Dabartinėje vis labiau klestinčioje pasaulinėje prekyboje didelių šaldytuvų eksporto verslas yra dažnas. Daugeliui įmonių, užsiimančių šaldytuvų eksportu, ir klientų, turinčių atitinkamų pirkimų poreikių, labai svarbu suprasti, kiek laiko reikia dideliam eksportui į skirtingas šalis. Šis laiko tarpas turi įtakos ne tik tiekimo grandinės planavimui, bet ir yra glaudžiai susijęs su tokiais aspektais kaip įmonės sąnaudų kontrolė ir klientų pasitenkinimas. Toliau išsamiai išanalizuosime pagrindinius veiksnius, turinčius įtakos didelio masto šaldytuvų eksporto transportavimo laikui, ir išsamiai pristatysime apytikslį eksporto į kai kurias pagrindines šalis laiką.
I. Pagrindiniai veiksniai, darantys įtaką didelio masto šaldytuvų eksporto transportavimo laikui
1. Transportavimo būdų skirtumai
(1) Jūrų laivyba:
Jis turi didelių privalumų – didelį krovinių kiekį ir mažą kainą, tačiau jo transportavimo greitis yra gana lėtas. Paprastai įprasto konteinerių gabenimo atveju, nuo prekių pakrovimo į laivą išvykimo uoste iki jų iškrovimo paskirties uoste, šis procesas gali trukti 15–45 dienas, priklausomai nuo įvairių veiksnių, tokių kaip atstumas tarp išvykimo ir paskirties uostų, laivybos maršruto užimtumas ir tai, ar reikalingas perkrovimas. Pavyzdžiui, jei gabenama iš Kinijos į JAV vakarinę pakrantę, įprastomis aplinkybėmis transportavimo laikas yra maždaug 15–25 dienos; jei gabenama į JAV rytinę pakrantę, dėl didesnio atstumo ir galimo poreikio gabenti prekes tranzitu per Panamos kanalą, transportavimo laikas pailgės iki 25–35 dienų.
(2) Oro krovinių gabenimas
Didžiausias jo privalumas – greitis. Paprastai jis tinka mažų šaldytuvų gabenimui, tačiau didelių šaldytuvų gabenimui iš esmės neįmanomas. Visas procesas nuo prekių pristatymo į oro linijas iki jų iškrovimo paskirties oro uoste trunka tik 1–7 dienas. Tai idealus pasirinkimas klientams, kuriems prekių reikia skubiai, arba specialiems užsakymams, kuriems reikia itin daug laiko. Tačiau oro krovinių gabenimas yra gana brangus, o didelių gabaritų, didelio tūrio ir svorio šaldytuvams oro linijos gali taikyti tam tikrus apribojimus dėl salono išdėstymo. Pavyzdžiui, didelių šaldytuvų gabenimas lėktuvu iš Kinijos į Europą paprastai trunka 3–5 dienas, tačiau jei tai yra oro transporto sezono įkarštis arba yra ypatingų aplinkybių oro uosto veikloje, gabenimo laikas taip pat gali būti ilgesnis.
(3) Sausumos transportas
Tarp kaimyninių šalių arba kai kuriuose regionuose, turinčiuose visą sausumos transporto tinklą, sausumos transportas taip pat yra galimybė eksportuoti didelius kiekius prekių. Didelio tūrio šaldytuvams reikalingas sunkvežimių sausumos transportas. Sausumos transporto gabenimo laikas priklauso nuo atstumo ir kelio sąlygų ir paprastai trunka apie 1–10 dienų. Pavyzdžiui, jei dideli šaldytuvai gabenami iš Kinijos į kai kurias Pietryčių Azijos šalis keliais arba geležinkeliu, jei gabenimo maršrutas yra sklandus, pristatymas gali užtrukti tik 3–5 dienas. Tačiau jei yra sudėtingų pasienio procedūrų, kelių statybos ir pan., gabenimo laikas gali gerokai pailgėti.
2. Paskirties šalies muitinės formalumų efektyvumas
Išsivysčiusios šalys: Išsivysčiusiose šalyse, tokiose kaip Jungtinės Valstijos, Jungtinė Karalystė ir Vokietija, muitinės formalumų atlikimo procesas yra gana standartizuotas ir efektyvus. Paprastai, pateikus visus dokumentus ir teisingas deklaracijas, jūrų transportu gabenamų prekių muitinės formalumų atlikimo laikas paprastai yra 2–5 darbo dienos, o oro transportu gabenamų prekių – 1–3 darbo dienos. Pavyzdžiui, Jungtinėse Valstijose jūrų transportu gabenamoms prekėms muitinės formalumų atlikimas paprastai trunka 2–5 darbo dienas nuo visų dokumentų pateikimo iki išleidimo; oro transportu gabenamoms prekėms muitinės formalumų atlikimas paprastai trunka 1–3 darbo dienas. Tačiau jei prekių deklaracijos informacijoje yra klaidų ar neaiškumų arba jei prekes atsitiktinai tikrina muitinė ir reikalingas tolesnis patikrinimas, muitinės formalumų atlikimo laikas atitinkamai pailgėja, gali siekti 7–10 dienų ar net ilgiau.
Besivystančios šalys: Dėl tokių priežasčių kaip netobulos muitinės sistemos ir santykinai silpna infrastruktūra besivystančiose šalyse, muitinės formalumų efektyvumas gali būti mažas. Muitinės formalumų atlikimo laikas gali užtrukti 3–10 dienų, o kai kuriais ypatingais atvejais gali viršyti 10 dienų. Pavyzdžiui, kai kuriose Afrikos šalyse muitinės procedūros yra sudėtingos, dokumentų peržiūra griežta, gali kilti problemų, pavyzdžiui, nepakanka darbo jėgos, todėl prekės ilgai užtrunka muitinėje. Be to, kai kurių besivystančių šalių muitinės politika gali būti nestabili ir gali būti bet kada koreguojama, o tai taip pat sukelia netikrumo muitinės formalumų atlikime ir dar labiau pailgina transportavimo laiką.
4. Ypatingų laikotarpių ir ekstremalių situacijų poveikis
Šventės:Per kai kurias svarbias šventes tiek išvykimo, tiek paskirties šalyje nukenčia tiek logistikos transporto, tiek muitinės formalumų darbo efektyvumas. Pavyzdžiui, per Vakarų šalių šventes, tokias kaip Kalėdos ir Naujieji metai, taip pat per pavasario šventę Kinijoje, šiais laikotarpiais logistikos įmonių darbuotojai atostogauja, todėl atitinkamai koreguojamas ir muitinės darbo laikas, todėl sulėtėja prekių gabenimas ir muitinės formalumų įforminimas. Paprastai rekomenduojama prekių eksportą organizuoti 2–3 savaites iki šių švenčių piko, kad būtų išvengta didelių gabenimo laiko vėlavimų.
Prekybos politikos koregavimas:Įvairių šalių prekybos politikos pokyčiai daro tiesioginę įtaką didelio masto šaldytuvų eksporto transportavimo laikui. Kai paskirties šalis įveda naują prekybos politiką, pavyzdžiui, padidina tarifus ar nustato importo apribojimus, įmonėms reikia laiko prisitaikyti ir pakoreguoti deklaravimo dokumentus bei procesus, o tai gali lemti muitinės formalumų įforminimo laiko pailgėjimą. Pavyzdžiui, jei šalis staiga įdiegia naujus energijos vartojimo efektyvumo standartų sertifikavimo reikalavimus importuojamiems šaldytuvams, eksportuojanti įmonė turi iš naujo parengti atitinkamas sertifikavimo medžiagas, o muitinė taip pat turi peržiūrėti šias medžiagas, o tai neabejotinai padidins muitinės formalumų įforminimo laiko sąnaudas.
Nenugalimos jėgos veiksniai:Nenugalimos jėgos veiksniai, tokie kaip stichinės nelaimės, karai ir visuomenės sveikatos incidentai, gali rimtai sutrikdyti pasaulinę logistikos sistemą. Pavyzdžiui, staigus uraganas gali kelioms dienoms uždaryti uostą, todėl neįmanoma laiku pakrauti ir iškrauti prekių; regioniniai konfliktai gali paveikti transportavimo maršruto saugumą, priversdami logistikos įmones keisti transportavimo maršrutą ir taip pailginti transportavimo laiką.
II. Apytikslis laikas, reikalingas didelio masto šaldymo įrangos (šaldytuvų, šaldiklių) eksportui į pagrindines šalis
1. Eksportas į Jungtines Valstijas
Jūrų laivyba:Jei išplaukiama iš pagrindinių Kinijos uostų į JAV vakarinės pakrantės uostus, tokius kaip Los Andželas ir Long Bičas, esant sklandžiam transportavimo procesui ir neatsižvelgiant į muitinės formalumų atlikimo laiką, jūrų transportavimo laikas yra maždaug 15–20 dienų. Pridėjus įprastą 2–5 darbo dienų muitinės formalumų atlikimo laiką JAV, bendras transportavimo laikas yra maždaug 18–25 dienos. Jei gabenama į JAV rytinės pakrantės uostus, tokius kaip Niujorkas ir Naujasis Džersis, dėl ilgesnio transportavimo atstumo ir galimo poreikio gabenti prekes tranzitu per Panamos kanalą, jūrų transportavimo laikas paprastai yra 25–35 dienos. Pridėjus muitinės formalumų atlikimo laiką, bendra transportavimo trukmė yra maždaug 28–40 dienų.
Oro krovinių gabenimas:Iš didžiųjų Kinijos oro uostų į didžiuosius JAV oro uostus, tokius kaip Džono F. Kenedžio oro uostas Niujorke ir Los Andželo tarptautinis oro uostas, skrydžio laikas paprastai yra apie 12–15 valandų. Pridėjus prekių pristatymo laiką abiejuose oro uosto galuose ir muitinės formalumų atlikimo laiką (1–3 darbo dienos), bendras transportavimo laikas yra maždaug 3–5 dienos. Tačiau jei tai yra oro transporto sezono įkarštis ir salone trūksta vietos, prekėms gali tekti laukti eilėse pakrovimui, o transportavimo laikas gali pailgėti iki 5–7 dienų.
2. Eksportas į Jungtinę Karalystę
Jūrų laivyba:Siunčiant prekes iš Kinijos uostų į Didžiosios Britanijos uostus, tokius kaip Sautamptonas ir Feliksstovas, jūra gabenimo laikas paprastai yra 25–35 dienos. JK muitinės muitinės procedūrų efektyvumas yra gana didelis. Jei dokumentai yra pilni ir deklaracijos teisingos, muitinės formalumų atlikimo laikas paprastai yra 2–4 darbo dienos. Todėl bendras eksportuojamų prekių gabenimo jūra iš Kinijos į JK laikas yra maždaug 28–40 dienų. Kai kurie profesionalūs logistikos paslaugų teikėjai, pavyzdžiui, „Fengge International Logistics“, siūlo JK jūrų krovinių LCL paslaugas didelių gabaritų įrangos ir kitų prekių gabenimui, įskaitant dvigubą muito įforminimą, įskaitant mokesčius ir pristatymą nuo durų iki durų, o pristatymo laikas yra 20–25 dienos. Jie tam tikru mastu sutrumpina gabenimo laiką optimizuodami gabenimo maršrutą ir glaudžiai bendradarbiaudami su laivybos bendrovėmis.
Oro krovinių gabenimas:Skrydžio iš Kinijos į pagrindinius JK oro uostus, tokius kaip Londono Hitrou oro uostas, trukmė yra maždaug 10–12 valandų. Pridėjus oro uosto operacijų ir muitinės formalumų atlikimo laiką (1–3 darbo dienos), bendras transportavimo laikas yra maždaug 3–5 dienos. Panašiai kaip ir gabenant krovinius jūra, oro transportu sezono metu gali trūkti salono erdvės ir pailgėti transportavimo laikas.
3. Eksportas į Kanadą
Jūrų laivyba:Jūrų krovinių gabenimo iš Kinijos į Kanadą į vakarų pakrantės uostus, tokius kaip Vankuveris, jūrų transportu laikas paprastai yra 20–30 dienų. Kanados muitinės muitinės formalumų atlikimo procesas yra gana standartizuotas, o įprastas muitinės formalumų atlikimo laikas yra 2–5 darbo dienos. Taigi bendras transportavimo laikas yra maždaug 23–35 dienos. Jei gabenama į rytų pakrantės miestus, tokius kaip Torontas ir Monrealis, dėl padidėjusio transportavimo atstumo ir galimo perkrovimo jūrų transportu laikas pailgės iki 30–40 dienų. Pridėjus muitinės formalumų atlikimo laiką, bendra transportavimo trukmė yra maždaug 33–45 dienos. Kai kurios specialios logistikos linijos, pavyzdžiui, buitinės technikos jūrų krovinių linija į Kanadą, gali pristatyti šaldytuvus ir kitą buitinę techniką į Vankuverį per 30 dienų, o į tokius miestus kaip Torontas ir Monrealis tai trunka 35–45 dienas. Jos taip pat teikia CBSA dvigubas – muitinės formalumų atlikimą ir mokesčius įskaičiuojančias – „nuo durų iki durų“ paslaugas, apimančias didžiuosius miestus, tokius kaip Kalgaris ir Otava.
Oro krovinių gabenimas:Skrydžio iš Kinijos į pagrindinius Kanados oro uostus, tokius kaip Toronto Pearsono tarptautinis oro uostas ir Vankuverio tarptautinis oro uostas, trukmė yra apie 12–15 valandų. Pridėjus oro uosto operacijų ir muitinės formalumų atlikimo laiką (1–3 darbo dienos), bendra transportavimo trukmė yra maždaug 3–5 dienos. Tačiau vis tiek reikia atkreipti dėmesį į transporto sezono piko įtaką.
4. Eksportas į Australiją
Jūrų laivyba: gabenimas jūra iš Kinijos uostų į pagrindinius Australijos uostus, tokius kaip Sidnėjus ir Melburnas, paprastai trunka 15–25 dienas. Australijos muitinė taiko gana griežtus importuojamų prekių tikrinimo ir karantino reikalavimus, o muitinės formalumų atlikimo laikas paprastai trunka 3–7 darbo dienas. Todėl bendras eksportuojamų prekių gabenimo jūra į Australiją laikas yra maždaug 18–32 dienos. Gabenimo proceso metu prekės turi atitikti atitinkamus Australijos produktų standartus ir aplinkos apsaugos reikalavimus; priešingu atveju gali kilti muitinės formalumų kliūčių, kurios dar labiau pailgins gabenimo laiką.
Oro krovinių gabenimas: iš pagrindinių Kinijos oro uostų į pagrindinius Australijos oro uostus skrydžio trukmė yra maždaug 8–10 valandų. Pridėjus oro uosto operacijų ir muitinės formalumų atlikimo laiką (1–3 darbo dienos), bendras transportavimo laikas yra maždaug 3–5 dienos. Panašiai kaip ir kitose šalyse, nors oro krovinių gabenimas yra punktualus, kaina taip pat yra gana didelė, todėl įmonės turi rinktis pagal savo poreikius.
5. Eksportas į kitas šalis ir regionus
(1) Eksportas į kitas Europos šalis:
Pavyzdžiui, Vokietijoje jūrų krovinių gabenimas iš Kinijos į Vokietijos uostus, tokius kaip Hamburgas ir Bremenas, paprastai trunka 25–35 dienas, o muitinės formalumų atlikimas – 2–5 darbo dienas. Bendras gabenimo laikas yra maždaug 28–40 dienų. Jei kroviniai gabenami geležinkeliu iš kai kurių Kinijos ir Europos krovininių traukinių pradinių stočių Kinijoje į Vokietiją, gabenimo laikas yra maždaug 12–18 dienų. Tačiau geležinkelio transporto pajėgumai yra gana riboti, o gabenimo planui gali turėti įtakos tokie veiksniai kaip linijos priežiūra ir tvarkaraščiai. Oro krovinių gabenimo į Vokietiją laikas yra panašus į kitų Europos šalių – apie 3–5 dienas.
(2) Eksportas į kai kurias Azijos šalis:
Eksportuojant į Japoniją, jūrų krovinių gabenimo iš Kinijos uostų į didžiuosius Japonijos uostus, tokius kaip Tokijas ir Osaka, jūrų transportu laikas paprastai yra 3–7 dienos, o muitinės formalumų atlikimo laikas – 1–3 darbo dienos. Bendras transportavimo laikas yra maždaug 4–10 dienų. Eksportuojant į Pietų Korėją, situacija yra panaši. Jūrų transportavimo laikas paprastai yra 2–5 dienos, o muitinės formalumų atlikimo laikas – 1–3 darbo dienos. Bendras transportavimo laikas yra maždaug 3–8 dienos. Šios dvi šalys yra gana arti Kinijos, todėl transportavimo laikas yra gana trumpas, o logistikos sistema yra gana išsivysčiusi ir pasižymi gana dideliu transportavimo punktualumu. Eksportuojant į kitas Azijos šalis, tokias kaip Indija, jūrų transportu laikas gali būti apie 10–20 dienų, o dėl sudėtingo Indijos muitinės proceso muitinės formalumų atlikimo laikas gali užtrukti 3–10 dienų. Bendras transportavimo laikas yra maždaug 13–30 dienų.
(3) Eksportas į Afrikos šalis:
Dėl didelių infrastruktūros ir logistikos sąlygų skirtumų tarp Afrikos šalių, transportavimo laikas taip pat labai skiriasi. Pavyzdžiui, Pietų Afrikoje, jūrų krovinių gabenimas iš Kinijos į didžiuosius Pietų Afrikos uostus, tokius kaip Durbanas ir Keiptaunas, paprastai trunka 30–45 dienas, o muitinės formalumų atlikimas gali užtrukti 5–10 dienų ar net ilgiau. Bendras transportavimo laikas yra maždaug 35–55 dienos. Kai kuriose šalyse, neturinčiose priėjimo prie jūros, dėl antrinio transportavimo poreikio keliais ar geležinkeliais transportavimo laikas bus ilgesnis, o transportavimo procese yra daugiau neapibrėžtumo veiksnių.
Didelio masto gabenimo į skirtingas šalis laiką lemia įvairūs veiksniai, įskaitant gabenimo būdus, paskirties šalies muitinės formalumų efektyvumą, ypatingus laikotarpius ir ekstremalias situacijas. Planuodamos didelio masto šaldytuvų eksporto verslą, įmonės turi visapusiškai atsižvelgti į šiuos veiksnius, pagrįstai pasirinkti gabenimo būdą ir glaudžiai bendradarbiauti su profesionaliais logistikos paslaugų teikėjais, kad prekės laiku ir saugiai pasiektų paskirties vietą. Tuo pačiu metu jos turėtų atidžiai stebėti įvairių šalių prekybos politikos pokyčius ir pasaulinės logistikos rinkos dinamiką bei iš anksto imtis prevencinių priemonių, kad sumažintų riziką, kylančią dėl gabenimo laiko pailgėjimo. Klientams, turintiems skubių poreikių, oro transportas yra brangus, tačiau jis gali patenkinti jų punktualumo reikalavimus; daugumai įprastų užsakymų jūrų transportas yra geresnis pasirinkimas, siekiant subalansuoti išlaidas ir gabenimo laiką.
Įrašo laikas: 2025-08-08 Peržiūros: