधिभार) + (बंदरगाह शुल्क + सीमा शुल्क निकासी शुल्क) + (पैकेजिंग + बीमा + घरेलू परिवहन शुल्क) + 10% लचीला बजट। यह 10% ईंधन की बढ़ती कीमतों और सीमा शुल्क निकासी में देरी जैसी आपात स्थितियों से निपटने के लिए महत्वपूर्ण है।

आखिरकार, कोल्ड चेन परिवहन का मूल "ताज़गी का संरक्षण" ही है। ज़रूरी लागतों में कंजूसी करने के बजाय, सटीक योजना बनाकर छिपे हुए खर्चों को कम करना बेहतर है - माल की गुणवत्ता बनाए रखना सबसे बड़ी लागत बचत है।