តើថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ទូរទឹកកកនំខេកលើតុពាណិជ្ជកម្មមានតម្លៃថ្លៃទេ?

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការវេចខ្ចប់នៃទូតាំងនំខេកសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មបង្កើតជាមូលដ្ឋានសម្រាប់គណនាថ្លៃដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ ក្នុងចំណោមម៉ូដែលសំខាន់ៗក្នុងចរាចរទូទាំងពិភពលោក ទូដាក់លើតុតូចៗ (ប្រវែង ០.៨-១ ម៉ែត្រ) មានបរិមាណវេចខ្ចប់ប្រហែល ០.៨-១.២ ម៉ែត្រគូប និងទម្ងន់សរុប ៦០-៩០ គីឡូក្រាម។ ម៉ូដែលទំហំមធ្យម (១-១.៥ ម៉ែត្រ) មានបរិមាណ ១.២-១.៨ ម៉ែត្រគូប និងទម្ងន់សរុប ៩០-១៥០ គីឡូក្រាម។ ម៉ូដែលផ្ទាល់ខ្លួនធំៗ (លើសពី ១.៥ ម៉ែត្រ) ជារឿយៗមានបរិមាណលើសពី ២ ម៉ែត្រគូប និងអាចមានទម្ងន់លើសពី ២០០ គីឡូក្រាម។

នៅក្នុងភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រត្រូវបានគណនាដោយប្រើ “ម៉ែត្រគូប” ខណៈដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអាកាសត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើតម្លៃខ្ពស់ជាងរវាង “គីឡូក្រាម” ឬ “ទម្ងន់វិមាត្រ” (ប្រវែង × ទទឹង × កម្ពស់ ÷ 5000 ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនប្រើ 6000)។ ដោយយកទូនំទំហំមធ្យម 1.2 ម៉ែត្រជាឧទាហរណ៍ ទម្ងន់វិមាត្ររបស់វាគឺ 300 គីឡូក្រាម (1.5 ម៉ែត្រគូប × 200)។ ប្រសិនបើដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុប ថ្លៃដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋានគឺប្រហែល 3-5 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម ដែលបណ្តាលឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសតែមួយមានចាប់ពី 900-1500 ដុល្លារ។ តាមសមុទ្រ (20-40 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ែត្រគូប) ថ្លៃដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋានគឺត្រឹមតែ 30-60 ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែវដ្តដឹកជញ្ជូនមានរយៈពេលរហូតដល់ 30-45 ថ្ងៃ។

លើសពីនេះ តម្រូវការភាពជាក់លាក់នៃឧបករណ៍បន្ថែមថ្លៃដើមបន្ថែម។ដោយសារតែម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងកញ្ចក់រឹងដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារវេចខ្ចប់ ISTA 3A។ តម្លៃនៃប្រអប់ឈើប្រឆាំងនឹងការផ្អៀងតាមតម្រូវការគឺប្រហែល 50-100 ដុល្លារក្នុងមួយឯកតា ដែលលើសពីតម្លៃនៃការវេចខ្ចប់សាមញ្ញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។ ប្រទេសមួយចំនួន (ដូចជាអូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់) ក៏តម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ fumigation អមជាមួយផងដែរ ដោយមានថ្លៃសេវាប្រហែល 30-50 ដុល្លារក្នុងមួយបាច់។

2. ភាពខុសគ្នានៃថ្លៃដើម និងសេណារីយ៉ូដែលអាចអនុវត្តបាននៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនឆ្លងដែន

នៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មសកល ជម្រើសនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវថ្លៃដឹកជញ្ជូន ដោយភាពខុសគ្នានៃថ្លៃដើមរវាងមធ្យោបាយផ្សេងៗគ្នាឈានដល់ច្រើនជាង 10 ដង៖

• ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រសមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញច្រើន (១០ យូនីត ឬច្រើនជាងនេះ)។ កុងតឺន័រពេញមួយ (កុងតឺន័រទំហំ ២០ ហ្វីតអាចផ្ទុកទូទំហំមធ្យមបានចំនួន ២០-៣០) ពីអាស៊ីទៅកាន់កំពង់ផែធំៗនៅអឺរ៉ុប (រ៉ូតធើដាម ហាំប៊ឺក) មានតម្លៃប្រហែល ១៥០០-៣០០០ ដុល្លារ ដែលបែងចែកទៅឱ្យអង្គភាពតែមួយមានតម្លៃត្រឹមតែ ៥០-១៥០ ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។ LCL (បន្ទុកកុងតឺន័រតិចជាង) ត្រូវបានគណនាជាម៉ែត្រគូប ដោយអាស៊ីទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រខាងលិចនៃអាមេរិកខាងជើងមានតម្លៃប្រហែល ៣០-៥០ ដុល្លារក្នុងមួយម៉ែត្រគូប ដែលបណ្តាលឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនទូទំហំមធ្យមមួយប្រហែល ៤៥-៩០ ដុល្លារ ប៉ុន្តែមានថ្លៃរុះរើបន្ថែម (ប្រហែល ២០-៣០ ដុល្លារក្នុងមួយអង្គភាព)។
• ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសមស្របសម្រាប់ការបញ្ជាទិញបន្ទាន់។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីអាស៊ីទៅអាមេរិកខាងជើងមានតម្លៃប្រហែល ៤-៨ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម ដោយទូទំហំមធ្យមតែមួយ (ទម្ងន់វិមាត្រ ៣០០ គីឡូក្រាម) មានតម្លៃ ១២០០-២៤០០ ដុល្លារ ដែលថ្លៃជាងថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ២០-៣០ ដង។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប (ឧទាហរណ៍ អាល្លឺម៉ង់ទៅបារាំង) គឺទាបជាង ប្រហែល ២-៣ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម ដោយថ្លៃដឹកជញ្ជូនតែមួយធ្លាក់ចុះមកត្រឹម ៦០០-៩០០ ដុល្លារ។
• ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកមានតម្លៃប្រហែល ១,៥-២ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ ដោយការធ្វើដំណើរ ១០០០ គីឡូម៉ែត្រមានតម្លៃ ១៥០-២០០ ដុល្លារក្នុងមួយគ្រឿង ជាមួយនឹងរយៈពេល ៣-៥ ថ្ងៃ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនរវាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស។

គួរកត់សម្គាល់ថា ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃសេវាឆ្លងកាត់គយទៅកាន់គោលដៅទេ។ ឧទាហរណ៍ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ទូនំខេកពាណិជ្ជកម្មដែលនាំចូលត្រូវបង់ពន្ធ 2.5%-5% (លេខកូដ HTS 841869) បូករួមទាំងថ្លៃសេវាភ្នាក់ងារឆ្លងកាត់គយ (ប្រហែល 100-200 ដុល្លារក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូន) ដែលបង្កើនថ្លៃដើមចុះចតជាក់ស្តែងចំនួន 10%-15%។

៣. ឥទ្ធិពលនៃបណ្តាញភស្តុភារកម្មក្នុងតំបន់លើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមស្ថានីយ

អតុល្យភាពនៃបណ្តាញភស្តុភារកម្មសកលនាំឱ្យមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃថ្លៃដើមចែកចាយស្ថានីយនៅទូទាំងតំបន់៖

ទីផ្សារចាស់ទុំនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកដោយមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារដែលមានការអភិវឌ្ឍល្អ ថ្លៃដើមចែកចាយពីកំពង់ផែទៅហាងនានាមានកម្រិតទាប។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ពីកំពង់ផែឡូសអាន់ជឺឡេស ដល់កណ្តាលទីក្រុងឈីកាហ្គោ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកសម្រាប់ទូទំហំមធ្យមតែមួយគឺប្រហែល ៨០-១៥០ ដុល្លារ។ នៅអឺរ៉ុប ពីកំពង់ផែហាំប៊ឺក ដល់កណ្តាលទីក្រុងមុយនិច វាមានប្រហែល ៥០-១០០ អឺរ៉ូ (ស្មើនឹង ៦០-១២០ ដុល្លារ) ជាមួយនឹងជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូនតាមកាលវិភាគ (តម្រូវឱ្យមានថ្លៃសេវាកម្មបន្ថែម ២០-៣០ ដុល្លារ)។

ទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនថ្លៃដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយគឺខ្ពស់។ នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ (ឧទាហរណ៍ ហ្សាការតា ឥណ្ឌូនេស៊ី) ថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែទៅទីក្រុងគឺប្រហែល ១០០-២០០ ដុល្លារក្នុងមួយគ្រឿង ដោយមានការគិតថ្លៃបន្ថែមដូចជាថ្លៃផ្លូវ និងថ្លៃចូល។ ចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកពីកំពង់ផែឡាហ្គោស ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា ដោយសារតែស្ថានភាពផ្លូវមិនល្អ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងមួយគ្រឿងអាចឡើងដល់ ២០០-៣០០ ដុល្លារ ដែលស្មើនឹង ៣០%-៥០% នៃតម្លៃ CIF កំពង់ផែ។

តំបន់ដាច់ស្រយាលការដឹកជញ្ជូនទំនិញច្រើនលើកច្រើនសារនាំឱ្យមានការចំណាយទ្វេដង។ ប្រទេសដូចជាប៉ារ៉ាហ្គាយនៅអាមេរិកខាងត្បូង និងម៉ាឡាវីនៅអាហ្វ្រិក តម្រូវឱ្យទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់កំពង់ផែជិតខាង ដោយថ្លៃដឹកជញ្ជូនសរុបសម្រាប់ទូទំហំមធ្យមតែមួយ (រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ) ឡើងដល់ ៨០០-១៥០០ ដុល្លារ ដែលលើសពីថ្លៃដើមផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ខ្លួនឯងទៅទៀត។

៤. យុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនក្នុងការផ្គត់ផ្គង់សកល

នៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ ការធ្វើផែនការសមហេតុផលនៃតំណភ្ជាប់ភស្តុភារអាចកាត់បន្ថយសមាមាត្រនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព៖

ការដឹកជញ្ជូនកណ្តាលទ្រង់ទ្រាយធំការបញ្ជាទិញចំនួន 10 គ្រឿង ឬច្រើនជាងនេះ ដោយប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្នុងកុងតឺន័រពេញអាចសន្សំបាន 30%-40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញមិនពេញលេញ (LCL)។ ឧទាហរណ៍ ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសប្រេស៊ីល កុងតឺន័រពេញទំហំ 20 ហ្វីតមានតម្លៃប្រហែល 4000 ដុល្លារ (អាចផ្ទុកទំនិញបាន 25 គ្រឿង) ជាមួយនឹងការបែងចែកក្នុងមួយឯកតាចំនួន 160 ដុល្លារ។ ការដឹកជញ្ជូនជាបាច់ LCL ចំនួន 10 ដាច់ដោយឡែកពីគ្នានឹងបណ្តាលឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយឯកតាលើសពី 300 ដុល្លារ។

ប្លង់ឃ្លាំងក្នុងតំបន់ការជួលឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសនៅក្នុងទីផ្សារសំខាន់ៗដូចជាអាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុប ដោយប្រើប្រាស់គំរូ "ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រកុងតឺន័រពេញលេញ + ការចែកចាយឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស" អាចកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនម្តងពី 150 ដុល្លារក្នុងមួយឯកតា មកត្រឹម 50-80 ដុល្លារ។ ឧទាហរណ៍អាម៉ាហ្សូន ហ្វាប៊ីអេឃ្លាំង​នៅ​អឺរ៉ុប​គាំទ្រ​ដល់​ការ​ផ្ទុក​ឧបករណ៍​ខ្សែសង្វាក់​ត្រជាក់ ដោយ​មាន​តម្លៃ​ជួល​ប្រចាំ​ខែ​ប្រហែល ១០-១៥ ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ឯកតា ដែល​ទាប​ជាង​ថ្លៃ​ដឹកជញ្ជូន​អន្តរជាតិ​ច្រើន​ដង។

៥. ឯកសារយោងសម្រាប់ជួរដឹកជញ្ជូនទំនិញទីផ្សារសកល

ដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌភស្តុភារអន្តរជាតិ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនសកលសម្រាប់ទូតាំងនំខេកពាណិជ្ជកម្មអាចត្រូវបានសង្ខេបទៅជាជួរដូចខាងក្រោម៖ (ទាំងអស់សម្រាប់ទូទំហំមធ្យមតែមួយ រួមទាំងថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាមូលដ្ឋាន + ការបំពេញបែបបទគយ + ការដឹកជញ្ជូននៅស្ថានីយ)៖

• ពាណិជ្ជកម្ម​ក្នុង​តំបន់ (ឧទាហរណ៍ ក្នុង​សហភាព​អឺរ៉ុប ក្នុង​អាមេរិក​ខាងជើង): ១៥០-៣០០ ដុល្លារ;
• ការដឹកជញ្ជូន​ឆ្លង​ទ្វីប​ជិត​មហាសមុទ្រ (ពី​អាស៊ី​ទៅ​អាស៊ីអាគ្នេយ៍ អឺរ៉ុប​ទៅ​អាហ្វ្រិក​ខាងជើង): ៣០០-៦០០ ដុល្លារ;
• ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអន្តរទ្វីប (អាស៊ីទៅអាមេរិកខាងជើង អឺរ៉ុបទៅអាមេរិកខាងត្បូង): ៦០០-១២០០ ដុល្លារ;
• តំបន់ដាច់ស្រយាល (អាហ្វ្រិក​ក្នុង​ដីគោក ប្រទេស​តូចៗ​នៅ​អាមេរិក​ខាងត្បូង): ១២០០-២០០០ ដុល្លារ។

លើសពីនេះ ការចំណាយបន្ថែមក្នុងអំឡុងពេលពិសេសតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់៖ សម្រាប់ការកើនឡើង 10% នៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកើនឡើង 5%-8%; ការបង្វែរផ្លូវដែលបណ្តាលមកពីជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយ (ដូចជាវិបត្តិសមុទ្រក្រហម) អាចបង្កើនអត្រាដឹកជញ្ជូនទ្វេដងលើផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុប ដែលបង្កើនថ្លៃដើមនៃឯកតាតែមួយពី 300-500 ដុល្លារ។