«ការចំណាយលាក់កំបាំង» ទាំងនេះនៃកុងតឺន័រត្រជាក់ដែលនាំចូលអាចធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណេញ

កុងតឺន័រត្រជាក់ជាទូទៅសំដៅទៅលើទូភេសជ្ជៈផ្សារទំនើប ទូរទឹកកក ទូនំខេក ជាដើម ដែលមានសីតុណ្ហភាពក្រោម 8°C។ មិត្តភក្តិដែលចូលរួមក្នុងអាជីវកម្មខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់នាំចូលទូទាំងពិភពលោកសុទ្ធតែមានការភាន់ច្រឡំនេះ៖ ជាក់ស្តែង ការចរចាថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រចំនួន 4,000 ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រ ប៉ុន្តែតម្លៃសរុបចុងក្រោយឈានដល់ជិត 6,000 ដុល្លារ។

កុងតឺន័រត្រជាក់ដែលនាំចូលគឺខុសពីកុងតឺន័រស្ងួតធម្មតា។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់វាគឺជាប្រព័ន្ធផ្សំនៃ "ថ្លៃសេវាមូលដ្ឋាន + បុព្វលាភគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព + ថ្លៃសេវាបន្ថែមហានិភ័យ"។ ការមើលរំលងបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងតំណភ្ជាប់ណាមួយអាចនាំឱ្យមានការចំណាយហួសពីការគ្រប់គ្រង។

រួមផ្សំជាមួយនឹងការគណនាថ្លៃដើមថ្មីៗសម្រាប់សាច់កកដែលនាំចូលពីអឺរ៉ុបរបស់អតិថិជន សូមបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់អំពីធាតុថ្លៃដើមទាំងនេះដែលលាក់នៅពីក្រោយការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ដើម្បីជួយអ្នកជៀសវាងអន្ទាក់ថ្លៃដើម។

I. ថ្លៃដឹកជញ្ជូនស្នូល៖ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រគ្រាន់តែជា «ថ្លៃចូល» ប៉ុណ្ណោះ

ផ្នែកនេះគឺជា "ផ្នែកសំខាន់" នៃថ្លៃដើម ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រតែមួយមុខនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាមាន "ថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាមូលដ្ឋាន + ថ្លៃសេវាបន្ថែមផ្តាច់មុខសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់" ជាមួយនឹងការប្រែប្រួលខ្លាំង។

១. ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រជាមូលដ្ឋាន៖ វាជារឿងធម្មតាទេដែលខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់មានតម្លៃថ្លៃជាងកុងតឺន័រធម្មតា 30%-50%

កុងតឺន័រទូរទឹកកកត្រូវកាន់កាប់កន្លែងខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់ដែលឧទ្ទិសដល់ក្រុមហ៊ុនកប៉ាល់ ហើយត្រូវការការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពទាប ដូច្នេះអត្រាដឹកជញ្ជូនជាមូលដ្ឋានគឺខ្ពស់ជាងកុងតឺន័រស្ងួតធម្មតា។ ឧទាហរណ៍ កុងតឺន័រ 20GP ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសម្រាប់ទំនិញទូទៅពីអឺរ៉ុបទៅប្រទេសចិនគឺប្រហែល 1,600-2,200 ដុល្លារ ខណៈដែលកុងតឺន័រទូរទឹកកកដែលប្រើសម្រាប់សាច់កកដោយផ្ទាល់កើនឡើងដល់ 3,500-4,500 ដុល្លារ។ គម្លាតនៅក្នុងផ្លូវអាស៊ីអាគ្នេយ៍គឺច្បាស់ជាង ដោយកុងតឺន័រធម្មតាមានតម្លៃ 800-1,200 ដុល្លារ និងកុងតឺន័រទូរទឹកកកកើនឡើងទ្វេដងដល់ 1,800-2,500 ដុល្លារ។

