"עלויות נסתרות" אלה של מכולות קירור מיובאות עלולות לכרסם ברווחים

מכולות קירור מתייחסות בדרך כלל לארונות משקאות בסופרמרקטים, מקררים, ארונות עוגות וכו', עם טמפרטורות מתחת ל-8 מעלות צלזיוס. חברים העוסקים בעסקי שרשרת קירור מיובאת גלובלית נתקלו בבלבול הזה: ברור שניהלו משא ומתן על הובלה ימית של 4,000 דולר למכולה, אך העלות הכוללת הסופית מתקרבת ל-6,000 דולר.

מכולות קירור מיובאות שונות ממכולות יבשות רגילות. עלויות ההובלה שלהן הן מערכת מורכבת של "עמלות בסיסיות + פרמיות בקרת טמפרטורה + תוספות סיכון". חוסר תשומת לב קל בכל קישור עלול להוביל ליציאה משליטה בעלויות.

בשילוב עם חישוב העלות האחרון עבור בשר קפוא מיובא מאירופה של לקוח, בואו נבהיר את סעיפי העלות הללו המוסתרים מאחורי ההובלה הימית כדי לעזור לכם להימנע ממלכודות עלויות.

א. עלויות תחבורה מרכזיות: הובלה ימית היא רק "דמי כניסה"

חלק זה הוא "החלק העיקרי" של העלות, אך הוא בשום אופן אינו פריט בודד של הובלה ימית. במקום זאת, הוא מורכב מ"הובלה בסיסית + תוספות בלעדיות של שרשרת הקירור" עם תנודתיות חזקה ביותר.

1. הובלה ימית בסיסית: זה נורמלי ששרשרת הקירור יקרה יותר ב-30%-50% ממכולות רגילות

מכולות מקוררות צריכות לתפוס את שטח שרשרת הקירור הייעודי של חברת הספינות ודורשות אספקת חשמל רציפה כדי לשמור על טמפרטורות נמוכות, כך שתעריף ההובלה הבסיסי עצמו גבוה בהרבה מזה של מכולות יבשות רגילות. אם ניקח לדוגמה מכולות 20GP, מחיר ההובלה הימית עבור מטען כללי מאירופה לסין הוא כ-1,600-2,200 דולר, בעוד שמכולות מקוררות המשמשות לבשר קפוא עולות ישירות ל-3,500-4,500 דולר; הפער בנתיבי דרום מזרח אסיה בולט יותר, כאשר מכולות רגילות עולות 800-1,200 דולר, ומכולות מקוררות מכפילות את עצמן ל-1,800-2,500 דולר.

יש לציין כאן כי הפרש המחירים גדול גם עבור דרישות בקרת טמפרטורה שונות: בשר קפוא זקוק לטמפרטורה קבועה של -18°C עד -25°C, ועלות צריכת האנרגיה שלו גבוהה ב-20%-30% מזו של מיכלי קירור למוצרי חלב בטמפרטורה של 0°C-4°C.

2. תוספות: מחירי הנפט ועונות השנה יכולים להפוך את העלויות ל"רכבת הרים"

חלק זה הוא בעל הסיכוי הגבוה ביותר לחרוג מהתקציב, וכולן "הוצאות נוקשות" שחברות הספנות יכולות להגדיל כרצונן:

- מקדם התאמת בונקר (BAF/BRC): מערכת הקירור של מכולות מקוררות צריכה לפעול ברציפות, וצריכת הדלק גבוהה בהרבה מזו של מכולות רגילות, כך שגם שיעור תוספת הדלק גבוה יותר. ברבעון השלישי של 2024, תוספת הדלק למכולה הייתה כ-400-800 דולר, המהווה 15%-25% מסך ההובלה. לדוגמה, MSC הודיעה לאחרונה כי החל מ-1 במרץ 2025, יעלה דמי השבת הדלק עבור סחורות מקוררות המיוצאות לארצות הברית, בהתאם לתנודות מחירי הנפט הבינלאומיים.

