Šaldymo konteineriai paprastai reiškia prekybos centrų gėrimų vitrinas, šaldytuvus, tortų vitrinas ir kt., kurių temperatūra žemesnė nei 8 °C. Draugai, užsiimantys pasauline importuojamų šaltųjų produktų grandinės prekyba, visi susidūrė su šia painiava: akivaizdu, kad deramasi dėl 4 000 USD jūrų krovinių gabenimo už konteinerį, bet galutinė bendra kaina siekia 6 000 USD.
Importuoti šaldytuvo konteineriai skiriasi nuo įprastų sausų konteinerių. Jų transportavimo išlaidos yra sudėtinė sistema, kurią sudaro „pagrindiniai mokesčiai + temperatūros kontrolės priedai + rizikos priedai“. Dėl menkiausios neatitikties bet kurioje grandyje išlaidos gali tapti nekontroliuojamos.
Kartu su neseniai atliktu kliento importuotos europietiškos šaldytos mėsos savikainos skaičiavimu, išsiaiškinkime šiuos sąnaudų elementus, slypinčius už jūrų krovinių gabenimo, kad padėtume jums išvengti išlaidų spąstų.
I. Pagrindinės transportavimo išlaidos: Jūrų krovinių gabenimas tėra „įėjimo mokestis“.
Ši dalis yra „pagrindinė“ kainos dalis, tačiau ji jokiu būdu nėra vienas jūrų krovinių gabenimo elementas. Ją sudaro „pagrindiniai kroviniai + išskirtiniai šaltosios grandinės mokesčiai“, kurių kintamumas yra labai didelis.
1. Paprastas jūrų krovinių gabenimas: Šaltos grandinės gabenimas yra įprastai 30–50 % brangesnis nei įprasti konteineriai.
Šaldomieji konteineriai turi užimti laivybos kompanijos skirtą šaltosios grandinės erdvę ir jiems reikalingas nuolatinis energijos tiekimas, kad būtų palaikoma žema temperatūra, todėl bazinis krovinių gabenimo tarifas yra daug didesnis nei įprastų sausųjų konteinerių. Pavyzdžiui, 20GP konteinerių gabenimas jūra iš Europos į Kiniją kainuoja apie 1 600–2 200 USD, o šaldytų konteinerių, naudojamų tiesiogiai šaldytai mėsai, kaina siekia 3 500–4 500 USD; Pietryčių Azijos maršrutuose skirtumas yra akivaizdesnis – įprastų konteinerių kaina siekia 800–1 200 USD, o šaldytų konteinerių – dvigubai daugiau – iki 1 800–2 500 USD.
Čia reikėtų atkreipti dėmesį, kad kainų skirtumas taip pat didelis dėl skirtingų temperatūros kontrolės reikalavimų: šaldytai mėsai reikalinga pastovi -18 °C–25 °C temperatūra, o jos energijos suvartojimo sąnaudos yra 20–30 % didesnės nei pieno produktų šaldymo konteinerių, kurių temperatūra yra 0 °C–4 °C.
2. Papildomi mokesčiai: dėl naftos kainų ir sezonų išlaidų gali kilti „amerikietiški kalneliai“.
Ši dalis greičiausiai viršys biudžetą ir visos jos yra „standžios išlaidos“, kurias laivybos bendrovės gali padidinti savo nuožiūra:
- Bunkerio koregavimo koeficientas (BAF/BRC): Refrižeratorių konteinerių šaldymo sistema turi veikti nuolat, o degalų sąnaudos yra daug didesnės nei įprastų konteinerių, todėl kuro priemokos dalis taip pat yra didesnė. 2024 m. trečiąjį ketvirtį kuro priemoka už konteinerį buvo apie 400–800 USD, tai sudarė 15–25 % visų krovinių. Pavyzdžiui, MSC neseniai paskelbė, kad nuo 2025 m. kovo 1 d. bus padidintas kuro surinkimo mokestis už į Jungtines Valstijas eksportuojamas šaldytas prekes, atidžiai stebint tarptautinių naftos kainų svyravimus.
- Piko sezono priemoka (PSS): Šis mokestis neišvengiamas festivalių ar derliaus nuėmimo sezonais auginimo regionuose. Pavyzdžiui, per Čilės vaisių eksporto piką pietų pusrutulyje vasarą, į Jungtines Valstijas siunčiamiems šaldytuvų konteineriams bus taikomas 500 USD sezono mokestis už konteinerį; likus dviem mėnesiams iki pavasario festivalio Kinijoje, šaldytuvų konteinerių gabenimo iš Europos į Kiniją tarifas tiesiogiai padidėja 30–50 %.