គួរកត់សម្គាល់នៅទីនេះថា ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃក៏ធំសម្រាប់តម្រូវការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពផ្សេងៗគ្នាផងដែរ៖ សាច់កកត្រូវការសីតុណ្ហភាពថេរពី -១៨°C ដល់ -២៥°C ហើយថ្លៃដើមប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់វាខ្ពស់ជាង ២០%-៣០% ធៀបនឹងធុងត្រជាក់សម្រាប់ផលិតផលទឹកដោះគោដែលមានសីតុណ្ហភាព ០°C-៤°C។

២. ការគិតថ្លៃបន្ថែម៖ តម្លៃប្រេង និងរដូវកាលអាចធ្វើឱ្យការចំណាយក្លាយជា "រំញ័រ"

ផ្នែកនេះទំនងជាលើសពីថវិកាបំផុត ហើយពួកវាទាំងអស់សុទ្ធតែជា "ការចំណាយរឹង" ដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចបង្កើនតាមឆន្ទៈ៖

- កត្តាកែតម្រូវឡចំហាយ (BAF/BRC): ប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃកុងតឺន័រត្រជាក់ត្រូវដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺខ្ពស់ជាងកុងតឺន័រធម្មតា ដូច្នេះសមាមាត្រនៃការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈក៏ខ្ពស់ជាងដែរ។ នៅក្នុងត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2024 ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈក្នុងមួយកុងតឺន័រគឺប្រហែល 400 ដុល្លារ-800 ដុល្លារ ដែលស្មើនឹង 15%-25% នៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនសរុប។ ឧទាហរណ៍ MSC ថ្មីៗនេះបានប្រកាសថា ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ថ្លៃសេវាស្តារប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ទំនិញត្រជាក់ដែលនាំចេញទៅសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងត្រូវបានកើនឡើង ដោយតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការប្រែប្រួលនៃតម្លៃប្រេងអន្តរជាតិ។

- ការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវមមាញឹក (PSS): ថ្លៃសេវានេះមិនអាចជៀសវាងបានទេក្នុងអំឡុងពេលពិធីបុណ្យ ឬរដូវប្រមូលផលនៅក្នុងតំបន់ផលិត។ ឧទាហរណ៍ ក្នុងអំឡុងរដូវនាំចេញផ្លែឈើឈីលីកំពូលនៅអឌ្ឍគោលខាងត្បូងនៅរដូវក្តៅ កុងតឺន័រត្រជាក់ដែលដឹកជញ្ជូនទៅសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងត្រូវគិតថ្លៃនៅរដូវមមាញឹកចំនួន 500 ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រ។ ពីរខែមុនពិធីបុណ្យនិទាឃរដូវនៅប្រទេសចិន អត្រាដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រត្រជាក់ពីអឺរ៉ុបទៅប្រទេសចិនកើនឡើងដោយផ្ទាល់ពី 30% ទៅ 50%។

- ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើឧបករណ៍៖ ប្រសិនបើប្រើប្រាស់កុងតឺន័រត្រជាក់លំដាប់ខ្ពស់ដែលមានការគ្រប់គ្រងសំណើម ឬត្រូវការសេវាកម្មត្រជាក់ជាមុន ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងគិតថ្លៃប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បន្ថែមចំនួន ២០០ ដុល្លារ-៥០០ ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រ ដែលជារឿងធម្មតានៅពេលនាំចូលផ្លែឈើលំដាប់ខ្ពស់។

II. កំពង់ផែ និង​ការ​បំពេញ​បែបបទ​គយ៖ ងាយ​នឹង​មាន «ការចំណាយ​លាក់កំបាំង» បំផុត

មនុស្សជាច្រើនគ្រាន់តែគណនាថ្លៃដើមមុនពេលមកដល់កំពង់ផែ ប៉ុន្តែមិនអើពើនឹង «ថ្លៃដើមពេលវេលា» នៃកុងតឺន័រត្រជាក់ដែលស្នាក់នៅកំពង់ផែនោះទេ - ថ្លៃដើមប្រចាំថ្ងៃនៃការស្នាក់នៅកុងតឺន័រត្រជាក់គឺ 2-3 ដងនៃកុងតឺន័រធម្មតា។

១. ការពន្យារពេល + ការឃុំខ្លួន៖ «ឃាតករពេលវេលា» នៃកុងតឺន័រត្រជាក់

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាធម្មតាផ្តល់រយៈពេលកុងតឺន័រឥតគិតថ្លៃពី 3-5 ថ្ងៃ ហើយរយៈពេលផ្ទុកដោយឥតគិតថ្លៃនៅកំពង់ផែគឺ 2-3 ថ្ងៃ។ នៅពេលដែលវាលើសពីដែនកំណត់ពេលវេលា ថ្លៃសេវានឹងកើនឡើងទ្វេដងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ អាហារនាំចូល 100% ត្រូវតែឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ និងការដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក។ ប្រសិនបើកំពង់ផែមានការកកស្ទះ ការហាមឃាត់តែមួយអាចឡើងដល់ 500-1500 យន់ក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយថ្លៃឃាត់ទុកសម្រាប់កុងតឺន័រត្រជាក់កាន់តែថ្លៃជាងនេះទៅទៀត គឺ 100-200 ដុល្លារក្នុងមួយថ្ងៃ។

អតិថិជនម្នាក់បាននាំចូលសាច់កកពីប្រទេសបារាំង។ ដោយសារតែព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវនៅលើវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម ការបំពេញបែបបទគយត្រូវបានពន្យារពេលរយៈពេល 5 ថ្ងៃ ហើយការពន្យារពេល + ថ្លៃឃុំឃាំងតែម្នាក់ឯងត្រូវចំណាយអស់ជាង 8,000 យន់ ដែលច្រើនជាងការរំពឹងទុកជិត 20%។

២. ការត្រួតពិនិត្យ និង​ការ​បំពេញ​បែបបទ​គយ៖ ថ្លៃ​ចំណាយ​លើ​ការ​អនុលោម​តាម​ច្បាប់​មិន​អាច​សន្សំ​បាន​ទេ

ផ្នែកនេះគឺជាការចំណាយថេរ ប៉ុន្តែគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ "ការប្រកាសត្រឹមត្រូវ" ដើម្បីជៀសវាងការចំណាយបន្ថែម៖

- ថ្លៃសេវាធម្មតា៖ ថ្លៃប្រកាសពន្ធគយ (២០០-៥០០ យន់ក្នុងមួយសំបុត្រ) ថ្លៃប្រកាសត្រួតពិនិត្យ (៣០០-៨០០ យន់ក្នុងមួយសំបុត្រ) និងថ្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យ (៥០០-១០០០ យន់) គឺជាស្តង់ដារ។ ប្រសិនបើត្រូវការការផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ននៅក្នុងឃ្លាំងត្រជាក់ដែលត្រួតពិនិត្យដោយគយ ថ្លៃផ្ទុកចំនួន ៣០០-៥០០ យន់ក្នុងមួយថ្ងៃនឹងត្រូវបានបន្ថែម។

- ពន្ធគយ និងពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម៖ នេះគឺជា "ផ្នែកសំខាន់" នៃថ្លៃដើម ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានសន្សំបានតាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្ម។ ឧទាហរណ៍ ដោយប្រើវិញ្ញាបនបត្រ FORM E នៃ RCEP ផ្លែធូរេនថៃអាចនាំចូលដោយមិនគិតពន្ធ។ ផលិតផលទឹកដោះគោអូស្ត្រាលីអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយពន្ធដោយផ្ទាល់មកត្រឹម 0 ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម។ លើសពីនេះ លេខកូដ HS គួរតែត្រឹមត្រូវ។ ឧទាហរណ៍ ការ៉េមដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ក្រោម 2105.00 (មានពន្ធគយ 6%) អាចជួយសន្សំពន្ធរាប់ពាន់ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័របើប្រៀបធៀបទៅនឹងការចាត់ថ្នាក់ក្រោម 0403 (មានពន្ធគយ 10%)។

III. ការចំណាយបន្ថែម៖ ហាក់ដូចជាតិចតួច ប៉ុន្តែបូកបញ្ចូលគ្នាទៅជាចំនួនដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល

ថ្លៃដើមនីមួយៗនៃតំណភ្ជាប់ទាំងនេះមិនខ្ពស់ទេ ប៉ុន្តែវាបូកបញ្ចូលគ្នា ដែលជារឿយៗមានចំនួន 10%-15% នៃថ្លៃដើមសរុប។

១. ថ្លៃវេចខ្ចប់ និងថ្លៃប្រតិបត្តិការ៖ ការទូទាត់សម្រាប់ការរក្សាភាពស្រស់

ទំនិញទូរទឹកកកត្រូវការការវេចខ្ចប់ពិសេសដែលមិនជ្រាបទឹក និងធន់នឹងការប៉ះទង្គិច។ ឧទាហរណ៍ ការវេចខ្ចប់សាច់កកដោយបូមខ្យល់អាចកាត់បន្ថយបរិមាណបាន 30% ដែលមិនត្រឹមតែសន្សំសំចៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរក្សាភាពស្រស់ថ្លាទៀតផង ប៉ុន្តែថ្លៃវេចខ្ចប់គឺ 100-300 ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រ។ លើសពីនេះ ត្រូវការរថយន្តលើកដាក់ទំនិញប្រភេទខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់ផ្ទុក និងដោះចេញ ហើយថ្លៃប្រតិបត្តិការគឺខ្ពស់ជាងទំនិញទូទៅ 50%។ ប្រសិនបើទំនិញខ្លាចប៉ះទង្គិច ហើយត្រូវការដាក់ស្រាលដោយដៃ ថ្លៃសេវានឹងកើនឡើងបន្ថែមទៀត។

២. បុព្វលាភធានារ៉ាប់រង៖ ការផ្តល់ការការពារសម្រាប់ «ទំនិញងាយខូច»

នៅពេលដែលការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៃទំនិញត្រជាក់បរាជ័យ វានឹងជាការខាតបង់ទាំងស្រុង ដូច្នេះការធានារ៉ាប់រងមិនអាចសន្សំបានទេ។ ជាធម្មតា ការធានារ៉ាប់រងត្រូវបានយកចេញពី 0.3%-0.8% នៃតម្លៃទំនិញ។ ឧទាហរណ៍ សម្រាប់សាច់កកដែលមានតម្លៃ 50,000 ដុល្លារ បុព្វលាភគឺប្រហែល 150-400 ដុល្លារ។ សម្រាប់ផ្លូវឆ្ងាយដូចជាអាមេរិកខាងត្បូង និងអាហ្វ្រិក បុព្វលាភនឹងកើនឡើងដល់ជាង 1% ពីព្រោះពេលវេលាដឹកជញ្ជូនកាន់តែយូរ ហានិភ័យនៃការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពកាន់តែខ្ពស់។

៣. ថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក៖ តម្លៃនៃម៉ាយចុងក្រោយ

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែទៅកាន់ឃ្លាំងត្រជាក់ក្នុងស្រុក ថ្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់រថយន្តដឹកទំនិញត្រជាក់គឺខ្ពស់ជាងរថយន្តដឹកទំនិញធម្មតា ៤០%។ ឧទាហរណ៍ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់កុងតឺន័រត្រជាក់ ២០GP ពីកំពង់ផែសៀងហៃទៅកាន់ឃ្លាំងត្រជាក់នៅស៊ូចូវគឺ ១.៥០០-២.០០០ យ័ន។ ប្រសិនបើវាទៅតំបន់កណ្តាល និងខាងលិច នឹងត្រូវបន្ថែម ២០០-៣០០ យ័នបន្ថែមក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ ហើយថ្លៃបើកបរទទេត្រឡប់មកវិញក៏ត្រូវតែរួមបញ្ចូលផងដែរ។

IV. ជំនាញគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមជាក់ស្តែង៖ វិធី ៣ យ៉ាងដើម្បីសន្សំបាន ២០% នៃថ្លៃដើម

បន្ទាប់ពីយល់ពីសមាសភាពថ្លៃដើម ការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមអាចត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរបៀបដែលមានរបៀបរៀបរយ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាវិធីសាស្រ្តដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់មួយចំនួន៖

១. ជ្រើសរើស LCL សម្រាប់បាច់តូចៗ និងចុះកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងសម្រាប់បាច់ធំៗ៖

នៅពេលដែលបរិមាណទំនិញតិចជាង 5 ម៉ែត្រគូប ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិ (LCL) សន្សំសំចៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនបាន 40%-60% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិ (FCL)។ ទោះបីជាប្រសិទ្ធភាពពេលវេលាយឺតជាង 5-10 ថ្ងៃក៏ដោយ ក៏វាសមស្របសម្រាប់ការបញ្ជាទិញសាកល្បង។ ប្រសិនបើបរិមាណកក់ប្រចាំឆ្នាំលើសពី 50 កុងតឺន័រ សូមចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងរយៈពេលវែងដោយផ្ទាល់ជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដើម្បីទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ 5%-15%។

2. គ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព និងពេលវេលាឲ្យបានច្បាស់លាស់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខ្ជះខ្ជាយថាមពល៖

កំណត់សីតុណ្ហភាពអប្បបរមាចាំបាច់ទៅតាមលក្ខណៈនៃទំនិញ។ ឧទាហរណ៍ ចេកអាចរក្សាទុកនៅសីតុណ្ហភាព ១៣អង្សាសេ ហើយមិនចាំបាច់បន្ថយវាមកត្រឹម ០អង្សាសេទេ។ សូមទាក់ទងជាមួយក្រុមហ៊ុនបំពេញបែបបទគយជាមុន ដើម្បីរៀបចំសម្ភារៈមុនពេលមកដល់កំពង់ផែ បង្រួមពេលវេលាត្រួតពិនិត្យមកត្រឹម ១ថ្ងៃ និងជៀសវាងការពន្យារពេល។

៣. ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ៖

ដំឡើងការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព GPS លើកុងតឺន័រទូរទឹកកក ដើម្បីតាមដានការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពទាន់ពេលវេលា ដោយជៀសវាងការខាតបង់សរុបដោយសារតែការខូចឧបករណ៍។ ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធឃ្លាំងស្វ័យប្រវត្តិ ដែលអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការនៃការផ្ទុកត្រជាក់បាន 10%-20%។

ជាចុងក្រោយ សេចក្តីសង្ខេប៖ ការគណនាថ្លៃដើមគួរតែទុក "ចន្លោះដែលអាចបត់បែនបាន"

រូបមន្តថ្លៃដើមសម្រាប់កុងតឺន័រត្រជាក់ដែលនាំចូលអាចសង្ខេបបានដូចខាងក្រោម៖ (ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រជាមូលដ្ឋាន + ថ្លៃបន្ថែម) + (ថ្លៃកំពង់ផែ + ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមគយ) + (ការវេចខ្ចប់ + ធានារ៉ាប់រង + ថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក) + ថវិកាដែលអាចបត់បែនបាន 10%។ 10% នេះគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការដោះស្រាយគ្រាអាសន្នដូចជាការកើនឡើងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូនតាមគយ។

យ៉ាងណាមិញ ស្នូលនៃការដឹកជញ្ជូនខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់គឺ "ការរក្សាភាពស្រស់"។ ជំនួសឱ្យការខ្ជះខ្ជាយលើការចំណាយចាំបាច់ វាជាការប្រសើរក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយដែលលាក់កំបាំងតាមរយៈការរៀបចំផែនការច្បាស់លាស់ - ការរក្សាគុណភាពទំនិញគឺជាការសន្សំសំចៃថ្លៃដើមដ៏អស្ចារ្យបំផុត។