- תוספת תשלום לעונת השיא (PSS): תשלום זה בלתי נמנע במהלך פסטיבלים או עונות קציר באזורי ייצור. לדוגמה, במהלך עונת השיא של יצוא פירות צ'יליאנים בקיץ בחצי הכדור הדרומי, מכולות מקוררות הנשלחות לארצות הברית יחויבו בתשלום עונת שיא של 500 דולר למכולה; חודשיים לפני פסטיבל האביב בסין, מחיר ההובלה של מכולות מקוררות מאירופה לסין עולה ישירות ב-30%-50%.

- תוספת תשלום עבור ציוד: אם משתמשים במכולות קירור יוקרתיות עם בקרת לחות, או אם נדרשים שירותי קירור מקדים, חברת השילוח תגבה דמי שימוש נוספים בציוד בסך 200-500 דולר למכולה, דבר המקובל בייבוא ​​פירות יוקרתיים.

II. נמלים ושחרור ממכס: המועדים ביותר ל"עלויות נסתרות"

אנשים רבים מחשבים את העלות רק לפני ההגעה לנמל, אך מתעלמים מ"עלות הזמן" של שהיית מכולה מקוררת בנמל – העלות היומית של שהייה של מכולה מקוררת היא פי 2-3 מזו של מכולה רגילה.

1. דחייה + מעצר: "מתנקש הזמן" של מכולות קירור

חברות ספנות בדרך כלל מספקות תקופת אחסון חינם של 3-5 ימים למכולות, ותקופת האחסון החינמית בנמל היא 2-3 ימים. לאחר חריגה ממגבלת הזמן, העמלה תוכפל מדי יום. 100% מהמזון המיובא חייב לעבור בדיקה והסגר. אם הנמל עמוס, דמי השהייה לבדן יכולים להגיע ל-500-1500 יואן ליום, ודמי החזקה עבור מכולות מקוררות יקרים אף יותר, 100-200 דולר ליום.

לקוח ייבא בשר קפוא מצרפת. עקב מידע שגוי בתעודת המקור, שחרור המכס התעכב ב-5 ימים, ועמלת ה"דמורג'" + דמי העצירה לבדן עלו יותר מ-8,000 יואן, שהם כמעט 20% יותר מהצפוי.

2. שחרור ממכס ובדיקה: לא ניתן לחסוך בעלויות ציות

חלק זה הוא הוצאה קבועה, אך יש לשים לב ל"הצהרה מדויקת" כדי להימנע מהוצאות נוספות:

- עמלות רגילות: אגרת הצהרת מכס (200-500 יואן לכרטיס), אגרת הצהרת בדיקה (300-800 יואן לכרטיס) ודמי שירות בדיקה (500-1000 יואן) הם סטנדרטיים. אם נדרש אחסון זמני במחסן קירור בפיקוח מכס, יתווספו דמי אחסון של 300-500 יואן ליום.

- מכסים ומס ערך מוסף: זהו "החלק העיקרי" של העלות, אך ניתן לחסוך בו באמצעות הסכמי סחר. לדוגמה, באמצעות תעודת טופס E של RCEP, ניתן לייבא דוריאן תאילנדי ללא מכס; ניתן להפחית את המכסים על מוצרי חלב אוסטרליים ישירות ל-0 עם תעודת מקור. בנוסף, קוד HS צריך להיות מדויק. לדוגמה, גלידה המסווגת תחת 2105.00 (עם מכס של 6%) יכולה לחסוך אלפי דולרים במסים לכל מכולה בהשוואה לסיווג תחת 0403 (עם מכס של 10%).

ג. עלויות עזר: לכאורה קטנות, אך מצטברות לסכום מפתיע

העלויות הבודדות של קישורים אלה אינן גבוהות, אך הן מצטברות, ולעתים קרובות מהוות 10%-15% מהעלות הכוללת.

1. דמי אריזה ותפעול: תשלום עבור שימור טריות

מוצרים מקוררים זקוקים לאריזה מיוחדת עמידה בפני לחות וזעזועים. לדוגמה, אריזת ואקום של בשר קפוא יכולה להפחית את הנפח ב-30%, מה שלא רק חוסך במשאיות אלא גם שומר על טריות, אך דמי האריזה הם 100-300 דולר למכולה. בנוסף, נדרשות מלגזות שרשרת קירור מקצועיות לטעינה ופריקה, ועמלת התפעול גבוהה ב-50% מזו של מוצרים כלליים. אם הסחורה חוששת ממכות וזקוקה להנחת אור ידנית, העמלה תעלה עוד יותר.

2. פרמיית ביטוח: מתן הגנה ל"מוצרים מתכלים"

ברגע שבקרת הטמפרטורה של סחורות מקוררות נכשלת, מדובר באובדן מוחלט, ולכן לא ניתן להציל את הביטוח. בדרך כלל, ביטוח נרכש בשיעור של 0.3%-0.8% משווי הסחורה. לדוגמה, עבור בשר קפוא בשווי 50,000 דולר, הפרמיה היא כ-150-400 דולר. עבור מסלולים ארוכים כמו דרום אמריקה ואפריקה, הפרמיה תעלה ליותר מ-1%, מכיוון שככל שזמן ההובלה ארוך יותר, כך הסיכון לבקרת הטמפרטורה גבוה יותר.

3. דמי הובלה פנימיים: עלות המייל האחרון

עבור הובלה מהנמל לאחסון קירור בפנים הארץ, עלות ההובלה של משאיות קירור גבוהה ב-40% מזו של משאיות רגילות. לדוגמה, דמי ההובלה של מכולה קירור של 20 ג'יגה-בייט מנמל שנגחאי לאחסון קירור בסוז'ואו הם 1,500-2,000 יואן. אם מדובר באזורים המרכזיים והמערביים, יתווספו 200-300 יואן נוספים לכל 100 קילומטרים, וכן יש לכלול דמי נסיעה חזרה עם מכולה ריקה.

IV. מיומנויות מעשיות של בקרת עלויות: 3 דרכים לחסוך 20% מהעלויות

לאחר הבנת הרכב העלויות, ניתן לבצע בקרת עלויות בצורה מאורגנת. להלן מספר שיטות מאומתות:

1. בחרו LCL עבור מנות קטנות וחתמו על חוזים ארוכי טווח עבור מנות גדולות:

כאשר נפח המטען קטן מ-5 מטרים מעוקבים, LCL (Less than Container Load) חוסך 40%-60% מעלות ההובלה בהשוואה ל-FCL. למרות שהיעילות בזמן איטית יותר ב-5-10 ימים, הוא מתאים להזמנות ניסיון; אם נפח ההזמנות השנתי עולה על 50 מכולות, יש לחתום על הסכם ארוך טווח ישירות עם חברת השילוח כדי לקבל הנחה של 5%-15%.

2. שליטה מדויקת בטמפרטורה ובזמן כדי להפחית בזבוז אנרגיה:

קבעו את הטמפרטורה המינימלית הנדרשת בהתאם למאפייני הסחורה. לדוגמה, ניתן לאחסן בננות ב-13 מעלות צלזיוס, ואין צורך להוריד אותן ל-0 מעלות צלזיוס; צרו קשר עם חברת שחרור המכס מראש כדי להכין חומרים לפני ההגעה לנמל, לקצר את זמן הבדיקה ליום אחד ולהימנע משהייה.

3. השתמשו בטכנולוגיה כדי להפחית עלויות:

התקינו מערכת ניטור בקרת טמפרטורה GPS על מכולות קירור כדי לעקוב אחר שינויי טמפרטורה בזמן אמת, תוך מניעת אובדן מוחלט עקב כשל בציוד; השתמשו במערכת אחסון אוטומטית, שיכולה להפחית את עלות התפעול של אחסון בקירור ב-10%-20%.

לסיום, סיכום: חישוב העלות צריך להשאיר "מרחב גמיש"

ניתן לסכם את נוסחת העלות עבור מכולות קירור מיובאות כך: (הובלה ימית בסיסית + תוספות) + (אגרות נמל + עמלות שחרור ממכס) + (אריזה + ביטוח + עמלות הובלה פנימית) + 10% תקציב גמיש. 10% אלה חיוניים להתמודדות עם מצבי חירום כגון עליית מחירי הדלק ועיכובים בשחרור ממכס.

אחרי הכל, ליבת הובלת שרשרת הקירור היא "שימור טריות". במקום להיות קמצנים בעלויות הכרחיות, עדיף להפחית הוצאות נסתרות באמצעות תכנון מדויק - שמירה על איכות הסחורה היא החיסכון הגדול ביותר בעלויות.