- Įrangos papildomas mokestis: jei naudojami aukštos klasės šaldymo konteineriai su drėgmės kontrole arba reikalingos išankstinio aušinimo paslaugos, gabenimo įmonė ims papildomą 200–500 USD įrangos naudojimo mokestį už kiekvieną konteinerį, kuris yra įprastas importuojant aukštos klasės vaisius.
II. Uostai ir muitinės formalumai: labiausiai pažeidžiami „paslėptų išlaidų“
Daugelis žmonių apskaičiuoja kainą tik prieš atvykdami į uostą, bet ignoruoja šaldytuvo konteinerio stovėjimo uoste „laiko sąnaudas“ – šaldytuvo konteinerio stovėjimo uoste kaina per dieną yra 2–3 kartus didesnė nei įprasto konteinerio.
1. Prastovos + sulaikymas: šaldytuvų konteinerių „laiko žudikas“
Laivybos kompanijos paprastai suteikia nemokamą konteinerių saugojimo laikotarpį 3–5 dienoms, o nemokamas saugojimo laikotarpis uoste yra 2–3 dienos. Viršijus terminą, mokestis kasdien dvigubėja. 100 % importuojamo maisto turi būti patikrinta ir karantine. Jei uostas perpildytas, vien prastovos gali siekti 500–1500 juanių per dieną, o šaldytų konteinerių sulaikymo mokestis yra dar brangesnis – 100–200 dolerių per dieną.
Klientas importavo šaldytą mėsą iš Prancūzijos. Dėl neteisingos informacijos kilmės sertifikate muitinės formalumai buvo atidėti 5 dienoms, o vien tik prastovos ir sulaikymo mokestis kainavo daugiau nei 8 000 RMB, tai yra beveik 20 % daugiau nei tikėtasi.
2. Muitinės formalumai ir patikra: atitikties išlaidų sutaupyti neįmanoma
Ši dalis yra fiksuotos išlaidos, tačiau reikėtų atkreipti dėmesį į „tikslų deklaravimą“, kad būtų išvengta papildomų išlaidų:
- Įprasti mokesčiai: standartiniai muitinės deklaracijos mokestis (200–500 juanių už bilietą), patikrinimo deklaracijos mokestis (300–800 juanių už bilietą) ir patikrinimo paslaugos mokestis (500–1000 juanių). Jei reikalingas laikinas sandėliavimas muitinės prižiūrimoje šaldymo saugykloje, bus pridėtas 300–500 juanių saugojimo mokestis už dieną.
- Tarifai ir pridėtinės vertės mokestis: tai yra „didžioji“ išlaidų dalis, tačiau ją galima sutaupyti sudarant prekybos susitarimus. Pavyzdžiui, naudojant RCEP FORM E sertifikatą, Tailando durianus galima importuoti be muito; Australijos pieno produktų tarifai gali būti tiesiogiai sumažinti iki 0 pateikus kilmės sertifikatą. Be to, HS kodas turėtų būti tikslus. Pavyzdžiui, ledai, klasifikuojami pagal 2105.00 kodą (taikomas 6 % tarifas), gali sutaupyti tūkstančius dolerių mokesčių už kiekvieną pakuotę, palyginti su ledais, klasifikuojamais pagal 0403 kodą (taikomas 10 % tarifas).
III. Pagalbinės išlaidos: atrodo nedidelės, bet iš viso susidaro stebėtinai didelė suma
Šių jungčių individualios išlaidos nėra didelės, tačiau jos susikaupia ir dažnai sudaro 10–15 % visų išlaidų.
1. Pakavimo ir eksploatavimo mokesčiai: Mokėjimas už šviežumo išsaugojimą
Šaldytoms prekėms reikalinga speciali drėgmei ir smūgiams atspari pakuotė. Pavyzdžiui, vakuuminė šaldytos mėsos pakuotė gali sumažinti tūrį 30 %, o tai ne tik sutaupo krovinių gabenimo išlaidas, bet ir išsaugo šviežumą, tačiau pakavimo mokestis yra 100–300 USD už konteinerį. Be to, pakrovimui ir iškrovimui reikalingi profesionalūs šaltosios grandinės krautuvai, o eksploatavimo mokestis yra 50 % didesnis nei įprastų prekių. Jei prekės bijo smūgių ir jas reikia rankiniu būdu lengvai sudėti, mokestis dar labiau padidės.
2. Draudimo įmoka: „Greitai gendančių prekių“ apsauga
Sugedus šaldytų prekių temperatūros kontrolei, prekės bus visiškai prarastos, todėl draudimo sutaupyti negalima. Paprastai draudimo suma sudaro 0,3–0,8 % prekės vertės. Pavyzdžiui, už 50 000 USD vertės šaldytą mėsą draudimo įmoka yra apie 150–400 USD. Ilgiems maršrutams, pavyzdžiui, Pietų Amerika ir Afrika, draudimo įmoka išaugs iki daugiau nei 1 %, nes kuo ilgesnis transportavimo laikas, tuo didesnė temperatūros kontrolės rizika.
3. Vietinio transporto mokestis: paskutinės mylios kaina
Gabenant iš uosto į sausumos šaldymo saugyklą, šaldytuvų sunkvežimių krovinių gabenimo kaina yra 40 % didesnė nei įprastų sunkvežimių. Pavyzdžiui, 20GP šaldytuvo konteinerio gabenimo iš Šanchajaus uosto į šaldymo saugyklą Sudžou mokestis yra 1 500–2 000 juanių. Jei gabenama į centrinius ir vakarinius regionus, pridedama papildoma 200–300 juanių už 100 kilometrų, taip pat turi būti įskaičiuotas ir grįžimo be krovinio mokestis.
IV. Praktiniai išlaidų kontrolės įgūdžiai: 3 būdai sutaupyti 20 % išlaidų
Supratus sąnaudų sudėtį, sąnaudų kontrolę galima atlikti organizuotai. Štai keli patikrinti metodai:
1. Mažoms partijoms rinkitės dalinius gabenimus (LCL), o didelėms partijoms pasirašykite ilgalaikes sutartis:
Kai krovinio tūris mažesnis nei 5 kubiniai metrai, LCL (angl. Less than Container Load) sutaupo 40–60 % krovinių gabenimo išlaidų, palyginti su FCL. Nors laiko efektyvumas yra 5–10 dienų lėtesnis, jis tinka bandomiesiems užsakymams; jei metinis užsakymo kiekis viršija 50 konteinerių, pasirašykite ilgalaikę sutartį tiesiogiai su laivybos bendrove, kad gautumėte 5–15 % nuolaidą.
2. Tiksliai kontroliuokite temperatūrą ir laiką, kad sumažintumėte energijos švaistymą:
Nustatykite minimalią reikiamą temperatūrą pagal prekių savybes. Pavyzdžiui, bananus galima laikyti 13 °C temperatūroje ir nereikia jos mažinti iki 0 °C; iš anksto susisiekite su muitinės įmone, kad paruoštų medžiagas prieš atvykstant į uostą, sutrumpinkite patikrinimo laiką iki 1 dienos ir išvengtumėte prastovų.
3. Naudokite technologijas išlaidoms sumažinti:
Šaldymo konteineriuose įrenkite GPS temperatūros kontrolės sistemas, kad galėtumėte realiuoju laiku stebėti temperatūros pokyčius ir išvengti visiško nuostolių dėl įrangos gedimo; naudokite automatizuotą sandėliavimo sistemą, kuri gali sumažinti šaldymo konteinerių eksploatavimo išlaidas 10–20 %.
Galiausiai, santrauka: sąnaudų skaičiavimas turėtų palikti „lanksčios erdvės“
Importuojamų šaldytuvų konteinerių kainos formulę galima apibendrinti taip: (pagrindinis jūrų krovinių gabenimas + papildomi mokesčiai) + (uosto mokesčiai + muitinės formalumų mokesčiai) + (pakavimas + draudimas + vietinio gabenimo mokesčiai) + 10 % lankstus biudžetas. Šie 10 % yra labai svarbūs susidorojant su nenumatytomis situacijomis, tokiomis kaip degalų kainų padidėjimas ir muitinės formalumų vėlavimas.
Juk šaltos grandinės transportavimo esmė yra „šviežumo išsaugojimas“. Užuot taupius būtinoms išlaidoms, geriau sumažinti paslėptas išlaidas tiksliai planuojant – prekių kokybės išlaikymas yra didžiausias išlaidų taupymas.
Įrašo laikas: 2025 m. lapkričio 12 d. Peržiūros: